Tolnai Népújság, 2012. szeptember (23. évfolyam, 205-229. szám)
2012-09-05 / 208. szám
Életbe lépett szeptembertől a módosított KRESZ 4 AUTÓ-MOTOR Sokan anyagi okokból az egyik nyáron a KRESZ-vizsgát teszik le, és a következőn kezdik a gyakorlatot. A két vizsga között két évnél több nem telhet el Kevesebb mazsola az úton üres székek Feleannyian járnak autósiskolába, mint korábban Életbe lépett a módosított KRESZ szeptember elsejétől. Ennek értelmében tilos lézerblokkolót használni az autókban, megengedett azonban az utastérben tartani. A rendelkezés célja, hogy a közúti közlekedés hatósági ellenőrzését ne lehessen megakadályozni vagy megzavarni, illetve az eredményüket befolyásolni. Szintén fontos változás, hogy a két vagy több sávos autópályákon és autóutakon haladóknak torlódáshoz érve a legbelső sávban balra, míg a többi sávban szorosan jobbra kell húzódniuk. így a forgalmat ellenőrző, útfenntartó vagy balesetet szenvedett személyeket szállító (mentő), vagy műszaki mentést végző járművek zökkenőmentesen haladhatnak az így kialakult biztonsági folyosón. Ez az előírás mindazonáltal a motorosok épségét is szolgálja, akiknek már korábban engedélyezték, hogy az álló kocsisorok között előrejuthassanak. Ugyancsak lényeges, hogy egy ma is hatályos rendelet pontosítása értelmében baleset, de akár egy gépkocsi kigyulladása esetén a nem érintett járművek vezetői is kötelesek a tőlük elvárható módon segítséget nyújtani, és ehhez a rendelkezésükre álló elsősegélydobozt, vagy tűzoltó készüléket használni, illetve átadni. Bár a hatóság nem tart majd olyan ellenőrzést, mely az előbb említett felszerelések meglétét vizsgálná, az már szabálysértésnek számít, ha j egy balesetben szükség lenne ezekre, de nincsenek az autóban. A várakozási tilalom enyhítése már augusztusban életbe lépett - írja az MTI. Ennek értelmében, akik úgy parkolnak egy út menti ingatlan előtt, hogy akadályozzák a behajtást, nem bírságolhatok, ha a megálláshoz az ingatlan tulajdonosa - vagy az azzal rendelkezni jogosult személy - hozzájárult. A változtatások célja, hogy az előírások ne a büntetésekre adjanak alapot. Sokkal inkább a közlekedés biztonságát hivatottak javítani azzal együtt, hogy érthetőek és betarthatóak legyenek a követelmények. Legalábbis ezt közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium az * MTI-vel. ■ M.Á. A könnyített motoros képzés sem lendített az autósiskolák helyzetén, idén is folytatódott a csökkenő tendencia. Sokan két részre bontva teszik le a jogosítványt, így tudják csak kigazdálkodni. Molnár Ágnes Szigorodnának jövőre a, jogosítvány megszerzésének feltételei a tervek szerint. Szó van arról is, hogy kismotort csak a 16 éven felüliek vezethetnének majd, autóbusz-vezetői engedélyt pedig a 21. életévüket betöltött személyek szerezhetnének. A vélemények persze megoszlanak a témával kapcsolatban. Egyrészt a közlekedők biztonságát növelhetnék ezek az intézkedések, másrészt még lehetetlenebb helyzetbe kerülnének az autósiskolák. Magyar Lajos, az egyik szekszárdi autósiskola vezetője elmondta, a három évvel ezelőttihez képest felére csökkent az idén a tanulói létszám. Ez két okból következhetett be, részben azért, mert kevesebb a fiatal, és sajnos egyre korlátozottabbak az anyagi lehetőségek. Azok viszont, akik részt tudnak venni a tanfolyamon, igencsak motiváltak, hiszen a legtöbb családban van autó. A jogosítvány megszerzésére azonban több részletben is lehetőség van. Sokan úgy csinálják, hogy egyik nyáron a KRESZ-vizsgát teszik le, és csak a következő évben kezdik a gyakorlatot. Jó tudni, hogy a sikeres elméleti vizsgától számított két éven belül kell letenni a forgalmit. Bár a vezetési órák díja első hallásra nem tűnik kevésnek, az autósiskolák még így is a lehető legkedvezőbb árat kalkulálják ki. A tanulók érthető módon minél korszerűbb autót szeretnének vezetni, ami ebben az évben számos változás lépett életbe az autósiskolákra vonatkozóan. Először is eltörölték a járműkezelői (rutin) vizsgát, így 60 perc lett a forgalmi vizsga ideje. Emellett bevezették a távoktatást is a motoros, és a személygépkocsi kategóriában. A tanulók azonjó állapotú, esztétikus, klí- más. Ezeknek már a beszerzési költsége is igen magas, nem beszélve a fenntartásáról, biztosításáról, üzemanyagköltségéről. Ehhez pedig még az is hozzátartozik, hogy a normál használathoz képest gyakrabban kell szervizelni is. A tanfolyamok közül egyébként még mindig a személy- gépkocsi vezetői a legkeresettebb, azt követi a motoros. Az idén életbe lépett rendelet, - melynek segítségével könnyített képzést követően is lehet jogosítványt szerezni a 125 köbcentis motorokra - már nem minden esetben váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Az iskolavezető elmondta, bár az érdeklődés nagy volt, de az oktatási „könnyítés” ellenére ban még előnyben részesítik a hagyományos tanfolyamokat. A motorosoknál pedig az említetten kívül további változás, hogy kötelező lett az oktatásban a protektoros ruházat. Ez természetesen az életben is nagyon fontos, hiszen a motorosnak ez az egyetlen védelme. természetesen az elméleti és gyakorlati vizsgán is ugyanaz a követelmény, mint a normál kategóriánál. Mint kiderült, sokan úgy gondolták, hogy a három óra elmélet és három óra gyakorlat elegendő lesz, azonban más az életben motorozni, és más azt a vizsgakövetelményeknek megfelelően végrehajtani - részletezte Magyar Lajos. Majd hozzátette, sokan bocsánatos bűnnek tartják a záróvonalon való áthajtást, pedig ez bukási ok. A technikai kezeléssel egyébként a tapasztalatok szerint kevesebb is a gond, mint a szabályos közlekedéssel. Jó tudni továbbá, hogy a sikeresen vizsgázók elméleti és gyakorlati óraszáma úgy a nyolcvan százaléka volt a normál kategóriás tanfolyamra járókénak. Az autósiskolákban nemcsak a személygépkocsik terén, de a tehergépjárművek, nehézpótkocsik, autóbuszok esetében is 30 százalékos visz- szaesés tapasztalható. Pedig az, aki sikeresen vizsgázik, és elvégzi mellé a szaktanfolyamot, azaz a Gépkocsivezetői Képesítési Igazolást (GKI), szakmát kap a kezébe. Előnyt élvez egyelőre a hagyományos oktatás Sokaknak fel sem tűnt a gorillának öltözött személy Már nemcsak a metálfény a divatos új autók Nőttek az eladások, és az igény is a különlegesebb színek iránt Egy friss tanulmány azt kutatta, mennyire van hatással az emberek munkamemóriájára az, ha vezetés közben telefonálnak. A teszthez egy felvételt kellett megnézni, melyben azt kellett megszámolni, a szereplők hányszor passzolják egymásnak a labdát. Sokan any- nyira koncentráltak, hogy azt sem vették észre, amikor egy gorillajelmezes fazon integetve átsétált a képernyőn. Azoknak már alacsonyabb volt a számuk, akik a passzokat is megszámolták, és a gorillát is észrevették. A teszt rámutatott, a többség életeket tesz kockára a telefon gombjainak nyomkodássával. ■ M. S. Látványosan bővült az új autók piaca az év első hét hónapjában az előző évhez viszonyítva. Úgy húsz százalékkal adtak el többet ezekből, mint tavaly. Igaz, az értékesítések jó része még mindig a céges vásárlásoknak köszönhető. Érdekesség viszont, hogy ha csökkenő mértékben is, de még mindig a metál autók hódítanak, ezek közül is az ezüst és szürke színű modellek a legkeresettebbek a piacokon. Meglepő tapasztalat, hogy egyre több helyen lehet találkozni különlegességekkel is, ilyen például a matt fekete szín. A legújabb őrület pedig a többÚj személyautók forgalomba helyezése (darab) színű karosszéria. Az azonban egyelőre kérdéses, mennyire fog elterjedni. Sokan egyébként az alapján választanak árnyalatot, hogy milyen általános hangulat igaz rájuk, így a világos valamint élénk színekhez a legtöbben magabiztosságot és életvidámságot társítanak. A sötét színek kedvelőiről pedig úgy tartják, hogy az átlagosnál jobban bíznak magukban, stabilabb lelkiállapo- túak, nyugodtabbak. A piros és sárga autócsodák szerelmeseit pedig a többség az átlagosnál jóval szeszélyesebbnek gondolja. ■ Molnár A. i f I 2012. SZEPTEMBER 5., SZERDA HÍRSÁV Lenyűgöző megoldások jellemzik kívül-beliil MINDEN ÍZÉBEN Valódi Infini- ti lett a teljesen elektromos Concept modell, csak épp a kipufogó hiányzik belőle. Az újdonság szeptember 27-én, a Párizsi Autószalonon debütál, és a tervek szerint már 2 év múlva megkezdődhet a forgalmazása. A modell ötvözi a kimagasló vezetési élményt a csúcstechnológiával, és a környezetbarát közlekedéssel. Levegővel hajtott modellen kísérleteznek már számtalan hajtóanyag látott napvilágot, amivel közlekedni lehet, szinte már várható volt, hogy előbb-utóbb a levegőt is a vezetés szolgálatába állítják. Az indiai Tata Motors vállalat egy olyan terven dolgozik, amelynél sűrített levegővel hajtja meg a pneumatikus motor a dugattyúkat. Az AirPod modellt egy 3 személyes városi autónak tervezik 80-as csúcssebességgel. Erre a Ladára mindenki felkapná a fejét a régi járgányaikra semmiképp sem emlékeztető, modern és szemrevaló szabadidő-terepjáróval rukkol elő a Lada a közeljövőben. Az elmúlt évtizedekben a gyártó nem fektetett túl nagy hangsúlyt a dizájnra, az AvtoVAZ X-Ray azonban a legnagyobb márkákkal szemben is felvehetné a versenyt. A gyártást 2015 körűire ígéri az orosz vállalat. Lada, AvtoVAZ X-Ray Jól belehúzott a Ford is a termelésbe A 350 milliomodik autójának elkészültét ünnepli a Ford. A 109 éves márka jubileumi példánya, egy 2013-as Focus Thaiföldön látott napvilágot. Érdekesség, hogy a cég megalakulása óta naponta 8797 autót gyárt, vagyis óránként 367 darabot, tehát 10 másodpercenként egyet. Figyelmet érdemel az új Octavia is bár a Moszkvai Autószalonon még nem mutatta be a Skoda az új Octaviát, az ígéretek szerint novemberben hivatalosan is lerántja róla a leplet. Ez az autó lesz a Volkswagen-konszern negyedik modellje, amely megkapja a rugalmasan alakítható MQB padlólemezt. * J
