Tolnai Népújság, 2013. április (24. évfolyam, 76-100. szám)
2013-04-29 / 99. szám
2 2013. ÁPRILIS 29., HÉTFŐ KÖRKÉP JEGYZET FÜLÖP ZOLTÁN Kella kettőnyolcvan? TISZTÁZZUK RÖGTÖN az elején: arányaiban pontosan ugyanannyi a motorosok és az autósok között az idióta. Szó sincs tehát arról, hogy a motorosok úgy együttesen az utak rákfenéi lennének, hogy miattuk kell rettegniük a gyerekeinknek, ha egyedül indulnak haza a suliból, hogy ők okozzák a balesetek jelentős többségét, hogy csak azért ússzák meg a gyorshajtási büntetéseket, mert letakarják a rendszámtáblát. A motorosok nem hülyék - de vannak köztük nettó bolondok, ez szentigaz. Szerencsére még mindig kisebbségben. a motorozással inkább az a gond, hogy a határok még nincsenek pontosan belőve. Egy ismerős mesélte: az egyik motorostalálkozón óriáskivetítőn folyamatosan mentek azok az internetre feltöltött videók, amelyeken egy BMW-s vagy egy kawasakis kihúzatja a kettőnyolcvanat valahol az Alföldön, a kettőkilenc- venet az autópályán - és bizony senki sem szólt a szervezőknek, hogy ezt állatira nem kellene itt vetíteni. inkább nézte a tömeg, juuyi . ji. mii szajtatva, nem is titokban irigykedve. pedig tényleg nem kellene: a kihúzatásból lesz ugyanis előbb-utóbb a brutális baleset, abból lesz az autósok elhatalmasodó ellenérzése, a gyalogosok fogcsikorgató utálata, és így tovább. Motorozni azonban nem csak úgy lehet, hogy füstöl az aszfalt - hanem úgy is, hogy kicsit a tájat is nézzük, hogy szépen elmerengünk nagy dolgokon, életen, halálon, szerelmen, hogy intünk minden szembe jövőnek, hogy néha kiegyenesítjük a gerincet, s csípőre tesszük az egyik kezünket. Szóval, hogy élvezzük. És közben senkit sem zavarunk. A szenvedély a hajtóerő motoron Egyre többen vannak, akik anyagi okok miatt váltottak Dr. Mellár Tamás dél-dunántúl Kijött a jó idő, már lépten-nyomon láthatóak motorosok az utakon. A motiváló tényezők közt a szenvedély és a spórolás állnak az élen. Babos Attila Kevés olyan hobbit ismerünk mint a motorozás, amelynek motivációit efféle kettősség jellemzi. Ráadásul a különböző motivációknak létezik metszéspontjuk. Ezt szűrtük le legalábbis az elmúlt napokban azokból a beszélgetésekből, amelyeket a különféle motorokat birtokló férfiakkal és nőkkel folytattunk. A többség egyértelműen úgy fogalmazott, hogy a szenvedély, mi több, az adrenalin hajtja, azt a fajta szabadságérzést, felsza- badultságot, és jóféle izgalmat, amit a motorozás tud adni a számára, másban nem találta meg. Kisebb csoport, de még mindig jelentős azoknak a száma, akik praktikus okokból váltottak robogóra,' a legtöbben buszozás helyett, már régebben, mások, újabban autóról, amit nem tudtak már fenntartani. Kevesebben voltak, akiknek a második autó helyett volt robogójuk, de ők mind azt mondták, hogy legalább tavasztól őszig nem kell a párjukhoz alkalmazkodniuk, ha él akarnak jutni valahová. Hozzáértők szerint ez utóbbi csoport, a motorra csak nemrég váltók köre jelenti a legnagyobb veszélyforrást a többi közlekedőre, és saját magára nézve is, még akkor is, ha a legtöbben két keréken- már nem olyan bátrak, mint a friss jogosítvá- nyos autósok. Mindenesetre az ellentétek még élnek az utakon a régebbi motorosok és az autósok közt is, ugyanakkor a régebb óta gurulók szerint sokat javult a helyzet a térségben, az autósok egyre figyelmesebbek. Mindenesetre azt a nemrégiben tartott szezonnyitó pécsi motoros felvonulás is jelezte: kint vannak az utakon, s annyian, mint még eddig tán sosem. A közös guruláson legalábbis eddig sosem látott tömeg, rengeteg motoros jelent meg Pécsett. A szekszárdi bor pozitívum, viszont ennél több kell szekszárd A vidék kilátásairól beszélt dr. Mellár Tamás közgazdász, egyetemi tanár.a Kávéházi délután című sorozat legutóbbi összejövetelén. A szakember az összefogásban látja a vidék erejét, példaként így a kisvejkei termelői szövetkezetét hozta fel, amely közel száz környékbeli gazda számára jelent biztos alapot az értékesítéshez. Ugyanakkor úgy véli, annak a felismerése még várat magára, miszerint egyedül nem megy, ezért a változáshoz előbb a fejekben kell rendet tennr. Dr. Mellár Tamás az állami szerepvállalásra is kitért, illetve azt hangsúlyozta, hogy a kívánt struktúraváltáshoz a támogatások hatékony felhasználása kell. A professzor szerint a megújuló energiaforrások felhasználásában és a vízgazdálkodásban is bőven van még fejlődnivalója Magyarországnak, valamint - ahogy azt számtalan nemzetközi példa bizonyítja - komoly lehetőség rejlik a high-tech fejlesztésekben is. Ennek kulcsa az egyetemek és a vállalkozások együttműködése lehetne. Ezzel kapcsolatban dr. Mellár Tamás megemlítette, hogy az oktatási rendszer helyretételét sem lehet elodázni, a pénzeket a minőségi felsőoktatásba kellene koncentrálni. A közgazdász a hallgatóság felvetéseibe is válaszolt, s mikor az egyik érdeklődő arra térte, mondjon valami biztatót is, elsőként a szekszárdi borok kiválóságát említette. Majd hozzátette: fiatal értelmiségiekből álló kritikus tömegre és a problémákat felismerő, azokat hatásosan kezelő politikai vezetésre van szüksége az országnak. ■ H. E. Előírás szerint dolgoznak, több motoros, különösen a robogósok szerint visszatérő probléma, hogy a már bekátyú- zott utak sem mindenütt biztonságosak, mert nem marad egyenletes az út. Egy aprócska rés, emiatt kijavítatlanul hagyottkátyú, ami az autósnak nem jelent gondot, a motorosnak veszélyforrás lehet. Hasonló kockázatot jelentenek a nyomvályús szakaszok vagy a megsüllyedt aknafedlapok. az útkezelő cégeknél azt mondták, az útügyi műszaki szabályzat alapján, ha városi út, akkor az idevágó önkormányzati rendelet betartásával kátyúznak. Az előírásokat a nem járműtípus szerint kátyútípusok szerint alakították, nem járműtípusok szerint. A szabályokat maradéktalanul betartják, a javítások milyenségét és minőségét a burkolathibákra vonatkozó szabályok szerint valósítják meg. hozzátették: a motorkerékpárok, kerékpárok közlekedésének biztonságát is szolgáló felületjavításokat végeznek: javítják az útsüllyedéseket, hézagkitöltést és -kiöntést végeznek, amikkel a hosszanti és a keresztirányú repedéseket szüntetik meg. Ezeken kívül felületmarásokkal „orvosolják” a nyomvályúkat és az aszfaltfel- gyűrődéseket. A határ a csillagos ég a motorosok kis pénzből is kijöhetnek, de a határ a csillagos ég. Egy új túra- vagy sportmotor több milliót is kóstálhat, míg egy használt, jó állapotú robogót 40-50 ezerből is vehetünk. A kötelező biztosítás évi néhány ezer forint, egy strapabíró, új bukósisak tízezertől indul. Egy kisebb robogó 2,5-3,5 liter közötti fogyasztással elgurul városban. ma már az 50-eseknél nagyobb, legfeljebb 125 köbcentis, rendszámköteles motorokra néhány órás tanfolyam után a B-s jogosítvánnyal rendelkezők érvényes vezetői engedélyt (B125) szerezhetnek. >• .tó -'a ß jnloma .özls sA .Jßb nöztes?'« éti árat Nemcsak nagyban: sokan városi közlekedésre használják a kismotorokat Egyre több a végrehajtás, dobogós helyen a gépjárműfoglalás köztartozások Az inkasszó és jövedelemletiltás után leggyakrabban az autót viszi az adóhatóság hátralék esetén dél-dunántúl Jelentősen megnövekedtek a NAV végrehajtási cselekményei az elmúlt időszakban. Mindezt jól mutatják az adatok: Baranyában például tavaly több mint 32 ezer inkasszót alkalmaztak. Ha szám szerint nem is ilyen magas, de ugyancsak sok (több mint 16 ezer) hasonló letiltást eszközöltek Tolna megyében is. Mint a NAV illetékeseitől megtudtuk, az inkasszó és a jövedelemletiltás után szám szerint közvetlenül a gépkocsifoglalások következnek. Tavaly Tolnában 633, Baranyában pedig csaknem háromszor ennyi autótulajdonos volt kénytelen búcsút venni négykerekűjétől adótartozása miatt. Pont az esetek nagy száma miatt került a figyelem középpontjába a gépjárműfoglalás. Ebben az esetben az adóhatóság a foglalási jegyzőkönyvet az adós részére postán kézbesíti, és egyidejűleg megkeresi az illetékes okmányirodát az elidegenítési és terhelési tilalomnak a gépjármű-nyilvántartásba történő bejegyzése végett. A gépjármű a foglalást követően még rendeltetésszerűen használható. Az eljárásnak ebben a szakászában még van lehetőség a tartozás kiegyenlítésére. Az adóhatóság ugyanis figyelmezteti a foglalási jegyzőkönyvben az adóst arra, hogy amennyiben tartozását a Lefoglalt autók sora: a régióban Is sokszor kénytelen ezt lépni a NAV megadott határidőig nem rendezi, intézkedik a forgalmi engedély és a törzskönyv lefoglalása, illetve a gépjármű forgalomból való kivonásáról, végül pedig az értékesítéséről. Ha az adózó a megadott időpontban a lefoglalt gépjárművet nem bocsátja a NAV rendelkezésére, az adóhatóság végrehajtója megkeresi az illetékes okmányirodát a forgalomból történő kivonás okán. így a jármű a közúti forgalomban nem vehet részt, azt az adós már nem használhatja. Azzal, hogy az adózó a gépjárművet elvonja a végrehajtás alól, illetve annak beszállítását akadályozza, akár bűncselekményt is elkövethet. ■ Kaszás E. Értékük alatt A NAV az új gyakorlat szerint elektronikus árverésen értékesíti a lefoglalt vagyontárgyakat - legyenek azok nagyobb értékű ingóságok, ingatlanok vagy gépjárművek. A tapasztalat azt mutatja, hogy az elektronikus árverés bevezetésével sikerült kiszűrni a licitek befolyásolását, ami korábban komoly problémát okozott az adóhatóság és az adós szempontjából is. Igazi verseny ugyanakkor most is csak egy-egy kurrens tétel esetében alakul ki, az egyes vagyonelemek általában - néhány esetben messze - piaci értékük alatt kelnek el.
