Tolnai Népújság, 2013. február (24. évfolyam, 27-50. szám)
2013-02-12 / 36. szám
ELETMOD CSALAD & NEVELES • AUTO & MOTOR • LAKASKULTURA / UTAZAS • EGESZSEG • MINDMEGETTE • INTERJÚ, RIPORT Gyalogosbarátság svéd módra Volvo Ötajtós, kombi? Mindegy, a lényeg, hogy a kompakt teljesíti a vásárlói elvárásokat Ebbe a svédbe könnyű belehabarodni: a formaterv fiatalosan szexi, de a biztonság továbbra is alapérték Nem elég, hogy szemtelenül jól néz ki, az utasok mellett a gyalogosokat is hatékonyan óvja a V40-es, melyet most alapmotorjával teszteltünk! Tóth Zoltán Zsolt Soha nem volt még ennyire szexi biztonságosnak lenni! A svédek fiatalosan vagány prémiumkompaktja ugyanis rekordot döntött az Euro-NCAP törésteszten, s az intézet történetének eddigi legjobb értékelésével (utasbiztonság: 98 százalék, gyerekbiztonság: 75, gyalogosbiztonság: 88, vezetéstámogató rendszerek: 100 százalék) szerzett ötcsillagos minősítést! Itt van mindjárt a világ első gyalogoslégzsákja: az orr-részen található szenzorok jelzésére jókora lufi fújódik fel a szélvédő és az A-oszlopok elé, s egyúttal a gépháztetőt is megemeli. Persze nem kell feltétlenül bekövetkeznie a gázolásnak, hiszen a Volvo gyalogosérzékeléssel is felszerelhető. A radarral és kamerával kombinált rendszer észleli, ha járókelő lép (vagy biciklis gurul) a kocsi elé, s előbb fény- és hangjelzéssel riasztja a vezetőt, majd szükség esetén vészfékezést hajt végre. Hasonlóképpen működik az immár 50 km/óráig aktív koccanásgátló és a ráfutásos baleset veszélyére figyelmeztetés, de radaros követésitávolság- és sebességtartó automatika, a kormányzásba is beavatkozó sávtartó berendezés, holttérfigyelés, fáradtságérzékelés, táblafelismerés, automata távolsági fényszóró és parkolóasszisztens is elérhető a kocsihoz. Sőt, amikor a parkolóhelyről kitolatva egy teherautó vagy busz takarja el a kilátást, ez a figyelmes svéd még a keresztirányú forgalomra is figyelmeztet. Szóval a V40-es biztonsági arzenálja egyedülálló a kategóriában, de még a magasabb szegmensekben is párját ritkítja! Igaz, ennek megfelelően szinte mindig világít, pittyeg és sípol valami az autóban. Szerencsére a kütyük többsége kikapcsolható, ha kicsit védőháló nélkül szeretnénk élvezni a vezetést. Ehhez már az 1,6 literes, 150 lóerős turbós alapmotor is megfelelő partner: a T3-as jelzésű négyhengeres jól veszi a gázadást, egészségesen pörög fel és egyenletesen adja le teljesítményét. Leheletfinom turbólyuktól eltekintve már alulról is megnyerőén húz, és hosszan pörgetve sem veszít a lelkesedéséből. Lendületesen viszi a kocsit, magas fordulaton még a hangja is kellemesen érces, a hatfokozatú sebességváltó pedig pontosan kapcsolható. Érzésre kissé „szivacsos” a fékpedál, a nyomáspont lehetne határozottabb, máskülönben erélyesen lassít a Volvo, százas tempóról 37 méter a fékút. Futóműve sportosan feszes, így magabiztosan fogja az utat és jóindulatú alulkormányzottsággal fordul, a nagyobb úthibák azonban képesek kibillenteni a nyugalmából. Agilisán viselkedik és jól manőverezhető a V40-es, de szűk helyen és parkoláskor bosszantó a hatalmas fordulókor. Amúgy a kormányzás közvetlen és pontos, s a menüben még a rásegítés mértéke (alacsony, közepes, magas) is állítható. Mondjuk, ezt akár össze is lehetne egyeztetni a digitális műszeregység háromféle (barnás Elegance, kékes Eco és sportosan piros Performance) grafikus hangulatvilágával, s azt sem bánnám, ha ezzel együtt a gázpedál, illetve a szigorú me- netstabilizátor érzékenysége is változna. Barátibb ára ellenére sem biztos, hogy népszerű lesz Szemrevaló külső, de átlag alatti helykínálat jellemzi az S60-ast HIRDETÉS Mozgással és gyógygombákkal enyhíthető a csontritkulás? Bár a kabinja alig tágasabb, mint a V40-esé, négy felnőttnek nagyon kényelmes: ritkaságszámba mennek az ennyire jól formázott és komfortos hátsó ülések, és a belső tér kidolgozása is példaértékű. A 4628 mm-es hossz a kisebbek közé sorolja a ebben a kategóriában, a 380 literes csomagtér is csalódást keltő, ráadásul szűk a rakodónyílás. A T3-as motorra ellenben nehéz rosszat mondani: a Fordtól származó egység derekasan helytáll az S60-asban, főleg egyenletes teljesítményleadásával és meglehetősen kulturált működésével szerez jó pontokat. A V40-eshez hasonlóan itt is 150 lóerőt mozgósít az egység, s 1600-as fordulattól lehívható, 240 Nm-es nyomatékával egészen tisztességesen gyorsul (0-100 km/h: 9,4 s), a 8,6 literes tesztfogyasztás azonban köszönőviszonyban sem volt az 5,8 literes gyári értékkel. Szintén a negatívumok közé sorolhatjuk a kemény futóművet, hiszen az autó jellegéhez nem feltétlenül illik az úthibákat nehezen toleráló rugózás. Az S60-asnak barátságos árat szabtak, ugyanis a T3-as 7 790 000 forintos áron vihető haza. Mégsem valószínű, hogy feltétlenül népszerű lesz, hiszen a hasonlóan erős, ám takarékosabb D3-as dízel (136 LE) 7 750 000 forintot kóstál. ■ MIK Magyarországon a lakosság mintegy egytizedét érinti az oszteoporózis, vagyis csont- ritkulás. A betegség sokáig észrevétlenül, érzékelhető tünetek nélkül lappanghat szervezetünkben, de később komoly fájdalmakkal, csonttörésekkel ronthatja nagymértékben sokak életminőségét. Kosztolányi Rudolfné története remekül példázza, hogy a „néma járvány” igenis visszafordítható. Állapot- javulását tenni akarásának köszönheti. Már hosszú évek óta érezte, hogy valami nincs rendben bal forgójával. Fájdalmai is voltak, de ennek okát akkor még az orvosok sem tudták. Előfordult, hogy már menni is alig tudott, majd diagnosztizálták nála a problémák hátterében álló csontritkulást. Ő azonban nem esett kétségbe, s nyugdíjaskora ellenére ma már rendkívüli fittségnek örvend. Miután alaposan körbejárta a témát, gyógygombakivonatokat kezdett szedni. „Most már elég sokat beszedtem a kivonatokból, amit az eredmények is mutatnak. Vérvételen is most voltam, és az is nagyon jó lett. Jó eredmények vannak, a süllyedésem, ami eddig mindig 20 meg 21 volt, lement 9-re, úgyhogy nagyon-na- gyon örülök neki.” Sőt, a javulás a csont szerkezetét ábrázoló felvételeken is látható. De ami a legfontosabb: fájdalmai jelentősen lecsökkentek. „Egyébként nekem mindig jó a kedélyállapotom, nem szoktam depressziós lenni, de a kivonatok szedése mellett valahogy a kedvem is sokkal jobb lett” - mesél a további hatásokról a beteg. Persze ehhez nagyban hozzájárul az is, hogy rendszeresen mozog. „Mindig úgy érzem, hogy sok az energiám, ezért sportolok és jógázom. Ezeket próbálom csinálni, mert hát tudom, hogy én tehetek a legtöbbet magamért.” A gyógygombák is kitűnően hatnak a csontképzés szempontjából, de jó tudni, hogy a testmozgás a legolcsóbb és a leghatékonyabb őssejtaktiváló faktor, mely segít fenntartani csontjaink, szöveteink és érrendszerünk egészségét is. Kosztolányi Rudolfnénak e kettővel sikerült javítania csontritkulásos állapotán. A betegség nagyon sok tényezőtől függ, nem csak az életkor előrehaladtával alakulhat ki. A hormonszint (tesztoszteron és ösztrogén) csökkenése is előidézheti, de a hormonok is hozzájárulnak a csontok egészséges működéséhez, tehát ha valaki me- nopauza után van, nagyobb a valószínűsége, hogy csontritkulása lesz. Sajnos a gyógyszerek egy csoportja és a gyulladásos bélbetegségek is előidézhetik. Részben azért, mert szteroidterápiát alkalmaznak, részben azért, mert a felszívódás károsodhat. A gyógygombák is segíthetik a csont épségét fenntartó sejtek működését. Bizonyos gyógygombakivonatokról köztudott, hogy elősegítik a D-vi- tamin képződését a szervezetben. A D-vitamin pedig segíti a kalcium beépülését a csontokba, megemeli a vér kalciumszintjét, s ezáltal a csont szilárdságát is képes megerősíteni. A csontritkulásnál, a csont szilárdságánál nemcsak az számít, hogy mennyi kalciumot vagy D-vi- tamint viszünk be a szervezetbe, hanem az is, hogy milyen a csont szerkezete. Ez is meghatározhatja azt, hogy a csontritkulás hamarabb vagy később vezet törésekhez. A megelőzés, az említett tényezők fontos szerepet játszanak abban, hogy csökkentsük eme népbetegség előfordulását. SZERZŐ: Varga Gábor hatóanyagkutató A szerző az első magyar külföldön elismert neurotro- pikus agyterápia kifejlesztője. Szakmai cikkei megtalálhatóak az interneten. • S60: kisebb hibáival is igen harmonikusa T3-as változata Volvo V40 T3 ÖSSZLÖKETTÉRFOGAT. 1596 Cm3 HENGEREK/SZELEPEK: S4/16 turbó MAX. TELJESÍTMÉNY: 110 kW (150 LE) 5700/min MAX. FORGATŐNYOMATÉK: 240 (270*) Nm 1600-4000/min HOSSZ./SZÉL./MAG.: 4369/1857/1445 mm SAJÁT TÖMEG/TEHERBÍRÁS: 1474/436 kg CSOMAGTÉR: 335/10321 ÜZEMANYAGTANK: 621 GYORSULÁS O-lOO KM/H: 8,8 S MAXIMÁLIS SEBESSÉG: 210 km/h VÁROS/ORSZÁGÚT/VEGYES: 6,8/4,6/5,41/100 km TESZTFOGYASZTÁS: 8,41/100 km A MODELL ALAPÁRA: 5 990 000 Ft Tetszett • FIATALOSAN VAGÁNY FORMATERV • HANGULATOS BELSŐ, MINŐSÉGÉRZET • AGILIS VEZETHETŐSÉG Nem tetszett • SZIVACSOS FÉKPEDÁL • TÉRKÍNÁLAT rrl Öli HÍRSÁV Menekülnek a mérnökök az AMG-től egy hónappal ezelőtt az AMG motorfejlesztésért felelős vezetője, Fritz Eichler távozott a Daimlertől, hogy a Volkswagennél vezesse a motorfejlesztést. Most pedig a felfüggesztésért felelős főmérnök hagyta ott az AMG-t, Arnd Meyer ráadásul a legfőbb ellenfélhez, a BMW M GmbH-hoz igazolt át. S ota visszahívások: millió autó a 2003-4-BEN gyártott Toyota Corolla/Matrix esetén rövidzárlat miatt kioldhat a légzsák/övfeszítő, ami miatt 907 000 autót rendelnek vissza. A Lexus IS esetén elképzelhető, hogy nem megfelelően húzták meg az ablaktörlő csavarjait, így nagy terhelés - hó, lefagyás - esetén egyszerűen elforog a tengely, nem működik az ablaktörlő. LOTUS E21 iiWiji iii)
