Tolnai Népújság, 2016. március (27. évfolyam, 51-75. szám)
2016-03-18 / 65. szám
14 SPORT 2016. MÁRCIUS 18., PÉNTEK Három és fél hónapos szünetet követően Ausztráliában rajtol el a 2016-os Forma-l-es szezon. A teszteken a Mercedes és a Ferrari muzsikált a legjobban ✓ // ÚJRA FELBOGNEK A MOTOROK Ma, magyar idő szerint hajnali fél háromkor az Ausztrál Nagydíj első szabadedzésével elrajtolt a 67. For- ma-l-es szezon. Ennek apropóján összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat, amik a száguldó cirkusz háza táján történtek a holtszezonban. Berg Sándor sandor.berg@mediaworks.hu FORMA-1 Pontosan 110 napja történt, hogy a Mercedes pilótája, Nico Rosberg elsőként látta meg a kockás zászlót Abu- Dzabiban csapattársa, a brit Lewis Hamilton és a Ferrari- val versenyző Kimi Räikkönen előtt. Ami a konstruktőri címet illeti, hatalmas fölényben volt 2015-ben a német istálló, 275 ponttal előzte meg a Ferrarit és 446-tal a Williamst. Nem sokkal a tavalyi szezonzáró után hivatalossá vált, hogy a korábban tizenkétszer bajnoki címet nyerő Renault felvásárolta a Lotus csapatát. Az elmúlt években csak motorgyártóként jelen lévő franciák így saját csapatot indítanak az idei évben. Az istálló pilótái így új munkaadó után nézhettek, Romain Grosjean a most debütáló, amerikai tulajdonban lévő Haashoz szerződött, míg Pastor Maldonado elhagyta a száguldó cirkuszt. A régi-új csapat versenyzője így a két korábbi tesztpilóta, a lotusos Jolyon Palmer, valamint a mclarenes Kevin Magnussen lett. A Haas másik versenyautójában Esteban Gutiérrez fogja nyomni a gázpedált. A Manornál is cserélődtek az emberek, Will Stevens és Roberto Mehri helyét Pascal Wehrlein és Rio Haryanto vette át, előbbi a DTM-ből, utóbbi a GP2-ből érkezett. Ettől az évtől újfajta, folyamatos kiesésen alapuló időmérő rendszer kerül bevezetésre. A kvalifikáció első szakasza (Ql) 16, a másodiké (Q2) 15, a harmadiké (Q3) 14 perc lesz, azonban bizonyos időpontokban (a Ql-ben a 7., a Q2-ben a 6., a Q3-ban pedig az 5. perctől kezdve másfél perces időközökkel) a leglassabb versenyző automatikusan kiesik. Az eta- pok során az idő letelte után a versenyzők befejezhetik megkezdett köreiket, ez alapján keÉÍÉgIl§g| ß kws* Nico Rosberg (balról), Lewis Hamilton és Sebastian Vettel a dobogón: valószínűleg idén is ők harcolnak a vb-címért. 8 rül megállapításra a 16., a 9. és az első helyezett. A Q3-ba tíz helyett csupán nyolc pilóta jut tovább, az utolsó másfél percben pedig már csak a két leggyorsabb versenyző marad pályán, hogy megszerezze a pole- pozíciót. A korábbi évekhez hasonlóan a Q3 résztvevőinek a második etapban használt szetteken kell rajthoz állniuk, kivéve, ha esőgumit is használniuk kellett. A tesztelésre február 22. és 25., illetve március 1-4. között volt lehetőség. A nyolc nap alatt a világbajnok Mercedes tette meg a legtöbb kört (1294) és a legtöbb kilométert (6024). A német csapat elősorban a közepesen lágy gumikat tesztelte, a leggyorsabb keveréket és a lágyat csak elvétve húzták fel. Nico Rosberg utóbbi típuson megtett leggyorsabb köre csupán három tizeddel volt lassabb, mint Kimi Räikkönen ultralágyon elért eredménye - a Pirelli számítása szerint a két gumi között egy másodperc különbség van. A német pilóta szerint az idei év szorosabb lesz, mint amilyen a tavalyi volt, míg a címvédő Lewis Hamilton csak annyit mondott, hogy Barcelonába csak tesztel- getni jött, majd Melbourne-ben lép rá a gázpedálra. A Ferra rínak sincs oka szégyenkezni, minikét teszthéten az övék volt a leggyorsabb kör. Az olaszoknak tavaly leginkább az időmérőkön volt lemaradásuk a Mercedesszel szemben, ennek tudatában elég sokszor tesztelték a gyorsabb abroncsokat. A mérnökök látványos fejlesztést nem hajtottak végre az autón, az új motor viszont a tesztek során - időeredményben - a tavalyihoz képest közelebb hozta őket a németekhez. Igaz, akadtak gondok a megbízhatóságával, amit mielőbb ki kell küszöbölniük. A szakértők az első héten már kezdték kongatni a vészharangot a Williamsnél, és sokuknál csak az volt a kérdés, hova csúsznak majd visz- sza a rangsorban. Tavaly a konsturktőröknél harmadik helyen záró csapat a második héten már megmutatta 2015- ös formáját, Felipe Mássá szerint a barcelonai forma biztató Ez volt 2015 A végeredmény. Pilóták: 1. Lewis Hamilton (brit) 381 pont. 2. Nico Rosberg (német) 322, 3. Sebastian Vettel (német) 278, 4. Kimi Räikkönen (finn) 150, 5. Valtte- ri Bottas (finn) 136, 6. Felipe Mássá (brazil) 121, 7. Da- nyiil Kvjat (orosz) 95. 8. Dániel Ricciardo (ausztrál) 92, 9. Sergio Pérez (mexikói) 78,10. Nico Hülkenberg (német) 58.11. Romain Grosje- an (francia) 51,12. Max Vers- tappen (holland) 49.13. Felipe Nasr (brazil) 27,14. Pastor Maldonado (kolumbiai9 27,15. Carlos Sainz Jr. (spanyol) 18.16. Jason Button (brit) 16.17. Fernando Alonso (spanyol) 11,18. Marcus Ericsson (svéd) 9. Konstruktőrök: 1. Mercedes 703 pont, 2. Ferrari 428, 3. Williams-Mercedes 257, 4. Red Bull-Renault 187, 5. Force India-Mercedes 136,6. Lo- tus-Mercedes 78, 7. Toro Ros- so-Renault 67, 8. Sauber-Fer- rari 36, 9. McLaren-Honda 27. számukra. Azt azért nem kell tőlük várni, hogy olyan nagyon sokszor beleszólnak majd a két nagy dolgába, de a Red Bullái és a Toro Rossóval nagy csatákat fognak vívni a pontokért és a helyezésekért. Megfigyelők szerint a Mercedes és a Ferrari után a Red Bull úttartása a legjobb a kanyarokban, tehát a kasztnit tekintve nincs probléma az autóval. A baj ismét a Renault (az idei évben TAG Heuer néven bőgő) motorral van, amely jócskán elmarad a riválisaiktól. A Toro Rosso ebben az idényben már Ferrari-erőforrást használ, aminek meg is lett az eredménye: a Mercedes mögött a második legtöbb időt töltötték az aszfalton (1049 kört és 4883 km-t), végsebességben pedig már nincs lemaradásuk a középmezőnyben lévő többi csapathoz képest. Az viszont mindenképpen hátrányukká válik, hogy egyedüli csapatként fognak tavalyi motort használni, újításokat pedig nem fognak eszközölni azon. A Force India jelenleg a Williams szintjén van, így a fejlesztések fognak majd dönteni a két Mercedes-motort használó istálló között. A köridők bizakodásra adnak okot az indiai csapatnak, a Spanyol Nagydíjra (május 15.) pedig egy teljesen átépített autót ígérnek. A száguldó cirkusz vérkeringésébe újra becsatlakozó Renault borzalmasan kezdte a tesztelést, de két nap után meggyőző teljesítményt nyújtott, s még a csapat is meglepődött azon, milyen jó lett az autójuk. Pedig nem ment minden zökkenő- mentesen, többször is szüneteltetni kellett a gyártást az adásvétel körüli mizéria miatt. A motort szezon közben fejlesztik majd, így messzemenő következtetéseket nem érdemes levonni a barcelonai időkből. A Sauber csak a tesztek második hetében mutatta be új autóját, a 3900 km-ből 2000-et még a régivel tette meg. Emellett többször is műszaki hiba hátráltatta őket, ezért a pontszerzés a két pilóta aktuális formáján és a körülményeken fog múlni. Megbízhatóan körözött a pályán a két McLaren- es, de időeredményben ez még nem mutatkozott meg. A Honda vezetői azt állítják, tudják a Mercedes motor titkát, de lóerőben még messze vannak az ő szintjüktől. A Manornál és a Haasnál is remélik, fel tudnak zárkózni a középmezőny végére, de a tesztek alapján sokat kell még ehhez javulniuk. Az előbbinél a pénz miatt szerződtetett indonéz Rio Haryantótól nem lehet túl sokat várni, de ha egy-egy futamon eltalálják a megfelelő beállítást, akkor a német Pascal Wehrlein által akár pontot is tudnak szerezi. Az újonc Haas biztató jeleket mutatott az első napokban, de a továbbiakban műszaki hibák sorozata nehezítette a dolgukat: a Ferrari-motor mellett a fékrendszerrel is problémák adódtak. A pontszerzéshez valószínű, hogy külső körülmények is kelleni fognak majd. Az első időmérőig és futamig persze valamennyi istálló bizakodhat, ki azért, hogy megszorongassa a Mercedest, ki azért, hogy dobogóra kerüljön az idény végén, ki pedig azért, hogy minél előkelőbb helyen végezzen. Hogy választ kapjunk ezekre a kérdésekre, néhány nagydíjnak biztosan el kell ehhez telnie. Rajtszám Név Nemzetiség Csapat Motor 44 Lewis Hamilton (brit) Mercedes Mercedes 6 Nico Rosberg német Mercedes Mercedes 1 3 Daniel Ricciardo ausztrál Red Bull Renault [26 Danyiil Kvjat orosz Red Bull Renault 19 Felipe Mássá brazil Williams Mercedes S77 Valtteri Bottas finn Williams Mercedes 5 Sebastian Vettel német Ferrari Ferrari Kimi Räikkönen finn Ferrari Ferrari I 14 Fernando Alonso spanyol McLaren Honda [22 Jenson Button brit McLaren Honda 1 27 Nicolas Hulkenberg német Force India Mercedes [ll Sergio Perez mexikói Force India Mercedes 1 33 Max Verstappen holland Torro Rosso Ferrari rss Carlos Sainz Jr. spanyol Torro Rosso Ferrari | 20 Kevin Magnussen dán Renault Renault 1 30 Jolyon Palmer brit Renault Renault 1 9 Marcus Ericsson svéd Sauber Ferrari [12 Felipe Nasr brazil Sauber Ferrari j 94 Pascal Wehrlein német Manor Mercedes 1 88 Rio Haryanto indonéz Manor Mercedes 1 8 Romain Grosjean francia Haas Ferrari I21 Esteban Gutiérrez mexikói Haas Ferrari I Dátum Helyszín Rajt magyar idő szerint Március 20. Ausztrál Nagydíj, Melbourne 6 óra Április 3. Bahreini Nagydíj, Szahír 17 óra Április 17. Kínai Nagydíj, Sanghaj 8 óra Május 1. Orosz Nagydíj, Szocsi 14 óra Május 15. Spanyol Nagydíj, Barcelona 14 óra Május 29. Monacói Nagydíj, Monte-Carlo 14 óra Június 12. Kanadai Nagydíj, Montreal 20 óra Június 19. Európai Nagydíj, Baki 15 óra Július 3. Osztrák Nagydíj, Red Bull Ring 14 óra Július 10. Brit Nagydíj, Silverstone 14 óra JÚLIUS 24. MAGYAR NAGYDÍJ, MOGYORÓD 14 óra Július 31. Német Nagydíj, Hockenheim Móra Augusztus 28. Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps Móra Szeptember 4. Olasz Nagydíj, Monza Móra Szeptember 18. Szingapúri Nagydíj, Szingapúr Móra Október 2. Malajziai Nagydíj, Sepang 9 óra Október 9. Japán Nagydíj, Szuzuka 7 óra Október 23. Amerikai Nagydíj, Austin 21 óra Október 30. Mexikói Nagydíj, Mexikóváros 20 óra November 13. Brazil Nagydíj, Sao Paulo 17 óra November 27. Abu-Dzabi Nagydíj, Abu-Dzabi Móra t >
