Tolnai Népújság, 2013. április (24. évfolyam, 76-100. szám)
2013-04-16 / 88. szám
2013. ÁPRILIS 16., KEDD GAZDASAG 5 „A Mercedes történelmet írt” autóipar Frank Klein igazgató szerint jó döntés volt a munkaidőkeret bevezetése Frank Klein: A munkaidőkerettel sikeresek tudunk lenni, és sok vállalat is alkalmazni fogja ezt a rendszert Januárb'an kezdődött a második kecskeméti Mercedes- Benz-modell, a CLA gyártása, és a napokban vehették át az első járműveket a magyar vásárlók. A két műszakban dolgozó gyárban ugyanakkor áprilisra bevezették a szombat délelőtti műszakot is - mondta lapunknak Frank Klein, a kecskeméti Mercedes-gyár első embere. Demeter Kálmán- Decemberben vették fel a háromezredik alkalmazottat. A szombati termelés bevezetése nem jelenti azt, hogy létszám- bővítésre lenne szükség?- Igen háromezren vagyunk, ennyi emberre van szükségünk a kétműszakos termeléshez. Március végéig két nyolc órás műszakban dolgoztunk, de azért döntöttük el, hogy áprilisban szükség szerint szombatonként is lehet műszak, mert jó piaci visszajelzéseket kaptunk az új modellről. A kompakt limuzin, a CLA januárban Észak-Amerika legnagyobb autószalonján Detroitban majd pedig Genfben mutatkozott be. Az autószalonok látogatói szerint a CLA jól illeszkedik a Mercedes kínálati palettájához, úgyhogy nagyon optimisták vagyunk, de nem készülünk létszámbővítésre.- A tervek szerint melyik modellből hányat gyártanak idén?- Az elmúlt évi 40 ezer után idén terveink szerint több mint 100 ezer autó gördül le a gyártósorról, de a két modell egymáshoz való aránya a megrendelésektől függ. Miután Kecskemétre egy nagyon rugalmas termelési rendszert telepítettünk, hónapról hónapra változhat a termelés aránya. A CLA nagyon erős modell, de minden a jármű nemzetközi fogadtatásától függ. A B-osz- tályt Rastattban és Kecskeméten is gyártjuk, a CLA azonban kizárólag Magyarországon készül a világpiac számára.- Az elmúlt évben miért vezették be az alkalmazottak számára az úgynevezett munkaidő- keretet? A szakszervezetekkel egyetértésben és a magyar kormány jogszabály-módosításainak köszönhetően azért vezettük be a Mercedes-Benz- nél már jó ideje bevált munkaidőkeretet, mert az nagymértékben hozzájárul a gyár rugalmasságához. így azonnal reagálni tudunk a világpiac keresletingadozásaira. A munkaidőkeret nem más, mint egy munkaidőszámla. Amikor több autót kell gyártani, a túlórák felhalmozódnak a számlán, amikor kevesebbet, a számlán felgyűlt többlet munkaórákból levonható a kiesett munkaóra. Ennek legfontosabb előnye a dolgozók számára, hogy azokban a hónapokban is megkapják az alapfizetésüket, amelyekben kevesebbet dolgoznak. Eleinte szokatlan lehetett a magyar alkalmazottaknak, akik megszokták, hogy a túlmunkát azonnal, hónap végén kifizetik. így azonban nem kapnak kevesebb fizetést, ha csökken a megrendelések száma. Ugyanakkor ez világszerte bevett gyakorlat az egész autóiparban, csak annyi a különbség, hogy hány órát határoznak meg a munkaidőkeret számára. A munkaidőkeret révén hosszú távon sikeresek tudunk lenni Kecskeméten, és meggyőződésem, hogy sok helyi vállalat is alkalmazni fogja ezt a rendszert a jövőben.- Úgy tudom, hogy a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary alkalmazottainak jó része korábban semmiféle gyakorlatot nem szerzett az autóiparban.- Már több mint három éve elkezdtük a munkát, és a ki- választottakat németországi tréningekre küldtük. így, mire felépült a gyár és megkezdődött a termelés, megvolt a megfelelő kezdőcsapat: magyar mérnökök, karbantartók, műhelyfőnökök. Bevezettük a Németországban már beválr duális képzési programunkat is. Idén több mint száz tanulónk lesz a szakközépiskolai képzésben. Ezek a 15-16 éves tanulók három év alatt pontosan olyan végzettséget szereznek, amire nekünk szükségünk van.- De külföldiek is jöttek.- Háromszáz német, illetve a Daimler AG más országokból érkezett szakértője dolgozik a gyárban. Ugyanakkor arra készülünk, hogy fokozatosan kiváltsuk őket magyar szakemberekkel.- Januárban bejelentették, hogy a CLA gyártásba állítása révén 17-ről 25-re emelkedett a magyarországi beszállítók száma. Várható, hogy a későbbiekben bővüljön ez a kör?- A Mercedes-Benz történelmet írt Magyarországon, hiszen egy új termelés rendszert vezetett be, amivel nagymértékben támogatjuk a magyar ipar nemzetközi versenyképességét. A Kecs- kemét-projekt nem csak a Mercedes-Benz sajátja, hanem egy olyan program, ami megváltoztatja a magyar ipar szerkezetét. Ezért szeretnénk minél több magyar vállalatot bevonni a munkába, jelenleg 25 beszállító gyárt alkatrészeket Magyarországon a Mercedes-Benznek és nem csak Kecskemétre, hanem a rastatti üzembe is szállítanak. Ezek persze nemzetközi cégek, amelyek elhatározták, hogy termelést hoznak Magyarországra. Az alkatFrank Klein 41 éves, nős, három gyermeke van. Legkisebb fia Kecskeméten született. hobbi: oldtimer Mercedes SL, futás, foci A stuttgarti Berufsakade- mie-n végzett villamosmérnökként és 1994-ben került a Daimler-Benz AG-hez. 1994: Karosszériatervezés - Daimler-Benz AG, Sindelfin- gen, 1996: A Teams Electric, Electronic Tools and Processes vezetője - Daimler-Benz AG -Fre-' ightliner, Portland (USA) 1999: Mercedes-Benz Cars járműfejlesztési asszisztens - DaimlerChrysler AG, Stuttgart 2002: Az elektromos összeszerelő műhely vezetője - DaimlerChrysler AG, Sin- delfingen 2004: A CL-osztály összeszerelő és karosszéria üzemének vezetője - DaimlerChrysler AG, Sindelfingen 2005: Mercedes-Benz Cars ügyvezető igazgatói asszisztens - Daimler AG, Stuttgart 2007-2010: Vezető pozíció az alábbi szereldékben: S-osztály, CL-osztály, Maybach, SLS, Guard, Pullmann, B osztály tüzelőanyag-cella, üléskészítés, aggregátor-felszereltség - Daimler AG, Sindelfingen részgyártókra ugyanis nagy hatást gyakorolt a Mercedes-Benz helyszínválasztása. Az ilyen világcégek közé tartozik például a Magna, amely kecskeméti üzemünkhöz közel telepedett meg, ugyanakkor nem csupán nekünk termel. A magyar gazdaság számára is óriási előnyt jelent a kecskeméti Mercedes-Benz gyár jelenléte: a gyár kivitelezési munkáinak több mint 90 százalékát magyar cégek nyerték'el. A gyár üzemeltetésével kapcsolatban pedig további lehetőség nyílt a helyi vállalkozók, például szolgáltatók és iparosok számára is. Emellett a Daimler AG és a magyar kormány által 2012- ben kötött stratégiai partnerségi megállapodás célja is, hogy hosszú távon autóipari központtá váljon a kecskeméti régió. JÓ TANÁCS Lejárt a jegyem, újat kellett vennem DRÁGA BUSZOZÁS Olvasónk jegyei, amelyeket a busztársaságnál februárban megvásárolt, lejártak. Ezt csak a buszon tudta meg, ahol a sofőrtől új jegyet kellett vásárolnia. Az idős hölgy sérelmezi, hogy nem utazhatta le a régebben vett jegyek árát. LEVÉLÍRÓNK KÉRDEZI, jogosan járt-e el a távolsági busz- társaság. Erre a cég üzleti szabályzata adja meg a választ. Tehát náluk, az ügyfél- szolgálaton, illetve telefonon kellene érdeklődni. az egyes közlekedési társaságok szabályai e téren eltérőek lehetnek. A Budapesti Közlekedési Vállalatnál például minden olyan régi jegy érvényes, amelyen már van hologram-csík. De ez nem olyan gyakorlat, amelyet törvénnyel kötelezővé tennének. A közlekedési társaság, amellyel a hölgy utazott, szintén önálló cég, tehát joga van saját hatáskörben dönteni az általa kibocsátott jegy használhatóságáról, illetve annak időtartamáról. amit viszont köteles megtenni: hogy a lejárat dátumát feltünteti magán a jegyen. Ez az időpont ott is volt. Sajnálatos, hogy a hölgy figyelmét ez elkerülte, így abban a hitben utazott a járaton, illetve váltotta meg jegyeit még hónapokkal ezelőtt, hogy ily módon kényelmesebb lesz majd számára az utazás. Ehelyett azonban ráfizetett. A közlekedési cég eljárása mindamellett valóban nem nevezhető fogyasztóbarátnak, hiszen felhasználatlan jegyekről van szó, amelyet az utas már kifizetett. Ezt a panaszt is el lehet mondani az érintettnek. a levelet író hölgy nyugdíjas. Tehát ő még ahhoz a nemzedékhez tartozik, amely egy, a mainál minden téren sokkal lassabban változó világban szocializálódott. p Rados Virág Kérjük, írja meg fogyasztó- védelmi panaszait! jotanacs@axelspringer.hu Júniustól több támogatást kapnak a fogyatékosok az értékállóság megőrzése érdekében a mindenkori évi öregségi nyugellátások emelésének megfelelően emelkedik a jövőben a fogyatékossági támogatás. lúnius elsejétől a fogyatékossági támogatások 19500 és 24000 forintra nőnek - áll az Emberi Erőforrások Minisztériumának közleményében. Ez a folyósított ellátásoknál a jelenlegi összeghez képest 5,2 százalékos emelkedést jelent majd. Ez a megemelt összeg képezi már a jövő évtől a támogatás. emeléseinek alapját, ha az Országgyűlés elfogadja a kormány javaslatát. Közölték azt is, hogy a fogyatékosságügyi ENSZ-egyezmény és a fogyatékos személyek jogairól szóló törvény harmonizációjának megfelelően bővül továbbá azok köre, akik a jövőben a fogyatékossággal élők fogalomkörébe tartoznak. Ide sorolandók többek között azok, akik korábban pszichiátriai kezelés alatt álltak. A fogyatékos személyek hatékonyabb képviselete érdekében átalakul az Országos Fogyatékosügyi Tanács is, csökken a szervezet munkájában részt vevő tárcaképviselők száma. A kormány javasolja még az országos fogyatékosügyi program és az ahhoz kapcsolódó intézkedési terv szabályozásának racionalizálását. «MTI PROMÓCIÓ_____________________________________________________________________________ ______ Te hetséggondozás hátrányos helyzetű gyermekek számára Minden gyermek tehetséges valamiben, aminek kibontakoztatása, beteljesülése nagyban függ a körülményektől. A Csányi Alapítvány az alapító, dr. Csányi Sándor szándékának megfelelően arra vállalkozott, hogy minél korábbi életkorban megtalálja a tehetségígéreteket. „Ezért tartjuk a beválogatásainkat 10 éves korban, s ettől kezdve 10-14 évi együttdolgozásra hívjuk a gyereket és családját. Hiszünk a korai kiválasztás, a hosszú távra előre tervezett munka, a szülőkkel együtt végzett nevelés és a személyre szabott mentorálás sikerében” - mondta dr. Radoszáv Miklós, az Alapítvány operatív igazgatója. Az Alapítvány immár 8 éve támogatja a tehetséges, hátrányos helyzetű gyermekeket az Európa-szerte egyedülálló Életút Programban, amely 180 gyermeknek ad esélyt képességei kibontakoztatására, ez a szám pedig az idén további 45 fővel bővül 3 helyszínen az országban (Pécsett, Nagybajomban, Szegeden). „Az eltelt évek bizonyították, hogy a program működőképes, sikeresen vezeti az egyetemig támogatottjait, de talán ami a legfontosabb, hogy a kemény munka ellenére is boldog gyerekek az alapítvány tagjai, akik erős, ösz- szetartó közösséget alkotnak, felelősséget éreznek egymás iránt” - mondta el dr. Radoszáv Miklós. Az alapítvány az idén is várja az 1%-os felajánlásokat az 18186464-1-43 adószámra, hiszen minden felajánlás hozzájárul ahhoz, hogy több hátrányos helyzetű gyereket segítsen. ■ MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2013. április 15-én: J €/Ft 293,52-1,48 Ft $/Ft 224,39-0,98 Ft ) CHF/Ft 241,48-0,97 Ft €/$ 1,3078-0,0012 USD BÉT-áruszekció (forint/tonna, 04.15.) Dátum Új élsz. ár (Ft) Malmi búza 2013. máj. 68 000 Malmi búza index 2013. máj. 68000 Takarmánybúza 2013. máj. 67 000 Takarmánykukorica 2013. máj. 61000 Tak.kukorica index 2013. máj. 61000 Takarmányárpa 2013. máj. 61500 Olajnapraforgó 2013. máj. 141000 Olajnapraforgó index 2013. máj. 141000 Repce 2013. aug. 130000 FORRÁS: BUDAPESTI ÉRTÉKTŐZSDE A JA I i « A
