Tolnai Népújság, 2013. május (24. évfolyam, 101-125. szám)

2013-05-14 / 111. szám

2013. MÁJUS 14. ELETMOD CSALAD & NEVELES • AUTO & MOTOR • LAKASKULTURA / UTAZAS • EGESZSEG • MINDMEGETTE • INTERJÚ, RIPORT Leporolták a Toyota családi egyterűjét menetpróba Sportosabbra és csendesebbre vették a figurát a Versónál - Jótállás plusz 2 é\/lóO ezer km A modell ciklusa felénél jár: jól áll az új arc az egyterűnek. A Verso zajszigetelésén és merevségén is javítottak Európai dizájnközpont Nizza mellett Az autógyártás Pinocchióját tisztelhetjük a felfrissített Toyota Verso-egyterűben: azt próbálja meg elhitetni magá­ról, hogy teljesen új autó, és mivel ez nem igaz, megnyúlt az orra. A viccet félretéve, noha már nevében eltávo­lodott a kompakt modelltől (aktuálisan az Auris) az egy­terű, most formailag mégis ahhoz igazodik. Lővei Gergely Szám szerint 470 alkatrész vál­tozott, ezek 60 százaléka látha­tó is. Az A-oszlop előtt teljesen új a megjelenés, az eddiginél szélesebb és laposabb fényszó­rókba belenyúlik a hűtőrács krómcsíkja, és természetesen van nappali menetfény. Hátul úgy tértek át LED-es techni­kára, hogy a megjelenés nem változott, ezen a részen egye­dül a diffúzort füllentő lökhá­rító az újdonság. A mérnökök inkább azon dolgoztak, hogy csendesebb legyen az autó - a tűzfalnál és az A-oszlopnál ja­vítottak a hangszigetelésen, a korábbinál kisebb méretű kül­ső tükör is kevesebb szélzajt kelt, és az ajtótömítő-gumik is csökkentik a bejutó menet­zajt. Az utastérben az egyedü­li probléma, hogy a rögzítőfék karját meglehetősen körbeépí­tették, így alig van pár centi előtte-mellette-felette a kéznek. Az új megjelenéshez sporto­sabb vezethetőség is jár, gondol­ták az ED2-es franciaországi fej­lesztőközpont mérnökei, akik átprogramozták az elektromos kormányrásegítést, merevebbé tették az első felfüggesztés se­gédkeretét. A hátsó oldalajtók és a csomagtérfedél körül 34 extra hegesztési ponttal tették stabilabbá a karosszériát. A mo­torkínálatban csak egy nóvum van, mégpedig az új Aurisban már megismert 2,0 literes D-4D dízel (5965000 Ft-tól), amelyet finomítottak: csendesebb járá­sú lett, és nyomatékét szélesebb fordulatszám-tartományban ad­ja le. Az alap 1,6-os benzines (4990000 Ft-tólj kézi váltóval, az 1,8-as négyhengeres kézi (6230000 Ft-tól) vagy fokozat- mentes automatával (6680000 Ft-tól) kérhető. A másik dízel­hez, a 2.2 literes D-4D-hez most nem nyúltak, a 150 (automata váltó, 7 475 000 Ft-tól) vagy 177 lóerővel (7355000 Ft-tól) vá­lasztható. A vásárló három felszerelt­ség közül választhat. A Live, Active és Lounge szintek mel­lett hazánkban még lesz egy felszereltség, kifejezetten a flottavásárlóknak - bőrkor­mánnyal, Touch fejegységgel és tempomattal fejelve meg a Live szintet. Az alapváltozat ED2 névre hallgat a Toyota 2000-ben megnyitott euró­pai formatervező központ­ja, amely a francia Rivié­rán található, nem messze Nizzától. A négy hektáros területen összesen 6000 négyzetméternyi épület ta­lálható, ahol 40 formater­vező dolgozik. A nemzetkö­zi, 10 országból származó szakemberek a Japánban és Kaliforniában található másik két formatervező központtal dolgoznak kö­zösen. ELSŐ TELJESEN Önálló munkájuk a Toyota Verso frissítése volt, amelybe be­segítettek a belga műsza­kifejlesztőközpont mérnö­kei is. Adatlap Toyota Verso 2.0 D-4D Összlökettérfogat: 1998 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Maximális teljesítmény: 91 kW (124 LE)3600/perc Maximális forgatónyomaték: 310 Nm 1600-2400/perc Hosszúság/szélesség/ntagasság: 4460/1791/1620 mm Tengelytáv: 2780 mm Saját tömeg/teherbírás: 1540/720 kg Csomagtér: 484-1026/155-440-982* 1 Üzemanyagtank: 551 Gyorsulás 0-100 km/h: 11,3 s Maximális sebesség: 185 km/h Város/országút/vegyes: 5,9/4,4/4,91/100 km C02-klbocsátás: 129 g/km Alapár: 5 890 000 Ft * a hétüléses változat adatai legnagyobb újdonsága a köd­lámpa, az Active szinten már gombnyomásra behajthatóak a tükrök, a Touch fejegység pedig a tolatókamera képét is megjeleníti. A Lounge esetén a bőrkárpittól a xenon fényszó­rókon át a kétzónás digitális klímáig minden benne van. A Versóhoz ráadásul most aján­dékba ad +2 év garanciát a To­yota, így 5 év/160000 km-re való jótállást kap a vásárló. A visszafejlődés útján: gépjárműlopási statisztika tavaly sajnos ismét jelentősen több volt a gépjárműlopás: a kö­zel 7000 regisztrált eset a 2007- 08-as „fekete évet” idézi. Az elkötött autóknak csak egy része kezd új életet, jelen­tős részük illegális bontókban végzi, és alkatrészként pró­bálják azokat értékesíteni. Az ORFK tájékoztatója szerint az elmúlt hat év, rendőri eljárás­ban regisztrált gépjárműlopási mutatói hanyatló tendenciát mutatnak: míg 2007-ben 7584 lopási esettel kellett szembe­sülni a tulajdonosoknak és a hatóságnak, addig egy évvel később 6989-re „javult” a hely­zet. A 2009-es 6113 gépjár­műlopás és a 2010-es 5864-es statisztikai adat már-már derű­látásra engedett következtetni, ám 2011-ben 6160-ra, tavaly pedig 6920-ra zuhant vissza a regisztrált esetek száma. Az országoshoz képest a bu­dapesti lopásszám is ezeket az esztendőket mintázza: 4950- nel 2007 volt az elmúlt hat év legsötétebbje, míg 3724-gyel 2010 bizonyult a közelmúlt leg­kevésbé rosszának, a megyék közül a legtöbb lopást Pest me­gyében regisztrálták. ■ SZ. R. Ötig sem számol, és már százra ugrik ez a Merci KÉTSÉGTELEN, HOGY a pokoli muzsikák versenyén a Merce­des vinné el a pálmát, a hörgő V8-as dallama eszméletlen él­mény. A „lebutított”, hátsóke­rekes (csak limuzinként) AMG 557 lóerős, nyomatéka 720 Nm, százas sprintje 4,2 másod­percig tart. Utóbbit azonban igazi bravúr teljesíteni, mert a tengernyi nyomaték talajra juttatása még száraz úton is ne­hézkesen megy, ugyanids még a legenyhébbnek számító „pro- vokálásra” is azonnal kitör a kocsi fara. Jóval kiegyensúlyozottabb a 4Matic verzió, mely zseni­álisan ötvözi a sínautó ve­zetési élményt a könnyed kezelhetőséggel. A 100-as álló­rajtot 3,7, a kombi esetén pe­dig 3,8 másodperc. Kanyargós szakaszon eszméletlen tempó diktálható vele, szinte lehetet­len kihozni a sodrából. Az össz- kerékhajtás a hátsó tengelyre 67-et, az elsőre pedig 33 száza­lékot juttat. Az E 63 AMG S 4Matic azon­ban még ennél is többet nyújt, maximális teljesítménye 585 lóerő, nyomatéka bődületes, 800 Nm! A szedán változat szinte hihetetlen, 3,6 másod­perc alatt katapultál 100-ra, végsebessége elérheti a 300 km/órát. A normál AMG 29,6, a 4Matic-os 30,4, míg az S-verzió 33,6 milliót kóstál. ■ M. J. HIRDETÉS CSERÉLJE LE ÖREG AUTÓJÁT MOST! A CITROEN «KÁR 1 MILLIÓT AD ÉRTE CITROEN C-ELYSEl 2 400 000 Ft-tól* CITROEN AUTÓCSERE PROGRAMMAL A CITROEN a ToTAL-t választotta. CITROEN C3 2 200 000 Ft-tól* CITROEN AUTÓCSERE PROGRAMMAL CITROEN AUTÓCSERE PROGRAM Cserélje régi autóját új, megbízható és gazdaságos modellre a CITROEN AUTÓCSERE PROGRAM keretében! Vásároljon új Citroén C-Elysée, Citroen C3, Citroen C3 Picasso, Citroén C4 vagy Citroén Berlingo modellt és mi öreg autójáért akár 1 millió forintot adunk, akármilyen állapotban is van. Citroén Autócsere Finanszírozás esetén új autójához 4 év garanciát is biztosítunk. CRÉATIVE TECHNOLOGIE A CITROÉn A CITROÉN AUTÓCSERE ajánlat a 2013. május 1. és 2013. május 31. között leadott és visszaigazolt megrendelésekre érvényes, magánszemélyeknek, új Citroén C-Elysée, C3, C3 Picasso, C4 vagy Berlingo személygépkocsi vásárlása esetén, legalább a gépjármű megrendelését megelőző 90 napja már a megrendelő tulajdonában lévő, tehermentes, 2002. december 31-nél nem később gyártott, bármilyen állapotú személygépjármű hivatalos Citroén márkakereskedésnek megsemmisítésre történő leadásával, az akcióban részt vevő márkakereskedésekben. A kedvezményre a megsemmisítésre leadott gépjármű tulajdonosa vagy annak a www.citroen.hu honlapon feltüntetett közvetlen hozzátartozója jogosult, amennyiben a gépjármű adatai és a hozzátartozói kapcsolat az ott meghatározottak szerint a Citroén számára hitelt érdemlően igazolásra kerül. A jelen hirdetésben szereplő és a www.citroen.hu honlapon részletezett kedvezmény a CITROÉN AUTÓCSERE Program és az annak részét képező Citroén Autócsere Finanszírozás során együttesen igénybe vehető, listaárból levonandó kedvezmények összegét jelenti. A feltüntetett árak a Citroén C-Elysée Tendance VTi 72, illetve a Citroén C3 Tendance VTi 68 modellekre vonatkoznak és a CITROÉN AUTÓCSERE Program összes elérhető kedvezményét magában foglalják. A jelen akció más akcióval vagy kedvezménnyel riem vonható össze. A kép illusztráció. A jelen ajánlat tájékoztató jellegű és nem teljes körű, részletekért forduljon az akcióban részt vevő márkakereskedésekhez! Jelen tájékoztatás nem minősül szerződéses ajánlatnak, továbbá a Citroén fenntartja a kondíciók változtatásának jogát. A Citroén C-Elysée (kombinált) üzemanyag-fogyasztása 5,2-7,3 l/100km, CÓ2-kibocsátása 119-168 g/km, az új Citroén C3 (kombinált) üzemanyag-fogyasztása 3,4-6,5 í/100 km, Có2-kibocsátása 87-150 g/km. NYITRAI AUTÓHÁZ KFT., 7100 SZEKSZÁRD, PÁSZTOR U. 8., TEL.: 06 74 512 233 HÍRSÁV Felújítás miatt lezárják az Al/E57-es pályát A SZLOVÉNIAI Al-es autópálya Ljubljana és Celje közötti szakaszé június 19-ig felújí­tás miatt kerülőút javasolt, elsősorban a kamionosok- nak. Az Al/E57-es pályán, a Celje és Ljubljana közötti, Blagovica-Vransko szaka­szon minden éjjel és minden hétvégén teljesen lezárják a pálya egyik oldalát. Május 28-ig pedig a Maribor felé vezető oldalt zárják le. Öt magyar csapat a rotterdami maratonon idén ismét több mint három­ezer diák versenyez majd Rotterdamban május 15. és 19. között a Shell Eco-marat- honon, ahol a cél egységnyi üzemanyaggal minél mesz- szebbre jutni. 24 országból 224 diákcsapatot várnak, akik Prototípus vagy Váro­si Koncepció kategóriában nevezhetnek saját készítésű járműveikkel. Ezúttal öt ma­gyar csapatért szoríthatunk.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents