Tolnai Népújság, 2016. április (27. évfolyam, 76-101. szám)
2016-04-04 / 78. szám
fi MEGYEI KÖRKÉP 2016. ÁPRILIS 4., HÉTFŐ Egyszerre két menő borász az új borklubban PAKS Gyakran fordulnak meg az ország kiváló borászai Pakson, de most egy estén két nagyágyú is megjelent: az Új Borbarát Klub Gastroblu- es Fesztivállal közösen szervezett első összejövetelének Légii Ottó és Eszterbauer János volt a vendége. A klub egyik szervezője, Gárdái György emlékeztetett rá, hogy Légii Ottót a Magyar Hegyközségek Nemzeti Tanácsa elnökévé választotta. Neki ezért, Eszterbauer Jánosnak pedig a siófoki Omega koncerten való vendégszerepléséhez gratulált. Emlékezetes, mondta, hogy a szekszárdi borász basszusgitárosként szerepelt a koncerten. Paks- ra természetesen nem zenészként, hanem borászként érkezett a „tarsolyában” négy remek borral. Légii Ottó is hasonló repertoárral mutatkozott be Pakson, ahol nem először nyílt lehetőség a balaton- boglári családi birtok remekeivel ismerkedni. A vacsora után, amelynek menüsorát a Dunakömlődi Halászcsárda, azaz Krausz Mónika és Rubi Ágnes készítették, kiváló zenész szórakoztatta a közönséget. Akadt, aki Dániel Balázs zongoramuzsikáját hallva táncra is perdült. Az est vendége volt Esztergom polgármestere, Roma- nek Etelka, akivel abban állapodtak meg, hogy lesz folytatás: a két város szorosabbra fűzi kapcsolatát, aminek születése Tóth Tamás esztergomi képviselőnek köszönhető, aki egyébként a Tűzkerék együttes vezetője. Gárdái György arról tájékoztatott, hogy a Gast- roblues Fesztivált képviselve csütörtökön Toscanába utaznak, hogy harmadszor is bemutatkozzanak az Európai Blues Unió rendezvényén. V. T. Bizonyos futásteljesítmény után előjöhetnek a bosszantó hibák Lassan megtorpanni látszik a dízelmotoros autók térnyerése a hazai személyautó-állomány körében. Balázs László laszlo.balazs@mediaworks.hu TOLNA MEGYE A vezető hazai autós portál adatai szerint míg három éve kétharmad-egyhar- mad arányban kerestek díze- les, illetve benzines autókat a potenciális vevők, mára ez az arány nagyjából kiegyenlítődött (51-47 százalék). Miközben az újautó-eladások körében mindig is a benzines autók alkották a többséget, évről évre csökken a dízeles autók aránya a használt import körében is.- A dízelekkel sok a baj, drága a fenntartásuk. Felső kategóriában (Passat, BMW) még keresik a gázolajos autókat, de közép- és alsókategóriában már a benzines motorok uralják a piacot. Például míg Opel Zafirában korábban csak dízelt kerestek, ez megfordult, ma már kizárólag a benzines a nyerő. A Ford Focus TDDI pedig szinte eladhatatlan típus, annyi a gond velük - magyarázta Müller Zoltán, a Nestor Speed Kft. flottakezelője. - Mivel az új autók körében a dízeles verziók 10-20 százalékkal drágábbak, nem meglepő, hogy a benzines autók mindig is vezették a személyautó-eladási rangsort, különösen a kis- és alsóközép-kategóriában. Az sem meglepő, hogy a használtimportban fordított az arány, mivel ebben a körben felülreprezentáltak a felső-középkategóriás, illetve a családi autók, melyek zömét dízelmotorral szerelték fel, és amelyek ártöbblete pár év alatt jórészt eltűnik. Arra azonban még egy-két éve is kevesen fogadtak volna, hogy a jelenlegi tendenciák szerint egy-két éven belül, hosszú idő után az autó-utánpótlás többségét ismét a benzines járművek adhatják majd. Pedig a tendencia a keresleti oldalon is szembetűnő. Míg 2012 második felében a hasz- náltautó.hu portálon az érdeklődők 66 százaléka keresett dízel-, míg 31 százaléka benzinmotoros autót, mára a két arány gyakorlatilag egy szintre került.- Azok az idők megszűntek, amikor egy dízel autóval ki lehetett menni a világból. Az új autóknál az üzemanyagellátó rendszerekkel sok a probléma, az alkatrészek pedig nagyon drágák - tette hozzá az egyik szekszárdi autószerviz munkatársa. - A kuplung és a hozzá szorosan kapcsolódó kettőstömegű lendkerék szintén komoly hibaforrás. Bizonyos futásteljesítmény felett drága ezeknek az autóknak a fenntartása. Általánosságban elmondható, hogy 200- 300 ezer kilométer környékén Rendszeresen felmerülő kérdés a 2015 szeptemberében kipattant dízelbotrány - amely a VW-csoport és annak márkái, tehát az Audi, a Seat és a Skoda kerültek rendkívül kínos helyzetbe - csökkentette-e a dízelautók népszerűségét. A Nyugat-Virginia Egyetemről kiinduló botrány ugyan közvetlenül nem erodálta a kezdenek el előjönni a hibák. Az injektorok és nagynyomású szivattyúk - melyekből általában több is van egy új dízel gépjárműben - szintén kényes alkatrészek. Ha ezek közül bármelyik tönkre megy, akkor amit korábban a fogyasztáson keresett a tulajdonos, azt az alkatrészcserék, javítások elviszik. gázolajüzemű autók keresletét. Annál többet profitáltak a botrányból a hibridautókat forgalmazó cégek. A természetes folyamatokra megfelelő marketinggel is ráerősítve sikerült egy újabb, számottevő réteget megnyerniük a jövő egyik ígéretes lehetőségeként számon tartott hibrid hajtásláncok számára. Magát a mérési eljárást tesztelték Daniel Carder 45 éves mérnök és kutató, akinek a nevét az autós iparágban sokan meg fogják jegyezni. A szakember és csapata egy olyan kutatási projektet végzett, amelynek célja a dízelautók káros- anyag-kibocsátásának a mérése volt, mégpedig valós, utcai körülmények között. Ezeket a fogyasztási méréseket minden gyártó laboratóriumi környezetben, szabványként előírt fázisban végzi, márpedig ezeknek köze nincs a tényleges használathoz. A kapott eredmények megdöbbentőek voltak: a Los Angeles és Seattle környéki teszthelyszíneken tíz, húsz, de akár harmincötszörösét is mérték a megengedett értékeknek. Fenekestül felforgatta a világot Wiótorő mim. koncertje pék mi jvásárlöBiaréaívt tícki'tportíl.hu oldalon. hely; 1.9001’t Habit* Mlhál i HáenPormA- I.SSmB I gnglí&A? °',M0N [IJhRSIÍ] VASÁRNAP I6.U« Több jótékonysági akció is segítette az Esőmanók Egyesületet Kékben futottak az autistákért SZEKSZÁRD A kék volt a legmeghatározóbb szín szombaton délután Szekszárdon, a Garay téren. Nem elhanyagolható méretű tömeg gyűlt ugyanis össze az Autízmus Világnapján, az Esőmanók Tolnai Megyei Autistákért Egyesület által szervezett „Esőmanók Esőmenők” Jótékonysági Futásra, és az azt kísérő rendezvényekre. S hogy mi végre a kék szín? Ez az autizmus jelképes színe, melynek viselésével szimpátiájukat és elfogadásukat fejezték ki a résztvevők és a jelenlévők, köztük Ács Rezső polgár- mester, aki a rajt előtt méltatta az Esőmanók Egyesület munkáját, illetve mindenkit arra kért, hogy segítse az autistá- kat a beilleszkedésben, hogy a társadalom teljes értékű tagjai lehessenek. Vizdár-Lőczi Gizella, az egyesület önkéntese elmondta, hogy 478 nevezője volt a jótékonysági futásnak. A Garay térről induló, és a Bezerédj utcát, valamint a Béla király teret is érintő egy kilométeres kört sokan családostul, gyermekükkel együtt teljesítették. A célba érők között volt Ács Ricsi is, az agyi bénulással született kisfiú, akiről már lapunkban is többször olvashattak. Őt édesapja tolta végig a távon, a célban pedig anyukája és testvére várták. Természetesen Ricsinek is járt az érem, amellyel minden résztvevő teljesítményét elismerték a szervezők. Ezt követően rajtolt a hosszabb, öt kilométeres táv, amely a Bar- tina utcán keresztül a kilátót is érintette, és amelynek útvonala a Munkácsy utcán vezetett vissza a Garay térre. A rövidebb távon a szekszárdi Felki Benjamin, a hosszabbon a tolnai Rácz Tibor ért be elsőként a célba. De nem ez volt az egyetlen jótékonysági kezdeményezés az élmúlt napokban. A Mézesmadzag cukrászda, A Kávé Háza és az Est Café is akciót hirdetett, valamint a szekszárdi borászok összefogásával borvacsorát szerveztek, amelyre néhány nap leforgása alatt minden jegy elkelt. A futás nevezési díja és felajánlások révén több tízezer forint gyűlt össze, amely az egyesület munkáját segíti. Vizdár-Lőczi Gizella elmondta, hogy főként pályázati forrásokra támaszkodnak, ehhez azonban önerőre is szükségük van. Az adományok ehhez járulnak hozzá. Többek között terápiás foglalkozásokat tartanak, valamint képzéseket szerveznek szülőknek és pedagógusoknak is, és arra biztatnak mindenkit, hogy forduljanak hozzájuk bizalommal. Az idegrendszer fejlődési rendellenességéből fakadó autizmus minden századik embert érint. H. E. i
