Tolnai Népújság, 2014. március (25. évfolyam, 51-75. szám)

2014-03-25 / 70. szám

2014. MÁRCIUS 25., KEDD ÉLETMÓD - AUTÓ-MOTOR 9 A motor a Meriva igazi újdonsága szentgotthárdi A magyar dízel 1.6 CDTI erőforrás remekül muzsikál a frissített Opelben A jóvágású és nívós egyterűhöz telitalálat az új szentgotthárdi dízelmotor: acélosan húz, lendületesen gyorsul A felfrissített Opel Merivá- nak nem is annyira az ele­gánsabb dizájn, mint inkább a szentgotthárdi dízelmotor adhat új lendületet. Tóth Zoltán Zsolt A kis egyterű autók úttörőié­ként 2003-ban mutatkozott be az első generációs Meriva, amelyből 2010-ig nem keve­sebb, mint 1 060 000 dara­bot passzolt el a rüsselsheimi márka. Hogy az autóiparban milyen gyorsan változnak a trendek, azt jól jelzi a szabad­időautók dinamikus térnyerése a kiskategóriában: az Opelnél a hozzávetőleg azonos méretű Mokka és Meriva eladásai mos­tanság 60/40 százalékos meg­oszlást mutatnak. Akárhogy is, a Meriva aktuális, második nemzedékéből eddig 330 ezer darab fogyott, most azonban pályafutása felénél elérkezett a modellfrissítés ideje. Mivel a jól sikerült, divatos formán nyoma sincs a ráncok­nak, a tervezők csupán lehe­letfinom módosításokat esz­közöltek rajta. Hogy még kor­szerűbbnek és értékesebbnek látsszon, az Insignia mintájára krómbetétes hűtőmaszkot ka­pott a kis egyterű, továbbá át­tervezték a ködlámpafészket és a bura alatt a fényszórót is, amely opcióként immár LED-es „szemöldökkel” is rendelhető. Ugyancsak fénydiódák világít­hatnak az Adam divatminijére hajazó hátsó lámpában, míg oldalt krómtól csillogó díszléc hangsúlyozza a hullámos övvo­nalat. Ezen kívül a „gyöngyház használt autó: Opel Meriva (2003-2009) Az első generációs Merivából körülbelül 130 eladó példányra bukkanni, az árak 650 ezer és 1,8 millió között in­gadoznak. A benzines-dízel mo­dellek aránya nagyjából 50:50 százalék. A tulajok legtöbbször a kényelmetlen első-hátsó ülé­sekre, a fantáziátlan, kemény műanyagokból épült pultra, és utóbbiak nyöszörgésére panasz­kodnak. A vaskos A-oszlopok holttere jelentős, a benzinesek fogyasztása, különösen az smaragdzöld” és a „friss cit­romsárga” fényezés, valamint a 17 és 18 colos alufelnik stílusa számít újdonságnak a válasz­tékban. Még ennyi változás sem érin­tette a belsőt, hiszen az Opelnél eddig is a variálhatóság és az ergonómia bajnokaként aposzt­rofálták a Merivát. Állításukat egyebek mellett olyan ötletes megoldásokra alapozzák, mint a 84 fokos szögben, egymással szembe nyíló FlexDoors ajtók, a FlexFix integrált kerékpár­tartó, az egyetlen mozdulattal ledönthető FlexSpace hátsó ülé­sek és a Lounge üléskoncepció (a második üléssor középső ré­1,6-osoké igen magas. A 10 li­terkörül benyakaló 1,6-osok ráadásul gyakran eszik is az olajat, a szelepek pedig a rövid városi ingázások során köny- nyen elkoszolódnak. Gyenge pont az üzemanyag pumpa, a lambda szonda és a rövid életű, drágán, komplett cserével orvo­solható kormánymű. az adac szerint a lerobbanások hátterében általában motorve­zérlési zavar, nedvességet kapó gyújtógyertyák, hibás generá­tor, önindító, vagy eltömődő ki­szét ledöntve a két szélső hát­rébb és beljebb csúsztatható), illetve az utastérben fellelhető 32 pakolóhely és az első ülé­sek közötti sínen mozgatha­tó FlexRail tárolókonzol - ez utóbbit egyébként kisebbre tervezték, hogy „ne zavarjon be” a hátsó utasok lábterébe. A németországi „AGR Egészséges Hát Munkacsoport” szakértői pedig kiváló minősítéssel lát­ták ul az első komfortüléseket. Modern és lendületes vonalú a műszerfal (csak a középkonzol gomberdőjében nehézkes ki­igazodni), melynek újdonsága a modern IntelliLink multimé­diás és navigációs rendszer: az pufogógáz-visszavezető húzó­dik meg. Az Easytronic roboti- zált váltó vezérlése 2006-ig kü­lönösen háklis volt, de a hagyo­mányos automatákkal (2004- 2006) is előfordultak gondok. a gyártás kezdetén a váltóru- dazat könnyen kilazult (2004- ig), később pedig a kuplung­szerkezet (2007) nem működött megfelelően. Az Opel az 1,7-es dízeleknél (100/125 LE) gyári visszahívás keretében pótolta a motortartó bakok esetleges hi­ányzó alkatrészét. okostelefonokat integráló ké­szülék hangvezérléssel is irá­nyítható, az úticélt akár hang- bemondással is meg lehet adni, továbbá képes az SMS szöveges üzenetek felolvasására, és ké­sőbb az App alkalmazások ke­zelésére is. A 7 colos képernyő grafikája sokkal igényesebbé vált, és immár tolatókamera is rendelhető a Merivához. Őszintén szólva, egy ilyen jó­vágású és nívós kis egyterűhöz nem méltó partner a bárdolat- lan 1,3 és 1,7 literes dízelmotor. Bár egyelőre még szerepelnek a kínálatban, ezeket folyamato­san leváltja majd a friss fejlesz­tésű, Szentgotthárdon gyártott 1.6 CDTI. Nekünk a legcombo- sabb, 136 lóerős változatot nyílt lehetőségünk kipróbálni, mely- lyel nem meglepő módon brillí- rozik a Meriva. Kezdettől fogva jól terhelhető és készségesen veszi a gázadást a négyhenge­res, rugalmassága megnyerő, így aztán korai felkapcsolások­kal, kényelmesen vezethetünk. Ugyanakkor a temperamentu- mosabb vezetőknek is a ked­vére tehet a motor, 1500-as for­dulattól szinte végig acélosan húz és lendületesen gyorsítja a másfél tonnás kocsit. Annak ellenére, hogy 6 lóerővel és 20 Nm-rel izmosabb a korábbi 1.7 CDTI-nél, 4,4 literes gyári Műszaki adatok Opel Meriva 1.6 CDTI Ósszlókettérfogat: 1598 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Maximális teljesítmény: 100 kW (136 LE) 3500-4000/perc Max. forgatónyomaték: 320 Nm 2000/perc Hosszúság/szélesség/magasság: 4300/1812/1615 mm Tengelytáv: 2644 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1488/1509 mm Fordulókőr: 11,48 m Saját tömeg/teherbírás: 1518/522 kg Csomagtér: 400/920/15001 Üzemanyagtank: 541 Gyorsulás 0-100 km/h: 9,9 s Maximális sebesség: 197 km/h Város/országút/vegyes: 4,8/4,2/4,41/100 km C02-kibocsátás: 116 g/km A modell alapár: 3 499 000 Ft* Az 1.6 CDTI (136 LE) változat ára: 5 420 000 Ft * Meriva 1.4 Ecotec (100 LE) bevezető akciós ár átlagfogyasztása tizedével sze­rényebb, és gondozásmentes NOx katalizátorával már most teljesíti az Euro6-os normát. A futáskultúra terén pedig össze­hasonlíthatatlanul jobb az 1,6- os: ha nem is egy suttogó dízel, mint ahogy az Opelnél hívják, viszonylag csendesen végzi a dolgát és a hangja soha nem vá­lik tolakodóvá, miközben vibrá­ciók nélkül, kifinomultan jár. Később az 1.6 CDTI-nek lesz 95 és 110 lóerős változata, utób­bi szupertakarékos EcoFlex kivitelben csupán 3,8 litert fo­gyaszt, s az első egyterű 99 g/ km-es C02-kibocsátással. A gázolajosokon kívül Eu- ro6-os benzinmotorokkal vá­lasztható a Meriva: mindegyik 1,4-es, a szívó 100, míg a turbó- feltöltésű 120 (ebből kínálnak LPG autógázos kivitelt is) vagy 140 lóerővel. Mintegy 50 mil­lió ,eurós beruházással tökéle­tesítették az öt- és hatfokozatú manuális sebességváltókat is. A kis súrlódású szerkezetek el­méletileg simább és pontosabb kapcsolást tesznek lehetővé, de szerintem továbbra is kissé hosszú utakon és picit akadoz­va jár a váltókar. Az ugyancsak továbbfejlesz­tett hatgangos automata ezen­túl a 120 és 140 lóerős ben­zineshez, illetve a 110 lóerős dízelhez konfigurálható. Most bevezető akcióban 3,5 millió forinttól kapható a frissített Meriva, míg a csúcsdízelért 5 420 000 forintot kérnek a hazai Opel márkakereskedésekben. Megnéztük, milyen használtan az Opel Meriva (2003-2009) HÍRSÁV Formatervezési elismerés a Kia Soulnak a tavaly ősszel bemutatott és márciusban piacra lépő, második generációs Kia Soul elnyerte az iF formatervezési díjat a közlekedési forma- tervezés kategóriában. Az 1953-ban alapított díj a világ egyik legjelentősebb forma- tervezési elismerése lett az elmúlt években. ■ Kétszáz díjat söpört be az évfordulós MX-5-ös pontosan 25 évvel ezelőtt, Chicagóban mutatkozott be a Mazda MX-5-ös, mely azóta a legnagyobb darabszámban eladott kétüléses sportautó lett. A 820 ezer példányban értékesített modell több mint 200 díjat nyert világszerte, Japánban 2005-ben és 2006- ban is az év autójának válasz­tották. ■ Hatmilliós eladás: a hibrid élvonalban A toyota bejelentette, hogy hib­rid hajtású autóinak összesített globáüs értékesítése megha­ladta a 6 milliós darabszámot: 2013. év végéig a vállalat 6,075 millió ilyen járművet adott el. Az utolsó egymilliós meny- nyiség rekordidő, mindössze kilenc hónap alatt kelt el. ■ Többfunkciós Birdie kisautó zsiráfmintás, Opel feliratos Birdie kisautó segíti ezen­túl az Állatkert területén a kisebb állatok, illetve nehe­zebb tárgyak szállítását. Az elektromos járművet Koncz Gábor, az Opel Magyarország ügyvezető igazgatója adta át Persányi Miklósnak, a Fő­városi Állat- és Növénykert főigazgatójának. ■ A waxnál tartósabb a kerámiabevonat TANÁCSADÓ A kemény és ellenálló felvitt felületre három év garancia is jár Gépesített parkolási bírságolás Moszkvában Nagy a csábítás annak, aki sze­reti ápolni az autóját. Persze van némi visszatartó erő is, hiszen 40000 forint a kerámia bevonat, és újabb, közel ekkora összeg az autó felkészítése. Per­sze utóbbi csak akkor, ha polí- rozást igényel a fényezés. Ha például újszerű a kocsi, akkor csak mosni kell. Az „EZ-COAT” szilícium-kar- bid alapú kerámia bevonat kö­zel olyan, mintha egy újabb lakkréteget kapna a karosszé­ria. A felvitt bevonat a felületen egybefüggő réteget képez: épp­úgy, mint az egykomponensű izocianát, amely - főleg metál­fényezésen használva - lakk­réteggé áll össze és köt hozzá az alapjául szolgáló festékré­teghez. A kerámia bevonat is kémiai reakcióba lép az alatta lévő felülettel, így nem válik le róla. A polírozott autót újra lemosták, szárazra törölték, majd alkoholos oldattal zsírta­lanították. így már jöhetett a kerámiázó kolléga a hatalmas fecskendőbe töltött anyaggal és a spéci kis felhordó párnácská­jával. Szépen végigpamacsolta az egész autót. A felhordott ré­tegnek kell egy kis kötési idő, amely összeadódva a mosások, polírozások időigényével bi­zony egy napos kalanddá teszi a kerámiás kezelést. A kész bevonat nem mosható le, nem kopik le a felületről és Olyan, mintha új lakkréteget kapna polírozható is. Keménysége a MOHS skála alapján kezdetben 6-7, később hő hatására akár 9H is lehet (10H a gyémánt ke­ménysége). Jó a kémiai ellenál­ló képessége és a karcállósága. Átlag 2 mikron vastag, ami úgy százszorosa a waxokénak. így véd a mikrokarcoktól, és kémi­ai stabilitása folytán megóvja a fényezést például a madárürü­lék okozta marástól. Ráadásul nagyon sima a felület, így köny- nyebb a kocsi tisztítása, az át­lagos koszt egy nagynyomású mosás is lekapja, nem kell ke­fék közé állni. Mindezt tudva, és ismerve a jó minőségű wa- xok árát, már nem is olyan drá­ga ez a kaland. ■ Moszkvában kamerás autók járják majd az utakat, s a tilos­ban parkolók automatikusan kapják majd a büntetést. Az orosz fővárosban is ren­geteg visszaélésre ad lehető­séget, hogy a parkolási rendet gyalogos ellenőrök próbálják betartatni. A városvezetés megelégelte a visszásságokat, és inkább gépesítette az ellen­őrzést. Hamarosan megkezdi a járőrözést az első olyan au­tó, amelynek a tetejére szerelt kamerája képes leolvasni az út mindkét szélén parkoló autók rendszámát (legyen szó cirill vagy latin betűkről), felvételt is készít, és ha szabálytalan parkolást észlel, automatiku­san postázza a büntetést. Fel­lebbezésre van ugyan lehe­tőség, de nincs sok értelme, hiszen videofelvétel készül a szabálysértésről, amelyen még a Glonassz műholdas helymeg­határozó által nyújtott pontos koordináta is szerepel majd. A parkolási rend betartását ellen­őrző autók vezetőinek tilos lesz érintkeznie a járókelőkkel (az utastér is be lesz kamerázva), úgyhogy megvesztegetéssel nem lehet majd kibújni a bün­tetés megfizetése alól. Talán érdemes lenne Budapesten is elgondolkodni egy hasonló módszeren, talán akkor a futá- rok/pénzszállítók is leszoknak a tilosban parkolásról... ■ i

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents