Tolnai Népújság, 2015. december (26. évfolyam, 281-305. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2015-12-06 / 45. szám
10. AUTÓ-MOTOR 2015. DECEMBER 6., VASARNAP HÍREK Jól vizsgáztak a törésteszten LONDON Az Euro NCAP tizenöt új modell törésteszt-ered- ményeit hozta nyilvánosságra. Tizenegy modell a maximális értékelést kapta, így a BMW XI, a Lexus RX, az In- finiti Q30, a Jaguar XE és XF, a Mercedes-Benz GLC, az Opel Astra, a Renault Mégane és Talisman, valamint a Kia Sportágé és Optima. A Nissan NP300 Navara pickup és a MINI Clubman négy csillaggal térhetett haza, a BMW Z4 roadster csak hárommal, a sereghajtó pedig a kétcsillagos Lancia Ypsilon lett. VR Viszik a kocsikat, mint a cukrot BUDAPEST A Magyar Gépjármű- importőrök Egyesületének értékelése szerint novemberben 11,6 százalékkal több új autót helyeztek forgalomba, mint tavaly. Ha a teljes évet vizsgáljuk, a 70 081 darab eladott új autó 14,1 százalékkal több, mint a tavalyi évben. A személyautók piacán novemberben a Skoda volt a legkedveltebb: 742 talált gazdára, míg Opelből 684, Suzukiből pedig 677. VR Kínaiak milliói balhéznak PEKING Több mint 17 millió veszekedéssé, illetve tettleges- séggé fajult közlekedési konfliktushoz vonult ki az idén a kínai rendőrség. A közbiztonsági minisztérium közleményéből az is kiderült, hogy az autós közlekedés konfliktusainak 97 százalékban férfiak voltak a szereplői, kiváltói pedig jellemzően a sok feszültséggel járó csúcsforgalmi helyzetek. A távol-keleti ország útjain egyébként 276 millió jármű fut. MTI/VR Több új kocsi talál gazdára Látványosabb külsővel és modern benzinmotorral érkezett Felturbózott Peugeot 208 FRISS Noha formailag csak keveset változott a modellfrissí- tés során a Peugeot kisautója, mégis könnyen fel lehet ismerni az újabb változatot, ha kellően bevállalós a vásárló. A tesztautónkon virító narancssárga fényezés mellett kérhető rücskös, mattszürke is, amely a német prémiumgyártók termékeinél egyfelől nagyságrenddel olcsóbb, másfelől nyugodtan vihető gépi mosóba is, nem fog kifényesedni. Az igazat megvallva azért maradt majdnem minden a régiben, mert rendben van a 208-as: a külső méretekhez képest tágas az utastér, a felfüggesztés hangolása valahol félúton van a franciásan lágy, valamint a németesen feszes között, és kifejezetten jól passzol a sportos vezetési élményhez. Ez utóbbi nem azt jelenti, hogy üvölt a motor, hanem hogy az apró kormány legkisebb mozdulatára is reagál a kocsi, a megszokotthoz képest muszáj sokkal jobban odafigyelni arra, hogy egyenesen és nyugodtan tartsuk a volánt, ha nem akarunk csalinkázni. Akinek a parkolással gondja van, rendelhet a munkát elvégző segédet, de tolatókamerára is befizethet. mx 210 ü m Kifejezetten puha az oldattámasz, de jól tartja a testet my. Csak úgy falja a kilométereket az 1.6 BlueHDi Ha nem vesszük számításba a 208-as sorozaton belül külön kasztba tartozó GTi topmodellt, akkor bizony már csak a dízelek között találunk négyhengerest. A gázolajos kínálat csúcsán lévő 120 lóerős BlueHDi-t megismerve viszont egyértelmű, hogy dacára annak, hogy egy kisautóról van szó, ez a változat nem a városi forgalomban a legideálisabb partner, hanem inkább hosszú, akár autópályás használatban domborít nagyot. Egy benzineshez képest eleve sokkal több idő kell neki, amíg bemelegszik, a hosszú váltóáttéte- lezés pedig városban nem any- nyira szerencsés - ötödiket csak ritkán tudunk kapcsolni. Ha már a váltónál tartunk: a dízelé nemcsak az áttételezést tekintve különbözik a 110 lóerős benzinesétől. A hatgangos sokkal kisebb utakon kapcsolható, és precízebb a működési érzet - nagy kár, hogy a benzines vásárlói nem ezt kapják. Egyébként a villámgyorsan indító start-stop rendszerre és a dinamikára sem lehet panaszunk. A gázpedál Ezekkel párhuzamosan modernizálták az érintőképernyős fejegységet is, amely új alkalmazásokkal és okostelefon-tükrözés- sel tud többet. Egyébként a modellfrissítés nagy újdonsága az 1,2 literes turbómotor, amelyből a gyengébbik, 110 lóerős hajtotta a tesztautót. Halkan és rezzenéstelenül üzemel, de azért kihallható a három- hengeressége. Már alacsony fordulatról is jól húz, amire szükség is van, mert hosszúra vették az ■ Derekasan húz % az Euro 6-os dízel Bár kisautó, inkább a hosszú használatban domborít nagyot lenyomása után egy kis gondolkodási idő következik, de utána derekasan húz az Euro 6-os dízel (9,4 másodperces gyorsulás), és nyilvánvalóvá válik, hogy kisautó létére olyan utaötfokozatú, kézi kapcsolású váltó áttételezését. Még szerencse, hogy jól terhelhető az erőforrás, mert nem szívesen használja az ember az erősen akadozó, határozott kezet kívánó váltókart. A Peugeot egyébként a vásárlóra bízza, melyik karosszériaváltozatot szeretné, hiszen egy árban adja a 3 és az 5 ajtós felépítményt, most ráadásul 200 000 forint kedvezményt és 4 év/80 000 kilométerre kiterjesztett garanciát is ad. Egyébként pontosan a kisautó-kategória átlagárát tudják a 208-as különböző változatába síjy barin einayau zótempóra lenne képes, amit csak a német autópályákon lehetne kipróbálni - 130-nál gyakorlatilag részterhelésen, síri csendben dolgozik a motor. Innen utolsó fokozatban is szépen megindul az autó, a fogyasztás pedig ekkor is 5,0 literen vagy alatta tartható. Aki a 120 lóerős dízelt szeretné rendelni, mélyen a zsebébe kell nyúlnia, a 208-as esetében csak a legmagasabb, Allure felszereltséggel kombinálható ugyanis. Ennek ellenére a 4 895 000 forintos alapárba nem fért bele a városi vészfékező vagy a parkolóradar. Kívülről majdnem minden maradt a régiben, hiszen a tágas utastér, a felfüggesztés és a vezetési élmény miatt is rendben van a 208-as. Autó-Motor A modellfrissítés nagy újdonsága az 1.2 literes turbómotor MŰM Szerencsés csillagzat alatt született a legújabb retró autó Feltámadt a 124 Sport Spider ÉLMÉNYAUTÓ Mielőtt elkészült a Mazda MX-5-ös negyedik generációja, már bejelentették: az új kis roadster olasz színekben is megjelenik. Sejthető volt, hogy az együttműködés nyertese a FIAT lesz, hisz a japánok külső segítség nélkül is boldogulnak, partnerüknek már csak a mesés formáról kell gondoskodnia. Még korai piaci sikerről beszélni, de a legújabb retró autó szerencsés csillagzat alatt született. Nem hibázhattak a > névválasztással sem, bár korábban még Alfaként emlegették a licenced újdonságot, a FIAT most következetesen szeretné újraépíteni a legendás márka nimbuszát, a névtelen lombardiai autógyártó (ALFA = Anonhna Lombarda Fabbrica Automobili) kínálatába mostantól csak Olaszországban tervezett és gyártott autó kerülhet. A FIAT jelvénye nem először kerül más márkáktól átvett típusok orrára, az utóbbi időben volt már több Chrysler-modellen, és hamarosan egy Mitsubishi is a palettára kerül. Pedig a 60-as években még tőlük vásárolt licen- ceket a fél világ. Talán erre a korszakra is emlékeztet a 124 Spider névre keresztelt élményautó, amellyel az 1966-ban bemutatott eredeti 124 Sport Spider szellőmét idézik meg. A hasonlóság a modern vonal- vezetés ellenére is egyértelmű. Az eredetileg kerek fényszórók körüli hajlításokat beleálmodták az új első lámpákba, a hűtőrács és a hátsó lámpák is hatásosan elevenítik fel az egykori stíluselemeket. Jól működnek az MX-5-ös klasszikus roadster arányai az olasz külsővel, sőt a technikailag érintetlenül hagyott belső is illik a képbe. Akárcsak a külső, a belső is lenyűgöző Akinek fontos, hogy az olaszok keze nyomát viselje az újdonság, díjazni fogják, hogy a motorja saját fejlesztésű, Európában az 1,4 literes MultiAir turbós benzinmotor 140 lóerős kivitelével kerül piacra. Nagy érdeklődésre számítanak Észak-Amerikában is, nem véletlenül tartották a bemutatót a Los Angeles-i Autószalonon. Itt 160 lóerővel és kilenccel több, 249 newtonméter nyomatékkai kerül bele ez a motor, és a hatfokozatú kézi váltó helyett szintén hatfokozatú automatikust is lehet választani. A forgalmazás többek között szentimentális okokból 2016 nyarán, 50 évvel a nagy előd gyártásának kezdete után egy 124 darabos Prima Edizione nyitószériával indul, az európai sorozat Rosso Passione vörös, az amerikai Azzuro Italia kék színben készül. AM t « » t J
