Tolnai Népújság, 2015. július (26. évfolyam, 152-178. szám)

2015-07-28 / 175. szám

2015. JÚLIUS 28., KEDD AUTÓMOTOR 0 Alig lehet észrevenni, de ez itt már a második generációs BMW X6-os Kupé és szabadidő-autó A külsejét illetően alig válto­zott az X6-os BMW, viszont a friss nemzedék sokkal prakti­kusabb, mint az előző. Lővei Gergely kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu SPARTANBURG Az óriási méretű, kupénak álcázott BMW X6-osnál (Fló) a szabadidő-autót tervezők az új ötletek megvalósítása helyett arra koncentráltak (nehéz meg­különböztetni az elődjétől), hogy az előző generáció leginkább kriti­zált részén, a második sor térkíná­latán javítsanak. Vonalzóval mér­ve tényleg nagyobb fejteret lehet mérni. Székében is gyarapodott, már a középső utasnak is van há­rompontos biztonsági öve, fejtám­lája alapáron, de aki ide kénysze­rül, az kakasülőn foglal helyet, míg a szélső utasokat körbeöle- li a puha támla, neki a könyöklő nyomja a derekát. Papíron már öt­személyes az autó, így a flottavá­sárlóknál jobb eséllyel indul. A csomagtér formájából adó­dóan nem alkalmas a nagyobb méretű tárgyak szállítására - eb­ben a piaci kategóriában úgyis házhoz szállítással vesz az em­ber lapostévét, úgyhogy ez igazá­ból nem hátrány. Sokkal inkább az, hogy továbbra sincs ablaktör­lő a csomagtérfedélen, márpedig a lapos szögben álló hátsó szélvé­dő elég hamar megtelik esőcsep­pekkel, és a menetszél még sztrá­datempónál sem tisztítja.. Nézzünk inkább előre, ami­ben még orrkamera is a segítsé­günkre siet, ha például parkoló autók közül kellene kitolni a jár­mű meglehetősen hosszú orrát. A műszerfal tipikusan BM W-s fel­építésű, új elemnek talán az érin­tésérzékeny felülettel ellátott iDrive kezelőszerv említhető, ami megkönnyíti a címbeadást, vagy a kezelési könyvben keresést. A kormány kellően közvetlen átté- telezésű, de a vezetési élményt né­mileg árnyékolja, hogy a váltó ne­hezen tud dönteni, a nyolc fokozat közül épp melyiket válassza, ha hirtelen lepadlózzuk, kanyarban nagyon is érezni a csaknem 2,2 tonnás saját tömeget. Az alapváltozat ebben az exklu­zív piaci szegmensben azt jelen­ti, hogy a 3,0 literes, hathengeres dízelmotor csak egy turbófeltöltőt kapott. A 258 lóerő bőven több an­nál, amire az embernek szüksége lehet Magyarországon, vagy akár a német autópályán. A tankoláso­kat nézve 9,91/100 km lett a teszt- fogyasztás. Ez egyébként magas a gyár által vállalt 6,0 1/100 km-es értékhez képest, de egy ekkora méretű és tömegű jármű mozga­tása bizony energiát igényel. Az Xó-os szabadidő-kupéból nincs hátsókerék-hajtású vagy négyhengeres változat, mint az alapját jelentő X5-ösből, ennek megfelelően a tesztelt xDrive 30d a bázismodell. Már ha ilyesmi el­mondható egy alaphangon 19,9 millió forintba kerülő autóról, és persze ezenfelül további milliókat költhetünk arra, hogy megpró­báljuk az ízlésünkhöz igazítani a megjelenést. IBMWX6 xDríve30d 1 Összlökettérfogat 2993 cm3 Hengerek/szelepek S6/24 turbódízel Max. teljesítmény 190 kW (258 LE) 4000/perc Hossz./szél./mag. 4909/1989/1702 mm Tengelytáv 2933 mm Fordulókör 12,8 m Tömeg/teherbírás 2140/715 kg Csomagtér 550-15251 Üzemanyagtank 851 Gyorsulás 0-100 km/h 6,7 s Max. sebesség 230 km/h Város/országút/ vegyes 6,8/5,6/6,01/100 km Tesztfogyasztás _ 9,91/100 km A modell alapára 19 995 000 Ft TETSZETT- ERŐS DÍZELMOTOR- VEZETHETŐSÉG NEM TETSZETT- „SABLONOS” MEGJELENÉS- NINCS HÁTSÓ ABLAKTÖRLŐ -KÉNYELMETLEN HÁTSÓ KÖ­ZÉPSŐ ÜLÉS Összegzés Tágasabb lett ugyan a második sor. de továbbra is megkérdője­lezhető annak háromszemélyes mivolta. Talán a kelleténél job­ban ragaszkodtak a már sike­res recepthez a fejlesztők, nyu­godtan készíthettek volna bevál- lalósabb megjelenést is. A vétel­ár hétköznapi autók felől köze­lítve húzós, de ne feledjük, még pár hónapig vetélytárs nélküli az X6-0S. HÍREK Erősebb lesz az érdekképviselet BUDAPEST Az Autós Nagykoalí­ció (ANK) érdekképviseleti tevé­kenysége új szintre lépett, miu­tán Knezsik István, az ANK elnö­ke és Fónagy János, a fejleszté­si tárca államtitkára stratégiai megállapodást írtak alá. Az ANK a jövőben még közvetlenebbül vesz részt a gépjárművek tel­jes életciklusával, a járművek javításával foglalkozó független és márkaszervizekkel, a jármű- vezetéssel, az alkatrész- és ke­nőanyaggyártókkal, valamint a közlekedésbiztonsággal kap­csolatos hatékony és közérthe­tő jogalkalmazást elősegítő jog­alkotási tevékenységhez. MW Olcsóbb lesz az üzemanyag BUDAPEST Csökkenti bruttó 2-2 forinttal a 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti nagyke­reskedelmi árát szerdán a Mól Nyrt. A 95-ös benzin literen­kénti átlagára 379-380 forint­ra, a gázolajé pedig 361-362 forintra csökken. MTI Elektromos Jaguar érkezik a piacra? COVENTRY Brit sajtóértesülések szerint a Jaguar hamarosan piacra kerülő szabadidő-autó­jából elektromos hajtású ver­zió is készülhet. Az F-Pace vil­lamos hajtású kivitele azonban nem kerül kínálatba rögtön a tí­pus bevezetésekor, a hírek sze­rint csak 2018-ban indulhat a sorozatgyártás. MW Vásárlás előtt érdemes elmenni tesztvezetésre TESZTVEZETÉS Sokan ódzkodnak tőle, pedig értékes tapasztalato­kat gyűjthetünk. Egy Skoda-szalonba mentünk el tesztvezetésre, tele kíváncsi­sággal, hogy a profi értékesítő mit javasol, miképp építse fel a reménybeli vásárló az új autó vá­lasztását. Gyorsan kiderült, hogy nem mindenki igényli a tesztve­zetést: van, aki tart tőle, mert ba­ja lesz az autónak és ki kell fizet­nie a kárt (a felelősség a vezetőé), más pedig már ismeri a típust, a rokonságnál, barátok közt, vagy épp a munkahelyén vezette, ki­próbálta. Pedig a szakember min­denképp javasolja a futáspróbát, hiszen egy nagy értékű tárgyról van szó. A vásárlói aktivitás ne­hezen kiszámítható, van, hogy senki sem „tesztvezet’’ egy nap, de van, hogy 3-4 kört is futnak. Ha valaki tart az idegen, új kocsi vezetésétől, és esetleg fél, hogy manőverezéskor megsérülhet a jármű, az első métereket bízza az értékesítőre. A volán mögött ér­demes eltölteni legalább egy jó fél órát, olyan útszakaszt válasz­tani, hogy legyen benne egy kis országúti vagy autópálya jellegű, nagyobb haladási sebességű sza­kasz, meg persze egy kis váro­si manőverezés. így derülhet ki, hogy a kocsi mennyire csendes, hogy reagál a kormánymozdula­tokra, jól kilátni-e belőle, és egy­általán, a sofőr jól érzi-e magát a volán mögött. MW Érdemes a tesztvezetéssel eltölteni legalább egy fél órát, hogy kiderüljön, a sofőr jól érzi-e magát a volán mögött | HIRDETÉS Tolnai Népújság előfizető vagyok. Színesebb, szórakoztatóbb tartalom Csütörtökön rejtvénymelleklet FIZESSEN ELŐ ES NYERJEN! A heti bevásárlást 15 000 Ft értékben mi álljuk! További részletek a 06-40/510-510-es telefonszámon vagy a teol.hu/megerielofizetni internetes oldalon! A nyereményjáték időtartama: 2015. június 1. - 2016. január 31. Lada: 2020-ra évi egymillió autó eladása a cél TOGLIATTI Nem kisebb célt fogal­maztak meg a Lada tulajdono­sai, mint hogy optimális kihasz­náltsággal működjön az óriási méretű Togliatti autógyár, ami a Lada márka számára azt jelenti, hogy a 2015-ös eredményekhez képest meg kell tripláznia érté­kesítését - és mellette még szá­mos egyéb márkás autót is ké­szítenek majd itt, például Re- naultokat és Nissanokat a helyi piac számára, de a hírek szerint a gyakorlatilag készre fejlesz­tett Chevrolet Nivát sem hagy­ják veszni. Fontos célkitűzés a Lada már­ka számára, hogy Oroszország­ban stabilan 30 százalék fölött legyen a részesedése, de kétel­kednek abban, hogy sikerül-e teljesíteni a nagyon is ambició­zus tervet, még úgy is, hogy visz- szatérnek a „hagyományos” pia­cokra, köztük Magyarország­ra is. A Vesta limuzin nyitja a sort, amelynek sorozatgyártása szeptember végén indul, majd jön a kombi, 2017-ben a Cross nevű, szabadidő-autós körítésű modell és a Sport változat gya­rapítja a választékot, 2018-ban meg a klasszikus ötajtós kom­pakt is elérhető lesz. 2016 tava­szán indul az X-Ray, aminek ér­dekes módon Cross változata is lesz, azaz SUV-körítésű SUV is lesz majd az orosz gyár kínála­tában. 2018 végén középkategó­riás modelleket is piacra dob­nak, amelyekkel a nagyméretű, de megfizethető autóra vágyó vásárlókat akarják majd meg­szólítani. MW <

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents