Tolnai Népújság, 2016. március (27. évfolyam, 51-75. szám)
2016-03-22 / 68. szám
2016. MÁRCIUS 22., KEDD AUTÓ MOTOR 0 Vázon száguld már a villanymotoros magyar szuperautó Karbonvázas Amber One Villanymotorok 4 db, max. teljesítmény: 300 kW, gyorsulás százra: 3.2 s, max. sebesség: 200 km/h. e-hatótáv: 95 km. teljes: 585 km Négy darab kerékagy-villany- motor biztosít 4000 Nm-es nyomatékot az Amber One magyar szuperautónak, amely bizony egyszerű gázadásra is gyilkolja az abroncsokat. Mediaworks / Autó-Motor kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Rohammunkában állították kerékre az Amber One villanymotoros szuperautó prototípusának működőképes vázát, hiszen a céldátum adott volt, a hétvégén tartott Autó Motor Tuning Show (AMTS) kiállítás. Ellenben rengeteg problémát kellett megoldani az építésnél. Például az egyszerűbb ösz- szeszerelés - és az esetleges későbbi nagyjavítás - megkönnyítése érdekében a központi karbon váz két darabból áll, amelyeket méretes csavarok rögzítenek egymáshoz; alul közvetlenül, fent pedig egy vaskos acélcső bukókeret közvetítésével. A hajtómotoronként 1000 Nm-es teljesítmény otromba féltengelyek használatát tette volna szükségessé, a kerékagy-vilIVIivel az elektromos rész már készen van, az Amber One jelenlegi, meztelen állapotában is teljesen működőképes. A fejlesztés vezetője, Szigeti Márk jelezte. alaposan megsínylették az abroncsok az első pár tesztkört. Egyenként 1000 Nm-es nyomatékot kell az aszfaltra juttatniuk, és még a legfinomabb elektlanymotorok alkalmazásával elég egy ujjnyi vastag rézkábellel az energiát elvinni a kerékig. Persze magas a rugózat- lan tömeg, de erre a fekvő rugóstagos felfüggesztés konstrukciójánál és hangolásánál is gondoltak, szóval az ígéretek szerint nem érzik majd az utasok ennek hátrányos hatásait. Igyekeztek minimálisra csökkenteni a saját tömeget, így került egy mindössze 14 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor a fedélzetre. Ez önmagában romos szabályozás is csak azt befolyásolja, milyen gyorsan jelenik meg az a hatalmas teljesítmény, nem annak mértékét. Hátravan még a hatótávnövelő beépítése, a karosszéria legyártása, felszerelése, és az Amber One elkészül. Persze az megint más történet, hogy mikor lesz belőle megvásárolható termék. csak 95 km megtételére elegendő energiát tud tárolni, cserébe a teljes feltöltés időigénye villámtöltővel 45 perc, a megfelelő - közel 600 km-es - hatótávolságról a fedélzeti benzinmotoros generátor gondoskodik. A működőképes váz 950 kg, a karosszériával és utasok részére némi kényelemmel ellátott végleges változat mindössze 1150 kg tömegű lesz - ez utóbbi nem csak villanyautóknál számít alacsony értéknek. A csupasz Amber One váz gyönyörű látványt nyújt, így legalább az ember láthatja a nagyszilárdságú alumíniumból mart futóműalkatrészeket; nekem személy szerint az első rugóstagokat ösz- szekötő elem a kedvencem: épp csak ott van az anyag, ahol az szükséges, filigrán lábakon áll. A szélvédőkeret is karbon, csak azt lefényezték, mert az később, a szintén karbonból sütött burkolóelemek felhelyezése után is látható lesz. Ennek a magyarázata prózai: a prototípusnál a funkcióra koncentráltak, ezért a karbonszövet nem feltétlenül úgy áll, hogy az szép legyen. Ha igény lesz rá, egyszerű lakkozott karbon külső is kérhető lesz, de ez még a jövő zenéje. Sokáig tartott, amíg sikerült kiválasztani, milyen ha- tótáv-növelőt alkalmazzanak. Van olyan európai gyártó, aki csak tervrajzokat ad drága pénzért, a másik motort garancia nélkül, a harmadiknál a papíron vállalt fogyasztási értékek köszönőviszonyban sincsenek a valósággal. Végül egy Wan- kei-motoros egységre esett a választás. Ennek egyelőre csak a helye van meg az akkumulátor-csomag mögött, a benzintank a vezető mögé kerül majd, az utas mögé a hűtő, a kipufogót pedig a hátsó felfüggesztésen keresztül vezetik ki. Egy kis bökkenő A forgalomba helyezéshez szükséges vizsgálatokat, beleértve a szimulált töréstesztet el tudják végezni házon belül az Antro Kft-nél. Csakhogy az utóbbit nem fogadja el a magyar hatóság: nincs náluk olyan képzettségű szakember, aki meg tudná mondani, hogy a szimulált törésteszt tényleg megfelel-e a valóságosnak. Ezért ezt a vizsgálatot drága pénzért külföldön kell majd megejteni. Az ígéretek szerint nemsokára a kész autóval is a nyilvánosság elé állnak majd. Első tesztkörök: a gumik megsínylették Feltuningolták ezt a VW Transportert PÉCS Egyszerű teherautóként kezdte életét ez a Volkswagen Transporter, és még ma is ez a munkája, azonban a megjelenése rácáfol minderre. Nem is olyan rég még matt piros színben, a hozzáillő versenybringával parádézott az O.CT-féle VW T5-ös, azóta viszont eltelt egy kis idő, így a trendeknek megfelelően nem maradhatott akkori öltözékében. Az egykor még fehér, de máig 2.0 CR TDI motoros kisteherautóról lenyúzták a matt piros gúnyát, és matt szürkére cserélték. Kivéve a tükrökön, ahol a piros jó kontrasztot teremt a szürkével, valamint az egyedi lökhárító középső kop- tatója is piros maradt. A rácsokat fényes feketére fújták, köztük a jelvény nélküli hűtőmaszkot is, amely most a Vossen felnimárkát hirdeti. Ma már teljes az utasfülke átalakulása, az ülések után ugyanis következett a tetőkárpit, az ajtópanelek és a szőnyegezés; levedletté régi bőrét a belső tér. Háromküllős, alul vágott, multifunkciós bőrkormányt szereltek be, az üléseket pedig fehér cérnával varrt szür- ke/piros bőrrel kárpitozták, középen steppelt felülettel. A tető és az oszlopok sötétszürkék, s az ajtók belső kilincse is bőrbetétet kapott. Felniként ismét 20 colosakat választott Páva Gábor cégvezető, mégpedig a limitált szériás Vossen VLE-l-est: a kocsira került garnitúra a 70. a legyártott 400-ból. A méret elöl 9x20 col, a gumiké 255/35 ZR20, a keréktárcsa hátul 10x20 colos 275/30 ZR20-as abroncsokkal. Maradt a KW Variante 1-es állítható magasságú sportfutómű, és jól dolgozik a chiptuning is, amellyel a motor most 150 lóerőt teljesít, míg a nyoma- téka 350 Nm. Már várjuk a következő módosítást! Dombóvári Mihály HÍREK Jön a második Seat SUV BARCELONA 2017-ben mutatkozik be a Seat márka második szabadidő-autója, a nemrég leleplezett Ateca alá érkező, tehát kis kategóriás modell. Csak elsőkerékhajtással rendelkezik majd az új, kis méretű MQB-alapra épülő újdonság, amelynek hírek szerint Cupra változata is lesz. AM Több éves szervizzel kárpótol a Suzuki ÚJ-O- Indiában tavaly augusztusban dobták piacra az SX4 S-Cross-t, januárban pedig 40-205 ezer rúpiával (160- 850 ezer forint) csökkentették az árakat motortól/felszerelt- ségtől függően. Hogy ne haragítsák magukra a korábbi vásárlókat, a Suzuki többéves ingyen karbantartást és kiterjesztett garanciát ad önként azoknak, akik még tavaly vásárolták autójukat. AM Utcán vernék meg az Fl-es autókat WARWICK Olyan utcai használatra is alkalmas szuperautó építésébe fogott az Aston Martin és a Red Bull, amely pályán képes lesz megverni az Fl-es versenyautókat - a rendszámos autóknál nincsenek olyan megszorítások, mint a Formula-1 szabályzatban. Az AM-RB 001 nagyjából egy év múlva mutatkozik be. AM Ingyen tölthet a Tesla-tulaj NEW YORK Az amerikai nagyvárosban már csak pár nap, és sokkal könnyebben tud majd „tankolni” a mintegy 1500 Tesla-tulajdonos: március 31- ig 105-re bővítik a töltőpontok számát ahol 4 óra alatt tudják majd teljesen feltölteni - a tes- ' lások ingyen - egy kompatibilis autó akkumulátorát. MW Hátra arc: benzines Smartokra cserélik le az elektromos autókat Rugalmasabb és olcsóbb flotta SAN DIEGO A Daimler konszernhez köthető Car2Go autómegosztó szolgáltatás 2011-ben indult San Diegóban: a villany- motoros Smartokkal a városban lakóknak próbáltak kedvezni. Most azonnali hatály- lyal benzinmotoros Smartokra cserélik le a teljes e-flottát, mert anyagilag fenntarthatatlan a járműpark. Egyre több ugyanis a felhasználó, és fizikailag hiányoznak a töltőoszlopok. Még ha sikerül csatlakoztatni az autót egy töltőponthoz, akkor is 6-8 órát tart egy feltöltés. A villanymotoros Smart hatótávolsága a tapasztalatok szerint 104 kilométer, tehát átlagosan tíz igénybe vétel után kell tölteni az akksikat. Ehhez képest a benzines Smart hatótávolsága 550 kilométer, tehát ötven megosztás után kell tankolni, és akkor is csak 5-10 perc a holtidő. Persze a helyi politikusok fel vannak háborodva, micsoda visszalépés ez a káros- anyag-kibocsájtás csökkentése terén, de hát ugyanezek a politikusok ígértek 2011 végéig 1000 új töltőpontot San DiegóKisebb percdíj A Car2Go használói jelentősen kisebb díjakkal számolhatnak májustól, amikor már a benzinmotoros Smartokat vehetik igénybe. A korábbi 41 cent helyett 19 cent lesz a percdíj, egy napra pedig a korábbi 84,99 dollár helyett 65 dollárért vihetik el a benzines autókat. ban, ezekből alig 400 valósult meg, a Car2Go területén is csak 126 található. Azon valahogy nem háborodnak fel a politikusok, amikor ők nem teljesítenek egy ígéretet... AM Már középkorú lett a Skoda 1000 MBX MLADA BOLESLAV A kupét két évvel az 1000 MB néven bemutatott limuzin után leplezték le a genfi szalonon, 1966-ban. A prototípus még 990 Tudor néven futott, de a sorozatgyártásba már X jelöléssel került az autó. Noha a B oszlopot megszüntették, az A és a C oszlop között nem voltak teljesen eltüntethetőek az oldalablakok, elöl-hátul elefántfüleket alkalmaztak. A hátsó panorámaszélvédőhöz igazodó, lendületesebb ívű C oszlopról lehet a legkönnyebben felismerni a kupét. Hogy ne lassítsa a termelést, az MBX-eket külön csarnokban, kézi munkával szerelték össze. Az 1,0 literes motor 52 lóerős volt, a 815 kg-os kupé csúcssebessége 127 km/h volt, fogyasztása 7,8-81/100 km. Már 1967. novemberében megkezdődött a nagyobb motorral szerelt 1100 MBX sorozatgyártása, de 1968 elejéig még készültek 1,0 literes motorral szerelt kupék is. Az MBX csak a legmagasabb, De Luxe felszereltséggel volt elérhető, és amíg az 1000 (1100) MB-ből 443 156 darabot készítettek, az MBX kupéból 2517-et (1403 és 1114 darab). AM Külön csarnokban, kézi munkával állították össze
