Tolnai Népújság, 2012. február (23. évfolyam, 27-51. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2012-02-19 / 7. szám
14 2012. FEBRUÁR 19., VASÁRNAP AUTÓ-MOTOR ■SHBi Emelkedett januárban az autóbalesetek száma a korábbi folyamatos csökkenés után idén januárban kis mértékben növekedett a személyi sérüléssel járó közúti balesetek száma. Az év első hónapjában 1002 baleset történt. A halálos balesetek száma csökkent (-4,26 %) és kevesebb volt a súlyos sérülés is (-0,36%). Luxusautót is kínál a Kia jövőre Európában a tavaly ősszel bemutatott Kia GT-tanulmány megérett a sorozatgyártásra. A modell a luxuskategóriában száll majd ringbe. Az egyelőre KH néven futó jármű lesz a dél-koreai gyár első hátsókerék-hajtású autója, amelyhez V8-as, 5,0 literes, 400 lóerős benzinmotor és nyolcfokozatú automata sebességváltó is rendelhető. A drog a vezetést is negatívan befolyásolja A MARIHUÁNÁT fogyasztók kétszer gyakrabban okoznak balesetet, mint a drogtól és alkoholtól tartózkodó sofőrök - derült ki egy kanadai kutatásból. A Dal- housie Egyetem munkatársainak kutatásából kiderült, hogy a drog miatt leginkább a halállal végződő esetek száma emelkedett, mégis egyre többen ülnek volán mögé marihuána hatása alatt. Másfél millió forint hitel terheli az autókat AZ ELMÚLT HAT ÉVBEN autót hitelre vásárlók jellemzően 2,5 millió forint értékű személygépkocsit vettek, amelyre másfél millió forintos hitelt vettek fel. A Budapest Bank felmérése szerint az ár és a márka mellett az alacsony fogyasztás és az olcsó szervizelés volt a vásárlók szempontja. A legnépszerűbb a Suzuki volt, ezt követte az Opel és a Ford. Citroen C3 vagy Volkswagen Polo? Azonos évjárat és hasonló motorizáltság esetén nagyságrendileg százezer forinttal olcsóbb a francia modell. A választást a két autó eltérő hangulata segítheti. Molnár József A Citroen divatos kisautó, amely belül praktikus kiegészítőkkel kényeztet. A 305 literes csomagtartó tágas, de jutott hátra kihajtható tálca és 12 voltos töltő is. A kárpitok világosak, ezzel növelve a térérzetet. A Polo a C3-ashoz képest szürkébb, ráadásul a fekete belső sem túl vidám. A raktere kisebb (2701), de ügyesebben bővíthető. A VW másik előnye, hogy hátul nagyvonalúbb benne a hely: gond nélkül elfér két felnőtt. Használt C3-asból kétszáz feletti a kínálat, az autók valamivel több mint fele benzines. Az árak 700 ezertől egészen 2,8 millió forintig terjednek. Pólóból bőségesebb a repertoár (kb. 500 db), a dízelek aránya 25 százalék, az árak 700 ezer és 2,9 millió között ingadoznak. A legolcsóbb dízel Citroen 800 ezerért kelleti magát, a sokat látott gázolajos Pólók 900 ezertől vásárolhatók meg. A C3-as leggyakoribb gondjai közé a gyújtásrendszer, a motorvezérlés, a befecskendezés, a generátor és a kipufogó tartozik. Az automatikus váltóval, a manuális egységek váltórudazatá- val, az ablaktörlő motorjával, a központi műszeregységgel és a kipufogógáz-visszavezetéssel Is előfordulnak zavarok. A hibák egy részét gyári visszahívási akciók keretében igyekeztek orvosolni, de a gyakorlati tapasztalatok alapján még akad néhány pont, amelynél számítani lehet gondokra. Ilyenek a feszítőgörgők, a szelepfedél- és a motortömítések és a porlasztó. A klímaszabályozó elektronika, a szellőzőventilátor, a kijelzők háttérvilágítása és a légzsákszenzorok sem örök életűek. A központi zár néha nincs mindegyik ajtóra hatással, míg a B-oszlopok felől sűrűn hallani nyöszörgést. Az izzókiégések rendszeresek, és elvétve a rozsda is felütheti a fejét. A fényesebb ADAC-eredmé- nyek dacára a Polo sem büszkélkedhet rövid hibalistával, az Auto Bild 100 000 kilométeres maratoni tesztjén például az 1,2- es, benzines változat is gondokkal küzdött. A műhelylátogatások hátterében kétszer gyújtáshiba, kétszer a féklámpakapcsoló cseréje húzódott meg, de gond volt a gyújtórendszerrel, a katalizátorral és az ablakemelővel is. Az ADAC szerint a kényszerpihenőket kiváltó fő okok között megtalálható a gyújtás, a besült ablaktörlőmotor, a széteső váltórudazat és a Az anyagok minősége és kidolgozása nem a legjobb a Citroénben Összlökettérfogat (cm3) 1361 1422 Max. teljesítmény (kW/LE/min) 55/75/5500 51/70/4000 Max. nyomaték (Nm/min) 120/3400 155/1600 Csomagtér (I) _______ 305/1310 270/1030 Gy orsulás 0-100 km/h(s) 14,2 _______14.6 Ma ximális sebesség (km/h) Fogyasztás (1/100 km)_________________6,2_____________________4,4 Év iárat___________ 2004___________________2007 A f ekete-bézs kombinációja sokat dobna a Polo belső atmoszféráján Műszaki adatok Típus Citroen VW Modell C31.4 Polo 1.4 TDI féklámpakapcsoló. A fékpedál alatt elhelyezett defektes érzékelő típushiba, különösen 2006- os gyártásig fordultak elő vele rendszeresen gondok. Problémaforrás még a kipufogógázvisszavezetés is. A kézifék nem minden esetben old ki, a hátsó fékek beragadhatnak, a kipufogó rozsdásodási és szétesési hajlama átlag feletti, de a generátor és a szivárgó hűtőrendszer sem tartozik a megbízható alkatrészek táborába. Az adagolófúvó- kás PD TDI dízeleknél a problémás LUK tandempumpát a VW 2004-ben kicserélte, rá három évre az ülésfűtéses kiviteleket (rövidzárlat miatt), 2008-ban pedig a kézigáz- és fékátépítéses változatokat rendelték a műhelyekbe. A benzinesek erőtlenségükkel, magas üzemanyag- és motorolaj-fogyasztásukkal okozhatnak bosszúságot, de a motorirányító szoftver sincs mindig a helyzet magaslatán. Vásárlás előtt érdemes a kormányszervóra, a központi zárra, az ablakemelőkre és az ablaktörlőkre is kiemelt figyelmet fordítani. Egyes esetekben utóbbi magától bekapcsol, leállítani nem lehet, míg az elektromos ablakok néha résnyire leengednek. Idegesítő az első ülések és a fékpedál nyikorgása, a műanyagokról hamar lejön a felületi borítás, a szellőzőrostélyok könnyen törnek, és sokszor fals hibaüzenetek is borzolják a kedélyeket. Életmentő rendszert kap az új B-Max ford Baleset esetén riasztja a mentőket a vészhelyzetasszisztens Olajnyomás-diagnózis: baj van, ha ég a lámpa A Ford B-Max-ban bemutatkozó vészhelyzeti asszisztenssel kiegészített SYNC rendszer baleset esetén Európa-szerte automatikusan kapcsolatot teremt a mentőszolgálatokkal, meggyorsítva a segítség helyszínre érkezését olyan körülmények között, amikor minden percen életek múlhatnak. A rendszert úgy tervezték, hogy azonnal hívja a helyi 112-es segélyhívó számot, ha egy baleset során működésbe lép a légzsák vagy a vész- helyzeti üzemanyagvezeték- elzáró rendszer. A SYNC ilyenkor elemzi a fedélzeti GPS és a vezeték nélkül csatlakozó tele- J fon adatait, hogy azonosítsa a s. baleset pontos helyszínét. Ezután felhívja a mentőszolgálatot, és az információt az ország nyelvén továbbítja az operá- \ tornak, megadva a hely- \ szín GPS-koordinátáit. A 112-es szám hívása előtt a rendszer egy előre beállított nyelven kapcsolatba lép az autó utasaival is, és 10 másodpercnyi időt ad nekik A Ford B-Max képes lesz meghatározni a mindenkori helyzetét arra, hogy töröljék a segélyhívást. Ha az utasok ez idő alatt nem állítják le a folyamatot kézi vezérléssel, a SYNC elindítja a segélyhívást, s előbb egy rövid üzenetet játszik le, ezután a jármű utasai is beszélhetnek az operátorral. Az így megadott információk alapján a segélyhívó szolgálat munkatársai már megfelelő segítséget küldhetnek. A rendszer legnagyobb előnye a gyorsaság, a területi lefedettség és a soknyelvűség, ráadásul nincs szükség havonként fizetett díjra; a SYNC a jármű egész élettartama alatt működőképes marad, hiszen az autós mobiltelefonját használja a kommunikációhoz. ■ hibaelhárítás Az olajnyomást jelző lámpa kigyulladása nem sok jóval kecsegtet. Előfordul, hogy csak alapjáraton pislákol, ami olajvesztésre utal, illetve az olajpumpa szállítóképességének csökkenésére. Esetünkben hidegüzemi körülmények között volt olajnyomás, ám amint a motor bemelegedett, felvillant a visszajelző. A legcélszerűbb volt műszerrel ellenőrizni az olajnyomást, ehhez nem árt tudni a gyári értéket. Azonban létezik „általános" érték is, a tapasztalatok szerint alapjáraton 1, fordulaton 4-6 baros nyomás. Szintén általános jellemző, hogy a jelzőlámpa akkor villan fel, ha a nyomás 0,7 bar alá süllyed. A beteges Seat Cordoba benzinmotorjából valóban eltűnt az olajnyomás. Először leeresztették az olajat, vagyis ami volt az olajtérben - sűrű pakura csurgód ki. Az olajteknőben és a szelepfedélen is vastag lerakódások voltak. Az olajpumpa szemrevételezése után azt is le kellett szerelni, mert az olaj térbe merülő szívófej teljesen el volt tömődve. A szerelők szerint egyre jellemzőbb, hogy az autósok spórolnak,'így vagy későn, vagy nem cserélnek olajat. A Cordoba komolyabb motorkárosodás nélkül megúszta a kalandot. Az alkatrészek és a motor átmosása után összerakták az autót, friss olajat kapott és elhagyta a szervizt. ■ használtautó A C3-as és a Polo nem csak formáját tekintve képvisel külön v\\á^
