Tolnai Népújság, 2014. május (25. évfolyam, 101-126. szám)
2014-05-30 / 125. szám
2 KÖRKÉP 2014. MÁJUS 30., PÉNTEK Mesterházy kiszállóban mifelénk a politikában a „vállalom a felelősséget” kifejezés pontosan olyan, mint amikor a neten megkérdezik, hogy elmúltunk-e 18 évesek, mert ha nem, akkor ne kattintsunk a tovább gombra - egyként nélkülöznek minden valóságalapot. A neten simán kattintunk, akkor is, ha tizenhat évesek vagyunk, a politikusnak meg esze ágában sincsen vállalni semmiért a felelősséget, csak használja a panelt, mert jól hangzik, jól mutat az újságokban, csupa nagy betűvel, magában meg arra gondol, hogy majd bolond leszek bármit is csinálni - nektek, hülyék? aztán most mégis itt van valaki, konkrétan Mesterházy Attila, aki tegnap lepörgetett egy másfél perces sajtótájékoztatót azért, hogy bejelentse, mivel pártja, az MSZÉ bukott két méreteset az elmúlt másfél hónapban, vállalja a felelősséget, s lemond az elnöki és frakcióvezetői tisztéről, viszlát, sziasztok. a lépés előtt értetlenül állnak az MSZP-tagok, olvashatjuk most mindenfelé;^' meglepte őket „Attila”, aki állítólag még előző nap is- elszánt volt a folytatást illetően. Ezek szerint aztán aludt egy nagyot, talán álmodott is valamit, s reggelre megfordult a világ, s most értetlenkedik mindenki. Mi meg azon értetlenkedünk, hogy ők miért értetlenkednek. A bukás az bukás, akárhogy szépítjük, akárhogy lejtett-a-pályá- zunk, akárhogy zsonglőrködünk a számokkal. S a bukásnak egy normális világban következményei vannak. Jó, a miénk nem normális, de hátha ezzel indulunk afelé. MESTERHÁZY TEHÁT mOSt kiszáll - kíváncsiak várjuk, lesznek-e követői. Illúziónk azért nincs túl sok. Szakmai napon tájékoztatták a szakembereket PÉCS-SZEKSZÁRD-BUDAPEST A közlekedési hálózat most elfogadott, 2020-ig szóló fejlesztési terve tartalmazza az M6/M60-as autópályák meghosszabbítását, az M9-es újabb szakaszainak építését is. Uniós forrásokból fizetnék a költségeket. Máté Balázs A szándék eddig is megvolt, hiszen tavaly óta kormányhatározat rendelkezik arról, hogy 2018- ig az M6/M60-as autópályának két helyen is el kell érnie a hor- vát határt, azt azonban nem lehetett tudni, milyen forrásokból valósulhat meg a beruházás. A kormány a napokban elfogadta az a 2020-ig szóló fejlesztési tervcsomagot, amit uniós pénzekből kívánnak kivitelezni, ezek között szerepelnek ■ A dél-dunántúli régiót érintő útépítések vezérelve, hogy a megyék elzártságát oldják a Dél-Dunántúlt is érintő útfejlesztések. Vagyis ha Brüsszelben elfogadják a javaslatot, uniós pénzből indulhat el a kivitelezés. A régiót érintő útépítések vezérelve, hogy a megyék elzártságát oldják, ezért déli, nyugati és keleti irányokban is új kijáratokat nyitnának. Mindez azért fontos a szakértők) szerint, mert így tranzitközponttá válhatnak legalábbis a megyeszékhelyek, ami vonzó a befektetők számára. Azzal pedig, hogy a majdan már nem zsákpályaként vegetáló M6/M60-asról az ország keleti része is közvetlenül is elérhetővé válik, a sztráda a Duna mindkét oldalán kifejtheti remélt gazdaságélénkítő hatását. A tervek tartalmazzák az M9-es autópálya egyes kétszer kétsávos szakaszainak megépítését, legkésőbb 2020-ig: Szek- szárd keleti része és Kaposvár között, az 51-es és az 54-es főutak összekötését, Bajáig való továbbépítését. A 67-es főút meghosszabbításával pedig az ország egyik legszegényebb vidékét kapcsolhatják be a nemzetközi forgalomba, az út két határátkelő- helyhez is elvezet majd. f a határidők elvileg tarthatók, tekm- I tettel arra, hogy a kivitelezések elo- I készítése lényegében már mindegyik út esetében elkezdődött. Mindez azt jelentené töb- [bek között, hogy az M6/ .'160-as sztráda és a szekszárdi Duna-híd már nem a .semmibe" vezetne. jA teljes fejlesztési program megvalósítása 1034 rnilli- árd forintba kerül, a pénzt uniós forrásokból teremtik elő a tervek szerint. A fejlesztésekkel tranzrtköz- pontta válhatnak dél-dunán- tuli megyeszékhelyek, ami vonzo a befektetők számára Az M6-os építése 2008-ban. 2010-es átadás óta a legkisebb forgalmú autópálya az országban KAPOSVÁR M9; Keleti irányban az Mfiaufc; pályához, nyugat iránybán J Szétszórd, Bonyhád, Dombóvár, Nagykanizsa összekötésével az 1 'Mfautópályához cáéftlakó™.'' /"Baranya megye M6 Bóly-lvándárda: a szakasz megépítésével autópályán közvetlenül megközelíthető lesz Horvátország és a Balkán. Ivándártia Utfejlesztési tervek a Dél-Dunántúlon 2020-ig Nagyatád, M60 Pécs-országhatár az autópálya továbbépítésével a sztráda már nem lesz zsáKpálya, az M6/M60-as forgalma várhatóan nő, s a várakozások szerint a befektetők számára is vonzóbb lehet Pécs és térsége. Somogy 67-es főút: A Kaposvár és Szigetvár között vezető 67-es főút ugyancsak eléri majd a horvát határt így déli irányban újabb határátkelők nyílhatnak. Vejínél elindulhat a kompközlekedés, Révfalu, Drávasztára térségében új híd épül a Dráván Ezermilliárd felett a 2020-ig szóló program költségvetése A program teljes költségvetése 1034 milliárd forint. a nemzetközi közúti elérhetőség javítására 300 milliárd forint uniós támogatás nyerhető el, a vasúti és vízi elérhetőség javítására pedig437piilliárd forint. Az elővárosi közlekedésfejlesztésére 258 milliárd forint, az energiahatékonyság növelésére 39 milliárd forint vehető igénybe. amennyiben jóváhagyják a terveket, októbertől írhatják ki az első pályázatokat A bárányát és Tolnát érintő beruházások költségeiről egyelőre nincsenek információk. Összehasonlításképp: az M6/M60-as építése Dunaújvárostól Pécsig 380 milliárd forintba került. szekszárd Szakmai napot,tar- tottak a Babits Mihály Kulturális Központban közművelődési, közgyűjteményi intézmények, kulturális célú civil szervezetek, a kreatív iparban tevékenykedő vállalkozások képviselőinek, alkalmazottainak részvételével. A cél az volt, hogy a szekszárdi járás és a környékbeli települések kulturális szakembereit tájékoztassák a fejlesztési politika kultúrát, közösségfejlesztést érintő főbb irányairól, a tervezett prioritásokról. A Babits kulturális központ szándéka, hogy a szükséges információ átadásával is elősegítse a helyi szervezetek felkészülését a pályázati időszakra, arra, hogy minél szélesebb társadalmi összefogással valósítsanak majd meg minél eredményesebben közösségi célú fejlesztéseket - tájékoztatott bennünket Halmai-Nagy Róbert, a Babits igazgatója. Ács Rezső szekszárdi alpolgármester bemutatta a városban az előző ciklusban megvalósult fejleszté■ Szekszárdon a következő hét évre 6,5 milliárd forint áll rendelkezésre fejlesztésre seket, s ismertette a következő ciklusra vonatkozó terveket, elképzeléseket. Elmondta, Szekszárdon a következő hét évre 6,5 milliárd forint áll rendelkezésre, az összes beruházásra, fejlesztésre. Beke Márton, az Emjjeri Erőforrások Minisztériumának főosztályvezetője az együttműködés fontosságát hangsúlyozta: az egyének akkor lesznek eredményesek, sikeresek, ha a közösségek azok. Elmondta, fontos a helyi közösségek tudására, képességeire alapozni. Naszvadi Balázs, a Tolna Megyei Önkormányzati Hivatal területfejlesztési osztályvezetője a megyei önkormányzat közreműködésével megvalósult fejlesztéseket ismertette. Szabó Péter Csaba megyei koordinátor a Széchenyi Programiroda feladatairól tájékoztatta a jelenlévőket. A program végén elhangzott, mind a kulturális szektor résztvevői, mind a városvezetés hasznosnak tartaná, ha ezután kerékasztal jelleggel folytatnák ezeket a megbeszéléseket. ■ Gyuricza M. Ezúttal Törökországban folytatódott a szakmai munka építsünk hidakat! Hasznos tapasztalatokkal gazdagodtak a pedagógusok, akik októberben Bonyhádra látogatnák bonyhád-aksaray Építsünk hidakat! címmel, öt ország - olasz, török, lengyel, német és magyar - egy-egy általános iskolája ösz- szefogott és közösen valósítanak meg egy kétéves projektet. Magyarországról a Bonyhádi Általános Iskola Vörösmarty Mihály Tagintézménye nyert a Tempus Közalapítvány Comenius pályázatán. A program a környezet- védelmen és egymás kultúrájának, oktatási rendszerének megismerésén alapszik. A napokban zajlott, harmadik találkozónak Törökország adott otthont. A völgységi intézményből négy pedagógus utazott Aksaray városába. A török vendéglátók nagy örömmel fogadták a négy országból érkezett delegációt, a pedagógusok már ismerősként köszöntötték egymást. A hét során több programot beszéltek meg a résztvevők. Véglegesítették a szótárat, amiben a gyerekek által kiválasztott szavak varrnak. Az öt nyelven megírt szójegyzéket a diákok rajzai díszítik és a szavakat is a növendékek mondták fel anyanyelvükön. Minden ország bemutatta a saját városában dolgozó kézműveseket. Magyarországról, Bonyhádról Herbszt Helga keramikust, valamint Fazekas József fegyver- kovácsot mutatták be a többieknek. Közös projektben is részt vettek. Van Gogh: Csillagos Éj alkotását festették meg együtt. Remek csapat. A pedagógusok már ismerősként köszöntötték egymást Aksarayban megismerkedhettek a török iskolarendszerrel, ami nagyon hasonlít a magyarra: a 8 általános után 4 év gimnázium, középiskola, majd főiskola, egyetem következik. Az osztályzatok is ugyanazok. A különbség az, hogy az általános iskola felső tagozatos tanulói sokat vizsgáznak, ezen eredmények alapján veszik fel őket a középfokú intézménybe. Kíváncsiak, és nagyon örültek a látogatóknak az ifjak. Mindezek mellett megismerkedtek a vendégek a török szokásokkal, ételekkel. Gazdagabbak lettek egy igazi török fürdőzéssel is és a templomokba is benézhettek. Hallották a müezzin énekét, aki már napkelte előtt imára szólította híveit. A világörökség részeként számon tartott csodás kappadókiai kiránduláson is részt vehettek. Kappadókiában mészkőből és tufából az idők folyamán különféle alakzatok formálódtak ki, mint például a „tündérkémények” - Sajnos - mint mindennek -, ennek a hétnek is vége lett, nehéz szívvel búcsúz- kodtunk egymástól, de mindenki pozitívan, élményekkel gazdagodva tért vissza iskolájába. Reméljük, hogy októberben mi is ugyanilyen élményeket tudunk biztosítani számukra, amikor hozzánk érkeznek - összegezte Csizmadiáné Énekes Piroska, a Vörösmarty tagintézmény pedagógusa. ■ V. B. t « i 4 Ha lesz pénz, lesz út is sztrádák Ha az EU elfogadja, uniós forrásból épülhetnek a pályák
