Tolnai Népújság, 2012. augusztus (23. évfolyam, 179.-204. szám)

Vasárnapi Tolnai Népújság, 2012-08-05 / 29. szám

8 GAZDASAG 2012. AUGUSZTUS 5., VASÁRNAP Előre látható volt a súlyos áramszünet Indiában krízishelyzet Az energiaigény és a szolgáltatási színvonal közti óriási szakadék okozta a hét ele­jén két napig tartó nagy indiai áramszünetet - írta tegnapi szá­mában az International Herald Tribune. Az elmúlt napokban India északi részén az öt nagy áramhálózatból három össze­omlott, két napig tartó soha nem látott mértékű áramszünetet okozva ezzel, amelynek révén hozzávetőleg 670 millió ember maradt energiaszolgáltatás nél­kül. A lap emlékeztet: ugyan a nagyobb termelővállalatok és már a kórházak is rendelkeznek jobbára olyan berendezésekkel, amelyek áramszünet esetén ké­pesek energiát szolgáltatni, a la­kosság a legtöbbször tehetetlen a gyakori szolgáltatási szünetek idején. Az elemzés szerint a fő ok az utóbbi években hirtelen megugró áramigény, amelyet nem képes kielégíteni az elavult hálózat. Problémát jelentett a szakértők szerint az is, hogy a szokásosnál kisebb monszun­esőzés miatt a vízerőművek nem tudtak elegendő energiát szolgáltatni. A lap idézi Szűrés Prabhut, az egykori energiaügyi minisztert is, aki 2003-ban már próbálkozott egy reformmal javítani a helyzeten. Prabhu a mostani áramszünetről kije­lentette: „balesetnek tűnhet, de várható volt”. ■ Tovább romolhat a helyzet, mivel a villamos hálózat nem bírja a megnövekedett terhelést Borúlátóan nyilatkozott az esetről Vineet Mittal, az egyik szolgáltató, a Welspun Energy igazgatója is: „Az ener­giaválság várhatóan tovább fog romlani, mielőtt eredményeket lehetne elérni.” Hasonló következtetésre jutott tegnap megjelent elemzésében a Handelsblatt is. A német üzleti lap „káoszba süllyedt Indiáról” ír, a szerző szerint az eset rávilá­gít az ország tartós energiaprob­lémáira. A Handelsblatt az eset kellemetlenségén túl az ipart érintő problémákra is rávilágí­tott: az áramszünet miatt szá­mos bánya leállt, gyakorlatilag fogságba ejtve a bányászokat, és egy időre szünetelt az Indiában kulcsfontosságúnak számító vasúti közlekedés is. ■ B. L. Európa roncstelepe leszünk autózás Több mint tízéves kocsik tízezreit importálják, ha erősödik a forint A regisztrációs adó csök­kentése révén egyre több és egyre régibb használt autót importálnak magyar vál­lalkozók, ami felgyorsítja a hazai járműállomány öre­gedését. Demeter Kálmán Az év eleji borúlátó jóslatok el­lenére tovább folytatódik az új autók forgalomba helyezésének növekedése. Miután egyelőre senki sem tudja, hogy a fris­sen rendszámot kapott kocsik közül pontosan hányat is von­nak ki a forgalomból és adnak el külföldre, maradjunk tehát a Datahouse összesítésénél, amely szerint a múlt hónapban is jelentősen, közel 20 száza­lékkal több személykocsit he­lyeztek forgalomba, mint tavaly • júliusban. Az első hét hónap összesített adatai is ugyan­ekkora növekedést mutatnak az elmúlt év azonos időszaká­hoz viszonyítva. Ennek alapján a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) úgy gondol­ja, hogy a pozitív trend kitart J és év végére a tavalyinál 10-15 2 százalékkal több új autó kaphat rendszámot. Ez annál is inkább fontos len­ne (főleg, ha minden kocsi itt­hon is maradna), mert a 2009- es 60 376 darab és a tavalyelőtti 43,5 ezer után az elmúlt évben is csak 45 ezer személyautót helyeztek forgalomba. Az ala­csony szintű újautó-értékesí- tés miatt ugyanakkor folyvást csökken a használtpiaci kíná­lat, hiszen egyre kevesebben cserélik régi kocsijukat újra. A használtautó-piac forgal­ma - vagyis az átírások szá­ma - a tavalyi kismértékű nö­vekedés után január óta folya­matosan esik: az első fél évben a tavalyi azonos időszakhoz ké­pest 7,7 százalékos elmaradást mutat a 192 272 tulajdonos- váltás - mondta el lapunknak a Porsche Hungária használt­autó-üzletága, a Weltauto igaz­gatója, Horváth Zoltán, kiemel­ve ugyanakkor, hogy a piacon egyre nagyobb az importált használt autók aránya. A hasz­náltimport a regisztrációs adó csökkentése révén ugorhatott meg, amit támogat a forint időnként erősödő árfolyama. VG-GRAF1KA FORRÁS: WELTAUTO így a Weltauto úgy kalkulál, hogy a használtként importált személykocsik száma év végé­re akár 80 százalékkal is több lehet a tavalyi 31312 darabnál. Az idei első fél évben ugyanis már 24831 kocsit hoztak be az országba. Másrészt - mutatott rá Frank György - amíg tavaly a külföldön felvásárolt kocsik átlagos kora 8,2 év volt, addig az idei hathavi összesítés már 10,5 évet mutat, ami a hazai járműállomány öregedését gyorsítja fel. Pedig az újautó-értékesítés mélybe zuhantával örege­dett az magától is. A legala­csonyabb, 1Ö,3 éves átlagot 2007-ben értük el, amikor hivatalosan 2,999 millió da­rab személykocsi volt hazánk­ban. Az elmúlt év végén pedig a KSH adatai szerint a 2,968 millió autó átlagos kora már 11,9 év volt. Legnagyobb mértékben a YW, az Audi és a Fiat hasz­náltimportja növekedett az első fél évben, ugyanakkor a Volks­wagenek átlagos kora 12,5 év volt, az Audiké pedig 9,5 év. A legnagyobb számban be­hozott használt kocsik listáját a BMW 3, a VW Golf és az Opel Astra vezeti a VW Passat, vala­mint az Audi A4 előtt. Az MGE szerint az autóál­lomány frissülését nehezíti, hogy továbbra is az újszemély- autó-értékesítés több mint 70 százaléka céges vásárlás. Mivel a cégesgépjármű-piac fokozottabban Budapestre koncentrálódik, a vidéki már­kakereskedők helyzete rend­kívül nehéz, mert az általuk értékesített volumen nagyon alacsony, sok helyen a heti egy darabot sem éri el. Ezért a márkakereskedők egy része úgy tartja, hogy ma már túl sok az értékesítési pont a for­galomhoz képest. Az azonban nyilván jó hír a márkakeres­kedőknek, hogy a kishaszon- jármű-piac júliusban közel 22, az első hét hónapban pedig összesen mintegy 13 százalék­kal nőtt. Igaz, szakmai becs­lések szerint az új kishaszon- járművek 10-12 százalékát is kiviszik az országból. Zsugorodik a német gépkocsik piaca Németországban 5 százalék­kal zsugorodott júliusban az új gépkocsik piaca, a regisztrált új autók száma 248 ezerre csök­kent - mutatják a német gép­kocsiimportőrök szövetségének (VDIK) előzetes adatai. Az év első hét hónapjában 1,88 millió új autót helyeztek forgalomba, nagyjából ugyanannyit, mint egy évvel korábban. A felmérés szerint azonban a gépkocsik 30 százalékát nem közvetlenül a fogyasztók vásárolják meg, hanem a gyárak és márkake­reskedőik veszik át, ezt az ipar­ágban önregisztrációnak hív­ják. Ezek közül a kocsik közül sok nagy árengedménnyel a használtautó-piacra kerül. Rossz jelnek tartják, hogy a lu­xusmárkák körében is nő az önregisztráció. „ez A módszer lényegében a részvényesek félrevezetése: azt a látszatot keltik, mintha tényleg eladták volna az autó­kat” - mondta Ferdinand Du- denhoeffer iparági szakértő. Marc Odinius, a frankfurti Da- taforce kutatóintézet vezérigaz­gatója szerint a gyárak részese­dése a 2009. évi 5,5 százalék­ról 9 százalékra nőtt az új gép­kocsik piacán. Németország Európa legnagyobb autópiaca. Használtautó-import Első fél év, top 10 márka Darab Változás* VW 3323 169,3 BMW 2803 106,2 Opel 2597 83,0 Ford 2242 87,0 Mercedes 2028 98,0 Audi 1779 158,9 Renault 1371 . 77,1 Fiat 1028 160,9 Toyota 688 37,9 Peugeot 645 76,7 ■2011 ELSŐ FÉL ÉVÉHEZ KÉPEST FORRÁS: WELTAUTO Kissé csökkent a lakáshitelek ára az év közepére mérleg A jegybank legfrissebb felmérése azt mutatja, júniusban 60 milliárddal nőtt a lakossági betétek állománya Csaknem 25 milliárd forint­tal mérséklődött júniusban a tranzakciókból eredően a ház­tartások hitelállománya - olvas­ható ki a Magyar Nemzeti Bank legfrissebb, a hitelintézetek összevont mérlegének alakulá­sát bemutató adataiból. A lakos­ság forintban nettó hitelfelvevő volt: 2,5 milliárd forinttal nö­vekedett e kör forinthiteleinek állománya. Ugyanakkor devi­zában nettó törlesztők voltak a háztartások, hiszen - nem utolsósorban a központi intéz­kedések nyomán felgyorsult visszafizetéseknek köszönhető­en - 27,2 milliárddal csökkent a devizában felvett kölcsönök mennyisége. A jegybank a betétállo­mány oldaláról egyértelmű - 60,6 milliárd forintos - növe­kedést regisztrált az év hatodik hónapjában, ezen belül a forint­betétek közel ötvenmilliárddal híztak, miközben 14,8 milliárd forintnyi nettó forrás érkezett a devizabetétekbe. A nem pénzügyi vállalatok forinthiteleinek állománya - csak a tranzakciókat figyelem­be véve - 19,6 milliárd forint­tal, a devizahiteleké 65,2 milli­árd forinttal csökkent. Az álta­luk kibocsátott, hitelintézetek tulajdonában lévő kötvények állománya - a tranzakciókból eredően - 0,6 milliárd forinttal csökkent. Összességében 85,4 Felgyorsult az utóbbi időben a devizahitelek törlesztése Háztartások (2012. június, milliárd forint) Tranzakciók Záróállomány Hitelállomány-24,7 7503,1 Forinthitelek 2,5 3202,3 Devizahitelek-27,2 4300,9 Betétállomány 60,6 7538,7 Forintbetétek 45,9 6551,4 Devizabetétek 14,8 987,4 FORRÁS: MNB milliárd forintos mérséklődést jeleznek az adatok. E vállalati kör betétállománya - az átér­tékelődés és az egyéb volumen- változás hatásától eltekintve - 33,1 milliárd forinttal csök­kent; a forintbetétek esetében 100,4 milliárdos nettó betétki­vonás, míg a devizabetéteknél 67,3 milliárd forintnyi nettó be­tételhelyezés történt. Ugyancsak most tette közzé a nemzeti bank a háztartási és nem pénzügyi vállalati ka­matlábakról szóló elemzését, mely szerint júniusban a ház­tartások által forintban felvett új lakáscélú hitelek és a szabad felhasználású jelzáloghitelek átlagos hitelköltség-mutatója egyaránt csökkent. A forint sze­mélyi hitelek átlagos költsége az előző havival szinte azonos szinten maradt. A háztartások forintbetéte­inek átlagos kamatlába nem változott az előző hónapéhoz képest, míg az euróbetétek ka­matlába enyhén csökkent. ■

Next

/
Thumbnails
Contents