Tolnai Népújság, 2013. május (24. évfolyam, 101-125. szám)
2013-05-31 / 125. szám
6 GAZDASÁG 2013. MÁJUS 31, PÉNTEK HÍRSÁV Jelentősen drágulnak a fuvarköltségek jelentősen drágítja a fuvar- költséget júliustól az útdíj, az Ipsos által megkérdezett 300 logisztikai döntéshozó háromnegyede ugyanakkor nem számolt az idei költségek tervezésénél a díj bevezetésével és 45 százalékuk nem tartja elfogadhatónak, ha a logisztikai szolgáltató áremelést kezdeményez az útdíj miatt - hangzott el a Trans-o-flex Hungary Kft. tegnapi sajtótájékoztatóján. Az osztrák posta leányvállalataként működő cég ügyvezető igazgatója, Pesztericz Péter példaként említette, hogy a Budapest-Debrecen távolságon az autópályadíj jelenleg évi 310 ezer forint, a megtett úttal arányos díj viszont júliustól évi 11 millió forint lesz. ■ MTI Érezhetően drágábbak az élelmiszerboltok Magyarországon 5 százalékkal nőtt az átlagár az él- lelmiszerüzletekben az első negyedév során, a tavalyi hasonló periódushoz képest, míg Európában a drágulás átlagos mértéke 3 százalék - állapítja meg a Nielsen piackutató vállalat jelentése. Nálunk ebben az időszakban átlagosan 2 százalékkal nőtt az élelmiszerboltok bevétele, míg a vizsgált huszonegy európai országban átlag 3 százalékkal. ■ VG Üzemanyag-terminált nyitott a Mol-leány „ ÚJ ÜZEMANYAG-TERMINÁLT nyitott Giurgiuban a Mól Románia, a beruházás értéke eléri a 10 millió eurót. A Mól Nyrt. közleménye szerint az üzemanyag-terminál zöldmezős beruházással valósul meg, az építkezés második fázisának befejeztével a teljes befogadóképessége 7000 köbméter lesz. A Románia déli részén lévő terminál első fázisában elkészült létesítményeket tegnap adták át. Daradics Kinga, a Mól Románia ügyvezető igazgatója közölte: Románia fontos szereplő a csoport növekedési stratégiájában, a terminál üzembe helyezése pedig fontos állomása a tervek megvalósításának. ■ MTI Egyre stabilabb a magyarországi utazási irodák pénzügyi helyzete Rekordok az MVM-nél stratégia Nem tárgyaltak a csoport egy részének az eladásáról Áll a zászló: tavaly jelentősen, bő hatvan százalékkal nőtt a csoport adózott eredménye Is Új gázkereskedelmi pozíciókat szerezne, dolgozik az E.Ontól vett cégek beolvasztásán, az évvégére pedig elkészíti a paksi bővítés tenderét az MVM, bár a kiírás a jövő év elejére csúszhat. Külső tulajdonos nem szállhat be sem az MVM-be, se a paksi projektcégbe. B. Horváth Lilla Tavaly sok fontos üzleti mutatóját rekord szintre emelte az MVM csoport: konszolidált árbevétele az előző évinél több mint 100 milliárd forinttal magasabb, közel 770 milliárd forint, adózott eredménye pedig 73,5 milliárd forint volt - közölte a szerdai közgyűlés alkalmából tegnap tartott tájékoztatón Baji Csaba elnök-vezérigazgató. A közgyűlés - amely 10 milliárd forint osztalék fizetését szavazta meg - elfogadta a 2012-es tevékenységre vonatkozó beszámolókat, az idei tervet és a 2014-2016- os kitekintést is. „Nem került szóba a társaság kisebbségi hányadának esetleges eladása, ilyen előterjesztés sem volt”- válaszolt Baji Csaba lapunk erre vonatkozó kérdésére. A szerdai Népszava privatizációra vonatkozó állítását Felkai György kommunikációs igazgató találgatásnak minősítette. Az idei terv a nehéz működési körülmények ellenére további növekedést tartalmaz, ám a 900 milliárdos árbevétel mellé csak 30 milliárdos eredmény várható a 2013-as nagy kiadások miatt. Jelentős költség lesz például a paksi atomerőmű üzemideje meghosszabbításán folytatása, az E.Ontól vett két társaság integrálása, a vételét kifizetése, és a paksi bővítés kiírásának előkészítése. Az E.On-ügyletre az MVM már letétbe helyezett 52 milliárd forintnyi önerőt, amit a tulajdonos augusztus 31-ig pótol ki tőkeemeléssel, és akkorra megszervezi a bankhitelt is. 2012 fő eseményei között az elnök-vezérigazgató a paksi atomerőműnél azt emelte ki, hogy a társaság megkapta az OAH engedélyét az első blokkja üzemidejének 20 évvel történő meghosszabbítására. Egy másik fontos leánycég, az OVIT bővítette profilját és kiterjesztette piacait, most épp egy jordániai tenderen van versenyben. A Mavir lezárta átviteli hálózata modernizálását, és bevezette az uniós ITO működési modellt. Az MVM Partneren belül összevonták a csoport gázkereskedelmét, a kínálkozó szinergiákat kihasználták. A gázpiaci jelenlét terén jelentős idei lépés lesz az E.On gáznagykereskedő és gáztároló cégének említett integrálása. „Amíg ez le nem zárul, nem tudunk érdemben tárgyalni" - mondta Baji Csaba a Gazprommal közös gáztárolásra vonatkozó kérdésünkre. Hangsúlyozta, hogy jók a lehetőségek, amelyeket a kölcsönös előnyök mentén fognak definiálni. Tavaly az MVM Net-be szervezték az országos távvezetéki gerinchálózatot, a távközlés az elnök-vezérigazgató szerint szintén tartogat további lehetőségeket a csoportnak. Az MVM Paks II. Zrt. a tervek szerint az év végére elkészíti a paksi bővítés pályázati anyagát, de a kiírás a jövő elejére csúszhat. Haladnak a csoport nemzetközi gázvezeték projektjei. Az AGRI még az előkészületéknél tart, a magyar-szlovák összeköttetés már épül, és a Déli Áramlatról is megszületett a beruházási döntés. turizmus Sok más szektorhoz hasonlóan egyre több cég jelenik meg a főszezon előtt álló utazásszervezők piacán, amelyek a gyengébb 2009-es évet leszámítva az elmúlt években összesítve egyre nagyobb nyereséget könyvelhettek el - derül ki a Bisnode üzleti információs szolgáltató elemzéséből. A felmérés szerint 2007 és 2011 között egyre több cég próbált meg érvényesülni az utazásszervezők piacán, számuk 40 százalékkal közel kétezerre nőtt. Az adataikat bemutató cégek - amelyek az összes érintett vállalkozás közel négyötödét jelentik - összesített árbevétele 2007-ben még alig több mint 110 milliárd forintot tett ki, a ■ A top tízben szereplő cégek összesített árbevétele 33 százalékát adta a teljes bevételnek következő években folyamatosan emelkedett, 2011-ben pedig már meghaladta a 230 milliárdot. Az egy cégre jutó átlagos árbevétel a 2007-ben elért 105 millió forintról 161 millió forintra emelkedett 2011- ben. Kedvező kép rajzolódik ki az összesített nyereségadatok vizsgálatából is, az elemzésben szereplő társaságok a 2007 és 2011 közötti időszakban egyetlen évben, 2009-ben voltak veszteségesek, a többiben nyereséget értek el. A kówkrét adatok alapján az összesített bruttó eredmény 2007-béh még 1,9 milliárd forintra rúgott, tavalyelőtt már 3,4 milliárd forintot tett ki, vagyis 80 százalékkal nőtt. A tavalyelőtti adatokat nézve a top tízben szereplő cégek összesített árbevétele 33 százalékát adta a teljes bevételnek, ugyanakkor a bruttó eredményből az összes negyede folyt be hozzájuk. A tízes listára felkerülő utazási irodák közül mindössze egy volt veszteséges 2011-ben. Talán meglepő - írja az elemzés -, hogy az utazásszervezők csőd- és felszámolási eljárások hányadosából számolt bedőlési mutatója elmarad a magyarországi átlagtól, igaz a 2009-ben mért 2,1 százalékról 2011-re 3,2 százalékra emelkedett. ■ VG Új tagok a felügyelő bizottságban a szerdai közgyűlés a lejáró mandátumát igazgatósági és felügyelő bizottsági tagok választásáról is határozott. Megerősítette pozíciójában az MVM Zrt. vezető testületéinek tagjait. az igazgatósági tagok a közgyűlést követő ülésükön ismét Baji Csabát választották elnöknek. Bánfi László lemondott igazgatósági tagságáról, az így megüresedett helyre. NAGY SÁNDORT, ÜZ MVM Zrt. termelési és műszaki vezérigazgató-helyettesét választotta a testületbe a közgyűlés. Az MVM Zrt. felügyelő bizottságának új tagjai, a munkavállalói érdekképviselet delegáltjai Halász Linda és Vargáné Stockier Ágnes. A felügyelő bizottság új tagja lett továbbá Berencsi Tamás, aki a mandátuma lejártával távozó Szalai Krisztinát váltja. Tisztább feltételeket várnak a piacon a gépjárműimportőrök javaslat Az illetékre és a nyilvántartásra vonatkozó szabályozáson is módosítana az MGE A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) összeállított egy, a következő 2-3 évben elérendő célokat tartalmazó programot, aminek fő iránya a feketegazdaság elleni fellépés - közölte lapunkkal a szewr- vezet. „Másfél éve vetődött fel az egységes járműtörténeti nyilvántartás gondolata, és az MGE valamint az Autós Nagy- koalíció (ANK) azt szeretné, ha a jövő évben meg is valósulna a javaslatunk. A nyilvántartásba csak regisztrált javító tölthetne adatot, és ez ösztönözni fogja a tulajdonosokat, hogy legális javítónál javíttassanak” - mondta lapunknak Erdélyi Péter, az MGE elnöke, hozzátéve, hogy a javító ágazat fehérítése érdekében fontos lenne a szervizek működésének minősítéshez kötése, a minősítés egységes rendszerbe foglalása, szigorítása. A program szerint a minősítéssel nem rendelkező javítókat hatósági és büntető eszközökkel meg kell szüntetni. Az MGE - más országok gyakorlatának megfelelően - el akarja töröltetni a nagy haszon- járművekre kivetett tulajdon- szerzési illetéket. Amint Erdélyi Péter lapunknak elmondta, a teherautó nem közlekedési, hanem termelő eszköz, és ha a többi termelő eszközre nem vetnek ki tulajdonszerzési illetéket, akkor ideje lenne, hogy a haszonjárművek is mentesüljenek az illeték alól. Erdélyi Péter elismerte, hogy az illetékből hozzávetőlegesen évi egymil- liárd forintos költségvetési bevétel származik, viszont - tette hozzá - lehet, hogy az illeték eltörlését követően inkább itthon vásárolnák ezeket a járműveket, míg ma sok esetben inkább külföldön veszik a teherautót a vállalkozók. A gépjárműimportőrök szerint emellett jó lenne, ha a cégautó vásárlása után is visszaigényelhető lenne az áfa. A gépjárműimportőrök rámutatnak, hogy az autószervizek versenyhátrányban vannak a motorolajat, akkumulátort, gumiabroncsot forgalmazó hipermarketekkel szemben. Ezeknek ugyanis a szervizekkel szemben nincs a fenti termékekre vonatkozó hulladék- kezelési kötelezettségük A fejlett piacokon az a rend, hogy az gondoskodik a leselejtezett gumibaroncs, a fáradt olaj megsemmisítéséről, aki eladja az újat. Ez minden szerviznek költséges kötelezettsége, ami alól mentesülnek a hipermarketek, amelyek így anyagi előnyhöz jutnak. Ezért el szeretnék érni, hogy valamennyi forgalmazóra vonatkozzanak a visszavételi és hulladékkezelési szabályok. ■ D. K. Regisztrációsadó-javaslat (motorkerékpároknál, ezerforint) Túl nagy a teher a motorokon A MOTORKERÉKPÁROK regisztrációs adójának kiigazítását is szeretné elérni az importőrszövetség. A 2012. január 1-től hatályos regisztrációs adó módosítás felemásra sikerült, hiszen a jelenlegi szabályozás szerint egy 4 millió forintba kerülő 1400 köbcentis személyautó regisztrációs adója kevesebb, mint egy félmillió forintos 125-ös motoré. Ezért - főként az elsősorban közlekedési eszközként használt kisebb hengerűrtartalmú motorok esetében - nagyarányú adó- csökkentést javasol az MGE. A A ( A
