Tolnai Népújság, 2016. augusztus (27. évfolyam, 179-204. szám)

2016-08-26 / 200. szám

2016. AUGUSZTUS 26., PÉNTEK MEGYEI KÖRKÉP Uj vevőkkel és termékekkel A mi Mohácsunk Venter Marianna »v marianna.venter@mediaworks.hu SgSL _______ £86&S&Sk j88& Kerékpárosok járják végig az egykori magyar hadak út­vonalát Érdtől Mohácsig, emlékezve és emlékeztetve arra a majd’ fél évezreddel ezelőtti csatára, amely meg­pecsételte az ország sorsát, s amelynek hatása a mai időkig érezhető. Ha jól belegondolunk, annak a csatának a vesztesé­gei végzetesnek bizonyultak. Nem csak maga a csatavesztés ténye, hiszen hozzáértők szerint az Oszmán Birodalom irányá­ból érkező hatalmas nyomást semmiképpen nem tudtuk vol­na megfékezni, előbb vagy utóbb elfoglalták volna az orszá­got. Lehet hogy így van, de csatavesztés és csatavesztés kö­zött nagy lehet a különbség. Mert lehet méltósággal, erkölcsi fölénnyel csatát veszíteni, s így lendületet adni az ellenállás­nak, az újraszerveződésnek, a visszavágásnak. Meg aztán ki tudja, talán Európa nyuga­ti fele is felébredt volna, és rá­jön, mi mindentől menekül, ha besegít a magyaroknak. Mi volt ehelyett? Széthú­zás, kicsinyes viták, gyerme­kes sérelmek azok részéről, akiknek kezében egy ország, egy nemzet sorsa volt. A tragikusan fiatalon elhunyt király, II. La­jos serege azért bocsátkozott hamarabb csatába, azért nem várta meg Szapolyai seregét, hogy ne kelljen osztozni a remélt hadizsákmányon. Hogy mi lett a vége, jól tudjuk: megosztott ország, folyamatos viszály és ármány, drasztikusan csökkenő lakosságszám, súlyos sarc. S ez már nem az első ilyen hely­zet, ilyen következmény volt - például a tatárjáráskor azért nem küldtek hadat a földesurak, hogy így büntessék a jogai­kat nyirbáló királyt -, és végigtekintve történelmünkön, saj­nos úgy néz ki, hogy nem is az utolsó. A mohácsi csatá­nak a következmé­nyei máig hatnak A vásár területére költözött a Gazsi Munkahelyeket hoznak létre, egyre több feladatot adnak a be­szállítói lánc első és második kö­rös tagjainak az autóipari cégek. Balázs László laszlo.balazs@mediaworks.hu TOLNA MEGYE A magyar gaz­daság zászlóshajója - a statisz­tikai számok tükrében is - a járműipar. Egyre erősebb szá­mokat produkál a hazai autó­gyártás. A 2015-ös rekordbevé­telű év után 2016-ban dinami­kusan növekszik a szektor al­kalmazottainak száma, amely rendkívül jó előjel az idei bevé­telek tekintetében is - áll az Op­­ten Kft. közleményében. Az au­tógyártás árbevétele 2015-ben 6800 milliárd Ft volt, amely 8,7 százalékkal magasabb az elő­ző évinél, az alkalmazotti lét­szám pedig hónapról hónap­ra növekszik. 2016 augusztu­sában a szektor alkalmazottai­nak száma 87 ezer fő volt, ami szintén 8,7 százalékkal maga­sabb az előző év azonos idősza­kához képest. A szektor a multinacionális nagyvállalatoknak köszönhe­tően rendkívül koncentrált, a top 10 cég adja a teljes árbevé­tel közel 75 százalékát. Az ága­zat a cégek számát tekintve ki­csinek számít, mindössze 506 cég működik jelenleg ezen a te­rületen. A 20 legnagyobb ma­gyarországi autóipari beruhá­zás listáját a Mercedes-Benz Manufacturing Kft. vezeti, 185 milliárd forint befektetésével bővíti tevékenységét. Az ágazat gyorsan fejlődik, ezt mutatja az a tény is, hogy az általános ten-K + f+i A beszállítói piramis csúcsán lévő cégek egyre intenzíveb­ben delegálják az alsó szin­tek felé az innovációs folyama­tokat. Hazánk az elmúlt évek­ben nem csupán összeszere­lő üzemként működött a jár­műgyártás esetében, egyre na­gyobb szerepet kapott a kuta­tás-fejlesztés. az innováció, va­lamint az autóipari beszállítás­sal foglalkozó kkv-k becsatolá­sa az értékláncba. Az elkövet­kezendő években ennek a fo­lyamatnak a további támoga­tása az egyik legfontosabb cél, hiszen a képzett munkaerő, va­lamint a szabad k+f+i kapaci­tások összekötése a gyártók­kal komoly növekedési poten­ciált hordoz. denciától eltérően itt a cégalapí­tások száma növekszik. Az ágazat cégfluktuációs in­dexe - ami az adott időszak alatt törölt és alapított cégek számát viszonyítja az időszak elején rendben működőkéhez - tíz szá­zalék, ami hazai viszonylatban alacsonynak számít.- A CabTec évről évre stabil forgalomnövekedést tud felmu-A múlt kötelez A járműipar itthon több mint 115 éves hagyománnyal bír. A piacgazdaságot megelőző időszakban ugyan személy­gépkocsi-gyártásunk nem volt (a szocialista országok erősza­kos gyártásszakosítása miatt tiltott volt), buszgyártásunk, kétféle teherautó-gyártásunk (Csepel és Rába), motorkerék­párjaink, villamosaink, moz­dony, sőt luxusvonatgyártá­­sunk (Dél-Amerika) világhírt je­lentett az országnak, nem be­szélve négy hajógyárunk ter­mékeiről. Ezek a cégek a meg­felelő k+f hiányában törvény­szerűen tönkrementek, bár erőfeszítések vannak a hagyo­mányok alapján piacgazdasági alapokon valófölélesztésükre. tatni. Új vevőkkel és új projek­tekkel bővült a termelésünk az elmúlt években. Ennek megfele­lően természetesen növelnünk kellett a produktív és az unpro­duktiv létszámunkat is, vala­mint gépparkunkat és a terme­lő- és irodaterületet egyaránt- mondta el lapunknak Szűcs Szilvia, a szekszárdi CabTec Kft. telephelyvezető-helyettese. A 40 éve globálisan műkö­dő svájci nagyvállalat profil­ja a kábelkonfekcionálás és ré­szegységszerelés ipari, autóipa­ri és high-tech alkalmazások­hoz. A cég két modern, egységes gyártóüzemet működtet Szek­­szárdon és Kecskeméten.- A fluktuáció problémája saj­nos minket is utolér időszako­san, ennek mértéke viszont az utóbbi időben nem volt kiemel­kedő. A telephely dolgozói lét­száma 2013 óta a növekedéssel arányosan emelkedett, egész­séges ütemben. lelenleg 500 fő­nél járunk, míg három évvel ez­előtt 380 dolgozóval működtünk- jegyezte meg Szűcs Szilvia. - Nagyobb volumenű létszámbő­vítést a közeljövőben nem ter­vezünk, de nyitottak vagyunk minden olyan lépésre, amivel a CabTec cégcsoport további fejlő­dést érhet el. SZEKSZÁRD Az emberek más­más motiváció miatt keresik fel a zsibvásárokat Valaki egy komplett háztartást akar össze­szedni, mások pedig csak béke­beli tárgyakkal szeretnék körbe­venni magukat. A ruhák eseté­ben a minőség, a mennyiség és az ár egy olcsóbb turkálóéval vetekszik. A megyeszékhelyen több helyszínen volt már bolha­piac. ló néhány olvasónk érdek­lődött, hogy Szekszárdon jelen­leg hol található, hiszen sokan hasznos holmikhoz jutnak hoz­zá egy kirakodóvásáron.- A bolhapiac egy rövid ideig jól működött, azonban az évek során jelentősen visszaesett a forgalom és az érdeklődés, kez­dett átalakulni „hivatásos” áru­sok vásárává - jegyezte meg a korábbi szervező, a Babits Mi­hály Kulturális Központ igazga­tója, Halmai-Nagy Róbert. - A bolhapiacot több alkalommal is költöztettük, először a Garay tér felújítása miatt a Babits előtti tér­re, majd az azon résztvevő áru­sok jelzéseinek megfelelően elő­ször a Piac térre, majd 2016 ápri­lisában a vásár területére. A bol­hapiac tehát jelenleg is műkö­dik, a szekszárdi vásárban kap­nak helyet az árusok, ahol a ko­rábbiaknál kedvezőbb feltéte­lek mellett árusíthat a lakosság. A legutóbbi változtatásról min­den, korábban nálunk árusítót - amennyiben megadta elérhető­ségét - levélben értesítettünk.” Különösen a Garay téri áru­sítás - eredeti nevén Gazsi - volt népszerű, hiszen piacna­pon élénk a belváros forgalma. A legkelendőbbek a gyerekru­hák, játékok, könyvek voltak. A csúcsot állítólag 16 helyfoglalás jelentette. Az Arany tó utcában lévő szek­szárdi kirakodó- és állatvásár lebonyolítását a Szekszárdi Va­gyonkezelő Kft. végzi. Minden hónap második és negyedik va­sárnapján tartanak itt vásárt. A következő augusztus 28-án lesz, azt követően pedig szeptember­ben 11-én és 25-én. B. L. Felértékelődött a regionalitás a kultúrában is Szimpózium Szekszárdon SZEKSZÁRD Ötévente rendezik meg a Nemzetközi Hungaroló­giai Kongresszust amelynek az idén a Pécsi Tudományegyetem ad otthont. A kongresszus tudo­mányos programjának sokszí­nűségéhez az egyetem szekszár­di kara a Regionalitás és kultú­ra szimpózium megrendezésé­vel járult hozzá. Öt egyetem tíz reprezentánsa tartott előadást Szekszárdon. Mint N. Horváth Béla iroda­lomtörténész elmondta, amikor a témát kitalálták, abból indul­tak ki, hogy ma már nem a mo­­demitás korában élünk, amikor • a fő államok volt a fontosak. Ép­pen ellenkezőleg, ma a regioná­lis, a különleges az érdekes. Erre N. Horváth Béla irodalomtörténész épülnek a társadalmi formációk és ez érvényesül a posztmodem kultúrában is. Délelőtt az erdélyi egyetemek kutatói-oktatói tartottak elő­adást, ezek közül kettőnek is az volt a címe, hogy Mi és Má­sok. Azt vizsgálták, milyen ma­gyarságkép él a romániai regé­nyekben és fordítva. Mint kide­rült, ezt a képet mindkét oldalon mítoszok alakítják. Éppen ezért az lehet a legfontosabb feladat, hogy ezeket a mítoszokat lerom­boljuk, szétoszlassuk, hogy reá­lis képet alakíthassunk ki egy­másról. A délutáni nem kevésbé érdekes előadásokat követően a vendégek megtekintették a me­gyeszékhely neveztességeit. 1.1. HIRDETÉS A minőség önmagáért beszél NAVIGÁCIÓVAL, tolatókamerával kedvezményes áron! Kia Sportágé. A hatása lenyűgöző! KIA AUTÓ-HOF 7100 Szekszárd, Palánki út 1. T +36 (74) 529-885 F +36(74) 529-886 <© The Power to Surprise Üzemanyag-fogyasztás vegyes használat esetén; 4,6-83 1/100 km. C02 kibocsátás (kombinált): 119-194 g/km. Minden üzemanyag fogyasztási adat az Európai Parlament és Tanács 715/2007/EK rendeletével összhangban elvégzett, hivatalosan jóváhagyott tesztekből származik, modellek közötti összehasonlítás céljából. A tesztadatok nem tartalmaznak semmilyen garanciát az adott gépjármű valós üzemanyag-fogyasztását illetően. "7 év /' 150 000 km garancia érvényes az EU tagállamokra (+ Norvégia, Svájc, Izland, Gibraltár). A részletekről érdeklődjön a márkakereskedésekben

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents