Tolnai Népújság, 2015. április (26. évfolyam, 77-101. szám)
2015-04-25 / 97. szám
6 2015. ÁPRILIS 25., SZOMBAT GAZDASÁG Iliim n I .................................................................................................................................................................................................................................. Au tók ezrei végzik feketén járműfeldolgozás Kisebb a kimutatottnál a forgalomban lévő állomány Az autók nagy részét nem legálisan bontják szét. Képünk illusztráció A BUX index alakulása (pont) VG-GRAFIKA FORRÁS: BÉT Nyertesek Részvény Utolsó ar (Ft) Változás (%) Millió Ft RICHTER 4 600 4,07 3740 MOL 14900 2,16 2567 ANY 1120 1,08 40 OTP 5848 0,48 3803 APPENINN 190 0 8 Vesztesek Részvény Utolsó ar (Ft) Változás (%) Millió Ft EMASZ 18810-1,52 1 SYNERG0N 103-0,96 0 CIGPANN0NIA 191-0,52 2 FHB 760-0,52 7 GSPARK 2 310-0,43 2 FORRÁS: BÉT BÉT-áruszekció (forint/tonna, 2015. április 23.) Datum Új élsz. ar (Ft) Malmi búza 2015. május 52 000 Malmi búza index 2015. május 52 000 Takarmánybúza 2015. május 49500 Takarmánykukorica 2015. május 40650 Takarmánykukorica 2015. július 41300 Takarmánykukorica 2015. november 43000 Takarmánykukorica index 2015. május 40650 Takarmánykukorica index 2015. július 41300 Takarmánykukorica index 2015. november 43000 Takarmányárpa 2015. augusztus 43500 Olajnapraforgó 2015. május 111000 Olajnapraforgó index 2015. május 111000 Repce 2015. augusztus 101000 FORRÁS: BUDAPESTI ÉRTÉKTŐZSDE MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam (2015. április 24.) □ €/Ft 303,12 3,25 Ft □ $/Ft 278,83 1,56 Ft □ CHF/Ft 292,66 2,08 Ft □ €/$ 1,0871 0,0055 USD Valutaárfolyamok (forint/euró, 2015. április 24.) Vetelí Eladási I Budapest Bank 291,24 309,26 CIB Bank 288,13 312,15 Citibank 288,70 313,59 Erste Bank 291,79 308,61 FHB Bank 291,69 309,11 K&H Bank 291,86 308,68 MKB Bank 290,70 309,30 OTP Bank 294,80 311,79 Raiffeisen Bank 297,41 303,41 A statisztika szerint évente néhány tízezerrel nő a magyar személyautó-állomány, de ennek legalább fele a fekete bontókban tűnik el, viszont tíz évig még valóságos járműként tartják nyilván. Demeter Kálmán Könnyen lehet, hogy a Központi Statisztikai Hivatal által nyilvántartottnál jóval kisebb a magyar személyautó állomány. Az olyan kocsikat ugyanis, amelyeket valami illegális bontóban vagy külföldre ad el tulajdonosuk, előszeretettel mint lopottat jelentik be, hogy a tulajdonos mentesüljön az adó- és biztosítás-fizetési kötelezettségtől. Az autó adatai pedig tíz évre az úgynevezett átmeneti kivonási kategóriába kerülnek, ugyanakkor mint valóságos jármű jelennek meg a KSH kimutatásában. Az elmúlt öt évben közel 300 ezer autó került így a nyilvántartásba, hiszen évente 50-60 ezer roncsautó tűnik el az utakról - mondta a Világgazdaságnak Lukács Pál, aki mint a Car-Rec Gépjárműroncs-kezelő Közhasznú Nonprofit Kit. ügyvezető igazgatója, valamint a Kecskeméti Főiskola Járműtechnológia tanszékének tanára meglehetősen jól tájékozott a kérdésben. A szakember úgy véli, hogy Magyarországon a legnagyobb problémát alapvetően nem a jogszabályi környezet rendezetlensége okozza, hiszen az uniós direktívát csaknem szóról-szóra átvettük. Igaz, a teljesítés körül már vannak bajok: január elsejétől például már 95 százalékosnak kellene lennie a roncsautók EU által előírt újrahasznosítási arányának. Természetesen a közelében sem járunk, de ezt a szép számot még az ezen a téren éltanulónak számító Hollandia és Németország is csak megközelíti a maguk 90 százalék körüli arányával. A gondot tehát nem ez, hanem a feketegazdaság nagy aránya, valamint a kömye- zettudatosság hiánya okozza. Abban az esetben ugyanis, ha az autó javítása karambol vagy ha egy bontús kiszerel egy alkatrészt, csak akkor adhatja el, ha műbizonylatot ad hozzá, ugyanakkor Kovács Gyula, a GOE elnöke szerint a fekete bontók egy része orgazdaként működik, hiszen egy-egy nehezebben beszerezhető karosszéria- elemért nem ritkán lopnak el egy egész autót. Egy tavaly áprilisi összesítés szerint mintegy 170 regisztrált autóbontó van avultság miatt többe kerül, mint az értéke, tehát gazdasági totálkáros lesz, az utolsó tulajdonos gyakran ahelyett, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) honlapján rákeresne az engedélyezett bontók listájára, elviszi valami „fekete” bontóba, mert ott többet adnak a kocsi kilójáért. Egy autó tömegének 70 százaléka fém, amiért kilónként 10-50 forintot kaphat a tulajdonos az acél világpiaci árától függően. De úgy tudni, az illegális bontók kétszeres árat fizetnek, mert egyebek között mellőzik a számlaadást, valamint a ve- szélyeshulladék-kezelési előírásokat. Az uniós csatlakozás óta a gépjármű veszélyes hulladéknak számít. Amint Kovács Gyula, a Gépjárműbontók Országos Egyesülete (GOE) elnöke Magyarországon, ezzel szemben körülbelül ezer fekete bontók száma. Mivel azonban csupán a legális bontókban követhető a roncsok útja, és a forgalomból kivont járművek nagyobb része bizonylatolás nélkül tűnik el, nem tudjuk teljesíteni azt a hatályos európai uniós direktívát, amely szerint a „ látható” újrahasznosítási aránynak el kellene érnie a 95 százalékot. lapunknak elmondta, igen sokba kerül egy legális bontó létesítése, illetve fenntartása, mert szükség van egyebek között veszélyeshulladék-kezelési engedélyre, hiszen a telephelyen olaj- és vízzáró betonrétegnek kell lennie, és a veszélyes folyadékfajták számára zárható helyiséget kell kialakítani. Egy cég közel 2 millió forintot fizetett a hat évre szóló engedélyért, mert a tevékenységi körébe felvette a hulladék-előkezelést és -szállítást is. Lukács Pál szerint ugyanakkor a fekete bontók általában valami maszek szervizműhely mögött működnek, és az a baj velük, hogy gyakorlatilag semmiféle környezetvédelmi előírást nem teljesítenek - és persze számlát sem adnak semmiről. így természetesen az úgynevezett bontá- si-átvéteü igazolással sem rendelkeznek, amivel az okmányirodában hivatalosan ki lehetne vonatni a forgalomból az autót. „Ezek száma évről-évre csökken: amíg öt éve 44 ezer volt, tavaly már nem érte el a 20 ezret sem a járművek legális leadását kötelezően kísérő dokumentumok száma” - mondta Lukács Pál, hozzátéve, hogy a hatályos jogszabályoknak érvényt kellene szerezni a NAV, a rendőrség, az NHK és a munkavédelmi felügyelőség összefogásával. A bontók fehéren-feketén JÓ TANÁCS RADOS VIRÁG Bíróság előtt a termék- bemutató ÉRVÉNYTELEN Olvasóinknak jó példa a következő eset: nem kell annyiban hagyni, ha egy cég tisztességtelenül jár el a fogyasztóval szemben. A bíróság elítélheti a vétkest. TISZTESSÉGTELENEK, EZÉRT minden fogyasztóval szemben érvénytelenek egy termékbe- mutatós cég azon szerződési feltételei, amelyek alapján korlátozta az indoklás nélküli elállás jogának érvényesítését - tudtuk meg a Közép-Magyarországi Fogyasztóvédelmi Egyesülettől (KÖFE). Hiába léptek érvénybe már tavaly az egységes fogyasztóvédelmi rendelkezések, a KÖFE azzal szembesült, hogy panaszok tömege érkezik a termékbemutatós cégekre, amelyek tudomást sem vesznek a szigorodott előírásokról. a legújabb szabályozás szerint a fogyasztóknak üzleten kívüli értékesítésnél (Termék- bemutató) és távollévők közti szerződésnél (internet) a korábbi 8 munkanap helyett már 14 napjuk van rá, hogy meggondolják magukat, és visszalépjenek a szerződéstől. Még mindig vannak azonban cégek, amelyek nem ültették át ezt a gyakorlatba, így korlátozva a fogyasztói jogokat. az említett vállalkozás a szerződéseiben eleve téves jogszabályt jelölt meg. Ráadásul nem 14 napon, hanem csupán egy hónapon belül vállalta a vételár visszatérítését. A bíróság megállapította, hogy az érintett szerződési feltételek tisztességtelenek, ezért pedig a céggel szerződő valamennyi félre nézve érvénytelenek. A KÖFE kéri a fogyasztókat, hogy szerződéskötés előtt alaposan tájékozódjanak jogaikról. Bőven akadnak még hiányosságok a termékbemutatós cégek szerződési feltételei között. Kérjük, írja meg fogyasztó- védelmi panaszait! jotanacs@mediaworks.hu Még a félét sem postázták ki ELSZÁMOLÁS 15 napon belül kötelező a pénzügyi teljesítés A Mercedest díjazta a többség FELMÉRÉS A kecskeméti gyár hajszállal előzte meg az Audit A devizahiteles ügyfeleknek az elszámoló levél átvételétől számított 30 nap áll rendelkezésére a panaszok jelzésére - közölte tegnap a Magyar Bankszövetség főtitkára. Kovács Levente elmondta, a pénzintézetek legkésőbb az elszámolást követő 15 napon belül kötelesek az elszámolás pénzügyi teljesítésére. A devizaalapú fogyasztói kölcsönszerződések elszámolásáról tájékoztató leveleknél a jogszabály szerint április 30. a postára adási határidő. A bankszektor csaknem két hónapja megkezdte a tájékoztatók kiküldését, és a törvény előírásainak megfelelően teljesíti a feladatot. Abban az esetben, ha a szerződésekkel kapcsolatos - bank vagy pénzintézet által kezdeményezett - polgári perek március 1. után fejeződnek be, az elszámolás megküldésének határideje a per befejezését követő 60. napra tolódik ki. A főtitkár szerint az európai szinten is példátlan mértékű pénzintézeti elszámolási folyamat során a hazai pénzintézetek egy évtizedes időszak alatt felépült ügyfélállomány adatait számolják újra, majd küldik ki ennek eredményét, szektorszinten csaknem 2,1 millió levélben. A jegybank több pénzügyi intézmény esetében már az elszámolás felkészülési folyamatát is szigorúan ellenőrizte. Április 24-ig 870 ezer, a fogyasztói kölcsönszerződések elszámolását tartalmazó értesítés érkezett be a Postához, ami a pénzintézetek által előre jelzett 2 millió küldemény csaknem 45 százaléka. A bankok folyamatosan átütemezett feladásai miatt egyre szűkebb idő áll a posta rendelkezésére a kézbesítésére, ami komoly terhet ró a hálózatra, ezért több területen is megerősített kapacitással dolgoznak. Az elszámolások aján- lott-tértivevényes levélpostai küldeményként érkeznek meg a fogyasztókhoz. Az április 30-án feladott küldeményeket, tekintettel a hosszú hétvégére, május 4-től kézbesítik. ■ MTI A Mercedes a legvonzóbb munkaadó és így a Randstad Award nyertese. Az autóipar mellett a szolgáltató szektorban dolgoznának legszívesebben a magyar munkavállalók a reprezentatív kutatás szerint. (A előbbi Nyu- gat-Dunántúlon, az Észak- és Dél-Alföldön volt népszerűbb.) A kecskeméti gyár csak másfél százalékponttal előzte győri vetélytársát - a Mercedesnél a megkérdezettek 67,58 százaléka dolgozna szívesen, míg az Audinél 66,08 százalék. A Mercedesnél van a legtöbb válaszadó szerint a legnagyobb lehetőség a hosszú távú elhelyezkedésre, a munka és magánélet közötti egyensúly megteremtéséA gyár a Randstad Award nyertese re, ráadásul a vállalat pénzügyileg is stabil. „Az Audi megítélése volt a legjobb a fizetés és a karrier szempontjából, de ez most nem volt elég a győzelemhez, a munkavállalók ma már több szempontot mérlegelnek” - magyarázta Baja Sándor, a Randstad Hungary ügyvezető igazgatója. Hozzátette, a fiatalok körében a Samsung, a 25-44 év közöttieknél az Audi, az ennél idősebbeknél pedig a Mercedes nyert. A legérdekesebb feladatokat és a legkellemesebb munkahelyi légkört ugyanakkor a bronzérmes IBM kínálja Magyarországon. Különdíjasok: Richter, Mol, Nestlé; a legismertebb munkáltató díja a Tescóé. ■ MW
