Tolnai Népújság, 2014. április (25. évfolyam, 77-100. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2014-04-13 / 15. szám
14 AUTO-MOTOR 2014. ÁPRILIS 13., VASÁRNAP HÍRSÁV Májustól jön Thomas Geier a Merőihez vezetőváltás lesz a Mercedes kecskeméti gyárában: május 1-i hatállyal Thomas Geier veszi át az üzem irányítását. Frank Klein, az eddigi gyárigazgató visszatér Németországba, hogy átvegye az egész világra kiterjedő transzportergyártás vezetői feladatkörét a Daimlernél. ■ Szövetséget kötöttek az új kezelőfelületre a volvo és az Apple stratégiai szövetséget kötött, melynek értelmében az Apple CarPlay-nek hívott új szolgáltatáscsomagja az iPad, iPhone és iPod felhasználóinak ismerős tulajdonságokkal ruházza fel a jövőbeni Volvo modellek nagy, középső érintőképernyős kijelzőjét. Az első Apple CarPlay szolgáltatással felruházott autó az év végén megjelenő új XC90‘-es lesz. ■ A Jaguar arca lett a portugál sztáredző jósé mourinhóhoz, a Chelsea labdarúgócsapat vezetőedzőjéhez került az új Jaguar F-Type Coupé első angliai példánya. Az 51 éves portugál szakembert felkérte a patinás brit gyártó a márka nagykövetének. ■ Adomány: gyorsabban, biztonságosabban A pest Megyei Kutató-Mentő Szolgálat járműveit a Goodyear támogatja új abroncsokkal. - Autóink évente mintegy 100 000 km-t tesznek meg a legkülönbözőbb időjárási és útviszonyok között, hogy életeket mentsenek - mondta Balázs László, a szolgálat elnöke. - Most megint biztonsággal tudjuk szállítani a rászoruló betegeinket. ■ menetpróba Kívül-belül látványosan megújult és igényesebbé vált a japán crossover Ránézésre senki nem hiszi el, hogy ez itt az új Qashqai, annyira megváltozott a megjelenése. Lővei Gergely Gondolták volna, hogy a Qashqai eredeti megjelenése azért lett visszafogott, mert az utolsó Pri- mera olyan merész volt? Pedig így van, az eladási adatokat nézve a Nissan stratégái arra jutottak, ha nem próbálkoznak valami igazán különleges autóval, a Primera sorsa megpecsételődik a következő generációval. Nem volt vesztenivalójuk, legfeljebb nyertek volna még egy generá- ciónyi középkategóriás autót, ha bejön a merész megjelenés a 2001 decemberében bemutatott harmadik generációnál. Nem így lett, úgyhogy szabad utat kapott a személyautók és szabadidő-autók előnyeit ötvöző modell. A Primerától elriasztott idősebb vásárlókat, a családi autóra vágyó fiatalokat, és úgy nagyjából mindenkit meg akartak szólítani... Aztán ahogy érkeztek a vásárlói visszajelzések, merészebbre vették a formát, és elkészítették a nyújtott karosszériát. Annyira bejött a 2010-es változtatás, hogy az évi 100 ezresre kalkulált autóból végül 7 év alatt kétmilliót sikerült értékesíteni, háromnegyedét Európában. A vásárlók nem untak rá az autóra, de mint a Nissan mifelénk legnépszerűbb autója, illik, hogy ez kapja meg elsőként a legújabb fejlesztéseket. Először a Qashqai-csomagolásban találkozunk a konszern Common Module Family névre keresztelt architektúrájával, ami a VW és a Volvo rendszeréhez hasonlóan úgy használ egységes alkatrészeket, hogy a vásárló se kívül, se belül nem találkozik közös elemekkel. Ez a darabszám-nö- velés (ami igazából csak a többi testvérmodell piacra dobásával valósul majd meg) teszi lehetővé az elérhető árú vezetési segédeket. Az alap Visia és középső Acenta felszereltségi szinten 150 000 forintért lehet kérni a Biztonsági Csomagot (táblafelismerő, automatikus vészfékező, sávelhagyás-figyelő, parkolóradar, automatikus távolsági- fény-kapcsolás), míg a Tekna csúcsszinten alapfelszerelés a Csak turbós motorokkal adják a Qashqait az első hónapokban: egyedüli benzinesként az 1,2 literes, négyhengeres, 115 lóerős turbó lesz elérhető Műszaki Adatok Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 1.5 dCi 1.6 dCi* 1.6 dCi 4x4 Összlökettérfogat (cm3): 1197 1461 1598 1598 Hengerek/sze lepek: S4/16turbó S4/16 turbódízel S4/16 turbódízel S4/16 turbódízel Max. teljesítmény (kW/LE/perc): 85/115/4500 81/110/4000 96/130/4000 96/130/4000 Max. forgatónyomaték (Nm/perc): 190/2000 260/1750-2500 320/1750 320/1750 Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 4380/1806/1590 Tengelytáv (mm): 2646 Saját tömeg/teherbírás (kg): 1318/542 1365/545 1419/541(1461/544) 1518/512 Csomagtér (1): 401 Üzemanyagtank (1): 65 55 55 (65) 65 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 11,3 12,4 10,5(10,7) 10,9 Max. sebesség (km/h): 185 182 190(183) 190 Város/országút/vegyes (1/100 km): 6,9/4,9/5,6 4,2/3,6/3,8 __5,2/3,9/4,4 (5,3/4,2/4,6) 5, 6/4,5/4,9 CO^-kibocsátás (g/km): 129 99 115(119) 129 Alapár (Ft): 5490000 6280000 6690000(7 290000) 7440000 Biztonsági Pajzs (parkolósegéd, holttérfigyelő, mozgó tárgyak észlelése, fáradtságfigyelő). Any- nyi minden újdonság került az autóba, hogy a korábbi generáA quashqai első szériája számos gyári visszahívásban érintett. Módosítottak a függönylégzsákok felfogatásán, lecserélték az éles tartó patentokat. A megfelelő úttartás és irányíthatóság végett új első kereszthimbákat szereltek be. A magától kinyíló csomagtérajtó zárján is javítottak. A KORMÁNYMŰVET ÜZ 1,5-ÖS dCi-k részecskeszűrőjét, majd a kormánymű rögzítését is cserélték. A 2,0 literes benzines és CVT-váltós darabokat fékfolyacióhoz mérten 90 kg-os tömegcsökkenésből a végére csak 40 kg maradt. Csak turbós motorokkal adják a Qashqait, az első hónapokban egyedüli benzinesdék-szivárgás miatt rendelték vissza, valamint átdolgozták az 1,6-os dCi-k előmelegítő rendszerét is. 2012-ben kor- mányagycserét rendeltek el, valamint átvizsgálták egyes szériáknál a CVT-váltókat is. A német autóklub, azADAC hibastatisztikája szerint a problémás elemek közé tartozik az akkumulátor, a gyújtó- gyertyák, a motorvezérlés, az indításgátló és a fényszórók. A DÍZELEKNÉL a turbócsőkila- zulhat, lecsúszhat (2011-2012), ként az 1,2 literes, négyhengeres turbó lesz elérhető. Ez 115 lóerővel váltja az 1,6-ost. Nyomatéka nagyobb annál, a szőkébb használható fordulatszám-tartomány a részecskeszűrő eltömődhet (2011), motorhiba (2011) sem zárható ki, valamint a töltőnyo- más-szabályozó is kapitulálhat. Gond lehet a hűtőrendszerrel, az önindítóval, a gyújtással, a tömítetlen üzemanyag-vezetékekkel és a benzinesek üzemanyagpumpájával is. a hazai kínálat 123 darabot számlál, a legolcsóbbakért 2,4 milliót kérnek, a legdrágáb- bakért 6,5 milliót. Az eladásra kínált példányok mintegy 60 százaléka dízelváltozat. problémáját (1500-4000 között húz) pedig hatfokozatú váltó segít áthidalni. Az 1,6 Uteres benzines turbó nyáron lesz elérhető. A dízelpártiaknak már kezdettől fogva választható a 110 lóerős 1.5- ös, amely 3,8 literes átlagfogyasztásával a legtakarékosabb szabadidő-autó, ráadásul a Nissan nem kér felárat a fogyasztáscsökkentő megoldásokért. Az 1.6- os dízel 130 lóerős teljesítményével a legsokoldalúbb, ehhez kérhető fokozatmentes automata vagy összkerékhajtás, de e kettőt nem lehet kombinálni. A menetpróbán a továbbfejlesztett CVT-t próbálhattam ki, s jelentem, sikerült kiküszöbölni a „nyúlós érzést”: már akkor 'elkezdi az áttétel változtatását, amikor még pörög felfelé a motor. Nincs az a gondolkodási szünet, ami jeUemző az ilyen váltókra. A kelleténél tétovább az indulás, de ez megbocsátható, mert olyan jól végzi a dolgát a CVT menet közben. A gyakorló Qashqai-tulajdonosok annyiból otthon érezhetik magukat az újdonságban is, hogy a méretek nem változtak számottevően (sajnos a második sor térkínálata átlagos maradt), egyébként rengeteg új extrával keU megismerkedniük. Cserébe kapnak egy sokkal látványosabb megjelenésű autót, amely még jobban kihasználható, mint az eddigi. Megvizsgáltuk, milyen a Qashqai első nemzedéke használtan (2007-2013) Letiltották a Ferrarit a webkeresőkről Kínában Beindult a nyíregyházi újrafutózó cég teherabroncsok Az idén 13 ezer használt gumit dolgoz fel a MARSO Holding Kft. nem példa nélküli az intézkedés, korábban is volt már ilyen eset, most magas rangú katonák gyermekei karambolozhattak: a napokban hajnali fél négykor, a pekingi Beigao hídon veszítette el uralmát a 23 éves sofőr Ferrari 458 Italia típusú sportkocsija felett, és nagy sebességgel a szalagkorlátnak ütközött. Az autó roncsai több tíz méteres körben szóródtak szét, a kétszemélyes kocsiban utazó mindhárom személy kirepült onnan az ütközés ereje következtében. A sofőr a helyszínen életét vesztette, az anyósülésen tartózkodó két másik fiatal súlyos állapotban került kórházba. Az autóban nem a Ferrari tulajdonosai tartózkodtak. Furcsamód a súlyos sérülteket nem a közeli kórházba szállították, hanem egy katonaiba. Az utasok személy- azonosságát nem erősítették meg, de a hírek szerint magas rangú katonák gyermekeiről van szó. Az internetes keresőkben jelenleg nem lehet rákeresni arra a szóra, hogy Ferrari, nehogy elterjedjen a baleset híre. Az állami hírügynökség most nem tagadta le a szerencsétlenséget, igaz, mindössze annyit közölt, hogy az autó egyik utasa sem volt ittas a baleset bekövetkeztekor. ■ Megkezdte működését a MARSO Holding Kft. nyíregyházi teherabroncs újrafutózó üzeme, amelyet hamarosan továbbfejlesztenek. A beruházás csaknem 198 millió forintból valósult meg, 50 százaléka vissza nem térítendő támogatás, amit az Új Széchenyi Terv biztosított. „Fontos célkitűzésünk, hogy a régióban élőknek új munkahelyeket teremtsünk. Az újrafutózó üzem környezetre gyakorolt kedvező hatása sem elhanyagolható - becslések szerint az éves hulladékabroncsok súlya eléri a 40 000-45 000 tonnát! Az elhasznált köpenyek tárolása, megsemmisítése helyett egy részüket újrahasznosítjuk, ami kevesebb hulladéklerakást, és az újak gyártásához képest szerényebb energiafelhasználást jelent” - tudtuk meg Somlai Sándortól, a MARSO Holding Kft. egyik tulajdonosától. „Az újrafutózó üzemben az idei évben körülbelül 13 000 darabbal számolunk, ami néhány éven belül egy kis technológiai fejlesztéssel elérheti az új gyár maximális, 30 ezres kapacitását is” - tette hozzá Márkus Tibor ügyvezető igazgató. A magyar piacon egy év alatt keletkező hulladékabroncs körülbelül 2%-át fogja tudni újrahasznosítani az idei évben. A cég aktívan épít a magyarországi gumiabroncsszervizekre Felújítva sokkal olcsóbb lesz és teherflottákra, ezeken keresztül gyűjtik be az elhasznált teherabroncsokat, melyeket a nyíregyházi újrafutózó üzembe szállítanak. Az ügyfelek általában egy héten belül hozzájutnak az újrafutózott abroncsaikhoz, melyek az újakhoz képest saját karkasz biztosítása esetén körülbelül 60%-kal jobb áron vásárolhatók meg. Ha az újrafutózó üzem biztosítja a karkaszt, akkor nagyjából 40 százalékos megtakarításról beszélhetünk. Az újrafutózott teherabroncsokhoz termékfelelősségi biztosítás jár, amely a gumi hibájából bekövetkezett káreseményre nyújt fedezetet. ■ Minőségi csere az új Nissan Qashqai
