Tolnai Népújság, 2013. augusztus (24. évfolyam,178-203. szám)
2013-08-01 / 178. szám
4 KIS-ÉS KÖZÉPVÁLLALKOZÁSOK 2013. AUGUSZTUS 1., CSÜTÖRTÖK Lefelé vezet az e-útdíj a szakadék szélén A fuvarozók szerint tarthatatlan a jelenlegi irány Bányai Béla keserűen nyilatkozta, hogy négy emberétől és két kamionjától az e-útdíj jelentette többletköltség miatt kellett megválnia Sikeresen alakul a megyében a növekedési hitelprogram SZEKSZÁRD - Augusztus végéig gyakorlatilag elfogy a növekedési hitelprogram keretösszege. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a megyében nagyon sikeres ez az akció - tájékoztatta lapunkat dr. Fischer Sándor, a Tolna Megyei Kereskedelmi és Iparkamara elnöke. Mint elmondta, legjobban azok a hitelek fogytak, amelyek korábbi hitelek kiváltását célozzák. Ezt követték sorrendben a devizahitelek kiváltását célzó konstrukciók, és csak a harmadik helyen állnak a beruházás-felújítási hitelek, bár vélhetően ezek is elfogynak a következő hónap végéig. A megye mikro-, kis- és közepes vállalkozásai régóta vártak egy olyan lehetőségre, mint a Magyar Nemzeti Bank monetáris tanácsa által életre hívott növekedési hitelprogram. A szakember szerint egyelőre még nem lehet tudni, hogyan érinti a hitelprogram sikeressége a megye gazdaságát, főleg annak tükrében, hogy a legtöbben korábbi köl- csöneik kiváltására használták ezt a lehetőséget. Az eredeti cél ugyanis az volt, hogy a gazdaság fellendüljön. Ugyanakkor elképzelhető, hogy éppen a tehertől megszabadult kis- és középvállalkozások tudnak majd hosszabb távú beruházásokban gondolkodni a segítségnek köszönhetően. A megyei iparkamara információi szerint ugyanis a tíz-tizenöt milliós beruházásokat célzó vállalkozásoknak is komoly esélyük van arra, hogy részesei lehessenek a növekedési hitelprogram nyújtotta lehetőségeknek, tette hozzá dr. Fischer Sándor. ■ Venter M. Dr. Fischer Sándor kamarai elnök Időszerű volt a használat alapú útdíj bevezetése hazánkban, de a mértéke és az, hogy tesztelés nélkül kényszerítettek rá egy pontatlan rendszert a fuvarozókra, nem tartható - véli Bányai Béla, a Generál-Insped Kft. ügyvezető igazgatója. Vízin Balázs bonyhád Fontos bevezetni, de nem ilyen formában. Nem lett tesztelve. Magas a költsége. Iszonyatos káosz uralkodik a szektorban emiatt. Nem ellenőrizhető a tényleges felhasználás. Az erre a célra üzembe helyezett elektronikus rendszerek a mai napig hibásan működnek. Bányai Béla tapasztalatait alapul véve kapásból ezeket sorolta, amikor a július l-jétől bevezetett elektronikus- Ml ÚGY TUDTUK előteremteni az útdíj költségeit, hogy a 31 járművet számláló gépparkunkból két kamiont eladtunk, de sajnos ezzel négy munkahely is megszűnt - emelte ki Bányai Béla. A cégvezető hangsúlyozta, ez a módszer nem tartható a végtelenségig, előbb-utóbb elfogynak a tartalékaik. Emellett útdíjról kérdeztük. A nemzetközi fuvarozással foglalkozó Gene- rál-Insped Kft. ügyvezető-igazgatója hangsúlyozta, nem volt felkészülve a szakma egy ilyen mértékű teherre. - A mai napig kaotikus állapotok uralkodnak emiatt. Nem működnek megfelelően a rendszerek. Pontatlanok: volt olyan, hogy duplán számlázott, vagy tévesen figyelmeztetett arra, hogy nem váltottuk meg, közben ennek ellenkezője volt igaz, egyszóval sürgősen át kellene dolgozni az egészet - vélekedett a régió egyik meghatározó fuvarozó cégének vezetője. Bányai Béla az autópályákon és a főutakon fizetendő díjak közti különbséget is aggályosnak nevezte. Azt mondta, azzal, hogy az autópályák használatáért lényegesen - kilométerenként több tíz forinttal - magasabb díjat kell fizetni a főutakhoz képest, háttérbe szorul az a cél, hogy teherelhalasztotta a járműpark felújítását, amely ugyancsak fontos lenne, hiszen csak korszerű kamionokkal tudnak versenyképesek lenni Európában. Abban bízik, hogy a fuvarozók érdek- képviseleti szervei határozott lépéseket tesznek a változtatás érdekében, különben sok vállalkozás kerül a szakadék szélére. mentesítsék a főutakat és elkerüljék a településeket. Szerinte az is igazságtalan, hogy a rendszer nem támogatja a környezetre kevésbé szennyező autók üzemeltetését. Ezt példázza, hogy az Euro 3-as motorokkal működő járművek után ugyanannyi e-útdíjat kell fizetni, mint a klí- mabarátabb öt-, vagy a hatosoknál. A főbb problémák közé sorolta továbbá, hogy a fuvarozók nem tudják lehívni - mert még nem jelent meg - a kocsinként járó egymillió forintos kedvező hitelt, amelyet a kormány megígért számukra az e-útdíj fizetésére. Bányai Béla úgy fogalmazott, ez egy fontos mentőöv lenne számukra, mert az úthasználati díjat előre kell rendezni. - A fuvarozásban 60 nap az átlagos fizetési határidő. A mi esetünkben 5 millió forintot jelent havonta az útdíj, de amire kiegyenlíti a megrendelő a szállítási számlát, addigra már 10-12 millió forintot kell megelőlegeznünk, hiszen a fizetési határidőig folyamatosan mennek a kamionjaink. Ezt az előfinanszírozást nagyon sok cég - főleg a belföldre fuvarozók, amelyek már amúgy is nyomott árakon dolgoznak - nem tudja felvállalni. Őket érinti leginkább az e-útdíj bevezetése. Hiszen eddig fizettek egy közel 180 ezer forintos éves átalányt, amiért használhatták a magyar utakat. Az új rendszerben ugyanezért mintegy 6 milliót kell előteremtsenek. Hozzáfűzte, azt szeretnék elérni, hogy a szektorban dolgozóknál csökkentse az iparűzési- és a súlyadót a kormány, ne tegyen ekkora különbséget a főúton, illetve az autópályán történő szállítási díj között, ösztönözze a vállalkozókat környezetkímélő járművek használatára, és legyen lehívható a beharangozott kedvező hitel. Aszály sújtja és moly gyötri a kukoricát, védekezni kellene- Kis haladékot kapott a kukorica a túléléshez a kedd hajnalban lehullott esővel, ám sajnos ez olyan kis mennyiségű volt - és nem is mindenhol esett hogy lényegesen nem változtatott a növény helyzetén - mondta Csike György, Tamási környéki mezőgazda- sági vállalkozó, aki egyben a megyei agrárkamara alelnö- ke. Az ültetvényeken jól látható, hogy a növény alsó 2-3 levele elszáradt, ami azt jelenti, hogy felsült. Az a gazdálkodó, aki korán vetett és korai fajtát is választott, az most köny- nyebb helyzetben van, hiszen július elejéig, a vegetációs időszakban még megfelelő meny- nyiségű vízhez juthatott a kukoricája. Ezeken a táblákon a csövek már kialakultak, legfeljebb a szemek nem teltek még ki. A későn vetett, kései fajtát választó termelők viszont most azon idegeskedhetnek, hogy egyáltalán köt-e a növény, lesz-e rajta cső, vagy silónak ■ A nagy hőség és a szárazság miatt újból fenyeget az aflatoxinos fertőzés vágja le a kukorica szárát. Tolna megyében idén is 110 ezer hektáron vetettek tengerit, ennek a vetésterülete a legnagyobb. A megye kiváló minőségű talaját a kukorica nagyon szereti, és ha mód van rá, meg is hálálja. Az idei év azonban sajnos nagyon kezd hasonlítani a tavalyihoz, amikor a nagy meleg és a szárazság miatt az aflatoxinos kukorica okozott gondot a tejtermelőknek. Dr. Vörös Géza, a megyei kormányhivatal növényvédelmi igazgatója elmondta, aki teheti az védekezzen, mert a kukoricamoly második nemzedékének a rajzása megkezdődött. A csőbe befurakodó hernyók segítenek abban, hogy a mérgező anyagokat termelő gombák elszaporodjanak, melyek az aflatoxin fertőzéshez vezetnek. Kérdés, hogy a gazdák köl- tenek-e újabb permetezésre, hiszen egyelőre nem tudják, mennyit adnak majd a felvásárlók egy tonna kukoricáért. Jelenleg ugyanis még nincsenek hivatalos árak. ■ M. I. A Generál-Insped Kft. nettó árilevételének alakulása (forint) FORRÁS: GENERÁL-INSPED KFT. Sok fuvarozó kerülhet a szakadék szélére Érdemes több lábon állni a vendéglátásban érdekelteknek is tapasztalat Nem igazán van pénzük az embereknek arra, hogy legalább havonta egyszer étterembe járjanak szekszárd A vendéglátásban is a túlélés elengedhetetlen feltétele a több lábon állás, derült ki a szekszárdi Mangó étterem vezetőjének, Törő Nikolettnek a szavaiból, aki a tulajdonos kft. ügyvezetője is. A menüzés mellett á- la carte étkeztetéssel is foglalkoznak, hanem vállalnak rendezvényeket, kitelepülést is. - Ennek köszönhető, hogy még mindig talpon vagyunk - fogalmazott az üzletvezető. Ebből következően a munkaidejük hétfőtől vasárnapig tart. - A vendéglátás természetéből adódik, hogy amikor mások kikapcsolódnak, mi akkor dolgozunk - fűzte hozzá. Négy szakácsot és három pincért alkalmaz a Horváth-Catering Kft., ezen kívül körülbelül húsz szakács és pincér tanulót foglalkoztatnak szakközépiskolából, szakiskolából és a KISOSZ-nál tanuló tanfolyamosok közül. A kötelező szakmai gyakorlatot is náluk töltik a fiatalok. A belső vendégtér 60 fős, ehhez jön tavasztól őszig a 30- 40 személyes terasz. A fogyasztói igényeket firtató kérdésre elmondta az üzletvezető, hogy a vendégek a tradicionális ételeket keresik. A rántott húsok szinte minden mennyiségben eladhatók. Ugyanakkor speciális igényeket is igyekeznek kielégíteni. Havonta egyszer borvacsorát szerveznek, s ezen alkalmakkor a négy fogáNaponta tizenegy órát tart nyitva a szekszárdi Mangó Étterem sós menüsorhoz ötféle bort kínálnak az arra a hónapra kiválasztott termelőtől. Érdekesség, hogy az utóbbi másfél évben megnőtt a borfogyasztás. A folyó borok közül elsősorban a rozét keresik a vendégek, ezt követik a testes vörösek. Szépen ível felfelé a palackos szekszárdi borok forgalma is. Csak szekszárdi bort tartanak. Fontos számukra a Szép-kártya - annak ellenére, hogy használata a déli órákban lelassítja az érke- zetést -, mert a menüzők mintegy 70 százaléka azzal fizet. De vannak olyanok is, akik összegyűjtik rajta a havonta érkező pénzt, és ezzel fizetnek például a ballagáskor. ■ 1.1. A vendéglátóhelyek számának alakulása Tolna megyében 2012. június: munkahelyi és közétkeztetést végző: 144 2012. december: összesen: 1096 munkahelyi és közétkeztetést végző: 139 FORRÁS: KSH fi * I
