Tolnai Népújság, 2015. szeptember (26. évfolyam, 204-229. szám)

2015-09-01 / 204. szám

2015. SZEPTEMBER 1., KEDD AUTÓ MOTOR 0 Modernizált formában folytatja a japán szabadidő-autó a pályafutását Kés alá feküdt a Honda CR-V Gondolkodó tempómat A CR-V nagy technikai újdonsága az új i-ACC tempómat, amely in­kább kiegészíti, mintsem leváltja a hagyományos adaptív sebesség­rögzítőt (ACC). Az i-ACC-be olyan algoritmust programoztak, ami összehasonlítja a közlekedők egy­máshoz viszonyított távolságát, és ezek alapján megjósolja, hogy a résztvevőktől milyen viselkedés várható. Az ACC csak akkor kezd lassítani, amikor egy autó elénk kerül, és a manővert már szinte teljesen végrehajtották, a rendszer akár öt másodperccel hamarabb is felismerheti, hogy mire készül a megfontolatlan közlekedő, és fino­man figyelmezteti a vezetőt, aki ta­lán még észre sem vette a veszély- helyzetet - ilyenkor csak óvatos fé­kezést tesz a vezérlés. Ha a távol­ság vészesen lecsökken, az i-ACC erősebben fékez, és megtartja az előre beállított távolságot. | Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Összlökettérfogat: 1597 cm3 Max. sebesség: 202 km/h Hengerek/szelepek: S4/16 biturbó dízel Város/országút/vegyes: 5,3/4,7/4,91/100 km Max. teljesítmény: 118 kW (160 LE) 4000/perc Tesztfogyasztás: 7,01/100 km Saját tómeg/teherbírás: 1630/540 kg A modell alapára: 6 699 000 Ft* Csomagtér: 589/16691 A tesztelt verzió ára: 9189 000 Ft Gyorsulás 0-100 km/h: 9,6 s * 2.0 i-VTEC 2WD, 155 LE HELYKINALAT, CSOMAGTARTÓ NYOMATÉKOS MOTOR FUTÓMŰHANGOLÁS REMEK KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ • HÁTSÓ ULESEK RÖVID ÜLŐLAPJA • NÉHOL OLCSÓNAK HATÓ ANYAGOK • CSEKÉLY KONFIGURÁLÁSI LEHETŐSÉG (FIX CSOMAGOK) f ÖSSZEGZÉS x f A sző szoros értelmében igazi ' szabadidő-autó a CR-V, korrekt hasmagassága és praktikus, tágas beltere is ezt támasztja alá. A hátsó ülések kialakítása és rád az autó többi „pontjától", többek között az új 1,6-os dízeltől. Alapos frissítésen esett át a Honda CR-V, aminek többek között a dupla turbós, 1,6-os dízelmotor a hozománya. Miklós-Illés Kálmán kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu WSL-*. délzeti szá­mítógép gra- fikáját is il­lett volna har- W monizálni egy­mással. A CR-V igazi ütő­kártyája a helykíná­lat és a variálhatóság. Minden irányban óriási a tér, az égime­szelők fejének Is elég a hely, a padló szinte teljesen sík a má­sodik sorban, és hárman is el le­het férni egymás mellett, mint egy nagyobb egyterűben. A bő­vítés villámgyors, az ülőlapo­kat előre kell billenteni (csak ez­után csukódnak le a támlák), így majdnem sík rakteret kapunk. A hátsó ülőlapok rövidek, egy át­lagos termetű felnőttnek is alig támasztja meg a combját az ülés. A CR-V ára igazodik a nagy ellen­fél, a Mazda CX-5-öséhez, illetve a Toyota RAV4-eséhez, az izmosabb 4x4-es verziónál tízmillió forintot alulról súroló árakkal kell kalku­lálni. A160 lóerős modell 9,18 mil­liós ára azonos felszereltség ese­tén 1,340 millióval drágább a 120 lóerős, kézi váltós verziónál. SWINDON A Honda jól ráérzett a CR-V-re, ezt mi sem bizonyít­ja jobban, mint az, hogy az el­ső nemzedék 1997-es premierje óta csak Európában 750 ezer pél­dány fogyott belőle. 2014 első ki­lenc hónapjában a legnagyobb da­rabszámban értékesített SUV volt világszerte! A frissítést a siker el­lenére sem kerülhette el, így egy vadonatúj biturbó dízelmotor je­lent meg, amely a 2,2-es gázola­jos helyére érkezik a kínálatba. A Renault ikerturbósához hason­lóan itt is 160 lóerős, 1,6-os erő­forrásról van szó, amely a levál­tott 2,2-esnél 6 százalékai erő­sebb, 37 százalékkal alacsonyabb a belső súrlódása, és 11 százalék­kal csökkent a fogyasztás. A kétlépcsős turbófeltöltőbe két csatornán keresztül áramlik be a kipufogógáz, így alacsony terhelésnél az egyik, míg közép­ső fordulatszám-tartományban mindkét turbó szerephez jut. A két turbó miatt se gondoljunk arra, hogy alapjáraton rálépünk a gázra és elkezd húzni a motor, itt is meg kell várni, amíg felépül a töltőnyomás, de gyorsabban és ki­sebb átmenettel jön a nyomaték, mint egy hasonló teljesítményű, szimpla feltöltős aggregátnál. A160 lóerő és a 350 newtonmé­teres nyomaték az európai kíná­lat csúcsmotorjává teszi az új 1.6 i-DTEC-et, így nem meglepő, hogy megfelelő erőtartalékai van­nak és derekasan gyorsítja a mo­dellt. Tekintettel arra, hogy az új egység csak 4x4-es hajtással léte­zik, Uletve hogy a CR-V magasé­pítésű modell, a 7,0 literes teszt­átlag nem rossz, de a 4,9 literes rendszer. Utóbbi inter­netrádió vé­telére, Blue- tooth-kapcso- latra és internet böngészésre egy­aránt alkalmas, műhol­das navigációs rendszerrel is ki­egészíthető, megjeleníti a tolató­kamera képét. Mégsem kelt ní­vós hatást a belső, egy ilyen érté­kű autóhoz szebb anyagok dukál­nának, ahogyan a műszeregység, a Honda Connect rendszer és a fe­gyári értékkel köszönőviszony­ban sincs. A CR-V kézi váltója igazi ritkaság, rövid úton mozgat­ható a kar és nagyon precíz a vál- tásérzet. A frissítéssel 8 százalék­kal közvetlenebb volánt és átdol­gozott futóművet kapott az autó. Ahhoz képest, hogy egy SUV-ról van szó, elhanyagolható az oldaldőlés. Bár a külsőt érintő változások minimálisak, a nappa­li menetfény már messziről árul­kodik róla, hogy a frissített kivi­tellel van dolgunk, míg a beltér nagy újdonsága a Honda Connect- ' Fogyókúrára fogta az Opel az új Astrát RÜSSELSHEIM Modelltől és felsze­reléstől függően akár 200 kiló­val, de minimum 120 kilogram­mal kevesebbet nyom a mérlegen az új generációs Opel Astra előd­jénél. Ez főként annak köszönhe­tő, hogy magasabb a nagy- és ult- ranagy szilárdságú acélok rész­aránya: a nyers karosszéria töme­ge 357-ről 280 kilogrammra mér­séklődött. Az Opel így búcsút in­tett az Astra I egyik rákfenéjé­nek, de minden szempontból ko­moly fejlődésről van szó. Noha a hosszúság 5, a tengelytáv 2 cen­tivel csökkent, az Opel nagyobb helykínálatot ígér, s azon túlme­nően, hogy a lábtér 2,5 centivel gyarapodott, elöl nagyobb váll- szélessége van az autónak. Az Astra K kényelmi és mű­szaki színvonalára se lehet pana­szunk, erre példa a fűthető-hűt­hető, masszázsfunkciójú és állít­ható oldaltámaszú komfortülés, valamint a számos vezetéstámo­gató rendszer. A szentgotthárdi gyártású, 1,0 literes, háromhen­geres, benzines turbómotor itt is elérhető lesz, méghozzá 105 ló­erővel. A magyar piacon az 1,4- es, 100 lóerős szívómotor lesz a belépő. MW HIRDETÉS CSAK 5 NAPIG Garden Field benzines láncfűrész 52 cc 2 db elektromos ultrahangos rovar -rágpsálMÉiasztó j Straus Háti / permetező |16'literes pumpás Autós DVR kamera eseményrögzítő Magyar nyelvű használati útmutató!- 6 LED-es infra éjjellátó -20m-ig.- Képernyő kifordítható- 1270x720 felbontás- Bővíthető Memória- Nagysebességű felvétel.- Idő és dátum feliratozása rögzített- Gyors bekapcsolás, felvétel, lejátszás Bomba ár: 3990 Ft’ Bomba ár: 25 900 Ft* Bomba ár: 4990 Ft’ Pataki natúr kerámia tál 3 részes Straus ütvefúró 900 W Multifunkciós rezgő-csiszoló Kéziszerszám Bomba ár: 7990 Ft Bomba ár: 9990 Ft’ Bomba ár: 3990 Ft’ Bomba ár: 9990 Ft’ Az akció 5 napig érvényes. Áraink forintban értendők, az áfát tartalmazzák. Nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk. A feltüntetett telefonszámok alapdíjasok. Két ingyenes budapesti átvételi pont! www.mindenaneten.hu 2000 FT ENGEDMENYTttDUNK! Olvasóinknak az alább feltüntetett kedvezményes árakat 5 napig biztosítjuk! Rendeljen telefonon vagy a mindenaneten.hu oldalon! + postaköltség Eredeti ár: 8000 Ft Eredeti ár: 39 800 Ft Eredeti ár: 7990 Ft Eredeti ár: 16 690 Ft Eredeti ár: 8460 Ft Eredeti ár: 18 560 Ft * \ íB( [rUiW^ mm d<*Ju*** /V /V HÍREK Emelkedik a gázolaj ára BUDAPEST Bruttó 2 forinttal csök­kenti a 95-ös benzin literenkén­ti nagykereskedelmi árát szer­dán a Mol Nyrt., a gázolajét 2 fo­rinttal emeli - értesült piaci for­rásokból az MTI. A 95-ös benzin átlagára 340-341 forintra csök­ken, a gázolajé pedig ugyanerre a szintre emelkedik. MTI A kétmilliomodik Defender SOLIHULL Legördült a Land Rover gyártósoráról a kétmilliomodik Defender, a jubileumot egy kü­lönleges darabbal ünnepük. A modell a kétmilliós példány­számot ünneplő márkaemblé­mát kapta, az ülés anyagába a Red Wharf Bay öböl térképét raj­zolták - az első Land Rover váz­latát az öböl homokpartjába karcolták bele. MW Visszatér a magyar piacra a Lada! BUDAPEST 2015 negyedik ne­gyedévében visszatér a hazai piacra a Lada márka. Az Avtovaz a Duna Autó Zrt.-vei egy szer­vezetileg független új céget ala­pít a márka képviseletére LADA Hungary Disztribúció Kft. né­ven - jelentette be Bo Anders- son, az Avtovaz vezérigazgató­ja és Ormos István, a Duna Autó Zrt. vezérigazgatója. A hírek sze­rint a Granta, a Kalina és a Lada 4x4-es modellek is kaphatók lesznek. MW Több a csalás a használt autók piacán MAGYARORSZÁG Az áfa-vissza- igényléssel trükközők már ma­gyarországi autókat is kivisznek külföldre, hogy aztán onnan két héttel később visszahonosítsák. A flottaértékesítésen a reális piaci ár fölé mennek, rálicitálva a legá­lis kereskedőkre, majd nem sok­kal később új rendszámmal ellát­va, a piaci árnál olcsóbban kínál­ják azt az interneten. Közben visz- szaigényelték az áfát, aminek egy részét zsebre téve még mindig a törvényes keretek között műkö­dő vállalkozások alá tudnak ígér­ni. Ez egyébként nem új keletű je­lenség, ismerik a törvényhozók is, akik ki tudja, milyen érdekek mi­att nem lépnek. Pedig ma már a legális cégek működését veszé­lyeztető méreteket öltött az áfa­csalás, az ilyen olcsó ajánlatok­kal egyszerűen nem lehet ver­senyezni. A több éve piacon lé­vő vállalkozások létükkel garan­tálják, hogy teljesítik garanciális kötelezettségeiket, illetve hogy a náluk kínált járműveknél nincse­nek olyan meglepetések, mint az ellenőrizhetetlen hátterű példá­nyoknál - ezért viszont piaci árat, vagy annál esetenként kicsit töb­bet kell fizetni. MW t *

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents