Tolnai Népújság, 2011. június (22. évfolyam, 127-151. szám)
2011-06-14 / 137. szám
At kell mosni a rendszert is hűtővízcsere Forrásponton: amikor a folyadék állaga, színe árulkodik Ha az átmosás után sikerült a feltöltés, járassuk pár percig a motort, nem szivárog-e valahol a rendszer A benzin tőzsdei jegyzésára esett Bár az olajár az elmúlt hét közepi, sokaknak nagy meglepetést hozó OPEC-ülés hatására emelkedett, a benzin esetében a dollárban mért tőzsdei jegyzésár ettől elválva lefele vette az irányt - írja a Portfolio.hu. Az OPEC-ülés után a brent ára egészen a 120 dolláros magasságig kapaszkodott. A gázolaj dollárban mért heti átlagos jegyzésára 1,8 százal-kal emelkedett, a benziné azonban 1,4 százalékkal esett. A forint azonban ismét erősödött a dollárhoz képest, ez az autósok számára kedvező lehet Összességében ugyanis hazai fizetőeszközben mérve a benzin átlagára a héten 3 százalékkal csökkent, a gázolajé pedig nem változott. Az utóbbi napok tőzsdei ármozgásai alapján tehát legnagyobb valószínűsége annak van, hogy az előttünk álló héten a benzin árában újabb csökkenés következik, a dízelár viszont a most látható szinteken maradhat - írja a Portfolio.hu. ■ Budapesten lopják el a legtöbb kocsit Még mindig több ezer autót lopnak el Magyarországon évente, a bűnesetek 74 százaléka Budapesten és Pest megyében történik. Az ORFK adatai szerint a 2010- ben eltulajdonított 6109 jármű túlnyomó része személyautó (4885 darab) volt. Bár 2009-hez képest az összes ellopott jármű száma 4,5 százalékkal csökkent, a személygépkocsiknál ez a kedvező tendencia alig jelentkezett. Emelkedett a lopások száma Csongrád, Hajdú-Bihar, Komá- rom-Esztergom és Jász-Nagykun- Szolnok megyében. Csökkent az esetek száma, de még mindig kiemelkedően magas Budapesten, 3777 lopás történt Legjobb a helyzet Békés, Vas és Nógrád megyében, ahol tavaly kevesebb mint 35 autót tulajdonították el. ■ A felfelé kúszó vízhőfok- mérő mindenképpen rosszat jelent. Szerencsés esetben elég a hűtőrendszert átmosni, hogy távozzon a sok lerakódás. Dombóvári Mihály Főként az idősebb autók problémája a hűtővíz rendellenes melegedése, ami a kánikulában gyakori hiba. A jelenségnek sok oka lehet, az eltömődött hűtőtől kezdve a rossz termosztáton át a hibás vízpumpáig. S bizony okozhatja a hűtővízcserék elmaradása is! A hűtőközeg folyamatosan felveszi és lebegteti a belső korrózió okozta szennyeződéseket, amelyek a szűkebb csator- | nákban lerakodhatnak, dugu- f lásokat, keringési zavarokat | okozva. Normális esetben a hű- a tővizet pár évente cserélni kell, részben az esetleges utántöltések miatti hígulás, valamint a fagyállóság lassú elvesztése miatt. A cserék által a rendszerben gyűlő kosz is távozik. A túlhordott hűtőközeg a szennyeződések miatt a hőátadó képességéből is veszít. A hűtővíz teljes leeresztéséhez nem elég lehúzni egy tetszés szerinti hűtőcsövet. Mivel a teljes mennyiséget szeretnénk leereszteni, a rendszer legalsóbb pontjánál kell megnyitni a rendszert. Ez a pont rendszerint a hűtő alsó része, ahová a gyártók egy leeresztő csavart is elhelyeznek. Mielőtt azonban nekiesnénk, nem árt, ha megnyitjuk a fűtést, hogy a radiátorban lévő víz is távozhasson - ez sok típusnál már nem szükséges, mert a radiátorban is folyamatosan kering a hűtőközeg, és zsaluk megnyitásával szabályozzuk a fűtést, nem a meleg víz áramlásának módosításával. Vegyük le a tágulási tartály kupakját is - nagyon régi autóknál a hűtősapkát. Egy kellően nagy edényt tegyünk a leeresztőnyílás alá, hogy felfogjuk a kiömlő hűtővizet. Ez azért is jó, mert érdemes megnézni a hűtővíz állapotát - átlagosan 4-6 liter folyadék távozik egy hűtőrendszerből. A teljes mennyiség leeresztése után nézzük meg a víz állapotát. Ha barna, rozsdás színű, akkor jól gondoltuk, hogy igen, időszerű a csere. Ha tiszta halványzöld, akkor vélhetőleg nem a víz okozza a motor melegedését. Ez utóbbi esetben, ha megmérjük és megfelelőnek találjuk a fagyállósági fokot, akár vissza is lehet tölteni. A hűtőrendszer feltöltéséhez csavarjuk be a leeresztő csavart, majd takarítsuk le a víznyomokat, hogy később ellenőrizhessük, van-e szivárgás. Ioncserélt vizet használjunk, ezt keverjük be a fagyálló kon- centrátummal a kívánt fagyállósági szintnek megfelelő mértékben, amely szerepel a flakonokon. Fagyálló nélkül se használjuk a kocsit, a benne lévő adalékanyagok kenik a vízpumpát. Tisztán ioncserélt vízzel akkor töltsük fel a rendszert, ha nagyon koszos volt. Ekkor pár száz kilométert mehetünk fagyálló nélküli vízzel is, ami segít a rendszer átöbh'tésében. Két-három csere után még a nagyon elhanyagolt hűtőrendszerek is kitisztulnak. Visszatérve a cseréhez: a bekevert hűtőfolyadékot zúdítsuk a betöltőnyílásba. Történhet ez bekeverés nélkül is, tehát váltogatva töltjük be a kiszámolt meny- nyiségű ioncserélt vizet és a fagyállót, majd a motorban ösz- szekeveredik. Nem feltétlenül tudjuk beönteni a teljes előírt mennyiséget, ugyanis légbuborékok alakulnak ki, amelyek elveszik a helyet a víztől. Ezeket a motor járatásával, a gumicsövek „masszírozásával” lehet kiszorítani. A hűtőrendszer a legmagasabb ponton, leginkább a termosztátházon rendelkezik légtelenítő csavarral is. Használjuk, ha biztosak vagyunk benne, hogy vissza tudjuk csavarni. Idősebb kocsiknál jobb nem kísérteni a sorsot, menetszakadást kockáztatunk, inkább hagyjuk, hogy a motor kidolgozza a levegőt. Miután a rendszert feltöltöt- tük és járattuk pár percig a motort, nézzük meg, nem folyik-e valahol a rendszer, különös tekintettel a leeresztő csavarra. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA _________________UTAZÁS CS ÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK_________ÍNYENCSÉGEK SZ OMBAT CSALÁD&NEVELÉS Jubileumi Octavia Sanghajból elkészült a félmilliomodik Kínában gyártott Skoda. A 2007 óta működő sanghaji üzemből kigördülő jubileumi modell egy Octavia volt. Tavaly 180 ezer autót adott el a Skoda az ázsiai országban, így történetében először Kína volt a cseh gyártó legnagyobb felvevőpiaca. Hárommillió kompakt Mazda a MAZDA3 összesített, globális gyártása elérte a három- milliós darabszámot. A modell ezt a mérföldkövet hét év és tíz hónap alatt teljesítette. A kompakt Mazdát Japánban, Kínában és Thai- fóldön is gyártják. Nem semmi! Kétezer kilométer egy tankkal AUSZTRIÁBÓL DÁNIÁBA és vissza 2006 kilométert tett meg egy tank üzemanyaggal Gerhard Plattner egy Skoda Fabia Greenline-nal. A 2,21 literes fogyasztás több mint egy literrel kevesebb, mint a Fabia Green- line gyári fogyasztása! Holnaptól keresse az újságárusoknál ŰZ AUTÓ-MOTOR legfrissebb, 12. számát. Csak óvatosan! A részletesen vázolt útmosási módszer idő- és munkaigényes, mégsem tanácsolom az agresszív hűtőtisztító folyadékok használatát Az erős anyagok nemcsak a koszt oldják fel, hanem a vízkőlerakódásokat is, amelyek sokszor termő szetes öntőműdként funkcionálnak. A hűtő mikrorepedé seiből, lassan nyíló peremezó seiből a „begyógyult” vízcső csatlakozásokból a hűtőmosók kiszedik a vízkövet, és így elő fordulhat, hogy a hűtőrendszer olyan lesz, mint a szita, és or- rán-száján folyik majd a víz. A jóval kíméletesebb vízcserélgetéssel ezt elkerülve érhetünk el jó eredményt A Cselekvés évtizede a biztonságos közlekedésért program ensz-who Jelmondat a kitűzőn: Viseld! Higgy! Cselekedj! - Több mint 90 ország támogatásával indult az akció Évente több mint 1200 000 ember veszíti életét közúti balesetben a föld útjain, s mintegy 50 millióan szenvednek különböző szintű sérüléseket. A 15-29 év közötti korosztály esetében a közlekedési balesetek jelentik az első számú halálozási okot, s a balesetek által okozott károk is igen jelentősek. Átlagosan a GDP 1-3 százalékát emésztik fel a balesetek, de egyes országokban az 5 százalékot is elérheti az arány. E riasztó adatok adják az ENSZ világméretű közlekedésbiztonsági programjának apropóját, a Cselekvés évtizede a Föld valamennyi kontinensén 2011. május 11-én vette kezdetét. Az ENSZ-közgyűlés 2010 márciusában több mint 90 ország - köztük Magyarország - kiemelt támogatásával elfogadta a Decade of Action for Road Safety 2011-2020 programot. Az évtized egészére kiterjedő projektet a WHO, az ENSZ Egészségügyi Világszervezete fogadta be. A magyarul Cselekvés évtizede a közlekedésbiztonságért 2011-2020 címet viselő program az emberiség történetének első világméretű közlekedésbiztonsági akciója, mely tíz év alatt több millió emberélet megmentésére irányul. A program fő célkitűzése, hogy eleinte szinten tartsa, majd csökkentse a közlekedési balesetek, a balesetekben meghalt szeA Harley-sok tudják, mi a dörgés, és balesetmentesen vezetnek mélyek számát. A célkitűzések az ENSZ álláspontja szerint fokozott közlekedésbiztonsági intézkedésekkel, célirányos beavatkozásokkal, továbbá térségi, országos, régiós és globális szintű együttműködéssel érhetők el. A végrehajtás szempontjából a fejlődő országok jelentik a legnagyobb problémát, melyekben a közlekedési balesetek mintegy 90 százaléka történik. Európa - s azon belül az Európai Unió - már 2001 óta konkrét és meny- nyiségi célokat tartalmazó közlekedésbiztonsági programok alapján, sikeresen lép fel a közúti balesetek és tragédiák ellen. A Decade of Action keretében az ENSZ egy globális tervet készített, mely az egyes nemzeti stratégiák alapjául szolgálhat. A beavatkozásokat az alábbi öt területen látják indokoltnak: közlekedésbiztonság irányításának fejlesztése, biztonságosabb utak, biztonságosabb járművek, „biztonságosabb” közlekedők, illetve sérültek ellátása, rehabilitáció fejlesztése. Az évtized egészére kiterjedő program jelmondata: Viseld! Higgy! Cselekedj! A program szimbóluma egy sárga kitűző, rajta a Decade of Action for Road Safety 2011-2020 felirattal. A kitűző viselője személyes elkötelezettséget vállal a biztonságos közlekedés megvalósításában. ■ i » ► t
