Tolnai Népújság, 2011. október (22. évfolyam, 230.-255. szám)

2011-10-05 / 233. szám

ii Továbbiak a TEOLhu hírportálon 2011. OKTÓBER 5., SZERDA - TOLNAI NÉPÚJSÁG AUTO-MOTOR Holtteret okoz a visszapillantó tükör dísze Az utakon még mindig sűrűn jön­nek szembe olyan autók, melyek­nek különböző tárgyak - például fenyő alakú illatosító, vagy éppen plüssállat - lógnak a visszapil­lantójukról. Holott ezek jelentő­sen növelik a baleseti kockázatot, mert holtteret képeznek - derült ki az angol Autószövetség kérésé­re elvégzett felmérésből. A legve­szélyesebb tárgy azonban az ezüstszínű CD kifüggesztése. Az arról visszaverődő erős napfény ugyanis könnyen elvakíthatja a mögöttünk haladókat. A kutatás­ból az is kiderült, hogy sokan nem is dísznek használják ezt a tárgyat, hanem azt hiszik róla, hogy levédi a traffipax kameráit. Ez azonban nem igaz. ■ M. S. Jövőre eltűnik, mint szürke szamár a ködben a váz hivatalos bejelentése szerint megszünteti a Lada Samara gyártását a következő év elejétől. így a kocka Lada után újabb típustól köszönhe­tünk el. A hátralévő hónapok­ban a cég jelentős árenged­ménnyel kívánja értékesíteni a készleten lévő modelleket. Úton a biztonság felé: itt az üléslégzsák elkészült a világ első veze­tőülés-légzsákja a General Motors jóvoltából. Az újdon­ság jelentősen csökkentheti az oldalütközésekkel járó sé­rülésveszélyt. Az újítás há­rom, két év múlva piacra ke­rülő modellben debütál. El­sőként a Buick Enclave-ben, a GMC Acadiában és a Chev­rolet Taversben lehet majd találkozni ezekkel. Sűrített levegővel működő jármű készült sűrített levegővel működő járművet épített a Szegedi Tudományegyetem mérnöki kara a helyi Pneumobil gála­futamra. A fejlesztés lénye­ge, hogy a 200 baros levegő­palackból a kiszabaduló gáz meghajt egy hengert, ami - hasonlóan a gőzmozdonyok­hoz - előre, hátra mozogva, fogaskerekeken át adja az energiát. A Ford Focus áll a cégautók top 10-es listája élén Nem változott jelentősen a leg­népszerűbb cégautók top 10-es listája az előző évben sem. Ebből arra lehet következtetni, hogy a vállalatok nagyon is megvannak elégedve a választott típusokkal. A legszembetűnőbb eltérés vi­szont az, hogy a Suzuki lekerült a dobogóról, és a Skoda Fabia fog­lalta el a helyét. ■ M.Á. Legnépszerűbb cégautók 2010-ben/ eladott darabszám 1. Ford Focus (2.654) 2. Opel Astra (2.003) _______________ 3. Skoda Fabia (836)________________ 4. Renault Mégane (810)_____________ 5. Suzuki Swift (625)________________ 6. Renault Fluence (591)___________ 7. Fiat Grande Punto (537)___________ 8. Hyundai Í30 (439)________________ 9. Suzuki SX4 (369)_________________ 10 . Ford Fiesta (353)_______ FO RRÁS: AUTOMENEDZSER.MJ Taxi: szigorú előírásoknak kell majd megfelelnie Néhány év múlva már szigorú előírásoknak kell megfelelniük azoknak az autóknak, amelyek­kel taxizni akarnak. A készülő jogszabály megszabja a jármű korát, méretét, sőt a károsanyag­kibocsátását is. Szinte hihetet­len, de a taxizás feltételeit egy 1989-es rendelet határozza meg, mely mostanra finoman szólva is elavult. A ma még érvényben lévő szabályozás előírja egyéb­ként azt is, hogy a sofőröknek milyen tanfolyamot kell elvégez­niük, vagy milyen jogosítvány­nyal kell rendelkezniük. ■ Várhatóan 2015-től változnak a taxikra vonatkozó előírások. Mint kiderült, 2015-től csak olyan autót lehet taxiként hasz­nálni, amelynek a tengelytávja minimum 2 ezer 510 milliméter, a csomagtartója pedig legalább 460 literes. - Minderre azért van szükség, hogy egységesebbé vál­jon a taxiállomány - nyilatkozta az egyik országos hetilapnak Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke. ■ Á. M. Uj kategóriát alkotna a szervezet youngtiívier Kapják meg a húszévesnél idősebb járművek is a kedvezményeket A levegővel hajtott jármű Egyedülálló eredményt produkált az Alfa A Frankfurti Autószalonon mutatkozott be a megújult Al­fa Mito. A szemrevaló modell­hez a Fiat 900 köbcentis, két- hengeres benzinmotorja is el­érhető ezentúl. A 85 lovas turbómotor rendkívül ala­csony, 98 gramm/kilométeres szén-dioxid-kibocsátást pro­dukál. Ez az adat egyedülálló a benzines kisautók körében. Ráfizethet, aki nem figyel baleseti különadó Még kérdéses, mennyivel emeli meg a díjakat I . A gyermekek életkora is befolyásolja a díj összegét az idei Év más új­donságot is hozott a kgjh terén. Ha- rasztiné Klárától azt is megtudtuk, hogy a szerződéskötésnél már rögzíteni kell, hogy az ügyfélnek hány 25 év alatti gyermeke van. A tár­saságok ugyanis ez­zel a tényezővel is kalkulálnak, ami nagyban befolyásol­ja a fizetendő vég­, összeget. Hiszen hiá­ba üzemelteti a jár­művet egy idősebb személy, ha annak a gyermekei elkérik tőle. A rutintalan so­főrök pedig gyakran okoznak balesetet. Kárfelmérést végez a szakember. Most egy olyan különadó bevezetését tervezik, melyet a balesetet okozó autótulajdonosok után kell befizetni Idén 10-15 százalékkal drá­gulnak a kötelező biztosítá­sok díjai, az emelés azon­ban független a baleseti különadótól. Becslések sze­rint akár négyszer többet kell fizetnie annak az ügy­félnek, aki évente többször okoz szerencsétlenséget. Molnár Ágnes Nagy a bizonytalanság a biztosí­tók körében, a készülőben lévő törvény ugyanis még csak rész­leteiben ismert. Arról van szó, hogy a kormány szerint a társa­ságoknak az eddigieknél na­gyobb mértékben kell hozzájá­rulniuk a balesetek miatti kórhá­zi kezelések, és az esetleges re­habilitáció költségeihez, vagy éppen a rokkantá válásból eredő kiadásokhoz. Most egy olyan különadó be­vezetésén dolgoznak, melyet a balesetet okozó autótulajdono­sok után kell befizetniük a társa­ságoknak az Országos Egészség- biztosítási Pénztárba. Az azonban még kérdéses, hogy ezt pontosan milyen szá­mítások alapján kell megtenni­ük. Eddig évi négymilliárd forin­tot fizettek a biztosítók ebbe a kasszába, ezentúl viszont 27 milliárdot kell. így nem is kérdé­ses, hogy a többletterhet az ügy­feleken vasalják majd be. Harasztiné Klára, az egyik szekszárdi alkuszcég vezetője azonban nyugtatólag közölte, szerinte a jelentős áremelkedés csak azokat érinti majd, akik évente több szerencsétlenséget is okoznak. Szakértői becslések szerint az említett kategóriába tartozó ügyfeleknek akár négy­szeresére is emelkedhet a köte­lező biztosítás összege. Elemzők szerint azonban csak a személyi • kárt okozók számára lenne in­dokolt a jelentős többletköltség felszámolása. A rendszer azon­ban még így is igazságtalan len­ne, hiszen ezeknek a legna­gyobb részét a saját hibás károk jelentik, vagyis méltánytalan, hogy ezek után is a kötelezőt fi­zető autósoknak kell több pénzt kiadniuk. Tavaly egyébként kötelező fe­lelősségbiztosításból 118 milli­árd forintnyi bevételt könyvel­hettek el a biztosítók, idén azon­ban a tervezettnél még alacso­nyabb lehet ez a szám. Csökken­tek ugyanis az átlagdíjak, és megcsappant az autóállomány is. Becslések szerint az összeg idén 100 milliárd körül alakul. Ez pedig a szerződők pénztárcá­jára is kihat. Mint azt az alkuszcég vezető­jétől megtudtuk, a díjak a tör­vénytől függetlenül is emelked­nek majd mindenki számára. Ezt a tényt már azok is tapasz­talták, akik év közben váltottak biztosítót. A drágulás aránya át­lagosan 15 százalék. Hasonló mértékű emeléssel kalkulál Greiling Mihályné is, egy másik szekszárdi alkusz ügyvezetője. Mint mondta, 10-15 százalékos drágulásra számít, ám ha a pia­con új szereplő is megjelenik, az akár nyomott áron is kínálhatja a biztosításokat. Elemzők szerint október vé­géig nem készül el a törvény, ami azt jelentheti, hogy a bizto­sítók nem tudják meghirdetni a tarifáikat 25 nap múlva. A két alkuszcég vezetője azonban ezt nem tartja valószínűnek. Ha­rasztiné Klára szerint ebben az esetben marad minden a régi­ben, a társaságok a sok évé be­vált tapasztalatokra alapozva így is, úgy is meghirdetik a dí­jakat. Hogy később, a törvény kihirdetése után változtatnak-e utólag az árakon, azt még nem lehet tudni. Negyedéves díjbevételek a kgfb-piacon (milliárd Ft) FORRÁS: MABISZ, PORTFOUO.HV Egyre több olyan autótulajdonos van hazánkban, akinek 20 évnél idősebb a járműve. Ezekre a mo­dellekre jelenleg még nem vonat­koznak azok a kedvezmények, melyek a harmadik „X” betöltése után járnak. - Vagyis, hogy a jár­mű öt évre kap műszaki érvényes­séget, és mentesül a gépjárműadó fizetése alól - mondta Baumann Péter, a megyei kormányhivatal közlekedési felügyelőségének igazgatója. Kötelező felelősségbiz­tosítást azonban csak a következő kluboknál lehet kötni ezekre: Tra­bant, Wartburg Veterán Klub, Ma­gyarországi Bogarasok Klubja, Nosztalgia Járműbarátok Klubja. Még a biztosítási díjak is alacso- | nyabbak ezen járművek esetében. I A szervezet tehát most amellett lobbizik, hogy a veteránokéhoz hasonló elbírálás alá kerüljenek a 20-30 éves járművek is. Ez azzal járna, hogy kapnának megkü­lönböztető rendszámot, és addig is közlekedhetnének, amíg be nem töltik az oldtimer korhatárt. Bár előminősítést eddig is lehe­tett kérni 20 év elteltével, az az­zal jár, hogy az'autót vagy a mo­tort kivonják a forgalomból, és ily módon várakozhat arra, hogy muzeálisnak minősítsék. Német­országban egyébként már több évtizede megalkották ezekre a járművekre a youngtimer kifeje­zést, és idővel külön kategóriák­ba kerültek a veterán kor előtt ál­ló vasak. ■ Molnár Á. A veterán autók öt évre kapják a műszakit, szerződést azonban csak néhány helyen lehet kötni rájuk Tovább él, aki biciklivel jár munkába Kutatások igazolják, hogy azok a munkavállalók, akik biciklivel járnak dolgozni, átlagosan 2 év­vel tovább élnek az autózó kollé­gáiknál. A fizikai állapotuk pedig 10 évvel fiatalabbnak felel meg a sportot nélkülöző munkatársak­nál. Ellenérvként azonban gyak­ran felmerül, hogy a két keréken közlekedők több káros anyagot szippantanak be útjuk során. Az igazság az, hogy a kerékpárosok feje magasabban van, mint az autók légbeömlő nyílásai, ame­lyek a legszennyezettebb szintről juttatják a levegőt az utastérbe. Sőt mi több, a járművek belsejé­ben fel is dúsul ezek koncentrá­ciója, így végül az autósok jár­nak a legrosszabbul. ■ R. S. L * A 1

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents