Tolnai Népújság, 2011. november (22. évfolyam, 256-280. szám)
2011-11-29 / 279. szám
|| ■'■ H ' - 1 11! r v' ^'W'Á*? 1 ELETMOD Elménydús volt a menetpróbán Opel zafír a tourer Ha akarom, kisbusz - ha akarom, kényelmes luxusfurgon A kompakt és a nagy egyterűk közé lőtte be magát az új Zafira, ám ez nem jelenti azt, hogy félmegoldástól kellene tartanunk. Szabó Róbert Érdekes, de abszolút logikus méretkoncepciót valósít meg a harmadik generációs, Tourer utónévvel illetett Zafira. A kifutó, ám továbbra is gyártásban és értékesítésben maradó típusnál 19,1 centivel hosszabb, ugyanakkor például egy Volkswagen Sharan- nál 19,6 centivel rövidebb - jól lavíroztak tehát a mérnökök, amikor véglegesítették a hét ülés köré tervezett kocsiszekrény dimenzióit. A kép persze az 57 mm-es tengelytáv-, valamint a 96 J mm-es első- és 78 mm-es hátsó- £ nyomtáv-növekedéssel lesz teljes, így sejthető igazán, hogy mekkorát is nőtt az autó. A nagy poén, a fő mondanivaló természetesen a választható, Flex7 nevű ülésrendszer. A fix és könnyedén hajtogatható alkalmatosságok jóvoltából tényleg lak- berendezőként érezhetjük magunkat, olyan sokrétű variációs lehetőséggel gazdálkodhatunk. A hátsó két férőhelyre felnőttek is bemászhatnak, rövid távon elfogadható kényelemben utazhatnak. Ez a két ülés gyorsan összecsukható, az előredöntött támlák hátoldala síkba fekszik a padlóval. A középső sor három ülése egymástól fiiggetlenül, 210 mmes tartományban csúsztatható, a középsőből magas könyöklő formázható (Lounge-rendszer), á szélsők pedig 50 mm-rel beljebb tolhatok. Ezáltal a második sorban főúri lesz a kényelem, hiszen az itt helyet foglalók válla eltávolodik az oldalajtótól, középen meg, ugye, ott az alkalmi könyöklő. Értelemszerűen ezek az ülések is összehajthatok, lefektetett támlájuk pedig folyamatossá teszi a sík padlót. A raktérméret ötüléses konfigurációnál 710 liter, ami 65 literrel múlja felül a típuselődét, a maximális, 1860 literes kapacitás pedig 40 literes hozadékot jelent. Pakolási dolgokban egyébként igen erős az új Zafira, hiszen több mint 30 rakodóhelyet kínál, főszerepben a multifunkciós, csúsztatható, emeletes középboxszal. A Zafira Tourer általános minősége rendkívül meggyőző, tulajdonképpen nem is az absitos modell utódjának, sokkal inkább az Insignia egyterű hasonmásának tekinthető. A frontrész lámpamegoldása az Amperát juttatja eszünkbe, a kocsi első, MacPherson-rend- szerű futóműve az Insigniától, míg a hátsó, Watt-rudazatos az Astrától származik. A fedélzeten más Opel-model- lekből már ismerős kezelőszervek köszönnek vissza, s bár továbbra is „gomberdő” van a középkonzolon, a működtetés észszerű és logikus. A legerősebb dízel fogyasztása is megmarad a vonzó tartományban - Dicséretes a zajkomfort is a nemzetközi menetpróbán egyféle hajtáslánccal, a hatfokozatú kézi sebváltóval kombinált csúcsdízellel állította csatasorba a Zafira Tourereket az Opel. Az autókban start-stop rendszer dolgozott kellő diszkrécióval, és a 165 lovas négyhengeresről is hasonló véleményt alkothattunk. Duruzsoló hangja a fordulatszám emelkedésével sem válik tolakodóvá. A legnagyobb dicséretet azonban azért kapja, mert zajkomfortja a hosszú utazásokra leginkáb jellemő 90- 130 km/órás tartományban a legoptimálisabb. Fogyasztása átlagosan 5,8 liter gázolaj volt- igaz, csak ketten ültünk a fedélzeten. A Zafira Tourer értékesítése az Astrából és az Insig- niából ismerős 2.0 CDT1 turbódízel háromféle teljesítményű (110, 130, 165 LE) változatával és az 1,4-es, turbós benzines 120-40 lovas verziójával kezdődik 2012 tavaszán. A fedélzeten a más Opel-model- lekből már ismerős kezelőszervek Opel Zafira Tourer 1.8 1.4 Turbo 120 1.4 Turbo 140 1.6 CNG Turbo 2.0 CDT1110 2.0 CDTI130 2.0 CDTI 165 Összlökettérfogat (cm3) 1796 1364 1364 1598 1956 1956 1956 Max. teljesítmény 85/115/5600 88/120/4200-6000 103/140/4900-6000 110/150/5000 81/110/4000 96/130/4000 121/165/4000 (kW/LE/mln) Max. forgatónyomaték (Nm/min) 175/3800 200/1850-4200 200(220)/1850-4900 210/2300-5000 260/1750-2500 300/1750-2500 350(380)/1750-2500 Hosszúság/ 4658/1928/1685 szélesség/magasság (mm) Tengelytáv (mm): 2760 Csomagtér (1) 152-710-1860 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 12,9 11,9 10,8 11,2 12,5 11,4 9,8 Max. sebesség (km/h) 185 190 200 204 183 191 208 Átlagfogyasztás (1/100 km) 7,2 6,7 6,7 7,1 5,2 5,2 5,2 C02-klbocsátás (g/km) 169 158 158 129 137 137 137 Forgalmazás 2012 tavaszától (MAX. NYOMATÉK TÚLTÖLTÉSSEL) Jövőre jöhet az elektromos terítő jármű Renault Kangoo Z. E., a városi fuvaros Elárverezték Mussolini elnöki Fiat Torpedóját A Kangoo Z. E. legnagyobb durranása, hogy az akkumulátort nem a raktérbe, hanem a padlóba építették. A hátsó pluszmerevítések révén a kétszemélyes furgon terhelhetősége tisztességes, 650 kg, a raktér alaphelyzetben 3 köbméteres. A kerékdobok közötti távolság 1,21 méter, így akár szabványos EU-raklap is fuvarozható a villanyos Kangoo-val. A Maxi kivitel 40 centivel hosszabb, és kérhető ötüléses változatban is. A szintén 22 kWh-s akkumulátor az elektromotorral 60 lóerős rendszerteljesítményű, a nyomaték 226 Nm. Egy töltéssel 170 kilométert képes megtenni, a gyáriak városi terítő járműként képzelték el a puttonyos Renault-t. Otthonos a fülke, a középkonzolon trónol az erőátviteli program választókarja. Könnyen feltölthető. A menetdinamika a kecsesebb és erősebb Fluence Z. E.-hez képest érezhetően tompább, a 20,3 másodperces százas sprint sokat elárul. A Kangoo-t is felszerelték Eco üzemmóddal, mely a forgatónyomaték és a végsebesség csökkentésével 10 százalék körüli hatótáv-növekedést jelent. Felárért 5 kW teljesítményű, gázolajos (13 1) kiegészítő fűtőberendezés rendelhető. A Kangoo-n csak'egy töltőcsonkfedél található, de mivel ezt a jobb első fényszóró közelében alakították ki, mindkét oldalról könnyen tölthető az autó. 2012-ben hazánkba is megérkezik a Kangoo elektromos változata, a Fluence Z. E. bevezetése még várat magára. ■ Molnár I. egy magángyűjtő vette meg Benito Mussolini különleges Fiat Torpedóját. Az ár titok. Az olasz fasiszta diktátor 1943-ban azzal a kéréssel fordult a torinói autógyárhoz, hogy olyan járművet adjanak neki, amelyikkel nem kell szégyenkeznie az Adolf Hitler által használt Mercedesek mellett. így született meg a Fiat egyik gyöngyszeme, az úgynevezett elnöki 2800-as, amely a második világháború előtti utolsó Fiatmodell volt. A Fiat 2800 Torpedóból összesen tizenkét darabot gyártottak, amelyek közül csak három maradt fenn, írja az MTI. A 000621 alvázszámú és a háború után az MI 360275 rendszámmal törzskönyvezett gépkocsival a Fiat megmutatta, hogy fel tudja venni a versenyt a német iparral. A torinói autógyár legjobb karosszériamérnökei, a Farina-Bertone-Boneschi hármas tervezte a hathengeres, nyolcvanöt lóerős, óránként 130 kilométeres sebességre képes autót, mely száz kilométeren tizenhét litert fogyasztott. A kívül sötétkék színű, belül fekete bőrüléses, hatszemélyes autó eredeti értéke hatvanezer líra volt. Ugyanilyen Fiatot rendelt magának II. Viktor Emánuel olasz király, valamint XII. Pius pápa, a háború után pedig az olasz köz- társasági elnök használt Fiat 2800 Torpedót. ■ HÍRSÁV Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA LAKBERENDEZÉS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK MINDMEGETTE SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Fellélegezhetnek a dízelesek szerdától bruttó 3 forinttal csökkenti a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát a Mol, a benzin ára nem változik - értesült az MTI piaci forrásokból hétfőn. A gázolaj átlagára 430 forintra esik, a 95-ös benziné 397-399 forint marad. Felfrissített Fireblade kiszivárogtak az ősszel bemutatkozó új Honda CBR1000RR Fireblade első képei. A modell nem teljesen új, inkább egy komoly modellfrissítésről van szó. A Honda csúcsmotorjának külseje jócskán átalakult, a fejidom például „összeolvadt" az oldalsókkal, agresz- szívabb légbeömlők és fényszórók kerültek a típusra. A háromküllős felniket hatszor kétküllősre cserélték, és előre a Showa Big Piston teleszkópja került. Dízelmotor keresztben és hosszában a ford Transit mostantól kizárólag 2,2 literes dízelmotorral vásárolható meg, ám a vevők öt különböző teljesítményszint közül választhatnak. A 100,125, 135,140 és 155 lóerős változatban elérhető motorokat keresztben és hosszában is beépíthetővé tették, így a front- és hátsókerék-hajtású változatok ezután is megmaradnak. Kisebb benzinadót követelnek a németek egyre erősödik azok hangja Németországban, akik adócsökkentéssel könnyíte- nének az autósok terhein. A kieső adóbevétel pótlását az olajtársaságokra kivetett különadóval oldanák meg. A benzinkutakon 1,5 euróra emelkedett a szuper ára, és 1,45 a gázolajé. Az 1,5 euró- ból 89 cent/liter egyenesen az áüamkasszába vándorol. A jelenlegi 19 helyett 7 százalékosra csökkentenék az áfát is az autósok. * i I Hét ülés köré tervezték a kocsiszekrényt. Az ülőalkalmatosságok könnyedén hajtogat- ** hatók. A második sor utasai szinte főúri kényelmet élvezhetnek. Tesztpilótánk az autó minőségét rendkívül meggyőzőnek festi le. • aig
