Tolnai Népújság, 2011. december (22. évfolyam, 281-306. szám)
2011-12-14 / 292. szám
2011. DECEMBER 14., SZERDA AUTO-MOTOR 15 A Toyota ismét bizonyította Németországban megbízhatóságát Európa legnagyobb autópiacán, Németországban évente 25 millió autó műszaki vizsgálatát végzik el. A TÜV szerelői ebből átlagosan 10 millióval találkoznak, a 2011-es jelentést azonban mintegy 8 millió jármű alapján állították össze. Céljuk, hogy kiszűrjék, melyek a legmegbízhatóbb autók, és melyekkel van a legtöbb gond. A top tízes listában vannak olyanok is, melyek nálunk nem kaphatóak, így most azokat soroljuk, melyek a hazai utakon is szembejöhetnek. Az 5 évesek kategóriájában a legjobbak között van a Toyota Prius, a Porsche Boxter/Cayman, a Toyota RAV4/Corolla Verso/Avensis, a Mazda 2/3, az Audi A8 és a Volkswagen Golf Plus. A gyakoribb meghibásodást a szakemberek jórészt a Peugeot modelleknél tapasztalták, ilyen volt a 206, a 307 és a 407, de ide került a Renault Espace, a Laguna és a Kangoo is. Meglepő, de ebbe a kategóriába sorolták a BMW X5-öst és a Nissan Primera-t is. ■ M. Á. Itt az idő, hogy ellensúlyozzuk a szennyezést Összefogott egy környezetvédő és egy autóipari cég a jó ügy érdekében. A flottaüzemeltető ÁLD Automotive hazai leányvállalata és a WWF Magyarország közös klímaerdő-telepítési programot indított, hogy valamelyest ellensúlyozhassák az autók szén-dioxid kibocsátását. Riasztó adat, hogy a szén-dioxid jelenlegi légköri értéke a duplája annak, mint amennyit az ipari forradalom előtt mértek. A most útnak indított program célja tehát nem kisebb, mint hogy az elültetett fák az összes károsanyagot megköthessék. A programhoz mások is csatlakozhatnak. Mint kiderült, durván az üzemanyag-költség két százalékát igényli az autózás közben elpuffogtatott szén-dioxid semlegesítése. Az erdőtelepítés a Duna-Dráva Nemzeti Parkban kezdődik keményfa ligeterdő ültetésével (a csoportba tartozik például a magyar kőris, kocsányos tölgy, cser), amely fajták nagy szénfelvevő és -megtartó képességgel rendelkeznek. ■ Á. M. Drágulnak az autópályák viszlát négynapos Az alkalmi sztrádahasználók fizetnek rá Megszűnik januártól hazánkban az eddig legkelendőbb autópálya-matrica, a négynapos. így az alkalmi sztrádahasználóknak a jövő évtől a jóval drágább tíznapost, vagy - helytelen elnevezéssel - heti matricát kell megvenniük. Molnár Ágnes Sok autós háborodott fel amiatt, hogy megszűnik januártól a négynapos autópálya-matrica. Helyette legkevesebb 10 napra meg kell váltani a pályabérletet, ennek díja az év elejétől 2975 forint lesz. Egy felmérés szerint az évente eladott magyarországi matricák 48 százaléka négynapos volt, ebből volt a legnagyobb bevétel.- Azt hittem, hanyatt esek, amikor meghallottam, hogy ezentúl dupla áron hajthatok fel az autópályára - véleményezte a változást egy olvasónk. Mint elmondta, átlagosan havonta egyszer vette igénybe a sztrádát, amikor Budapestre, vagy mesz- szebbre utazott. Úgy véli, jövőre inkább választ hosszabb, rosz- szabb minőségű és forgalmasabb utakat, minthogy ennyi pénzt fizessen. Az autósok jó része benzinkutakon váltja meg a matricát. Több szekszárdi kútnál is azt mondták, a vásárlók nem értenek egyet a változtatással. Kevesen akadtak, akik azt mondták, nem tudnak mit tenni, továbbra is kénytelenek igénybe venni a fizetős utakat. A töltőállomások alkalmazottai szerint az áremelés következtében az autópályák forgalma csökkenni fog, az azokkal párhuzamos főutak terhelése pedig növekszik. A változás nem csak az autósokra, a motorkerékpárosokra is vonatkozik. A teherautók és a buszok számára viszont megmarad az egynapos úthasználat, de ennek költsége több mint 12 százalékkal emelkedik, vagyis 3375 forint lesz. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a drágulást az euró árfolyamának emelésével magyarázza, a négynapos matrica eltörlését pedig azzal, hogy a környező országokban is hasonló időtartamra lehet csak úthasználatot vásárolni. A hazai sztrádák jó miAz autópályamatrica meglétét 2012. január elsejétől már a rendőrség is ellenőrizheti. Az úthasználati jogosultságot változatlanul meg lehet majd vásárolni a benzinkutakon is Autópálya-matricák díjszabásai 2012. január 1-jétől Díjkategória 1 napos Heti* Havi Eves Dl 2975 4780 42 980 D2 3375 8255 13 970 123 975 D3 3375 12 600 20370 184 985 D4 3375 15 875 25 785 234 950 * A heti matrica 10 napig érvényes. FORRÁS: MTI nőségűek, és hogy azok is maradjanak, azt meg kell fizetni. Az utóbbi időben ugyanis fejlesztették, és több mint 1300 kilométeresre bővült a hálózat - közölte a tárca kommunikációs főosztálya. Az új szabályozás leginkább az alkalmi pályahasználókat bünteti. Aki rendszeresen hajt fel a sztrádákra, az csak néhány százalékos drágulást fog tapasztalni. Aki havonta kétszer is kénytelen ezeken az utakon közlekedni, ám a két időpont nem takarná be a 10 napot, már érdemesebb havi bérletet vennie. Az éves jogosultság viszont majdnem 15 ezer forinttal kerül kevesebbe, mintha valaki minden hónapban megváltaná a 30 napos matricát. A díjszabáskor elsősorban az osztrák rendszert vették figyelembe, ám ott nagyjából 2370 forintnak megfelelő összegbe kerül a 10 napos matrica. Szlovákiában némileg többet kell kiadni a pályahasználatért, ott 2400 forintot kóstál a heti jogosultság. Szlovéniában a hétnapos jegy magyar pénzre átszámítva 4800 forintba kerül. Csehországban 3450 forint körül mozog a 10 napos matrica ára. Romániában nagyon olcsó, mindössze 900 forint az egyhetes díja. Horvátországban, Lengyelországban és Franciaországban kapus rendszer működik, így ezeken a helyeken a megtett kilométer alapján kell fizetni. Ugyanez a helyzet Szerbiában, Olaszországban és Spanyolországban is. Svájcban csak éves matricát lehet venni, ami nagyjából 10 ezer forintra rúg. Németországban viszont ingyenesek a sztrádák. Jó tudni azt is, hogy szigorodik az ellenőrzés a matricák meglétét illetően, sőt januártól már a rendőrség , is megteheti ezt. A változások azonban két pozití- í vumot is magukban hordoznak. Egyrészt vissza lehet váltani az előre megvásárolt matricákat, másrészt azok az autósok, akik igazoltan véletlenül használták egy naptári évben többször is fizetség nélkül valamelyik sztrádát, kérhetik, hogy csak két büntetést kelljen kifizetniük. Büszke lehet a Peugeot, elismerték az új modellt A PEUGEOT 508 2,0 HDI-t választotta az Év családi autójává az Argus, mely a legfőbb iránymutatási rendszernek számít Franciaországban. A zsűri a modell erősségei között említette a családi autó jelleget és a formatervet is. Mindemellett azt is kiemelték, hogy az újdonság remek választás lehet a dinamizmus és a kényelem kedvelőinek is. A kezelőfelületek is a jövőbe mutatnak A Nissan sem maradhatott ki a modern, formabontó autók tervezéséből. Az elektromos Townpod a tulajdonosa kénye-kedve szerint variálható járgány, oldalt és hátul is kétszárnyú ajtók állnak az ember szolgálatába. A hátsó ajtók ráadásul átforgathatok az oldalfalakra, a csomagtér feletti tetőszegmens pedig megemelhető. Szükség szerint lehetne kibővíteni az autót különös, ám egyúttal remek ötlettel állt elő a svájci Rinspeed cég. Arra a problémára találtak megoldást, amikor városi használathoz elég egy kisautó, de nyaraláskor már nagyobb csomagtér kellene. A Dock+Go tanulmány felfogható egy modern utánfutónak is, hiszen a lényege, hogy az autóhoz egy harmadik tengelyen futó elemet lehet csatlakoztatni. Könnyen lába kélhet az autóból az ajándékoknak Karácsony táján méginkább fontos odafigyelni arra, hogy semmi értéket ne hagyjunk a kocsiban látható helyen - figyelmeztet a rendőrség. A legjobb persze, ha semmi „mozdítható” nem marad benne, ám ha ez mégsem megoldható, érdemes eldugni a holmikat a kíváncsi szemek elől. Főleg akkor, amikor az ember ajándékbeszerző körútra megy, ám időnként visszasétál az autóhoz, hogy kevesebb csomagot kelljen cipelnie. Szintén lényeges, hogy a járművet még arra a kis időre sem szabad nyitva hagyni, amíg a bevásárlókocsit visszatoljuk a helyére. A szemfüles enyveske- zűek ugyanis vadásznak a kínálkozó lehetőségre. ■ M. S. Nem maradna észrevétlen a szembejövő okos fények Segítségükkel el lehetne kerülni a frontális baleseteket Bár éjszaka kevesebb autó jár az utakon, mégis veszélyesebb a közlekedés, hiszen nem túl jók a látási viszonyok, és a sofőrök figyelme is lankadhat, mert kevesebb inger éri őket ilyenkor. Főleg, hogy a szervezet is inkább az alvást preferálná a vezetés helyett. Ezek voltak a fő indokok, melyek életre hívták a Safety- Distance (biztonságos távolság) rendszerét Az ötlet lényege, hogy az út mentén felállított, napelemmel működő berendezések érzékelik a szembe jövő autókat, és különböző színekkel tájékoztatják a vezetőket azok távolságáról. Ha az infravörös érzékelő a sofőrhöz képest 100 méternél távolabb észleli a szembejövőt, akkor zöld fényt bocsát ki. Ha közelebb ér, a lámpa sárgára vált, és ha már csak 50 méterre van, akkor pirosán világít. Ha közel-távol nincs autó, akkor viszont kikapcsol. A találmány nemcsak a beláthatatlan útszakaszok esetében, de ködös időben is nagyon hasznos lenne. Az ötletet Havasi János, a szekszárdi Suzuki márkakereskedés értékesítési vezetője is nagyon jónak tartja. Mint mondta, remek eszköz lehet a balesetek csökkentésére, csupán annyi a sofőrök dolga, hogy megjegyezzék, melyik szín mit jelent. Azt viszont még nem ötölték ki, hogyan működhetne a hosszú, borús napok alatt. ■ Molnár Á. Hasznos lehet az ötlet Pakolni, rakodni, de villogni is lehetne vele A Volkswagen ET! névre hallgató tanulmánymo- dellje forradalmasíthatja a könnyű haszonjármű- vek tervezését. Teljes mértékben új fejlesztésű koncepciója és a káros- anyag-kibocsátás nélküli hajtásrendszere a részben automatizált közlekedés lehetőségeit is kínálja. Az újítások közül kiemelkedik a jobb oldali tolóajtó, amely két fokozatban nyitható. Továbbiak a TEOLhu hírportálon HIRDETÉS Autófelvásárlás! r I Ezt a szembejövőt már I piros fénnyel jelezné a I szerkezet (illusztráció)
