Tolnai Népújság, 2013. október (24. évfolyam, 229-254. szám)
2013-10-05 / 233. szám
2 KORKÉP 2013. OKTÓBER 5., SZOMBAT Most tényleg előbb ütöttek nem tudom, hány tízmilliót tehettek zsebre azok a szakértők, akiknek az útdíj bevezetését megelőző tanulmányok, számítások elvégzése volt a feladatuk, s azt sem, a képviselők közül hányán olvasták el a szabályzatot, mielőtt megnyomták az „igen” gombot, de ezt alaposan benézték. Mondhatnánk úgy is - az elhíre- sült állítólagos parlamenti szócsatára hajazva -, hogy most tényleg előbb ütöttek, mintsem kérdeztek. PEDIG EGYSZERŰ számtan az egész: az összbevétel attól nem lenne kevesebb, ha az autópályák használatáért ugyannyit kellene fizetniük a sofőröknek, amennyit a főutakért. Cserébe viszont újra élhetőkké válhatnának a falvak, amelyeken keresztül most reggeltől estig kamionok százai dübörögnek át. Vannak, ahol a bútorok is mozognak, a zaj szinte állandó, repednek a házfalak, az utakon ép bőrrel átkelni valóságos mutatvány. S nemcsak átkelni, személykocsival közlekedni is, a teherautók miatt a menetidő néha a korábbi duplája. Ráadásul azt sem lehet tudni, meddig bírják majd az aszfaltcsíkok a terhelés ses próbatételt, hamarosan megjelennek újra a nyomvályúk, elkezdenek repedezni a szélek. szóval tényleg ott tartunk, mint néhány éve, amikor még csak álom volt a sztráda. Most már ugyan van, más kérdés, hogy inkább rémálom, mint álom, de ezt most inkább hagyjuk. Az viszont, hogy mesterségesen száműzik róla a teherautókat, egyszerűen egy vicc, blama, öngól, ahogy tetszik. Mert azért azt talán okkal gondolhatnánk, azért építtettük meg, hogy ne csak az átvonuló békák, hanem a járművek is használják. Hiszen arra való, nemde? Forgalom: betelt a pohár útdíj Aláírásgyűjtés után van, ahol már útlezárást fontolgatnak Két bolti tolvajt értek tetten egy napon belül SZEKSZARD Bonyhád Pécsvárad Mohács Kamionforgalom a baranyai Szederkényben: szinte már átmenni sem lehet. Nagyon sok más tolnai, baranyai falu is szenved a teherkocsiktól Az érintett útszakaszok ■ jafc. -V j ■ uHHWMkSB VT; . . i w:frl 1 * * I) In | rí 1 hí 1 * Pit esBSß í -"üif1 l.jJ dél-dunántúl Az autópálya közelségében futó főutak mentén élőknél betelt a pohár: az útdíj bevezetése óta szerintük elviselhetetlen a forgalom. Dr. Hargitai János baranyai kormánymegbízott szerint jogszabály-módosításra is szükség lehet. Máté Balázs Nagyjából ugyanolyanná vált a helyzet a főutakon, mint az M6/M60 autópálya átadása előtt: az útdíj fizetésére kötelezett teherautók ugyanis már nem a sztrádát használják, mivel azért többet kell fizetniük. Baranyában érintett többek között a 6-os főút, a Pécs és Mohács közötti 57-es, valamint a déli országhatártól Szekszárd- ra vezető 56-os, előbbi és utóbbi miatt tehát Tolna megyében is élő a probléma. A főutak ráadásul több olyan falut is átszelnek, amelynek a lakossága és vezetése korábban - a repedező házfalak, az állandó zaj, a szinte életveszélyes úton való átkelés miatt - többször is tiltakozott, s a jelek szerint erre újra számítani lehet. Olyannyira, hogy a baranyai Bárban több száz aláírást gyűjtöttek össze az ott lakók, így kifejezve elégedetlenségüket s azt, hogy azonnali lépéseket várnak. Vannak, akik az út részleges lezárását is fontolgatják. Az aláírásokat dr. Hargitai János baranyai kormánymegbízottnak adták át. A politikus azt mondta, kérni fogja a hatóságokat, ellenőrizzék, hogy a teherautók a szabályokat betartva közlekednek-e. Forgalomszámlálási adatokat ugyancsak kérni fog, s ha azok igazolják, hogy ugrásszerűen több teherautó közlekedik a főutakon, kezdeményezni fogja az útdíjakról szóló jogszabály módosítását. Kitért arra is, hogy a félkész autópálya miatt is kénytelenek a sofőrök a főutakat használni, mivel azon eleve nem lehet a határig eljutni.- Ezért is sürgető a sztráda továbbépítése, élni azonban addig is kell, így mindenképpen meg kell oldani a problémát - jelentette ki. Miért nem éri meg nekik az autópálya? Az uniós normákat követték a díjszabással az e-útdíj fizetési kötelezettség a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó tehergépjárművekre vonatkozik. A díj mértéke függ a használt úttípustól (autópálya, autóút vagy főút) és a gépjármű kategóriájától, de bármelyikbe is esik az adott jármű, kevesebbe kerül a főút használata, mint az autópályáé. például egy kéttengelyes teherautóval főúton tíz kilométer megtétele 180 forintba kerül, ugyanez autópályán 424 forintba. a kormányzat várakozása szerint egyébként idén hetvenmil- liárd, egy teljes naptári évben 150 milliárd forint lesz a bevétel, amit az úthálózat fejlesztésére fordítanak. jelenleg 800 értékesítési hely működik, ezek száma várhatóan év végéig megduplázódik. A fizetést jelenleg tizenhat ellenőrző kapun kontrollálják, 2013 végéig viszont már 74 ilyen lesz majd, az autópályakezelő és a rendőrség mobil eszközei mellett, vagyis a fizetést nem lehet elbliccelni.- természetesen én is értesültem a gondokról, s már az érintettpolgármesterek, országgyűlési képviselők egy részével is tárgyaltam - nyilatkozta lapunkban a közelmúltban Csizi Péter, Baranya útügyi biztosa. A fideszes politikus elmondta, a forgalmi adatok tükrében dönthetnek a következő lépésekről. Ezek között szóba jöhet a forgalomcsillapító eszközök (ilyen lehet például a sáveltolás, járdasziget építése) alkalmazása vagy akár súlykorlátozás elrendelése. felvetésünkre, hogy mi indokolta az autópályák és a főutak után fizetendő díjak esetében az aránytalannak tetsző árszabást, olyannyira, hogy egyes jármű-kategóriák esetében a sztráda használata akár kétszer annyiba kerülhet a főutakon fizetendőhöz képest, Csizi Péter azt mondta, az úthasználati tarifákat az úgynevezett Eurovignette- irányelv alapján szabták meg Magyarországon. Tehát az egységes uniós előírásokat követték. szekszárd Boltból, illetve boltban próbált lopni két nő Szekszárdion csütörtökön kora délután, de mindkettejüket tetten érték, tájékoztatott a rendőrség. Egy pulóvert próbált meg táskájába rejtve ellopni a 22 éves helybéli nő egy ruházati boltban. Az eladó azonban észrevette és értesítette a rendőrséget. A nő elismerte, megpróbálta ellopni a holmit, azt viszont tagadta, hogy a hiányzó áruvédelmi eszközt ő vette le a pulóverről. A Szekszárdi Rendőrkapitányság lopás vétség megalapozott gyanúja miatt indított nyomozást az ügyben. Aznap este egy másik szekszárdi üzletben is intézkedni kellett a rendőröknek. Ott egy 43 éves szekszárdi nő az egyik vásárló táskájából lopott pénzt és igazolványt. Őt is tetten érték, s szintén bevallotta tettét. Vele szemben is lopás vétség megalapozott gyanúja miatt indított eljárást a Szekszárdi Rendőrkapitányság. ■ 1.1. Megyei feederiiajnok lett Bálint Karoly tolna megye Befejeződött a 6. szálkai fordulóval a Tolna Megyei Horgász Egyesületek Szövetsége (TOHOSZ) és a Harci Sport HE rendezte megyei feeder bajnokság. Első helyen végzett Bálint Károly (Harci SHE) 9440 gramm kifogott hallal. Második lett 8340 grammos teljesítménnyel Lőrincz László (Őcsényi HE), a harmadik helyet pedig Dunai Norbert ( Harci SHE)) szerzete meg 6030 grammos teljesítményével. A megyei verseny hat fordulóján - Paks, Kistápé, Bogyiszló, Dombóvár, Bonyhád, Szálka - 64 résztvevő bizonyította tudását a fenekező horgászatban. Az összesített versenyt 12 ponttal és 54680 grammnyi kifogott hallal Bálint Károly ( Harci SE) nyerte meg. Második lett 33 ponttal és 35760 gramm hallal Fogler Péter (Szedres HE). A harmadik helyet 34 ponttal és 24130 grammos teljesítménnyel Lőrincz László, az Őcsényi HE sporthorgásza szerezte meg. ■ 1.1. Szigorúbban büntetnék a „terrorista” fémtolvajokat jogszabály Több évet töltenének rács mögött azok, akik komoly károkat okoznak, életeket veszélyeztetnek dél-dunántúl Minimum öt évet ülhetnek börtönben a fémtolvajok, ha a parlament elfogadja az új büntetőjogi szabályozást - adták hírül a napokban. Az általuk okozott károk ugyanis felérhetnek egy terrorista cselekmény hatásaival is - szól az indoklás, amelynek, ha jobban belegondolunk, igazat is lehet adni. A fémtolvajok ugyanis akár tömegkatasztrófát is előidézhetnek a bűn- cselekménnyel: az öntöttvas csatornafedelek vagy a vonatok működéséhez szükséges rézvezetékek, huzalok, a biztonsági berendezések fémdobozainak vagy a kórházak zavartalan működését biztosító aggregátoroknak a szétbontásával, ellopásával közüzemeket tesznek működésképtelenné. Ez akár életekbe is kerülhet. Mindezért cserébe mindössze pár száz, ezer forint az elkövető haszna, a helyreállítás pedig ennek sokszorosa. Mivel ezt a bűncselekményt részben a felvevőpiac tartja életben, a tervezetben az orgazdák is szerepelnek: őket a törvény éppolyan szigorúan büntetné, mint magukat a tolvajokat. Hogy a felvetés menynyire időszerű, mi sem igazolja jobban, mint a tavalyi adatok: 2012-ben országszerte minden napra átlagosan 24 fémlopás jutott, amelyekkel a tolvajok A köztéri szobrokat sem kímélik: mindent lopnak, amit csak érnek 1,8 milliárd forintos kárt okoztak. A tolvajoknak egyébként semmi sem szent: a temetőkből elviszik a rézkereszteket, lefűrészelik a kriptatetőről az alumíniumot és a rézkarikákat. A társasházak lépcsőházainak ajtajairól leszerelik az alumíniumkilincseket, de egész vaskapukat is leemelnek a családi házak elől, sőt a régi fémkapukat is eltüntetik a focipályákról. A tolvajok régebben kietlen helyeken „dolgoztak” (kertekben, présházakban, a települések határában vagy két település között), de ma már a forgalmas területeket, a belvárost sem kerülik el. ■ Katus E. I. Sokan támogatnák A szigorítás talán lehet visz- szatartó erő, hiszen jelenleg eléggé „kesztyűs kézzel” bánnak az elfogott tolvajokkal. A színesfémtolvajok ugyanis (értéktől függően) többnyire pénzbüntetéssel megússzák. Néha azért akadnak precedensértékű bírói ítéletek is. Komlón például nemrég egy év szabadságvesztést kapott (két évre felfüggesztve) egy férfi, aki kábeleket lopott. Mindezt annak ellenére, hogy büntetlen előéletű volt. A városban senki sem sokallta, sőt, inkább kevesellték is a büntetést. % * I 1
