Tolnai Népújság, 2017. augusztus (28. évfolyam, 177-203. szám)
2017-08-24 / 197. szám
12 MEGYEI KÖRKÉP 2017. AUGUSZTUS 24., CSÜTÖRTÖK Stabilan vezette a céget a nem éppen stabil gazdasági-politikai környezetben A dolgozót embernek tekinti, és nem humán erőforrásnak Amrein Károly 45 éve kezdte pályafutását az akkori közlekedési vállalatnál, az AKÖV-nél. Később, húsz éven át a Gemenc Volán élén állt. Tanácsadóként és igazságügyi szakértőként ma is dolgozik; számítanak a munkájára. Wessely Gábor szerkesztoseg@tolnainepujsag.hu SZEKSZÁRD-BONYHÁO Húsz éven át igazgatta a megye buszos cégét, a Gemenc Volánt Amrein Károly. Tavaly ment nyugdíjba, de stratégiai tanácsadóként és műszaki szakértőként továbbra is dolgozik. Családjával Bonyhádon él, két gyereke és öt unokája van. Fia szintén a közlekedés területén tevékenykedik, egy autós vállalkozást vezet, ahol apja szakértői irodája is működik.- Mindig ezen a területen dolgozott?- Igen, a tanulmányaim is ilyen irányúak voltak. Megszereztem a karbantartó gépészmérnök, az autógépész mérnök és az igazságügyi szakmérnök diplomát. Dolgozni 45 évvel ezelőtt, a 11. számú AKÖV-nél kezdtem, ami később a 11. számú Volán néven működött. A Gemenc Volán 1984-ben jött létre, melynek ’88-tól műszaki igazgatóhelyettese, ’91-től igazgatója, ’93-tól vezérigazgatója lettem, egészen a három megye (Somogy, Tolna, Baranya) azonos profilú cégeinek összevonásáig, 2012- ig. Attól kezdve vezérigazgató-helyettesként dolgoztam a Dél-dunántúli Közlekedési Központnál, 2016-os nyugdíjba vonulásomig. S most tanácsadó vagyok.- Egyenes út, semmi kitérő?- Volt egy kitérő, de az is szakmán belül: 1980-tól '88- ig az autóklubot vezettem. Kiváló munkatársak, jó hangulat; csak szép emlékek jutnak eszembe abból az időből. Beszédes adat, hogy odakerülésemkor 1500 klubtag volt Tolna megyében, s amikor eljöttem, tízszer annyi: 16 ezer. A személygépkocsik száma 35 ezer körül mozgott, tehát szinte minden második tulajdonos klubtag lett.- Mi jelentett nehézséget a pályája során?- Elsősorban az, hogy a nem éppen stabil gazdasági-politikai környezetben kellett stabilan vezetni egy nagyvállalatot. (Volános vezérigazgató kollégáimmal valószínűleg érdekes fejezetet írhatnánk egy változásmenedzsment-tankönyvbe.) A sikeres munkát bizonyítja, hogy ennél a cégnél sosem volt szükség válságkezelésre. Köszönhető ez természetesen a felkészült vezetőtársaknak és az elkötelezett munkatársaknak egyaránt. Az alapvető törekvéseink így hangzottak: a szolgáltatás mi- Abba lehet hagyni azt, amit évtizedeken át, szívvel-lélekkel és nagy szakmai rutinnal végzett?- Máról holnapra nem, de szerencsére nem is kell, mert a szakmai tapasztalataimra és szakmai kapcsolataimra alapozva számítanak a tanácsadói munkámra. Most például a paksi atomerőművel kell megújítani a személyszállítási szerződést. Sok a munka vele, s ha indul az új beruházás, az még nagyobb falat lesz. Több ezer ember mozgatása, miközben a munkaerőhiány, a buszsofőrhiány közismert, országos probléma, s persze jármű is jóval több kell majd, mint amennyi pillanatnyilag rendelkezésre áll. Az 1991-es átalakítás után az 1600 fős létszámból 950 maradhatott Amrein Károly a buszközlekedéssel kapcsolatos, nem is olyan régi emlékek között A szerző fotója Tevékenységéért számos elismerést kapott Amrein Károly három diplomát szerzett a Budapesti Műszaki Egyetemen: karbantartó gépészmérnök, autógépész mérnök és igazságügyi szakmérnök. Házas, egy fia, egy lánya és öt unokája van. Dolgozni 1972-ben kezdett az AKÖV-nél, ami később Volán néven működött. A Gemenc Volán 1984-ben jött létre, melynek 1988-tól műszaki igazgatóhelyettese, 1991-től igazgatója, 1993-tól vezérigazgatója volt, egészen a három megye (Somogy, Tolna, Baranya) azonos profilú cégeinek összevonásáig, 2012-ig. Azt követően vezérigazgató-helyettesként dolgozott a Dél-dunántúli Közlekedési Központnál, 2016-os nyugdíjba vonulásáig. Jelenleg tanácsadó, és a fia cégénél végez igazságügyi műszaki szakértői munkát. Tevékenységéért számos elismerést kapott: Év vállalkozója (2000), Baross Gábor-díj (2006), A Tolna megyei művészetért plakett (2010), Genius Loci Díj, a fiatal tehetségek támogatásáért (2016), Simontornya város gyermekeiért díj (2017). nőségi, a járműállomány korszerű, a jövedelem kedvező legyen! De ha nehézségekbe ütközött a járműbeszerzés, ha kigazdálkodhatatlannak tűnt a béremelés, vagy ha leépítéseket kellett végrehajtani, nem voltunk irigylésre méltó helyzetben. Például 1991-ben tiszta profilú személyszállító céggé kellett alakulnunk. Előtte áruszállítással is nagyban foglalkoztunk: 400 teherautónk és 240 buszunk volt. A változást követően az 1600 fős létszámból 950 maradhatott. Vezetőtársaimmal igyekeztünk, hogy előnyugdíjazásokkal, kft.-be való kiszervezésekkel a lehető legjobbat hozzuk ki a helyzetből. A dolgozók túlnyomó többsége körön belül maradt. Érezhették, hogy itt nem humán erőforrásnak, hanem embernek tekintik őket.- Hálát, köszönetét, elismerést kapott néha?- Nincs okom panaszra. Kedves visszajelzésekben nem volt hiány, s különféle díjakat is kaptam. Sok a barátom, és sok a szép emlékem. Mindig fontosnak tartottam a társadalmi szerepvállalást, a cég társadalmi felelősségvállalási stratégiája is ezt tükrözte. Lehetőségeinkhez mérten minden nemes célt igyekeztünk támogatni. Jelen lenni a közéletben, a cég elismertségét, jó hírnevét fenntartani mindig fontos volt számunkra.- Hogyan tovább?- A fiam vállalkozásának mérnöki irodájában én végzem az igazságügyi műszaki szakértői munkát. Sok szakvéleményt készítek, közúti balesetek kapcsán. Tanácsadói tevékenységem is ad elfoglaltságot, s emellett a VOSZ Tolna megyei szervezetének társelnöke vagyok. Tehát nem unatkozom. Nem érzem még az idő múlását, azt hiszem, az értelmes elfoglaltság fitten tart. Az ott lakók közül van, aki panaszkodik, van, aki helyesli az öreg fák kivágását Fák is áldozatul esnek a tömbbelső-felújításnak PAKS Egészséges fákat vágnak ki az Ifjúság utcában - jelezte egy paksi olvasónk, aki szerint nem kellő körültekintéssel folyik a terület felújítása, hiszen nem kímélik azokat a fákat, amelyek már magasra nőttek, árnyat adnak az ott lakóknak. Az önkormányzat megbízásából kezdődött el az úgy nevezett Kurcsatov tömbbelső felújítása, ennek részeként a DC Dunakom Plusz Kft. munkatársai hozzáfogtak a kertészeti bontáshoz. Ez érinti az Ifjúság utcát is, ahol éppen a három frissen kivágott fa gallyazását végezték ottjártunkkor a munkások. Az egyik lakó, aki nem kívánta nevét elárulni, azt mondta, teljesen egyetért a fák kivágásával, hiszen azok annyira közel vannak az épülethez, hogy felnyomják a betont körülötte. - Hogyne örülnénk, ezek a fák nagyon közel voltak, az egyik beteg is volt, a száraz ágak ráhullottak a járdára, elnyomták a többi fát, azok féloldalasak lettek - mondta. Mindezt a kivitelező részlegvezetője, Szászy Zsolt is megerősítette. A kifogásolt favágásnak három kőris „esett áldozatul”, de ezek nagyon közel - két-három méterre - vol-Kivágják, legallyazzák, felaprítják, elszállítják a kivágott fákat A szerző felvétele tak a társasháztól, a gyökerek megrongálták a járdát. Régen, az ültetésükkor nem gondoltak arra, hogy mekkora lesz a helyigényük, másfél-két méterre ültették őket egymástól. A tervezett kertészeti munkákról a beruházást indító lakossági fórumon tájékoztatást adtak, a megelőző napon egyeztettek a közös képviselővel, aki azt mondta, hogy a lakók jóváhagyták a szakmailag egyébként is indokolt döntést. A beruházás keretében 18 fát vágnak ki a Wigner és Ifjúság utcákban, 27 csemetét, 6500 cserjét, 1500 évelőt ültetnek. Vida T.
