Tolnai Népújság, 2013. április (24. évfolyam, 76-100. szám)
2013-04-05 / 79. szám
2 KORKÉP 2013. ÁPRILIS 5., PÉNTEK STEINBACH ZSOLT Bukli bácsi legendája a néhai Bukli bácsi emlékének felidézése nélkül nálunk az utóbbi idó'ben már nem múlhat el családi ünnep. A fiatalok most húsvétkor is kikövetelték a nagyapjuktól az ünnepi asztalnál, hogy meséljen az öregről. bukli bácsi egyszerű, szorgalmas ember volt, házakhoz járt dolgozni, jól tudott, például fát hasogatni. A munka végeztével soha nem tiltakozott, ha megkínálták valami itókával. Egyszer egy háziasszony a spájzból a pálinkás üveg helyett véletlenül egy másik butéliát emelt le a polcról, és abból töltött Bukli bácsinak. Az öreget láthatóan sokkolta az ital, de csak annyit mondott: hű, de erős ez a pálinka. A szívélyes háziasszony később megint megkínálta. Az öreg azt is felhajtotta, majd újra csak annyit mondott: hű, de erős ez a pálinka. És Bukli bácsi nem beszélt a levegőbe. A háziasszony csak az öreg távozása után vette észre, hogy a tisztaszeszes üvegből töltögetett Bukli bácsinak. az ember, aki képes volt rövid idő alatt két stampedli tömény alkohollal megbirkózni, a mi, néha-néha vodka-narancson edződő srácaink szemében egy hős személlyé vált. De nyugodtan állíthatnánk őt az egész nemzet színe elé példaképül. E lángoktól, a nemzetközi karvalytőke halálos szorításától, valamint német közszolgálati óvodás rajzfilmek mételyétől ölelt kis országnak új Bukli bácsikra lenne szüksége. Olyanokra, akik nemcsak, hogy sok munkából szerényen élnek, és mégsem panaszkodnak, hanem akik halált megvető bátorsággal dacolnak a veszélyes kihívásokkal, nem futamodnak meg a mégoly nagy nehézségek elől sem. LEGFŐKÉPPEN PEDIG, akik igazi virtusmagyarként, eszméletlenül bírják a piát. Telefonra is jöhet az info baleset Értesíti a rendőrség a karambolok helyszíneiről az autósokat PÉCS-SZEKSZÁRD-BUDAPEST Az egész világon párját ritkító újítást vezet be a rendőrség: az arra járó autósokat - ha élnek a lehetőséggel - a navigációs berendezésen, okostelefonon vagy az autórádión keresztül értesítik a karambolokról, hogy elkerülhessék az útlezárásokat. Máté Balázs Az autósok nagy többsége bizonyára már tapasztalta, egy-egy baleset helyszínén sokszor akár órákat is igénybe vehet a műszaki mentés és a helyszínelés, s ilyenkor előfordulhat az is, hogy mindezt az éppen arra járóknak egy helyben állva kell kivárniuk. Ezen a helyzeten változtathat egy, rendőrség szerint Európában, sőt az egész világon egyedülálló információs rendszer elindítása, amelynek köszönhetően az autósok időben értesülhetnek arról, hol van baleset miatt útlezárás, így el tudják kerülni az útszakaszt. Az újítás lényege: a földrajzi koordinátákat az ehhez szükséges eszközökkel már rendelkező, a helyszínelést végző rendőrök elküldik a közlekedési információs központba, ahonnan azokat továbbítják az arra haladó autósok navigációs készülékeire és okostelefonjaira. Ahhoz, hogy valaki élhessen a lehetőséggel, a földi jelek vételére is alkalmas navigációs készülékre van szükség, vagy le kell tölteni egy alkalmazást az okostelefonra (bővebb információ ehhez a police.hu oldalon lesz). Ezekre a berendezésekre sincs szükség azonban abban az esetben, ha a kocsiban van a Traffic Message Channel (TMC) vételére alkalmas autórádió. A rendőrség által továbbított adatokat úgyanis szintén eljuttatják - az FM-RDS rendszeren keresztül, szövegesen a rádió kijelzőjén - a hagyományos FM rádióadás segítségével a TMC vételére alkalmas eszközökre is. Az információs rendszer egyelőre tesztüzemben működik, de a hét végétől már élesben üzemel, vagyis akkortól bárki számára ingyenesen hozzáférhető, aki rendelkezik az említett készülékek valamelyikével. Helyszínelés egy balesetnél: a jövőben értesítést kaphatnak az arra járók az útzárról Térképen a karambolok A rendőrség honlapjáról ( www.police.hu ) tavaly december óta bárki számára elérhető a hatóság által közzétett balese-. ti térkép. Azt elemezve látható, hogy az országban melyek a leginkább veszélyes útszakaszok, s persze az is, hol történik a legkevesebb karambol. Megyékre, városokra, utcákra is rákereshetünk, így közvetlen lakókörnyezetünket illetően is tájékozódhatunk. Az adatokat megkaphatjuk egy- és kéthavi, illetve fél-, egyéves bontásban. (Az adatok 30 napos késéssel hozzáférhetőek.) a karambolok esetében a halálos kimenetelűek, a súlyos és könnyű sérüléssel járók is nyo- mon-követhetők. Tolna, Baranya: a 6-os főút a legveszélyesebb A rendőrség baleseti térképét böngészve kiderül, hogy Baranya és Tolna megyékben a legveszélyesebb útnak a 6-os főút számít, a legtöbb súlyos kimenetelű karambol ott történt az elmúlt egy év során. Az út egyébként is veszélyesnek számít, a második helyet foglalja el a „halálutak” országos rangsorában. TELJES HOSSZÁT tekintve 2007- 2010 között hatvanhárman veszítették életüket, s igen sok személyi sérüléssel járó baleset is történt. Baranyában a 6-os gyakorlatig minden szakaszán történt már karambol, így gócpontok nincsenek, Tolna megyében viszont különösen veszélyesnek mondható a 6-os és a 65-ös út kereszteződése, amelynél sok balesetet okoz, hogy a sofőrök nem adják meg az elsőbbséget. További baleset- veszélyes szakasznak számít a főút 89-102, a 112-130 és a 140-144 kilométer között vezető részei. További, balesetek szempontjából gócpontnak számító utak nincsenek Tolna megyében, a térkép alapján a karambolok elszórtan következtek be, jellemzően valamelyik főúton. A térképen az is kirajzolódik, hogy az M6/M60-as baranyai, tolnai szakaszai kiemelkedően biztonságosnak számítanak, Baranyában például az út átadása óta nem történt halálos kimenetelű baleset. Ebben az évben tervezik a Séd-patak kotrását szekszárd Olvasónk jelezte, a Séd-patak medre feliszapolódott, a patak egy-egy nagyobb csapadék után kiöntéssel fenyeget. Beke Zsolt, a Közép-dunántúli Vízügyi Igazgatóság szekszárdi szakaszmérnökségének vezetője elmondta: a dombokról lezúduló víz sokszor sok hordalékot visz magával, ami a város alatti mederrészeken, ahol már nincs akkora lejtés, rakódik le. Emiatt szükség van a Séd medrének rendszeres kotrására. Jelenleg a Séd vízszállító képessége alapján nem várható, hogy a víz kilép a mederből. A Sédbe mélyebb ben betorkolló árkok esetében viszont problémát okoz, mivel azok, a magasabb vízállás esetén nem tudják megfelelően továbbítani a vizet. Az Epreskerti-árok nagyobb eső esetén kiönthet, ott olyankor a műtárgyat zárni kell, a mögötte levő csapadékvizeket pedig szivattyúzni. A vízügyi igazgatóság erre az évre betervezte a Séd kotrását. ■ S. K. Ellenőrizni kell időnként a szűrő állapotát tolna megye - Nincs szükség a víztisztító berendezésekre- véli Szűcs István, a Magyar Hidrológiai Társaság Tolna Megyei Területi Szervezeti elnöke. Mint mondta, azokon a településeken, ahol nem megfelelő az ivóvíz, a lakosok egyéb úton jutnak hozzá, máshol viszont nyugodtan lehet inni, hiszen olyannyira túl van biztosítva, illetve olyan rendszeresek az ellenőrzések, hogy nem kell tartani tőle. Azt is megtudtuk, hogy egyre többen szereltetnek be otthon víztisztító berendezéseket, melyek ideig-óráig jók is, baj csak akkor van, ha eltömődik a szűrő. Az olcsóbb fajták ugyanis ezt nem jelzik, és ha nincs folyamatosan felügyelve a szűrő állapota, egyszer csak kiengedheti magából mindazt, amit addig megszűrt. Ez pedig állítólag nem érződik sem az ízén, sem az illatán. Aki biztosra szeretne menni a víz tisztaságát illetően, nyugodtan sétáljon be időnként egy palack ivóvízzel az ÁNTSZ-hez - javasolta a szakértő. ■ M. Á. Egyre kevesebb osztály kirándul az érettségi szünetben pénzhiánya szülők leginkább az egynapos utazást szavazzák meg a gyerekeknek és közelebbi úti célt választanak dél-dunántúl Egy hónap múlva, május elején kezdődnek az érettségik, ez pedig már évtizedek óta az osztálykirándulások ideje is egyben. Az utazásszervezéssel foglalkozó szakemberek szerint azonban a korábbi évekhez képest évről évre egyre kevesebb osztály keresi meg az irodákat, illetve bérel buszt ezzel a céllal. Véleményük szerint leginkább a családok anyagi helyzetével magyarázható az érdeklődés csökkenése, illetve az osztály saját maga szervezi meg a kirándulást, a szállásfoglalást, a programokat és az étkezést. Egyre több közösségben csak az egynapos kirándulást szavazzák meg a szülők, illetve közelebbi célpontot választanak, mert ezt a kisebb összeget még ki tudják gazdálkodni. Ugyanakkor van ellenpélda is, néhány osztályban valamely szomszédos ország nevezetes tájegysége a kirándulás célpontja. Vannak olyan középiskolák, amelyekben már évek óta azonos úti célokat járnak be az egyes évfolyamok, így elsőben a Dunántúlt, majd az Alföld, illetve Észak-Magyarország nevezetességei következnek. A pedagógusok szerint pedig szükség lenne ezekre az utakra, mert az osztálykirándulás az egyik leghatékonyabb közös élmény a diákévek során, a tanítási órán és az iskolán kívüli közös programok elősegítik az Pécs is az egyik kedvelt célpontja a magyar középiskolásoknak osztály valódi „közösséggé” formálódását, illetve az osztálytársak egymáshoz való viszonyát is kedvezően befolyásolhatják. Gyakori úti cél az egynapos kirándulás esetén Bikái, ezt általában öt-hatezer forint körül megúszhatják a családok. A kétnapos utazás - Dunakanyar, Alföld, Balaton-felvidék -, amelyben szállás, ebéd és vacsora is szerepel, 12-16 ezer, a háromnapos - Északi-középhegység, Zempléni-hegység, Alföld - pedig 20-26 ezer forintba kerül, buszbérlés esetén pedig járművenként és kilométerenként 280-350 forinttal kell számolni a költségek tervezésénél. ■ Hajdú Zs. Havonta fizetnek TÖBBFÉLE MÓDSZERT is kitaláltak az osztályok, illetve az iskolák a kirándulás árának ösz- szegyűjtésére. A legegyszerűbb, amikor havonta beadnak egy kisebb összeget az osztálypénzbe, vagy két-három részletben fizetik be a költségeket. A másik lehetőség, ha bankszámlát nyit az osztály és erre utalják a pénzt. Van olyan iskola, ahol a saját alapítványukból támogatják azokat a diákokat, akik nem tudják befizetni az utazás árát, illetve arra is volt példa, hogy a többi szülő adta össze a pénzt az egyik gyerek utazására. A i
