Tolnai Népújság, 2013. április (24. évfolyam, 76-100. szám)

2013-04-30 / 100. szám

2013. ÁPRILIS 30., KEDD ...... *w K LETMOD CSALAD & NEVELES • AUTÓ & MOTOR • LAKASKULTURA / UTAZAS • EGESZSEG • MINDMEGETTE • INTERJÚ, RIPORT A legjobbakkal szeretne versenyezni teszt Az i40-es zászlóshajó minőségi váltást jelentett a Hyundai életében - Ezer kilométeres a hatótáv Kanyarkövető xenon fényszórók (140 000 Ft) és sávtartó berendezés (145 000 Ft) is kérhető az i40-eshez A Hyundai európai zászlós­hajója a középkategória leg­jobbjait veszi célkeresztbe: ehhez tervezték, de ehhez igazították az árát is. Tóth Zoltán Zsolt A Hyundai, mint az egyik leg­dinamikusabban fejlődó' gyár­tó, tavaly 4 410 357 új személy- kocsit értékesített világszerte, ami 2011-hez viszonyítva 8,6 százalékos bővülés. Az idei cél­kitűzés már 4,66 millió darab! Persze tudatos stratégia műve, a Hyundai ugyanis kiemelt fi­gyelmet fordít a kényes ízlésű Óvilágra: európai főhadiszállá­sa a németországi Offenbach- ban található, míg Rüssels- heimben kutató és fejlesztő, va­lamint formatervező-központja is van (hamarosan újabb teszt­központot létesítenek a Nür- burgring versenypálya közelé­ben), a csehországi Nosovice és a törökországi Izmit városában pedig gyára üzemel. Az i40-es az első autó, ame­lyet már kifejezetten az eu­rópai igények szerint tervez­tek - bár ezt nem itt gyártják. Ezzel vette kezdetét a Hyundai nagy átalakuló showja és ug­rásszerű minőségi fejlődése. A „folyékony szobrászat” el­nevezésű formaterv elegáns: diszkrét krómdíszítések, ha­tározott metszésű lámpák, ke­csesen ívelt tető jellemzi. Be­ülve pedig nem csak felettébb tágas tér, hanem kifejezetten ízléses környezet fogad. Per­sze a legmagasabb Premium szinten gazdag felszereltséggel kényeztet az i40-es: széria a kulcs nélküli nyitás és indítás, a kétzónás klíma, a bőrkárpit, az elektromos ülésállítás, a to­latóradar és -kamera (a belső visszapillantó tükörbe integ­rált képernyővel), a kemény téli mínuszokban pedig kifejezet­ten jólesett, hogy a hátsó ülések és a kormánykerék is fűthető. Az i40-es kombi temérdek holmit képes elnyelni, amit ala­csony küszöbön és jókora nyí­láson keresztül rámolhatunk a poggyásztérbe. Ezen a szinten már alapáras a rendezőszett és a rögzítősín is. Ha az 553 literes Adatlap Hyundai i401.7 CRDi HPAut. Összlökettérfogat: 1685 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Max. teljesítmény: 1CX) kW (136 LE) 4000/perc Max. forgatónyomaték: 325 Nm 2000-2500/perc Hosszú ság/szélesség/magasság: 4770/1815/1470 mm Tengelytáv: 2770 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1591/1597 mm Fordulókor: 10,9 m Saját tömeg/teherbírás: 1514/561 kg Csomagtér: 553/17191 Üzemanyagtank: 701 Gyorsulás 0-100 km/h: 12,0 s Maximális sebesség: 190 km/h Város/országút/vegyes: 7,2/4,8/5,61/100 km Tesztfogyasztás: 7,11/100 km C02-kibocsátás: 149 g/km A modell alapára: 5 840 000 Ft* A tesztelt modell ára: 7 240 000 Ft A tesztautó szállítója: Hyundai Holding Hungary Kereskedelmi Kft., 1182 Budapest, Sallai út 15. Telefon: 06-1-887-5700 * Hyundai Í40 cw 1.6 GDI (135 LE) Life térfogat kevésnek bizonyulna, a 60:40 osztású üléstámlák a vállapon található karok meg­húzására síkba dőlnek és má­ris 1719 literrel gazdálkodha­tunk. Az 1,7 literes dízelmotor 115 lóerős LP és a tesztelt 136 lo­vas HP változata között 300 ezer forint az árkülönbség. Amíg előbbi inkább a korai nyomatékleadásra (260 Nm 1250-2750/perc), addig ez telje­sítményre hangolt. Kezdetben a köbcentikre hagyatkozva, „gyomorból” dolgozik a négy- hengeres, és a hatfokozatú au­tomata sebességváltó (600 000 Ft) sem szeret korán felkap­csolgatni. 2000-es fordulatnál viszont megérkezik a derekas 325 Nm, s innen érezhetően acélosabban húz a másiknál és dinamikusabban viszi a kocsit. A lágyan kapcsolgató automata kicsit visszafogja a lovak vágtá­ját: a manuálishoz viszonyítva 10,6 helyett 12,0 másodperc a százas gyorsulás és 198 helyett 190 km/óra a csúcssebesség. Mivel a Hyundai amúgy sem kanyarvadász sportkombi, ha­nem különösebben zavaró . 70 literes a tankja átlagos tesztfo­gyasztásunkkal (7,1 1/100 km) számolva is közel 1000 kilomé­ter a hatótáv. Nagy sebességnél lehetne kicsit nyugodtabb a ko­csi egyenesfutása, de közvetlen és a kissé steril kormány. A 18 colos felnik (225/45-ös abron­csok) ellenére megfelelően csil­lapítja az úthibák többségét. .nem. kellemes.. utazóautó,. ez *th: • ivo>i ' '«V. * ' Itt a frissített Fluence már itthon is kapható a fel­frissített Renault Fluence. A Renault új árazási stratégiája szerint finanszírozás választá­sánál eddig a listaárat vitték le, mostantól inkább kedvezőbb THM-et adnak, akár 9,9 száza­lékosat is. Bevezető akcióban most eggyel nagyobb felszerelt­ség kapható változatlan áron. A 110 lovas benzines legolcsóbb Fluence 3,340 millió. 220 000 forintos áron kérhető az R-Link navigációs fejegység is, amely 10 000 forintos éves díjért in­ternet-hozzáférést is biztosít. ■ HIRDETÉS Kelet-Tolna syngenta Területi képviselő: Misoczki Balazs: 06 30 600-4566 balazs.misoczki@syngenta.com Nyugat-Tolna Területi képviselő: Kőszegi György: 06-20 4240-192 gyorgy.koszegi@syngenta.com Értékesítési támogató: Gréczy Balázs: 06 30 406-7869 Calaris Pro HIRDETÉS MAGYAR LAPKIADÓK EGYESÜLETE maszre .■..tun) ___________________iAtuouf .i._____________-------------------------------------------------------------------------------­Ka czkó Enikő Csak egy tánc Grecsó Krisztián szereplőit gyakorta kölcsönzi a szegedi évekből. E novellájának témája, a szakítás, a szerelem árnyoldala. A 19-20. század fordulóján színre lépő írógeneráció nagyjai már megmutatták, a szerelem nem feltétlenül a tökéletesség mázával bevont csodaszirup. Erősebb egy pár szerelme, ha egymással elfogadóak. A novellában ennek ellentéte megmutatkozik. A szegedi egyetemista pár kapcsolata a szakadék szélén áll. A félrelépést, annak komolyságát a cím sejteti, csak egy tánc volt (lásd Szécsi Pál dalában). A megcsa­lást Daru követi el, aki szabadságra vágyik, Petra „szorításából” madárlénye akar kiszabadulni. A történet körülbelül másfél nap alatt játszódik le lineáris eseménytörténettel. A klasszikus hármas egységet bontja a szerző, több, kisebb helyszínt iktat be. A be­szédmódot jellemzik az olykor közhelyes tőmondatok, pl. „Mar a sav. A gyomor­ban”. Ezek impressziók, snittek egy szakítástörténetből, bekezdésekre tagolva, mi­ni drámaként. A főszereplő neve madáranalógia: elementáris szabadságvágy, de következmények nélkül. A törést az Idézi elő, hogy Daru nem érzi tettei súlyát, pedig kora már azt sejtetné, hogy érett fiatalember. Petra egy női „kőszikla”. Barátját „fogságban” tart­ja, ezért is erősödhetett meg a másik félben folyton-folyvást a kiszabadulás vágya. Személyiségükben tökéletes ellentétei egymásnak, de ugyanakkor van, amiben hasonlítanak: tipikus női, illetve abszolút férfi karakter. Sztereotip vonás pl. Pet­ra „hisztis" dühkitörése, Daru naivitása, női test iránti vágya. Daru a fizika, Petra a szellem és lélek. Kettőjük ellentéte a férfi-nő kapcsolatban evolúciós probléma, egyetemes, egész emberiségre kiható pszicho dráma: a férfi igyekszik szórni mag­vait, a nő megtartani a férfit. Kapcsolatuk Ady és Léda viszonya. A Héja-nász az avaron vers szellemiségét lelhet­jük fel a novellában. Noha Daru egy felszabadultabb, szabadabb szellemű és erköl­csű lányra vágyik, mégis misztifikálja Petrát, akár Balassi Júliát, Petrarca Laurát, Juhász Gyula Annát stb. A tiszta, őszinte, viszonzott szerelem gyakran elérhetet­len. Petrát az egész világnak tekinti Daru, de mégsem tudja megbecsülni. Krízishelyzet, amikor szembekerül a megcsaló és a megcsalt. A szembesítés tipi­zált, klisészerű eleme egy megcsalás-történetnek. Petra reménykedik, könyörög, a hazugságot elfogadná, megalázza magát. A lány hisztérikus rohama várható, tör­vényszerű. A szét nem válogatott szennyesbe való vetődése élete szennyezettségét szimbolizálhatja. Eldobták, mint egy megunt rongyot. A megoldás: teátrális jele­netsor, a ki nem mondás feszültsége. A novella utalásait komoly olvasói aktivitás kíséri (lásd Örkény egypercesei). Ez megnyilvánul a narrációváltásban is. Felmerül a kérdés, hogy a főszereplő és Gre­csó Krisztián között van-e bármiféle kapcsolat? Szeged, egyetem,’90-es évek, magyar szak, szabadságvágy, sorsközösség vállalás: „Mert Daru én vagyok”. Egy pillanatra a narrátor E/l-ben beszél a történtekről, ez­után - a novella végéig - visszatér az E/3. Nem kizárható megnyugtatóan, hogy az egész történet magával az íróval történt, azért ilyen sejtelmes, mert nem akar er­re „világosan” emlékezni. Megcsalni bűn: háromszor. Akár Péter (ld. Petra a kőszikla) Krisztus-tagadása. Vég­ső kijelentésével Daru megtagadja kapcsolatukat. Tanulság: az igazság kimondása bár fájdalmas, de hosszú távon hasznosabb, erkölcsösebb, célravezetőbb. A novella többszöri olvasás után tárta fel rejtett allúzió-rendszerét, finoman meg­fogalmazott életigazságokat üzent újraértelmezve a cím szavait: CSAK-EGY-TÁNC IKVH HÍRSÁV Kirukkoltak a kabrióval A corvette Stingray kupé után elkészült a Convertible kabrió. A vászontetős típus „sapkáját” 50 km/órás se­bességig menet közben is lehet mozgatni, de ennél fontosabb, hogy jobb a hang- szigetelő tulajdonsága, mint a korábbié. A modellt zárt testvéréhez hasonlóan 450 lóerős, 6,2 literes V8-as erő­mű hajtja. VW e-Up modell már sorozatgyártásban bár számos elektromos tanulmányautót mutatott be már a VW, mostanra készült el az első sorozat­gyártású villanyautója, az e-Upl. A miniautót 82 lóerős elektromotor hajtja, melynek táplálásáért lítium-ion akku­mulátorcsomag felel. Egy töl­téssel 150 kilométert képes megtenni, de ha kifogyna a szufla, gyorstöltővel fél óra alatt a maximális kapacitás 80 százalékát is el lehet érni. é

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents