Tolnai Népújság, 2017. január (28. évfolyam, 1-26. szám)
2017-01-10 / 8. szám
AUTÓ MOTOR 0 2017. JANUÁR 10., KEDD Balogh Bence központi szerkesztoség@mediawor] ^ilE«o:e1iii<%Biameg4vá¥as-MiI lat Vadonatúj kisautóval jelentkezett a Citroén,*p| az alapár 2 990 000 forint. Minden részlete ismerős fl valahonnan, mégis önálló^ karakter a C3-as h^rmoriilz rfűHűraAtniöTM harmadik generációja. 8,9 centiméterrel megtoldottak a tengelytávot, ami az útfekvésnek és a belső térkínálatnak is jót tett. Acélrugókkal és 17 colos felnikkel! is kényelmes a futómű 2002-2009 Az első generáció a klasszikus 2CV stílusát idézte, a tágas és kényelmes kisautót négyféle benzines és kétféle dízelmotorral gyártották. PÁRIZS Autógyártó karrierje kezdetén André Citroen arra esküdött fel, hogy az autózást elérhetővé és mindenekelőtt kényelmessé teszi az átlagembereknek. Önindítóval, pótkerékkel és olyan vívmányokkal tette könnyebbé a vezetést, mint a francia hatóságoknak átadott közlekedési táblák. Később az elsőkerékhajtás, a hidropneumatikus felfüggesztés, a kanyarfényszóró hozott újdonságot az autóiparba, ezek általánossá váltak, de a Citroen kénytelen a múltjába kapaszkodni és tartani magát az alapító elveihez. Nem is okoznak csalódást, a franciák még úgyis tudnak meglepő és szerethető autót tervezni, hogy annak egyetlen újítása egy bő évtizede elérhető kütyü, ami először tűnik fel egy autógyártó kínálatában. Bár a kínai piacon már bevezették, Európában a C3-as harmadik generációja az első autó beépített fedélzeti kamerával, mellyel HD videók és fényképek is készíthetők, majd letölthetők és mobilon keresztül megoszthatók, legyen szó egy baleset bizonyítékáról vagy egy érdekes látnivalóról. Műszakilag semmilyen meglepetést nem tartogat a C3-as, ugyanarra a módosított PFl-es platformra épül, mint elődei, sőt, annak idején a Peugeot 20ó-os is. Hagyományos acélrugókon támaszkodik, motorválasztékában háromhengeres benzinesek és egy négyhengeres dízel található. Start-stop elektronika csak a turbómotorokhoz jár, hatfokozatú automatikus váltóval a legerősebb benzines készül. AC3-asmindenúj donsága szemmel látható, mindent a külső-belső dizájnra tettek fel. A C4 Picasso szétszórt lámpái, a C4 Cactus puha Air- Bump védőbetétjei jól mutatnak, barátságos arányaival, felismerhető és semmivel sem összetéveszthető ez a generáció. Talán hátulnézetből emlékeztet a Mercedes-Benz GLA-ra, de ez az aktuális trend eredménye, amit a Citroen a DS-sorozathoz hasonlóan személyre szabható külsővel követ. Megválaszthatjuk a tető, a tükrök, a díszbetétek vagy akár a felnik színét, sőt, még különböző matricadekorokat is kérhetünk a tetőre. Összesen 36 különböző színvariáció létezik. Az elődjénél nagyobb, de sonyabb karosszéián hangsúlyosak a műanyag védőelemek, ezek hivatalosan a mos- I tanában kötele! ző SUV jellegről gondoskodnak, a valóságban nem jelentenek többet a parkolási sérülésektől megvédő betéteknél. A belsővel együtt áll össze a kisautó koncepciója: egyenes vonalakból álló utastere a külső íveit ellenpontozza. Amilyen egyszerűnek tűnik, olyan ízléses és marasztaló a belső, ahogy az első és hátsó ülések is fapadosnak tűnnek a fotókon, pedig extra kényelmesek, pont olyanok, amit egy Citroentől elvár az ember. A kompakt ZX és a Xsara helykínálatához mérhető tágasság öt felnőttnek is elfogadhatóvá teszi az utazást, ezen főként a városi etapokat kell érteni. Ilyen otthonos környezetben még a dugóban ácsorgás is kellemesebb, a hangulatot a 125 000 forintos üvegtetővel fokozhatjuk. A kis tömeg jótékony hatása a gyorsuláson és a fogyasztáson is érezhető, a 110 lóerős változattal autópályán is magabiztosan haladhatunk. Eltalálták az új C3-as koncepcióját, elég karakteres, hogy vágyjanak rá, elég kényelmes, hogy Citroenként tartsák számon, elég tágas, hogy kis családoknak is beváljon és elég sokféle motorral készül, hogy min- 6 denki a napi rutinjához passzo- i ló kivitelt választhasson. 1 < 2009-2016 Kívül-belül alaposan megújult az azonos műszaki alapokra épülő második C3-as. Utasterének hangulatát panoráma-szélvédővel fokozták. N < HÍREK Kulccsal kordában tartott lóerők GÖTEBORG A Volvo újdonsága a Red Key, azaz vörös kulcs elnevezésű kiegészítő, amely akkor jöhet jól, ha a tulajdonos nem bízik abban a sofőrben, akinek kölcsönadja autóját, akár egy szerviz szerelője, akár a kevés tapasztalattal rendelkező gyermeke az. Ha a vörös kulccsal lindították, nem lehet kikapcsolni az S90/V90/ XC90 vezetési segédrendszereit, a csúcssebesség pedig 120 km/h. AM Terepruhás Skoda Octavia MLADÁ BOLESLAV A Skoda bemutatta az Octavia Combiból készített Scout verziót, mely a puttonyos kivitel terepruhás változata. A modell 30 mm-rel nagyobb hasmagassággal rendelkezik, mint a „mezei” kombi, s azzal ellentétben itt alapáras az összkerékhajtás. A típus a 180 lóerős, 1.8 TSI-vel, illetve a 150 vagy 184 lóerős 2.0 TDI-vel konfigurálható. AM Eladták az ezredik hazai Ladát is BUDAPEST A Lada Hungary egy év alatt 800 autó értékesítésével számolt, de tíz hónap alatt elkelt az ezredik új Lada hazánkban. Az értékesítésben a Kalina és Granta modellcsaládok fej fej mellett teljesítenek (42-42 százalék). AM AZ UJ SWIFT! MA* NEM ESZTERGOMBAN KÉSZÜL A SUZUKI KISAUTÓM Nehezen indultak a hidegben az autók - Négyszer annyi segélyhívás Hiánycikk volt az akkumulátor MAGYARORSZÁG Megnégyszereződött az akkumulátor lemerülése miatti segélyhívások száma - mondta lapunknak Szabó Zoltán, a Magyar Autóklub munkatársa. A váratlanul beállt extrém hideg miatt olyan sok új akkumulátora lett volna szükség, hogy hiánycikk lett a napokban. Alapvetően felkészültek az autósok a hidegre, de az akkumulátor olyan alkatrész, ami a leggondosabb kezelés mellett is felmondhatja a szolgálatot az egyik pillanatról a másikra. Minél hidegebb van, annál többet veszít még a tökéletes akkumulátor is a kapacitásából. Minden mínusz 5 fokkal 10 százalékkal csökken a névleges kapacitása. Egy vadonatúj aksi is elveszíti ebben a hidegben a kapaci-Hasznos lehet a csepptöltés A jó állapotú elektromos rendszerrel működő kocsiknál is növeli az akkumulátorok élettartamát, ha legalább évente egyszer csepptöltéssel feltöltik őket. tása 30 százalékát. Új akkumulátoruk pedig keveseknek van - magyarázta Szabó Zoltán. A fiatal, néhány éves gépjárműveknél sem tánácsos az indítás előtt bármit is bekapcsolni, tehát sem a fűtést, sem a rádiót, mert minden energia kell az autónak az induláshoz. A régebbi, 10 évnél idősebb kocsiknál pedig azután is érdemes várni egy kicsit például a klíma bekapcsolásával, ha elindult az autó. Vészhelyzet esetére hasznos a kocsiban tartani egy bikázó kábelt, ami nem is drága, mert sok esetben elég, ha egy másik autóról beindítják a motort Tartalékakkumulátor általában senkinél sincs, hiszen lemerülne, mire szükség lenne rá. Régebben bevett dolog volt felvinni éjjelre az akkumulátort éjjelre, ami megkímélte, de a modern autóknál már nem lehet egykönnyen kiszerelni, ezért több bajt okozna, mint amennyi a haszna - mondta az autóklub munkatársa. A hétvégén különösen nagy gondot okozott az új akkumulátor vásárlása Szabó szerint, mivel extrém módon megnőtt az igény, de az autós szaküzletek zárva voltak, beszerezni csak nagyáruházakban lehetett, ahol villámgyorsan elfogytak a készletek. Aki teheti, ellenőriztesse a kocsi töltését és az akkumulátor állapotát A rossz töltés előbb-utóbb a jó akkut is tönkreteszi. Ha szükséges a javítás vagy az akku cseréje, nem érdemes halogatni, mert a korán sötétedős téli időszakban általánosságban több fogyasztót használ a vezető (ülésfűtés, hátsóablak-fűtés, tompított világítás, csapadékos időben ablaktörlő), a hibás rendszer nehezen állja ki a nagyobb terhelést. Érdemes megnézni az elektromos csatlakozók, stekkerek, akkusaruk helyzetét is. Ne legyenek sérültek a por- és páravédő sapkák, helyükön legyenek a dobozfedelek. Fontos az ép haspajzs is, amely a felcsapó víztől védi a motorteret: mivel a generátorok a mai motorokon meglehetősen mélyen helyezkednek el, közvetlen vizet kapva gyorsan tönkremennek. Takács Eszter Az extrém hidegben a hétvégén nehezen indultak az autók, W sokszor csak a bikázás segített HIRDETÉS MEGJELENT A FANNY KONYHA i %
