Tolnai Népújság, 2012. január (23. évfolyam, 1-26. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2012-01-22 / 3. szám
14 AUTO-MOTOR 2012. JANUAR 22., VASARNAP HIRSAV Termelésnövekedés a magyar Opel-gyárban százezer darabbal növeli motorgyártását az Opel szentgotthárdi gyára. A kapacitás bővülése annak köszönhető, hogy a General Motors a tengerentúli gyáraiba is szákit. A gyár tavaly szállított motorokat Kínába, s hamarosan Dél-Korea is belép a célországok soráét. A Gyulladásveszély miatt visszahívják a Miniket legalább 235 ezer autót érint a Mini visszahívási' akciója, amelyre gyulladásveszély miatt van szükség. Az akció a 2006 márciusa és 2011 januárja között gyártott, 1,6-os turbómotorral szerelt Cooper S és John Cooper Works modelleket érinti. A cég levélben tájékoztatja az autósokat. Rokkantaknak autó, csak kézi váltóval? BÍRÁLJA az MSZP-s Korózs Lajos a fogyatékkal élőknek biztosított gépkocsi-vásárlási kedvezmény rendszerét. A szocialista politikus szerint a kormány által kezdeményezett változtatás után, az új autók közül csak egy kézi váltós típús vásárolható meg, amely nagyobb kerekes székek szállítására is alkalmatlan. Idén megújult a SEAT Ibiza BEMUTATTA a SEAT a megújult Ibizát. A spanyol kisautó új fényszórót és hűtőmaszkot kapott, s megváltozott a motorháztető és a lökhárító is. Az utasterében az új kormánykerék a leglátványosabb változás, de szebb lett a digitális klíma vezérlőpanelje és a műszerfal is. A motorkínálat és a műszaki tartalom változatlan, s maradt a háromféle karosszéria - a három- és ötajtós, illetve kombi kivitel. Idén mindenért megfizetünk árváltozás Emelkedtek a gépjárművekkel kapcsolatos adók és díjáig Sovány vigasz a rekord-üzemanyagárak mellett, hogy ezúttal nem lett minden drágább, ami az autóval kapcsolatos. Az új évben a regisztrációs adótételek mérséklődtek. Ez azonban csak keveseknek jelent könnyítést. Lővei Gergely Áremelésekkel köszöntött be a 2012-es esztendő az autósok-mo- torosok számára, s hiába csökkentek a regisztrációs adótételek, nagyon kevés embert érintenek ezek a változások. Ráadásul az áfakulcs emelkedése (25-ről 27 százalékra) előbb-utóbb minden autózáshoz kapcsolódó szolgáltatásban (mosatás, karbantartás stb.) jelentkezni fog. íme, a részletek. kgfb Hiába csökkentek abszolút értékben a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás átlagos díjai, arra - baleseti adó címen - 30 százalékos adót vetett ki a kormány. Az új adó miatt sokaknak emelkedtek a költségei. cégautók Emelkedett a céges használatú személyautók, továbbá a magántulajdonban lévő, de költségelszámolás alapján céges használatú autók adója, s bejött a képbe a károsanyag-kibocsátási besorolása és teljesítménye alapján számolandó korrekció is. regisztrációs adó A „regadónál” is megfigyelhető, hogy az alacsony károsanyag-kibocsátású autókat részesítik előnyben. A 2011-ben érvényben lévő díjakhoz képest csökkentett értékeket tartalmazó táblázatot kibővítették egy „Euro 5-ös vágy annál jobb” oszloppal, emellett jelentősen, 190 ezer forintról 76 ezerre csökkentették a hibridek után fizetendő sarcot, valamint eltörölték az elektromos autók regisztrációs adóját is. A szándék jó volt, de a bevezetése mégsem ment teljesen zökkenő- mentesen: Euro 5-ös besorolású autót ugyanis az év elején nem lehetett forgalomba helyezni a számítógépes rendszer későn orvosolt hiányosságai miatt. Nem tudni, hogy az A emiatt jelentkező extra költségeket megtéríti- ' e az autósoknak bármelyik hivatal, noha sokan éppen a csökkenő költségek miatt várták meg a 2011 év végén vásárolt autók forgalomba helyezésével a januárt. átírás E téren nem a környezet- védelmi elv érvényesül, azaz a fiatal, és kevésbé szennyező autók tulajdonosainak kell többet fizetniük. Az évjáraton kívül még a teljesítmény is növeli a díjat. Az eredetiségvizsgálat díjai nem változtak. autópályadíjak Az áremelés mellett egyszerűsítették a díjtáblázatot, a személyautók négynapos matricájának törlése azonban sokakat érzékenyen érinthet. Nem törölték el viszont az ingyenes szakaszokat, ezek továbbra is díjmentesek. A gépkocsiátírás költségein sajnos nem mutatkoznak meg a környezetvédelmi szempontok: a fiatal és kevésbé szennyező járművek után kell többet fizetni üzemanyag Az általános és jelentős drágulásra ráerősített a gázolaj jövedéki adójának emelése (97,35-ről 110,35 Ft/literre), így ez az üzemanyag drágább marad a 95-ös benzinnél. Utóbbi drágulása maga után húzta az E85-ÖS és az autógáz árát is. rendszám A hvg.hu értesülése szerint a kormány akár már az idén kötelezően lecseréltetné az autók rendszámát, s ennek költségeit a tulajdonosokra hárítanák. Az indok: az új jelzés (és nyilvántartási rendszer) a területi hovatartozásra is utalna, s ez fontos eszköze lehet a bűnmegelőzésnek. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a hírt ugyan máris cáfolta, de közleményük szerint „a rendszámok több lépcsőben, felmenő rendszerben és önkéntes alapon megvalósuló cseréjének lehetőségét vizsgálják”, ennek bevezetése azonban csak őszre várható. A regisztrációs adótételek változása* Lökettérfogat/üzemanyag Euro5, Euro4 vagy annál jobb Euro3 Euro2 Euro2 alatt Benzin 1100, dízel 1300 cm3-ig 45 000 180000 270000 360000 540000 Benzin 1101-1400, dízel 1301-1500 cm’-ig 65000 260000 390000 520000 780000 Benzin 1401-1600, dízel 1501-1700 cnT-ig 85000 340000 510000 680000 1020000 Benzin 1601-1800, dízel 1701-2000 cm -lg 135000 540000 810000 1080 000 1620000 Benzin 1801-2000, dízel 2001-2500 cm3-íg 185 000 740 000 1110 000 1480000 2220000 Benzin 2001-2500, dízel 2501-3000 cm -lg 265000 1060000 1590000 2120000 31öUÜUU Benzin 2500-3000, dízel 3001-3500 cm3-ig 400000 1600000 2400000 3 200000 4800000 Benzin 3000, dízel 3500 cm felett 400000 1600000 2400000 3 200000 4800000 Villanyüzemű autók 0 0 0 0 0 Hibrldüzemű autók 76000 76000 76000 76 000 76000 Autópályadíjak :4faMP§|Í.Ai>fiÍKÍ^^ Havi Éves Dl 2 975 Ft 4780 Ft 42 980 Ft D2 3375 Ft 8255 Ft 13 970Ft 123 975 Ft D3 3 375 Ft 12 600 Ft 20 370 Ft 184 985 Ft D4 3 375 Ft 15 875 Ft 25 785 Ft 234 950 Ft Átírási illetékek (Ft/kW) kW-érték 0-3 év 4-8 év 8 év felett 0-40 550 450 300 41-80 650 550 480 81-120 750 650 550 MOTORTÍPUSOK ÉS KÁROSANYAO-KIBOCSATÁS SZERINT (FT) 120-tÓI 850 750 650 Fiatalokra és férfiakra veszélyesebb a közlekedés balesetek A 30 év alattiak a közúti közlekedés egyik legveszélyeztetettebb csoportja - derült ki az Európai Közlekedés- biztonsági Tanács felméréséből. Az adatok szerint 2001 és 2010 között 140 ezer fiatal vesztette életét az unió közútjain. Noha az EU-ra az elöregedés jellemző, az össznépesség 20 százalékát teszik ki a fiatalok, a balesetben meghaltak között az arányuk eléri a 30 százalékot. A korcsoporton belül különösen a férfiak vannak veszélyben, az áldozatok 81 százaléka férfi. A fiatalokat érintő halálesetek számát a legnagyobb mértékben PortugáA magyar átlag még rosszabb az európainál. liában, Lettországban és Spanyolországban sikerült visszaszorítani, ezeket az országokat Észtország, Szlovénia és Luxemburg követi. A legkevesebb fiatal az elmúlt tíz év adatait figyelembe véve Svédországban és Hollandiában veszítette életét. Magyarországon a 15-30 évesek között történt halálos közúti balesetek száma az ezredforduló óta évente átlagosan 5 százalékkal csökkent. Ez kedvezőbb, mint Ciprus, Lengyelország, vagy a csaknem 2 százalékos növekedést mutató sereghajtó, Románia adata, de még mindig elmarad az EU 7 százalékától. ■ Focus: a kombi a legjobb választás? világautó Ötajtós Ázsiának, lépcsőshátú Amerikának, puttonyos Európának A Focus világautó, ennek megfelelően az ötajtós főként az ázsiai vevőknek, a lépcsőshátú Észak- Amerikának készül, nekünk európaiaknak pedig a kombit „címezték”. Ez nem baj, hiszen így nem csak Ford Mondeo kombira hasonlító hátsót kaptunk, de egy olyan csomagteret is, amit a szedánnal ellentétben meg is lehet pakolni - ebben a kihajtható, a lökhárítót és a csomagtérperemet védő vastag szőnyeg is segít. A raktér 476 literes, a bővítés után azonban lépcső keletkezik a padlón, ez kissé zavaró. A csomagtér mellett a második sor térkínálata is elmarad a kategória átlagától. Tesztautónk a legdrágább, Titanium felszereltséggel rendelkezett, de ezen felül is bőven költöttek rá, és a metálfény még nincs is benne a több mint 1,5 millió forintnyi extrában. Az 1,6 literes, 150 lóerős benzines turbómotor remek választás, amely olcsóbb is az 1,6-os 115 lóerős dízelnél. Ahhoz hasonlóan kevés kapcsolással is lehet vezetni, alacsony fordulatról is jól Tágas raktér, európai szemnek is tetszetős kasztni húz, és lehet pörgetni. A hatfokozatú váltóval autópályán is alacsony marad a motorfordulat, városban az alapáron adott motorleállító segít a spórolásban. A kormányzás elég közvetlen, a fékek hatásosak, de a 17 collos felnikkel kissé feszes a felfüggesztés. A kombihoz csak defektszett vagy szükségkerék van, teljes értékű pótkerék csak az ötajtóshoz és a lépcsőshátúhoz rendelhető. Aki praktikus és szép Ford Focusra vágyik, annak mégis a kombi a legjobb választás. Motor tekintetében is csak ajánlani tudjuk a 150 lóerős benzines turbót, a vételárat pedig az extrák okos összeválogatásával lehet lejjebb faragni. ■ »
