Tolnai Népújság, 2012. augusztus (23. évfolyam, 179.-204. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2012-08-05 / 29. szám
8 GAZDASAG 2012. AUGUSZTUS 5., VASÁRNAP Előre látható volt a súlyos áramszünet Indiában krízishelyzet Az energiaigény és a szolgáltatási színvonal közti óriási szakadék okozta a hét elején két napig tartó nagy indiai áramszünetet - írta tegnapi számában az International Herald Tribune. Az elmúlt napokban India északi részén az öt nagy áramhálózatból három összeomlott, két napig tartó soha nem látott mértékű áramszünetet okozva ezzel, amelynek révén hozzávetőleg 670 millió ember maradt energiaszolgáltatás nélkül. A lap emlékeztet: ugyan a nagyobb termelővállalatok és már a kórházak is rendelkeznek jobbára olyan berendezésekkel, amelyek áramszünet esetén képesek energiát szolgáltatni, a lakosság a legtöbbször tehetetlen a gyakori szolgáltatási szünetek idején. Az elemzés szerint a fő ok az utóbbi években hirtelen megugró áramigény, amelyet nem képes kielégíteni az elavult hálózat. Problémát jelentett a szakértők szerint az is, hogy a szokásosnál kisebb monszunesőzés miatt a vízerőművek nem tudtak elegendő energiát szolgáltatni. A lap idézi Szűrés Prabhut, az egykori energiaügyi minisztert is, aki 2003-ban már próbálkozott egy reformmal javítani a helyzeten. Prabhu a mostani áramszünetről kijelentette: „balesetnek tűnhet, de várható volt”. ■ Tovább romolhat a helyzet, mivel a villamos hálózat nem bírja a megnövekedett terhelést Borúlátóan nyilatkozott az esetről Vineet Mittal, az egyik szolgáltató, a Welspun Energy igazgatója is: „Az energiaválság várhatóan tovább fog romlani, mielőtt eredményeket lehetne elérni.” Hasonló következtetésre jutott tegnap megjelent elemzésében a Handelsblatt is. A német üzleti lap „káoszba süllyedt Indiáról” ír, a szerző szerint az eset rávilágít az ország tartós energiaproblémáira. A Handelsblatt az eset kellemetlenségén túl az ipart érintő problémákra is rávilágított: az áramszünet miatt számos bánya leállt, gyakorlatilag fogságba ejtve a bányászokat, és egy időre szünetelt az Indiában kulcsfontosságúnak számító vasúti közlekedés is. ■ B. L. Európa roncstelepe leszünk autózás Több mint tízéves kocsik tízezreit importálják, ha erősödik a forint A regisztrációs adó csökkentése révén egyre több és egyre régibb használt autót importálnak magyar vállalkozók, ami felgyorsítja a hazai járműállomány öregedését. Demeter Kálmán Az év eleji borúlátó jóslatok ellenére tovább folytatódik az új autók forgalomba helyezésének növekedése. Miután egyelőre senki sem tudja, hogy a frissen rendszámot kapott kocsik közül pontosan hányat is vonnak ki a forgalomból és adnak el külföldre, maradjunk tehát a Datahouse összesítésénél, amely szerint a múlt hónapban is jelentősen, közel 20 százalékkal több személykocsit helyeztek forgalomba, mint tavaly • júliusban. Az első hét hónap összesített adatai is ugyanekkora növekedést mutatnak az elmúlt év azonos időszakához viszonyítva. Ennek alapján a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) úgy gondolja, hogy a pozitív trend kitart J és év végére a tavalyinál 10-15 2 százalékkal több új autó kaphat rendszámot. Ez annál is inkább fontos lenne (főleg, ha minden kocsi itthon is maradna), mert a 2009- es 60 376 darab és a tavalyelőtti 43,5 ezer után az elmúlt évben is csak 45 ezer személyautót helyeztek forgalomba. Az alacsony szintű újautó-értékesí- tés miatt ugyanakkor folyvást csökken a használtpiaci kínálat, hiszen egyre kevesebben cserélik régi kocsijukat újra. A használtautó-piac forgalma - vagyis az átírások száma - a tavalyi kismértékű növekedés után január óta folyamatosan esik: az első fél évben a tavalyi azonos időszakhoz képest 7,7 százalékos elmaradást mutat a 192 272 tulajdonos- váltás - mondta el lapunknak a Porsche Hungária használtautó-üzletága, a Weltauto igazgatója, Horváth Zoltán, kiemelve ugyanakkor, hogy a piacon egyre nagyobb az importált használt autók aránya. A használtimport a regisztrációs adó csökkentése révén ugorhatott meg, amit támogat a forint időnként erősödő árfolyama. VG-GRAF1KA FORRÁS: WELTAUTO így a Weltauto úgy kalkulál, hogy a használtként importált személykocsik száma év végére akár 80 százalékkal is több lehet a tavalyi 31312 darabnál. Az idei első fél évben ugyanis már 24831 kocsit hoztak be az országba. Másrészt - mutatott rá Frank György - amíg tavaly a külföldön felvásárolt kocsik átlagos kora 8,2 év volt, addig az idei hathavi összesítés már 10,5 évet mutat, ami a hazai járműállomány öregedését gyorsítja fel. Pedig az újautó-értékesítés mélybe zuhantával öregedett az magától is. A legalacsonyabb, 1Ö,3 éves átlagot 2007-ben értük el, amikor hivatalosan 2,999 millió darab személykocsi volt hazánkban. Az elmúlt év végén pedig a KSH adatai szerint a 2,968 millió autó átlagos kora már 11,9 év volt. Legnagyobb mértékben a YW, az Audi és a Fiat használtimportja növekedett az első fél évben, ugyanakkor a Volkswagenek átlagos kora 12,5 év volt, az Audiké pedig 9,5 év. A legnagyobb számban behozott használt kocsik listáját a BMW 3, a VW Golf és az Opel Astra vezeti a VW Passat, valamint az Audi A4 előtt. Az MGE szerint az autóállomány frissülését nehezíti, hogy továbbra is az újszemély- autó-értékesítés több mint 70 százaléka céges vásárlás. Mivel a cégesgépjármű-piac fokozottabban Budapestre koncentrálódik, a vidéki márkakereskedők helyzete rendkívül nehéz, mert az általuk értékesített volumen nagyon alacsony, sok helyen a heti egy darabot sem éri el. Ezért a márkakereskedők egy része úgy tartja, hogy ma már túl sok az értékesítési pont a forgalomhoz képest. Az azonban nyilván jó hír a márkakereskedőknek, hogy a kishaszon- jármű-piac júliusban közel 22, az első hét hónapban pedig összesen mintegy 13 százalékkal nőtt. Igaz, szakmai becslések szerint az új kishaszon- járművek 10-12 százalékát is kiviszik az országból. Zsugorodik a német gépkocsik piaca Németországban 5 százalékkal zsugorodott júliusban az új gépkocsik piaca, a regisztrált új autók száma 248 ezerre csökkent - mutatják a német gépkocsiimportőrök szövetségének (VDIK) előzetes adatai. Az év első hét hónapjában 1,88 millió új autót helyeztek forgalomba, nagyjából ugyanannyit, mint egy évvel korábban. A felmérés szerint azonban a gépkocsik 30 százalékát nem közvetlenül a fogyasztók vásárolják meg, hanem a gyárak és márkakereskedőik veszik át, ezt az iparágban önregisztrációnak hívják. Ezek közül a kocsik közül sok nagy árengedménnyel a használtautó-piacra kerül. Rossz jelnek tartják, hogy a luxusmárkák körében is nő az önregisztráció. „ez A módszer lényegében a részvényesek félrevezetése: azt a látszatot keltik, mintha tényleg eladták volna az autókat” - mondta Ferdinand Du- denhoeffer iparági szakértő. Marc Odinius, a frankfurti Da- taforce kutatóintézet vezérigazgatója szerint a gyárak részesedése a 2009. évi 5,5 százalékról 9 százalékra nőtt az új gépkocsik piacán. Németország Európa legnagyobb autópiaca. Használtautó-import Első fél év, top 10 márka Darab Változás* VW 3323 169,3 BMW 2803 106,2 Opel 2597 83,0 Ford 2242 87,0 Mercedes 2028 98,0 Audi 1779 158,9 Renault 1371 . 77,1 Fiat 1028 160,9 Toyota 688 37,9 Peugeot 645 76,7 ■2011 ELSŐ FÉL ÉVÉHEZ KÉPEST FORRÁS: WELTAUTO Kissé csökkent a lakáshitelek ára az év közepére mérleg A jegybank legfrissebb felmérése azt mutatja, júniusban 60 milliárddal nőtt a lakossági betétek állománya Csaknem 25 milliárd forinttal mérséklődött júniusban a tranzakciókból eredően a háztartások hitelállománya - olvasható ki a Magyar Nemzeti Bank legfrissebb, a hitelintézetek összevont mérlegének alakulását bemutató adataiból. A lakosság forintban nettó hitelfelvevő volt: 2,5 milliárd forinttal növekedett e kör forinthiteleinek állománya. Ugyanakkor devizában nettó törlesztők voltak a háztartások, hiszen - nem utolsósorban a központi intézkedések nyomán felgyorsult visszafizetéseknek köszönhetően - 27,2 milliárddal csökkent a devizában felvett kölcsönök mennyisége. A jegybank a betétállomány oldaláról egyértelmű - 60,6 milliárd forintos - növekedést regisztrált az év hatodik hónapjában, ezen belül a forintbetétek közel ötvenmilliárddal híztak, miközben 14,8 milliárd forintnyi nettó forrás érkezett a devizabetétekbe. A nem pénzügyi vállalatok forinthiteleinek állománya - csak a tranzakciókat figyelembe véve - 19,6 milliárd forinttal, a devizahiteleké 65,2 milliárd forinttal csökkent. Az általuk kibocsátott, hitelintézetek tulajdonában lévő kötvények állománya - a tranzakciókból eredően - 0,6 milliárd forinttal csökkent. Összességében 85,4 Felgyorsult az utóbbi időben a devizahitelek törlesztése Háztartások (2012. június, milliárd forint) Tranzakciók Záróállomány Hitelállomány-24,7 7503,1 Forinthitelek 2,5 3202,3 Devizahitelek-27,2 4300,9 Betétállomány 60,6 7538,7 Forintbetétek 45,9 6551,4 Devizabetétek 14,8 987,4 FORRÁS: MNB milliárd forintos mérséklődést jeleznek az adatok. E vállalati kör betétállománya - az átértékelődés és az egyéb volumen- változás hatásától eltekintve - 33,1 milliárd forinttal csökkent; a forintbetétek esetében 100,4 milliárdos nettó betétkivonás, míg a devizabetéteknél 67,3 milliárd forintnyi nettó betételhelyezés történt. Ugyancsak most tette közzé a nemzeti bank a háztartási és nem pénzügyi vállalati kamatlábakról szóló elemzését, mely szerint júniusban a háztartások által forintban felvett új lakáscélú hitelek és a szabad felhasználású jelzáloghitelek átlagos hitelköltség-mutatója egyaránt csökkent. A forint személyi hitelek átlagos költsége az előző havival szinte azonos szinten maradt. A háztartások forintbetéteinek átlagos kamatlába nem változott az előző hónapéhoz képest, míg az euróbetétek kamatlába enyhén csökkent. ■
