Tolnai Népújság, 2016. május (27. évfolyam, 102-126. szám)
2016-05-31 / 126. szám
2016. MÁJUS 31., KEDD AUTÓ MOTOR 0 Többet tud ez a Seat, mint gondolnánk, meg is látszik az árán Egy igazi hétköznapi hős Seat Alhambra 2.0 TDI DSG Összlökettérfogat: 1958 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódizeí Max. teljesítmény: 110 kW (150 LE) 3500/perc Max. forgatónyomaték: 340 Nm 1750-3000/perc Hossz./szél./mag.: 4854/1904/1720 mm Tengelytáv: 2919 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1557/1605 mm Fordulókor: 11,8 m Saját tömeg/teherbírás: 1891/669 kg Csomagtér: 300/955/22971 Üzemanyagtank: 701 Gyorsulás 0-100 km/h: 10,6 s Max. sebesség: 198 km/h Város/országút/vegyes: 6,7/5,0/5,61/100 km Tesztfogyasztás: 8,41/100 km C02-kibocsátás: 147 gkm A modell alapára: 9123 310 Ft* A tesztelt verzió ára: 11331320 Ft * Alhambra 1.4 TSI, 150 LE A Seat 2.0 TDI DSG nagy egyterűje mindent tud, amit csak egy család kívánhat. Amilyen észrevétlenül frissült, olyan csendben és jól teszi a dolgát. Miklós-Illés Kálmán kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Az Alhambra igazi rangrejtett autó. Könnyedén lehet belőle 15 milliós verziót úgy konfigurálni, hogy az utcán nem záporoznak ránk az irigykedő pillantások, hiszen ez „csak” egy családi egyterű, harsánynak egyáltalán nem nevezhető formával. Ne is keressünk rajta a többi Seaton látható latinos vonást (a faceliftről mindössze a vízszintes rácsozású hűtőmaszk és a LED-es hátsó lámpák árulkodnak), itt minden a fő funkciónak, az optimális térkihasználásnak van alárendelve. Egészen pontosan arra gondolok, hogy az Alhambra azon kevés modell közé tartozik, amelyben a harmadik sorban való utazás nem kínszenvedés, átlagos termetű felnőttek gond nélkül elférnek leghátul, miközben akkora csomagtartó marad, mint egy kisautónak alaphelyzetben. Szóval nehéz lenne kétségbe vonni a VW Sharan ikertestvérének használhatóságát, már csak azért is, mert a szépen lassan kihalófélben lévő tolóajtók mellett még mindig kitartanak, ami valljuk be, egy ilyen autónál akkor is telitalálat, ha a C- és D-oszlopok között ott fut a messziről észrevehető „sín”. A hatalmas nyíláson át könnyű a beszállás, de ha nem használjuk ki a hétüléses kapacitást, érdemes hátratolni a középső sorban lévő, egyenként mozgatható üléseket, mert a lábtér ugyan nagy, de korántsem akkora, mint amit a kocsi külmérete miatt gondolnánk. A praktikumot két lehajtható kis asztalka növeli, sőt ha rászánunk 330 200 forintot, elektromos ajtómozgatás is kérhető, amely nemcsak hátulról, hanem élőről is vezérelhető. Öblös rekeszekből nincs hiány, aki ebben az autóban nem talál elég tárolási lehetőséget, az semmiben - még a középkonzol tetején is van egy nyitható rész. Az azonban tény, hogy a modellfrissítés belül alig vehető észre, ahhoz Alhambra-hívőnek vagy -tulajnak kell lenni, hogy kiszúrjuk az új volánt meg az átdolgozott fejegységeket. Mindez persze nem feltétlenül baj: a konzervatív elrendezés egyúttal magas szintű funkcionalitást is hoz, itt nem kell keresgélnünk egyetlen kapcsolót sem, és az összeszerelési minőség is magas színvonalat képvisel. A vezető szemszögéből maximum annyi kifogásunk lehet, hogy magasabbaknak rövid lehet az első ülőlap, egy ekkora egyterűbe joggal várhatnánk fotelesebb üléseket. Más ellenérzés menet közben sincs, különösen ha a 2,0 literes TDI motor és a DSG-váltó párosa mellett dönt a vásárló. Ez a blokk ugyan 184 lóerős változatban is elérhető, de a 150 lóerős kivitel is meggyőző. Nyilván nem arról van szó, hogy megpakolva ülésbe préselésen gyorsít, hanem inkább arról, hogy az alacsony fordulaton ébredő nyomaték miatt megfelelőek az erőtartalékai. A 8,4 literes tesztátlagon is látszik, hogy a nagy homlokfelület és a rövidebb váltóáttételezés milyen hatással van a takarékosságra: a VW-konszern azonos hajtásláncú, de „alacsony építésű” modelljeinél (Skoda Superb, Passat) többet fogyaszt. A hatgangos DSG egyébként finoman kapcsolgat, ami a komfortos futóművel együtt remek utazóautóvá teszi az Alhambrát. Persze mindennek rendesen megkérik az árát, a 150 lóerős, automatikus váltóval ellátott modell alapára meghaladja a 11 millió forintot. • MOTOR/VÁLTÓ ÖSSZHANGJA • ZAJSZIGETELÉS I* NEM TETSZETT # • MAGAS ALAPÁR • A FORMA MÁR NEM HAT FRISSNEK • RÖVID ÜLŐLAPOK Összegzés Egy átlagos családnak utópia a több mint kilencmillió forintos alapárú egyterű. A Seat Alhambra egyébként meg tipikusan az az autó, amely többet nyújt, mint amit kinéznek belőle. HÍREK Szerdán csak a dízel drágul BUDAPESTSzerdától emeli bruttó 3 forinttal a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát a Mol, a benziné nem változik - értesült piaci forrásokból az MTI. A gázolaj átlagára 343-344 forintra nő, a 95-ös benziné 348-349 forint marad. A gázolaj ára legutóbb múlt szerdán változott, akkor 5 forinttal nőtt. AM Jön a Skoda Kodiaq! MLADÁ BOLESLAV A Skoda még idén lerántja a leplet új szabadidő-autójáról. A modellről már azt is tudjuk, hogy Kodiaq néven kerül forgalomba és hogy hétszemélyes kivitelben is konfigurálható lesz. AM Subaru-találkozó a Palatínusnál ESZTERGOM Az Első Magyar Subaruklub Egyesület a XIII. Országos Subaru Találkozót az idén is az esztergomi Palatinus-tónál, az Öböl Music Beachen tartja. A június 25- 26-i esemény igazi autós és családi program: lesz autós konvoj, csoportfényképeszkedés, vizes és szárazföldi szórakozás gyerekeknek és felnőtteknek. AM Megérkezik a kis Baleno hozzánk is ÚJDELHI Éppcsak megkezdődött a Baleno nevű kisautó európai forgalmazása - hozzánk június első napjaiban érkezik meg az újdonság -, a Suzuki máris bejelentette a kínálat bővítését egy sportos megjelenésű, gazdagon extrázott S változattal. Az alsó légbeömlő peremén piros színű díszcsíkot alkalmaznak, és a fényszórók betétjét is befeketítik. AM HIRDETÉS Mivel töltjük az időt az új robotautóban? FELMÉRÉS A Whatcar? nevű magazin 900, a Co-op nevű biztosítótársaság pedig 1000 autóvezetőt kérdezett meg arról, mivel töltenék azt az időt, ami azzal szabadul fel, hogy az autójuk átveszi irányítást. A leggyakoribb válasz mindkét esetben az alvás volt, de az utastársakkal való beszélgetés, az internetezés és a tévézés is előkelő helyen szerepel a listán. A legtöbben egyébként gyorsforgalmi úton engednék át az irányítást a számítógépnek, de sokan a dugóban araszolásról is lemondanának. A Co-op felmérésében kifejezetten fiatal, 17-25 éves autóvezetőket kérdeztek, 26 százalékuk remélte azt a robotautó megjelenésétől, hogy nyugodtan ihatnak majd alkoholt. Mindkét felmérésben a válaszadók csaknem fele úgy nyilatkozott, hogy nem szívesen engedi át az irányítást az elektronikának, mert egyszerűen nem bízik benne, hogy az tényleg képes elkerülni az ütközéseket. Érdekes módon a a válaszadókban az fel sem merült igazán, hogy vezetés közben használhatnák telefonjukat, mert ezt már ma is megteszik - a legtöbben kihangosítóval, de sokan egyszerűen szabálytalankodnak, és kézben tartják a készüléket. AM Bemutatták Rióban a Nissan braziloknál gyártott újdonságát Világmodell lehet a Kicksből BRAZÍLIA A Rio de Janeiró-i olimpia szponzoraként a brazil városban leplezte le újdonságát a Nissan - a 2014-ben tanulmányként bemutatott Kicks nemcsak a nevét, hanem a formavilágát is megőrizte. Méreteit és stílusát tekintve is a luké és a Qashqai között helyezkedik el, vagyis a hazánkban slágernek számító Suzuki Vitara ellenfelének ígérkezik. Olyan részletekkel dobták fel a modellt, mint a lebegni látszó tető vagy a kontrasztos, kétszínű fényezés, utóbbi odabent is ismétlődik. Orrára az olcsó mátkaként feltámasztott Datsunra jellemző hűtőrács került, ez utal arra, hogy a Kicks elsősorban a dél-amerikai piacra készült, de a külpiacokon is tervezik a bevezetését. Augusztusban indul a forgalmazás. Később Mexikóban is megkezdik az összeszerelését, onnan exportálják a világ 80 országába, akár Magyarországra is a Kickset. Az újdonság 4295 milliméter hosszú, 1760 milliméter széles, 1590 milliméter magas és 2610 milliméter a tengelytávja. Orrába egyetlen, 114 lóerős, 1,6 literes szívó benzinmotor kerül, amely etanollal 116 lóerőt teljesít. A hajtás ötfokozatú kézi vagy egy fokozatmentes (CVT) váltón át jut az első kerekekhez. AM
