Tolnai Népújság, 2012. február (23. évfolyam, 27-51. szám)
2012-02-21 / 44. szám
A motorvédő lemez pótlása tanácsadó Védd magad! - a haspáncél és a csapszeg esete A víztől, a kőfelverődésektől védi a szerkezeti elemeket a haspáncél. Egy tízéves kocsinál már feltétlenül érdemes eltüntetni a hibákat. Lendületben az automata Volvo: csökkent a fogyasztása először sikerült lecsökkenteni az automata sebességváltós változatok üzemanyag-fogyasztását a manuális változatok szintjére - jelentette be Peter Mertens, a Volvo Car Corporation kutatási és fejlesztési részlegének alelnöke. Az 1,6 literes, 115 lóerős dízelmotor a Powershift váltóval karöltve 4,3 litert fogyaszt az SóO-asban. Azután 4,5-öt a V60-as (1), V70- es és S80-as modellekben, míg az S60-as és VóO-ashoz elérhető 1,6 literes, 150 lóerős benzines turbómotor az említett automata váltóval 7,1 literes fogyasztást produkál. Hogy ezek az automata változatok ugyanolyan keveset egyenek, mint a kézi váltós verziók, csökkentették a sebességváltó alkatrészei közti súrlódást, módosították a motort és a váltót vezérlő szoftvereket. Minden elektromos rendszert alacsonyabb energia- igényre optimalizáltak, illetve a start-stop rendszer már gurulás közben leállítja a dízelmotort (5 km/óra alatt). A Volvóhoz kapcsolódó hír, hogy az Egyesült Államokban az S60-as (2) ötcsillagos általános értékelést kapott a US-NCAP töréstesztjén. Az S60-as volt az egyetlen olyan autó, amely mindhárom törésteszten (frontális, oldalütközés oszloppal és oldalütkö- zés fallal) öt csillagot szerzett, és a borulási teszten is ötcsillagos értékelést kapott. ■ Impozáns jubileumi szám a Skodától elkészült a Skoda 14000000. autója. A jubileumi jármű egy Superb 2.0 TDI volt a csehországi Kvasiny üzemből. A „bűvös barnametál” fényezésű jármű egy német ügyfélnek készült. A Skoda 2018-ig legalább évi 1,5 millió darabra emelné értékesítéseit. A 2011-ben elért 879200 darabbal a vállalat több autót értékesített, mint 117 éves történelme során valaha. ■ Az autók gyári tartozékai padkán, bakhátas úton és egyéb helyen megsérülhetnek, egy alkatrész, egy rögzítőelem törhet, elkophat, leeshet. Mi a teendő? Dombóvári Mihály Tapasztalatunk szerint az autók nagy részéről tízéves korára eltűnik a haspáncél. Persze ez nem páncél, csupán a motortér műanyag tokozása, ami arra hivatott, hogy védje a szerkezeti elemeket a közvetlen víztől, kőfelverődéstől, s ha netán szivárog valamilyen üzemi folyadék az autóból, az ne kerüljön azonnal a környezetbe. Emellett az alsó burkolatnak még az autó légellenállásának csökkentésében is szerepe van, így áttételesen csökkenti a fogyasztást, ezáltal a kocsi fenntartási költségeit. Minthogy a haspáncél a kocsi alján teljesít statikus szolgálatot, könnyen sérül rossz földúton, járdázáskor vagy baleset esetén. Rendszerint műanyag rögzítőelemek és fülek tartják a helyén, ezek azonban könnyen törnek, nehezen és drágán pótolhatók. Sajnos az is előfordul, hogy javítások során elfelejtik visszatenni a leszerelt darabot. A lényeg ugyanaz: a páncél hiányzik, a funkciója ellátatlan, ergo pótolni kell. A RÖGZÍTÉS OLYKOR DRÁGÁBB A főelemnél A haspáncélok ára elsősorban nem a méretüktől függ. Konkrét példa, hogy VW Golf IV-eshez egy utángyártott alsó burkolat ára 34000 forint körüli, ugyanez egy azonos korú VW Passathoz 12000 forint. Igaz, a Passaté kétrészes, de a hátsó, a váltót védő rész nem jár minden felszereltségi szinthez. Faramuci helyzet, hogy a haspáncélokat tartó műanyag patenteket, csavarokat nem találni utángyártottként, tehát ha elvesztek az eredetiek, azok csak márkaképviseleti forrásból pótolhatók. A Passathoz például több mint 12000 forintba kerülnek, többe, mint maga a rögzítendő elem. Mégis érdemes beszerezni - akár bontóból is -, mert lemezcsavarokkal felrakva nem biztos, hogy sikerül a következő levétel, egyszerűen nem férni hozzá az ellendarabokhoz. A kötegelő műanyag gyorsrögzítő („kommandósszalag”) használata sem túl célszerű, csak időlegesen ajánlható. Maga a páncél felrakása emelőről vagy aknából sikeres, csak így férni hozzá a rögzítésekhez. Nézzük lépésről lépésre! baljós hangok A Ford Connect tulajdonosa egyre erősödő kopogó hangot hallott a motorból, így került szervizbe a kocsi. A szerelők csapágyproblémára vagy csapszeghibára gyanakodtak, ezért megbontották a motort. A szétszedéskor fény derült a hang okára: a második henger hajtókarjának dugattyúcsapszeg- csapágya elkopott, eltört és kiverődött. A csapszeg ennek következtében hol a hajtókarszem felső, hol az alsó részének csapódott, így oválisra kopott. A szétszedés során kiderült, hogy a főtengelycsapágyak is erősen elkoptak. A javításhoz új hajtókart rendeltek közel 50000 forintért, természetesen a csapágykészletekkel együtt. Végeredményben nem is az anyagköltség, inkább a munkadíj miatt lett drága ez a javítás. Megjegyezzük, hogy sokat futott motor esetén előfordul az ilyen hiba, azonban az óra szerinti kilométerszám ezt nem indokolná (135000 km). Az autó tulajdonosa vélhetően buherált, visszatekert kilométer-számlálóval vásárolta a kocsit, így eladási csalás áldozata lett. WEBBOH Életmód rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ CSALÁD & NEVELÉS ►KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA LAKBERENDEZÉS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK MINDMEGETTE SZOMBAT INTERJÚ, RIPORT Új dízellel a Cruze A Chevrolet legnépszerűbb európai modellje, a Cruze immáron 1,7 literes dízelmotorral is elérhető. A 130 lóerős, 300 Nm-es nyomaté- kot produkáló egység a limuzinban és a ferde hátúban is 4,5 litert fogyaszt. VW: növekvő eladások JÓ ÉVE VOLT 2011-BEN a Volkswagen Csoportnak: első ízben szállított ki a konszern több mint nyolcmillió autót. A növekedés elsősorban az Audinak köszönhető, az ingolstadti leányvállalat 19,2 százalékkal több, összesen 1,3 millió autót tudott eladni 2011-ben. Díjazott modellek A műszaki bevizsgálással foglalkozó DEKRA több mint 15 millió autó vizsgálatán alapuló használtautó-felmérésében négy Ford-modell is megkapta a legmegbízhatóbb autónak járó díjat: az elismerést a Fiesta, az S- MAX, a Galaxy és a Kuga modell érdemelte ki. Mintha kezdene végre magára találni a gépjárműpiac időszerű Új gépjárművek eladása 2011-ben - Nagy esés volt a motorkerékpárok és a buszok értékesítésében A 2010-es nagy visszaesés tükrében kifejezetten üdvözítő, hogy két kivétellel valamennyi járműkategória magára talált. Csökkent a vásárlói érdeklődés a motorkerékpárok és az autóbuszok kategóriájában. A kétke- rekűeknél 15,3 százalékkal, míg a nagyüzemi személyszállítást lebonyolító járműkategóriában 41,1 százalék volt a deficit. Ami a statisztika húzóágait illeti, a százalékban kifejezett előrelépés szerint a nehéz tehergépjárművek (+81,5), a kis- haszonjárművek (+23,3) és a személygépkocsik (+3,7) osztoznak a növekedésben. Az eladott darabszám természetesen utóbbi osztályban a legnagyobb, a korábbi évhez mért pozitívum is csaknem eléri a 3,5 tonna feletti adatot. A közel 63 ezer darabos göngyölített eredmény 9,1 százalékkal lépi túl a 2010-es produktumot, 14532 darabbal (-18,8) azonban még így is elmarad a 2009-ben elkönyvelttől. Hogy mindez miért érdekes? Alighanem 2010 volt a válság okozta hullámvölgy legmélyebb pontja, mára már mintha felcsillanna valami fény az alagút végén. Optimizmusunkat a januári elemzés támasztja alá (lásd keretesünk), ahol bár a tavalyról áthozott forgalomba helyezések egyszeri befolyásoló tényezőnek bizonyultak, a dicséretes darabszám-pozitívum vidámabb jövőképet vizionál. ■ Sz. R. A motorokat és a buszokat leszámítva minden kategória jobban produkált Január: micsoda hónappal indult az új év! A TAVALY JANUÁRBAN regisztrált 4622 darabos összpiaci eredményt 1402 darabbal felülmúlta az idei első hónap. Mindez a 2010-es mélyponthoz viszonyított 2465 db-os többlet tudatában beszédes igazán! Januárban a személyautók (+1505 db/+43,9%) és a kishaszongépjárművek (+150 db/+20,6%) adtak húzóerőt az autópiacnak. Beszédes összesített adatok Kategória Személyautók 2010 (db) 43496 2011 (db) 45094 Különbség (db/%) +1598/+3.7 Motorkerékpárok 2268 1921-347/-15.3 Könnyű tgk. 9275 11433 +2158/+23.3 Nehéz tgk. (+3,51) 2378 4317 + 1939/+81,5 Autóbuszok 258 152-106/-41.1 Összesen 57675 62917 +5242/+9.1 FORRÁS: DATAHOUSE ÉS MGE i «► » ♦ <
