Tolnai Népújság, 2011. augusztus (22. évfolyam, 178.-203. szám)
2011-08-18 / 193. szám
6 GAZDASÁG 2011. AUGUSZTUS 18., CSÜTÖRTÖK A BUX index 2011. augusztus 17-én NYERTESEK zmi.m.v. Mw' itaíA« wmm ORC 1840 9,19 _______3 Ric hter 35 800 5,29 1093 Mol 17 205 2,10 1661 FHB 667 1,83 11 Rába 614 1,48 9 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Béaws&y ■ Utolsó» (Ft) ,MͧáFt TVK 2 625-2,23 2 Est Media 270-1,81 11 E-Star 8 713-1,2 83 OTP 4 270-0,69 9 973 Danubius 3 350-0,44 17 A BUX index az elmúlt napokban 19600 19200 18800 18400 18000 17600 17 200 16 800 _____________________ po nt/ 08.09 08.10 08.11 08.12 08.15 08.16 ' " FORRÁS: BÉT BÉT-áruszekció (forint/tonna, 08.17.) 18 Ú) elszámolási ár MALMI BÚZA 2011. szeptember 48 500 TAKARMANYBUZA 2011. szeptember 44900 TAKARMÁNYKUKORICA 2011. szeptember 63 800 OLAJNAPRAFORGO 2011. október 102000 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2011. augusztus 17-én 1€ 1$ f f 270,91 Ft 188,01 Ft +0,71 Ft +0,18 Ft Euró-valutaárfolyamok (forint/euró, 08.17.) Budapest Bank 261,60 277,78 CIB Bank 262,40 284,26 Citibank 258,57 280,11 Erste Bank 262,34 277,46 FHB Bank 261,73 277,37 K&H Bank 261,97 277,07 MKB Bank 262,69 276,17 OTP Bank 262,57 276,03 Raiffeisen Bank 265,18 277,12 1CHF í 239,90 -0,51 Ft 18 840 „Nulla-tízes" önerős hitelcsapda autókereskedelem! Olyan is van, aki fizetne, csak megszabaduljon a törlesztőtől A frank erősödése miatt nulla önrésznél a tőketartozás már nagyobb, mint az autó forgalmi értéke. De akinél nagyobb az önrész, ott kicsit kisebb Használtautó-átírások száma (negyedévente, daraB) Összesen 2010 2011 Kereskedésekben 2010 2011 1. 98 156 102 761 28 519 32 508 II. 104 637 107 583 30 194 33334 FORRÁS: DATAHOUSE Egy év alatt többszörösére ugrott az olyan használt autók száma, amelyeket a hitelteherrel együtt hirdetnek eladásra. Az egykor nulla önrésszel tíz évre vett kocsik tulajdonosai még fizetnének is, ha valaki megszabadítaná őket az emelkedő törlesztőrészletektől - ha ez járható út lenne. Demeter Kálmán Tavaly ilyenkor még 150-nél kevesebb, ma viszont már több mint 1700 hitelátvállalással kínált személygépkocsit hirdettek a legnagyobb használtautó-portálon. Arra ugyan nincs adat, hogy ezek közül hány talál vevő- ^ re, viszont egyre több az olyan J kétségbeesett autótulajdonos, 2 akik fizetne is, csak valaki vegye át a hiteltörlesztést. Ezzel párhuzamosan az elmúlt egy év során jelentősen csökkent a hitelteherrel együtt eladni kívánt autók átlagos ára is: a tavaly augusztusi csaknem 3 millió forintról mára 1,6 millió forintra esett a kínálati árszint. Ne felejtsük el, hogy nemcsak a lakásvásárlók vettek fel deviza alapú hitelt: 2008 végéig az autó- vásárlások esetében mintegy 85 százalékos volt a devizahitelek aránya - emlékeztet Lévai Gábor, a 44 tagú Magyar Lízingszövetség főtitkára, hozzáfűzve: ma nyilván azok próbálnak megszabadulni hitelre vásárolt autójuktól, akik már nem tudják fizetni a frank erősödése miatt folyamatosan emelkedő havi törlesztőrészletet. De itt is két kategóriáról beszélhetünk. A 2009 előtti évekre jellemző nagyon alacsony, jobbára nulla önrésszel, tíz évre felvett hitelkonstrukcióknál - a forint gyengülése illetve a svájci frank erősödése miatt - mára a tőketartozás magasabb lett, mint az autó forgalmi értéke. De ha valaki 30-40 százalékos önerővel vette az autóját, akkor a tőketartozás akár még egy kicsit alacsonyabb is lehet a forgalmi értéknél, így érthető, ha gyorsan szabadulni kíván a terhektől. „Rengeteg hirdetésben találkozhatunk a »sürgősen eladó« kifejezéssel, és egyre gyakoribb az is, hogy - mivel az autó értéke már nem fedezi a még törlesztésre váró összeget - az eladó féléves, sőt, egyéves törlesztőrészletet is bevállal, vagy azonnal készpénzben kifizet több százezer forintot a vevőnek, hogy a terhektől megszabaduljon” - tájékoztatott Szemes Árpád, a Használtautó.hu ügyvezetője, rámutatva ugyanakkor, hogy ez az út is csaknem járhatatlan. A hitelátruházás ugyanis nem automatikus folyamat, hiszen ahhoz a finanszírozó pénzintézet hozzájárulására is szükség van. Ilyen esetekben az új tulajdonossal új szerződést kötnek. A használtautó-portálon átlagosan i,ó millió forintért hirde- tetett „hiteles” kocsik átlagélet- kora 6,5 év, vagyis azokban az években kerültek forgalomba, amikor a „nulla-tízes” hitelkonstrukció uralta a piacot. Ugyancsak másfél millió forint körüli átlagáron kínálják a bebukott hitelesek autóit a bankok is - mondta Szemes Árpád, hozzátéve, hogy a svájci frank jelenlegi árfolyama ugyan elmarad a múlt heti csúcsoktól, a korábbi hónapokhoz képest azonban jelentős többletterhet jelent. Ezért arra számít, ősszel lényegesen növekedni fog a bankok által nemfizetés miatt visszavett, eladásra kínált autók száma, s a finanszírozott használt autót kínáló magánszemélyek köre is. „Sokan jelentkeznek hitellel terhelt autóval, de a kereskedések csak akkor számítják be ezeket, ha előbb rendezik a tartozást” - mondta Horváth Zoltán, a legnagyobb használtautó-kereskedő hálózat, a 42 értékesítési ponttal rendelkező Weltauto igazgatója, aki szerint a jó minőségű, legfeljebb 3-4 éves használt kocsit árkategóriától függetlenül két héten belül el lehet adni. A kisember pedig a hitel nélkül megvehető olcsó autót keresi. A vásárlók a három-négy éves kocsiknál az eddigi 60-70 ezer kilométer helyett már elfogadják a 100 ezer kilométer futásteljesítményt is. Ami pedig az autók korát illeti, a korábbi legfeljebb hat évvel szemben ma már a nyolcéves kocsik is kelendők. Hitelátvállalással hirdetett személygépkocsik száma Használtautó-import (az első és második negyedévben, db) VG-GRAF1KA Forrás: Datahouse Fedezet nélküli forgalom - Már négy éve jelezték a kockázatokat A NULLA ÖNERŐVEL 10 évre adott hitelek miatt a pénzügyi felügyelet (PSZÁF) már 2007- ben jelezte, kockázatos, ha a futamidő több hat évnél. És különösen kockázatos, ha több mint nyolcéves futamidő mellett a vásárló önereje nem haladja meg a 20 százalékot. Ezekben az esetekben ugyanis a kinn lévő tőkére nem jelent fedezetet maga az autó a gyors értékvesztés miatt. de A körlevél nem hozott változást a finanszírozásban. Ezért 2008 májusában a PSZÁF felszólította a pénzintézeteket, hogy fél éven belül szüntessék meg a kifogásolt feltételekkel kínált hitelkonstrukciókat, ellenkező esetben a társaságok kötelező tőkeemelését fogja előírni. Ez hatott, és 2009 eleje óta nincs „nulla-tízes” hitel. Épp e lépésnek nyomán esett a 2008- as 150 571-ről egy évre rá 60 200-ra az új autók piaca, ami bizonyítja: a hazárdhitelezés fedezet nélküli forgalmat gerjesztett. Viszi a pénzt a kiömlő olaj shell Súlyos szennyezés a skót partoknál - Megfékezték Segít Svájc, csak másképp csalódás Nem rögzítették a frank árfolyamát az euróhoz Tegnapra megfeleződött, napi egy hordónyira csökkent a Shell északi-tengeri olajplatformjáról a tengerbe ömlő olaj mennyisége. Majd a cég közölte, megfékezték a szivárgást. A hírt meghálálták a részvényárfolyamok: a cég Amszterdamban, Londonban és New Yorkban is jegyzett papírjai halvány erősödésbe kezdtek. Az Északi-tenger eddigi, legsúlyosabb olajszennyezése hétfőn kezdődött a skót partok közelében, mostanáig körülbelül 216 ezer tonna, azaz 1300 hordó szén- hidrogénnel szennyezve a vizet. A Shell-papírok árfolyamát igazából nem a mostani olajbevétel kiesés tette próbára, hanem majd a helyreállítás és a környezeti károk felszámolásának költségei, továbbá a bírságok. Egy bróker szerint a Shell esete felgyorsíthatja a kimerülőben lévő, északi-tengeri mezők eladását. A vevők olyan kisebb cégek lehetnek - például EnQuest és a Premier -, amelyek az ilyen elaggott eszközökbe fektetnek. A szennyezés későbbi következményei szempontjából jó tapasztalatokkal szolgálhat a British Petroleum 2010-es, Mexikói- öbölbeli olajömlése. A platformon történt robbanás utáni két hónapban a cég elveszítette piaci értéke 35 százalékát, azaz 60 milliárd dollárt, teljes értékzsugorodása 105 milliárd dollárt tett ki. Mintegy 12 dollárt költött kár- elhárításra, de a végösszeg 41 milliárd körüli. Ahhoz, hogy fizetni tudjon, a cég jelentős eszközeladásokra kényszerült. Az okozott környezeti kár nagysága alapján az egyik legnagyobb vihart az Exxon Valdez tartályhajó 1989-es zátonyra futása okozta. A tankerből 50 millió liter olaj ömlött a tengerbe. Eltakarítására és kártérítésekre az Exxon Mobil 3,8 milliárd dollárt költött, de az okozott kár nagyságát 5 milliárdra tették. Az elmúlt 4-5 évtizedben világszerte több tucatra tehető a nagyobb olajömléssel járó balesetek száma. ■ B. Horváth L. Csalódottak a piacok a svájci jegybank tegnapi közleménye miatt: sem árfolyamsávról, sem a frank euróhoz rögzítéséről nem döntöttek. A hírre tovább erősödött az alpesi deviza. A jegybank és a kormány a legutolsó eszköznek tekinti az árfolyam rögzítését. Ha mégis e mellett döntenek, akkor az 1,25-1,30-as szint között lehet majd az EUR/CHF kurzusa. Ugyanakkor a kormány 1,5 milliárd franknyi segítséget nyújt az erős frank miatt nehézségekkel küzdő szektoroknak - írja TagesAnzei- ger. Az exporttal foglalkozó és a turizmusban érdekelt vállalkozásoknál csökkentenék a tb- hozzájárulás mértékét is. ■ Már nagyon közel a frank értéke az euróéhoz. 1,25-1,30-on rögzítenék. t
