Tolnai Népújság, 2015. május (26. évfolyam, 102-125. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2015-05-10 / 17. szám
14 AUTÓ&MOTOR 2015. MÁJUS 10., VASÁRNAP Karc, kavics, repedés? Szélvédőcsere! átlátszó trükk Nem érdemes spórolni az üvegen, mert a gyengébb minőség sok gondot okozhat A szélvédőcserét sokáig lehet halasztgatni, bár bizonyos sérülések esetén a biztonság érdekében jobb a csere. A pontot az i-re általában a látótér közepén keletkező repedések vagy a beázás teszi fel, ahol már ekkora a baj, ott jöhet a csere. Dombóvári Mihály Nem ritka már a 100-150 ezer kilométert futott autóknál sem, hogy a szélvédő' megtelik apró, lemoshatatlan pöttyökkel. Ezek olyanok, mint amikor finom vízpermetet szór az előttünk haladó autó kereke az üvegre. A látvány nem any- nyira zavaró, viszont amint alacsony szögben esik a szélvédőre a fény vagy sötétben rávilágít a szembejövő kocsi fényszórója, „élni” kezdenek a szabályosan, szinte homogén módon beégett hibák. A jelenség a szakértők szerint természetes, ugyanis a levegő porszemcséi folyamatosan „bombázzák” az üveget, aminek idővel ez lesz az eredménye. Persze az átláthatóságot a ritkán cserélt ablaktörlőgumik vagy a szakszerűtlen szélvédőmosás is ronthatja. A szélvédőcserét azonban 9 legtöbb esetben a kavicsfelverődések miatt kezdeményezik az autósok, vagy azért, mert a jármű A nyomot nem hagyó ragasztószalag a kötés után levehető, az autóval azonnal indulhattam az utamra A kőfelverődés: jöhet a csere Az üvegragasztó, -vágó készlet Ami útban van, leszerelendő A motoros szélvédőkivágás Zsírtalan felület kell a tapadáshoz A ragasztó szétlapul az üveg alatt enélkül nem menne át a vizsgán, vagy mert ázni kezd az utastér. Nincs mese, ilyenkor cserélni kell a szélvédőt! Esetünkben az autó szélvédője esőérzékelős volt, így a cserekor is ilyenre volt szükség, ami természetesen megdrágította a javítást. Egy korábbi autómba a legolcsóbb üveget (távol-keleti, de nem Japán) szereltettem be, ami - mint kiderült - kisebb volt a sarkokban, a méretpontatlanság miatt mindenütt ázni kezdett az autó. Úgy döntöttem tehát, hogy a gyári üveg kell, pontosabban az a márka, amit a gyár is beszerelt. Elsőként megkérdeztem egy márkakereskedést, de hamar le is tettem a telefont... Utána leolvastam a „Sekurit” feliratot a szélvédőről, beírtam a keresőbe, így kiderült, hogy a Saint-Gobain a gyártó. Felhívtam hát a kereskedést, ahol az esőszenzor-rögzítéssel ellátott, felső, szürke árnyékolócsíkos üveget a gyárinál jóval olcsóbban kínálták ki- és beszereléssel. A beavatkozás első fázisaként a szerelők leszedték az ablaktörlőket, a takaró díszléceket, az alsó műanyag burkolatot, a belső tükröt, majd belülről átszúrták a régi ragasztást. Átfűztek rajta egy erős műanyag szálat, amit kívülről körbevezettek az üvegszegély alatt. A végét kívül rögzítették egy vákuumos eszközzel, belülről pedig szintén tap- panccsal erősítették az üveghez a csévélőeszközt. A működés lényege, hogy a szerkezet felcsévéli a „madzagot”, ami átvágja a régi ragasztót. Ezután kiemelték a régi szélvédőt, majd a kávát megtisztították a ragasztómaradékoktól (a felső sarokban látszott a ragasztó szakadása, itt ázott be a kocsi). Közben letisztították és zsírtalanították az új szélvédőt, a szegélyt az üvegen és a káván is aktivátorral kezelték, ami segíti a ragasztó megtapadását. Majd jött a gyorsragasztó, amit egy sűrített levegős kartussal nyomtak fel az üvegre hegyesszögű háromszög profilban. Az új szélvédőre vákuumos markolatokat illesztettek, majd ment gyorsan a helyére, mielőtt bőrösödni kezdett volna a ragasztó. A szélvédőt a helyére nyomták, és széles ragasztószalaggal rögzítették, hogy amíg lágy a paszta, lejjebb ne csússzon. A száradási időben visszahelyezték a leszerelt takaróelemeket, az ablaktörlőket és a tükröt. ■ Mire visszaszerelik az alkatrészeket, a ragasztó is megszárad, s máris használható az autó. HIRDETÉS * Ajánlataink személyautó modellekre: Ford Fiesta 5 ajtós Technology 1,01 EcoBoost (100LE) modell esetén: 2.5% IHM, 2 104 326 Ft önerő. 1 486 674 Ft finanszírozott összeg, 36 hónapos futamidő. Ford Focus 5 ajtós Technology 1,01 EcoBoost (125LE) modell esetén: 2,5% THM, 2 772 400 Ft önerő, 2 007 600 Ft finanszírozott összeg, 36 hónapos futamidő. Ford C-MAX Compact Technology 1,01 EcoBoost (125LE) modell esetén: 2,5% THM, 2 993 401 Ft önerő, 2 005 599 Ft finanszírozott összeg, 36 hónapos futamidő. Az akciós finanszírozás 2015,04.01. és 2015.06.30. között megkötött vevőszerződésekre érvényes a készlet erejéig és kizárólag forint alapú zártvégű pénzügyi lízing formában érhető el. A THM meghatározása az aktuális feltételek, illetve a hatályos jogszabályok figyelembevételével történik, a feltételek változása esetén a mértéke módosulhat. A THM értéke nem tükrözi a finanszírozás kamatkockázatát. A hirdetés tájékoztató jellegű, nem minősül ajánlattételnek. A Ford Credit pénzügyi szolgáltatásait a Ford magyarországi hivatalos márkafinanszírozója, a Merkantil Bank Zrt. nyújtja. A képen látható autók illusztrációk. Ajánlatainkról érdeklődjön márkakereskedéseinkben, a Ford Vonalon (+36 1 77 77 555) és a ford.hu-n. Go Further Lenyűgöző Többszörösen díjnyertes EcoBoost™ motorral felszerelt Technology modellek azonnal elvihetők i 4 i í
