Tolnai Népújság, 2016. május (27. évfolyam, 102-126. szám)

2016-05-03 / 103. szám

2016. MÁJUS 3., KEDD AUTÓ-MOTOR 0 Kellene egy parkoló meg egy jó kávé is Új kivitel készült a Peugeot zászlóshajójából Néha több a kevesebb BARCELONA A barcelonai Mobil Világkongresszuson mutatta be a Ford azt a SYNC 3-as rend­szert, amely Európában először a Mondeo, az S-Max és a Galaxy Megnyomunk egy gombot és szóban kiadjuk az utasítást modellekben, később pedig a Kugában jelenik meg. A kommunikációs rendszer segítségével az autóvezetők szóbeli utasításokkal irányít­hatják okostelefonjukat, az au­dio- és navigációs eszközöket, valamint a klímaberendezést is. A felhasználónak elég meg­nyomnia egy gombot, majd ki­mondani, hogy „kellene egy ká­vé”, „tankolni kellene”, „kellene egy parkolóhely” - és a rend­szer máris kávézót, benzinku­tat vagy parkolót, sőt akár vas­úti pályaudvart, repteret, szál­lodát is keres. A navigációval a rendszer ezután a kiválasztott úti célhoz irányítja a sofőrt. A szoftverfrissítések automa­tikusan elérhetők a Wi-Fi háló­zaton keresztül, ha a járműben beállították a vásárló parkolójá­ban vagy garázsában elérhető Wi-Fi hálózatot. A Ford SYNC már 15 millió járműben teszi lehetővé az alapvető funkciók hangvezérelt irányítását. AM Terjedőben a kulcs nélküli autózás GÖTEBORG A Volvo a világ első autógyártója, amely 2017-től ha­gyományos kulcs nélkül kínál­ja majd egyes modelljeit. A már­ka tavasztól svédországi autó­megosztó szolgáltatásán ke­resztül teszteli a rendszert: itt már nincs hagyományos kulcs, azt egy telefonos applikáció váltja ki, s a Bluetooth-on ke­resztül kommunikál az autóval. Mivel a virtuális kulcs több telefonra is letölthető, a Volvo szerint sok ügyfél életét meg­könnyíti majd. Azok az ügyfe­lek, akik ragaszkodnak a ha­gyományos kulcshoz, természe­tesen úgy kapják majd meg az autójukat. AM Az RXH elnevezés eddig a Peugeot 508-as dízel-hibrid terepkombiját illette, most viszont már a populáris BlueHDi blokkal is választ­ható a modell. Miklós-Illés Kálmán, kozpontiszerkesztoseg@mediaorks.hu BUDAPEST Talán még a Peugeot­­nál is beismerik, a dízel-hibrid 508 RXH nem váltotta be a hoz­zá fűzött reményeket. Ha vala­ki beleszeretett a látványos kön­tösbe, annak muszáj volt kifi­zetnie a vegyes hajtású techni­kát, ami a gyakorlatban ráadá­sul nem is hozott igazi előnyt. A 2.0 BlueHDi blokkal felvérte­zett 508 RXH a maga 180 lóere­jével 2 tizeddel hamarabb gyor-v sül 100-ra (8,6 másodperc), mint a hibrid, a gyári fogyasztási ada­tok között pedig 6 decivel maga­sabb fogyasztási érték szerepel (4,6 liter per 100 küométer). Ha rápillantunk az árlistára, látható, a BlueHDi 10 225 000 fo­rintos alapára és a HYbrid4-es 11 715 000 forintja között nagy az űr - ebből bizony sokáig le­het tankolni a dízelt. Nem mint­ha hatalmas étvágya lenne, ve­gyes használatban 6,5 literes át­lagot regisztráltunk. De ha elte­kintünk az anyagiaktól, akkor is az olcsóbb modellnek áll a zász­ló. A 400 newtonméter nyomaté­ké gázolajos blokk nagyon csen­des, ha kell a „pincétől húz”, és mindig számíthatunk az erőtar­talékaira. A váltó kapcsán ugyan már érződik, hogy az 508-as egyér­telműen életciklusa második fe­lében jár, a hagyományos, hat­fokozatú automatikus váltó is tisztesen helytáll, feltéve ha a sofőr nem sportos beállítottsá­gú. Vajpuhán kapcsolgat, és a • IDŐTÁLLÓ KÜLSŐ • MINŐSÉGINEK HATÓ BELSŐ • TÁGAS, KÉNYELMES UTASTÉR • MOTOR/VÁLTÓ | NEM TETSZETT • KEVÉS TÁROLÓHELY • TÚLBUZGÓ MOTORLEÁL­LÍTÓ • NAGYFORDULÓKOR manapság kevésnek számító fokozat ellenére 130-as tempó­nál 2000-es fordulaton pihen­teti a motort. A start-stop rend­szer nagyon finoman végzi a dolgát, az egyetlen probléma, hogy nem tudjuk úgy megállí­tani az autót, hogy ne lője le a motort (stoptáblánál, parkolás­kor, körforgalomnál zavaró). Erre az lenne megoldás, hogy a rendszer a fékpedál nyomá­sának erősségére legyen kötve. Az RXH hasa 50 milliméterrel van magasabban, mint az SW kombié, ami 184 milliméteres értéket eredményez, de összke­­rékhajtás hiányában ez inkább csak a látványnak szól - a ru­gózás a többi 508-ashoz hason­lóan feszes, franciás viszonylat­ban mindenképpen. Azt viszont meg kell hagyni, hogy az orosz­lánkarmot imitáló nappali fény­nyel, a krómozott diffúzor után­zattal és a fényezetlen műanyag elemekkel komoly fellépésű az autó, látszik rajta. Belül is érté­kesnek hat, de ami még fonto­sabb, az a komfort. A combtámaszos első ülések mellett a helykínálat is elsőran­gú. Kár, hogy nem bántak bőke­zűen a rekeszekkel. Egy ilyen, a kombiság és a szabadidő-autó­­ság határán egyensúlyozó mo­dellben több tárolóhelynek kel­lene lennie. Mindenesetre az 508 RXH ezzel a hajtáslánccal kiforrott és finom darab, saját kategóriájában egyértelműen komolyan vehető autó. Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi Aut. 1997 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Max. teljesítmény: 133 kW (180 LE) 6000/perc Max. forgatónyomaték: 400 Nm 2000/perc Hosszúság/szélesség/magasság: 4819 mm Tengelytáv: Nyomtáv elöl/hátul: Fordulókör: Saját tömeg/teherbírás: Üzemanyagtank: Gyorsulás: Max. sebesség: Város/országút/ vegyes: Tesztfogyasztás: COrki bocsátás: A modell alapára: 2817 mm 1569/1545 mm 11,9 m 1620/620 kg 518/15981 721 0-100 km/h: 8,6 s 226 km/h 5,2/4,2/4,61/100 km 6,51/100 km 119 g/km 10 225 000 Ft Összegzés Kényelmes, harmonikus autó a dízel 508 RXH, biztosan nem okoz csalódást, ha valaki pró­bakörre viszi. Nagy kár, hogy aki elkölthet 10-11 milliót au­tóra. az legtöbbször eleve a prémiummárkáknál köt ki. HÍREK Földkerülés egy e-motorral EINDHOVEN Az Eindhoveni Műszaki Egyetem hallgatói­nak fejéből pattant ki az öt­let, hogy megkerülik a Földet az általuk készített Storm Pulse elektromos motorke­rékpárral. A fejlesztők a 80 naposra tervezett úttal a fenntartható közlekedés­ben rejlő potenciált szeret­nék demonstrálni. AM Villanyautókra vált a német posta BONN A Deutsche Post saját igényeire fejlesztett villany­­motoros autóval váltja fel je­lenlegi haszonjármű-flottá­ját, 30 ezer autót. Az 1,5 ton­na saját tömegű és 650 ki­logramm terhelhetőségű ha­szonjárművet egy mindössze 40 lóerős villanymotor hajtja. A városi kiszállítási felada­tokra tervezett modell ható­­távolsága a vezető habitusá­tól és a terheléstől függően 50-80 kilométer lehet. AM Rangos elismerés Galamb Józsefnek BUDAPEST Magyar Örökség Díjat kapott Galamb József (1881-1955), a Ford T-mo­­dell főkonstruktőre. A T-mo­­dell bemutatásával váltak valóra Henry Ford és Galamb József álmai a modern érte­lemben vett népautóról - a típusból 15 millió példányt gyártottak. AM Szerdáig irány tankolni! BUDAPEST Szerdán emeli há­rom forinttal a 95-ös benzin literenkénti nagyker árát és néggyel a gázolajéta Mól. A benzin átlagára 332-333 fo­rintra nő, a gázolajé 319-320 forint lesz. Az autósok 15- • 25 forintos különbséget is ta­pasztalhatnak a kutakon. AM Suzukiből adtak el idén a legtöbbet BUDAPEST A vártnál több új au­tót adtak el az év első négy hó­napjában. Áprilisban csaknem ötödével több személyautó kelt el, mint egy éve: 8061 új kocsit helyeztek forgalomba - derül ki a DataHouse ada­taiból. Idén eddig 27 760 új autó talált gazdára, ami 16,6 százalékos növeke­dés. Áprilisban is a Suzukiből adtak el a legtöbbet, a márka mintegy két százalékponttal teljesített job­ban a Skodánál, amelyet az Opel követett. Idén az első négy hó­napban is a Suzuki állt az élen, a második helyen pedig az Opel, míg a harmadikon a Skoda. A piac fejlődése az első négy hónapban gyorsabb a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesü­letének becslésnél - közölte a szervezet. A tavalyi 77 ezer után idén 80 ezer új jármű eladásá­val számolnak a ja­nuárban készített prognózisban. Ha a piac fejlődé­se töretlen marad, valószínűleg pár százalékkal felfelé kell módosítani az előzetes elvá­rásainkat az év végére - közöl­te az MGE. Bíznak benne, hogy folytatódik a magánvásárlók gyorsuló visszatérése és a vál­lalati gépjárművek cseréje is to­vább erősödik. D. J. Második he­lyen az Opel, harmadikon a Skoda Húsz évvel az első Scenic premierje után itt a vadonatúj kiadás Szülinapi ajándék a Renault-tól BOULOGNE-BILLANCOURT A Kad jár, az Espace, a Talisman és az új Megane által megkezdett sor­mintát folytatja a Scenic friss generációja, amely ősszel ér­kezik a magyarországi piacra. A jövevény technikai értelem­ben igazodik az említett mo­dellekhez. A CMF padlólemez is azonos, ám a többi Renault­­hoz képest a hátsó kerekeket, amennyire csak tudták, kitol­ták a karosszéria sarkaihoz, másrészt alapáron 20 colos fel­niken (!) gördül majd ki az autó a gyárból. A karosszéria nem nőtt ilyen drámai mértékben - felesleges is lett volna, ugyan­is a Renault még idén lerántja a leplet a hétüléses kivitelben is konfigurálható Grand verzió­ról. A hosszúság 40 (4406 mm), míg a tengelytáv 32 mm-rel (2734 mm) múlja felül az elő­dét, az viszont igazi meglepe­tés, hogy 40 mm-rel megmelték a hasmagasságot, a 170 mm-es érték már csak kevéssel marad el néhány szabadidő-autóétól. A modellváltás egyik legfon­tosabb hozadéka az új vezetés­­támogató rendszerek megjele­nése (radar- és kameraalapú). A Scenichez alapáron jár a 7-60 km/órás sebességtarto­mányban aktív vészfékező, amelynek gyalogosfelismerő funkciója is van. A motorpalet­ta 95-160 lóerős erőforrásokat vonultat fel. AM

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents