Tolnai Népújság, 2011. április (22. évfolyam, 76-100. szám)

2011-04-26 / 96. szám

tpt FTiuinn JCjJLiJCj 1 IVIUli Opel Corsa: mindent a szemnek! Opel Corsa 1.4 opc line Még mindig figyelemre méltó az ár-érték arány Vallatóra fogtuk a sport­mezes Corsát, hogy kide­rítsük, az egy éven belüli második frissítéstől mennyivel lett érettebb. Miklós-Illés Kálmán Tavaly új futóműhangolást és enyhén átdolgozott motorokat ka­pott a 2006-ban debütált, negye­dik generációs Corsa, azonban a vásárlók szemszögéből még fon­tosabbnak mondható szépészeti beavatkozás elmaradt. így fordul­hatott elő, hogy cirka egy eszten­dő leforgása alatt két faceliftet hajtott végre a rüsselsheimi gyár­tó ugyanazon modelljén. Nem mintha egy kicsit is idejétmúlt lett volna a külső, de alaposan át­rajzolták az orr-részt. A lámpák aljába méretes karéjt vájtak, míg felső részükbe a nappali menet­fényt magában foglaló, bumeráng formájú alakzatot rajzoltak, ami­től a korábbinál jellegzetesebb lett a Corsa arca. A lökhárító és a hűtőmaszk átalakulása mellett a ködlámpafészkek sem maradhat­tak érintetlenül, az ütközők szé­leihez tolták ki őket, s ettől opti­kailag szélesebbnek tűnik az autó. Főleg az OPC sportcsomag­gal (549 000 Ft) dögös a kis Opel, a spoilerezés és a 17 colos, fekete felnik miatt akár azt is hihet­nénk, hogy egy izmos erőforrás lapul a járgány orrában. ÚJ EXTRÁK KÖZÜL VÁLASZTHAT A vevő A külső ránctalanítása mel­lett a belbecsre is nagy hangsúlyt helyeztek, ami elsősorban a bőví­tett extralistában mutatkozik meg. A kategóriában ezekkel a té­telekkel igencsak magasra tette a lécet az Opel, ugyanis többek kö­zött olyan elemek jelentek meg, mint a kormányfűtés (fűthető ülé­sekkel együtt 68 000 Ft), a ka­nyarkövető fényszóró (93 000 Ft) vagy a Touch & Connect névre hallgató, érintőképernyős navigá­ciós rendszer, melynek felára egyébként csak 165 000 Ft. Meg kell hagyni, az AFL-fényszórónak nagyon sok hasznát vehetjük éj­szaka, mert olyan világosságot varázsol „elénk”, amilyenre csak Összegzés Alaposan átrajzolták az orr-részt, optikailag szélesebbnek tűnik az új Corsa nagyon kevés lámpa képes a ka­tegóriában. Az utastér a néhány új burko­lati elemet leszámítva maradt a régi, ennek igazából pozitív és ne­gatív oldala is van. Egyrészt a vas­kos A oszlop miatt a kilátás sok helyzetben nem ideális, másrészt a helykínálat az egy milliméter híján négyméteres hossz miatt igen jó. Az egyetlen igazán zava­ró dolog, hogy a hosszú első ajtók miatt még a nagyobb termetűek- nek is nyújtózkodniuk kell, hogy elérjék a biztonsági övét, ez pedig így minden egyes beülés kelle­metlen kísérője) JÓL HANGZIK A 100 LÓERŐ, MÉG­SEM meggyőző Az előző modell­frissítés során 10 lóerőt szedett magára a most kereken 100 ló­erős, 1,4 literes benzinmotor, ere­jéről azonban nem ájultunk el. Hiába áttételezték már-már túl­ságosan szűkre az egyébként pontosnak jóindulattal sem ne­vezhető ötfokozatú sebességvál­tót (130 km/h-nál 4200-as fordu­lat), a Corsa korántsem megy úgy, mint ahogy a 100 lóerős tel­jesítményadat sejteti. A probléma elsősorban a gázreakcióval van: késlekedve, kicsit kelletlenül in­dul meg, ami azért bosszantó, mert magas fordulaton aztán erő­re kap, na de ki akarja állandóan 4000 fölé pörgetni a motort? Meg amúgy is, ekkor már megnő az Gazdasági adatok: értékcsökkenés" Opel Corsa 1.4 (100 LE) alapár 1 év elteltével 3 239 000 Ft 2 540 400 Ft 3 év elteltével 2 087 500 Ft 5 év elteltével 1671700 Ft * AZ EUROTAX GLASS’S BECSLÉSE ALAPJÁN. INFORMÁCIÓ: WWW.EUROTAX.fflJ 1.4 literes aggregát étvágya, amely akkor sem különösebben kevés, ha nem hajtjuk, hiszen ve­gyes üzemben körülbelül 7,5 lite­res fogyasztással számolhatunk. A motorral ellentétben a rugó­zási komfortot illetően abszolút kellemes csalódás éri az embert. A korábbinál puhább a futómű, a lengéscsillapítók és a rugók is el­térnek attól, mint amelyekkel 2006-ban bemutatták a Corsát. Még a 17 colos kerekekkel is egé­szen jól tompítja az úthibákat, s könnyedén „kirugózza” a hullá­mos útegyenetlenségeket is. A nyilvánvaló hiányosságok el­lenére a Corsa mellett számos érv szól. Ha valakit hidegen hagy, hogy a külső és a belső is jóval át­lag feletti a kategóriában, akkor az ára lehet meggyőző, mivel az 1.4 literes verzió 3 239 000 Ft-ért vihető haza, ami még akkor is versenyképes, ha a klímáért 302 000 Ft-ot kell fizetni. Az új extrákkal pedig minden igényt kielégítő lehet a felszereltsége. Tulajdonképpen alig válto­zott a Corsa, megtartotta fő erényeit, kisebb hiányossá­gait azonban nem javították ki. Meglepő módon az 1,4-es motorral sem virgonc az autó, ráadásul nem is iga­zán takarékos. Az ár-érték aránya ettől függetle­nül még mindig fi­gyelemre méltó. Ervek-ellenérvek TETSZETT • formaién’ • igényes belső • helykínálat NEM TETSZETT • „tompa” gázre­akciók • nehezen elérhe­tő biztonsági öv • szélzaj nagy tempónál Opel Corsa 1.4 OPCUne ÖSSZLÖKETTÉRFOGAT 1398 Cm* 3 * HENGEREK/SZELEPEK: S4/16 MAX. TELJESÍTMÉNY 74 kW (100 LE) 6000/min MAX. NYOMATÉK 130 Nm 4000/min HOSSZ./SZÉL./MAG.: 3999/1713/1488 mm TENGELYTÁV 2511 mm SAJÁT TÖMEG/TEHERBÍRÁS 1170/425 kg CSOMAGTÉR 285-1050 l ÜZEMANYAGTANK 45 l GYORSULÁS O-lOO KM/H 11,9 S MAXIMÁLIS SEBESSÉG 180 km/h FOGYASZTÁS VÁROS/ORSZÁG­ÚT 7,3/4,8 1/100 km TESZTFOGYASZTÁS 7,5 1/100 km co2-kibocsátás 134 g/km A MODELL ALAPÁRA (1.0 SE­LECTION, 64 LE) 2 979 000 Ft A TESZTELT VERZIÓ ÁRA 3 239 000 Ft Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTO & MOTOR SZERDA UTAZAS CSÜTÖRTÖK Egészség PENTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALAD& NEVELES Megérkezett a hibrid Jazz! hazánkban is megkezdődött a Honda Jazz Hybrid forgal­mazása. Az Insightból is­mert IMA (Integrated Motor Assist) „mild” hibridrend­szerrel készülő újdonság 4 899 000 Ft-ot kóstál. Bővül a magyar beszállítói bázis az OPEi/VAUXHALL igazgató- sági tagja, Susanna Webber, valamint Becsey Zsolt ál­lamtitkár megállapodást írt alá az autógyártó magyaror­szági beszállítói bázisának jelentős bővítéséről. A cég beszerző és műszaki cso­portjai üzleti lehetőségeket derítenek fel magyar válla­latok számára, s hozzáférést biztosítanak a GM globális beszerzési hálózatához. Átköltöztetik a kutatóközpontot A hankook legfontosabb ku­tatási-fejlesztési központját áthelyezi Daejonba. A 66 ezer m2-es létesítménybe 2013-ban költözhetnek be. holnaptól keresse az új­ságárusoknál az Autó-Motor 9. lapszámát. WSTW & / , - ' ET UUUmsűm iTW ­Nagypályás kisautó, turbóval a legjobb Renault grand modus i.2 TCE geo Csak egyféle felszereltséggel kapható Az évek során jó arasznyival megnyúlt a Modus karosszériája, az orra is átalakult, s a választé­kát is leszűkítették. Utóbbi azon­ban nem jelent gondot, hiszen a legjobb választást hagyták meg: a Geo limitált széria egyedi kár­pitja némiképp feldobja a kocsi utasterét, gazdag alapfelszerelt­sége pedig könnyedén meggyőzi a vásárlót. Némi kompromisz- szum árán (tologatható hátsó üléspfid, kamaszokkal már kicsi a csomagtér) családi autónak is beválik a Grand Modus, 3 390000 forintos árával nem terheli meg túlzottan a költségve­tést. Ezért a pénzért már turbófel­töltővel kapjuk az 1,2-es benzin­motort (7,5 literes átlagfogyasz­tás), erről nem is érdemes le­mondani. Spórolhatunk ugyan kétszázezer forintot, de a szívó­motorosnál többet kell kapcsol­gatni, s az étvágya sem kisebb érdemlegesen. Amire ugyancsak érdemes költeni, az az elektroni­kus mentstabilizáló (85 000 Ft, a hátsó tárcsafékekkel együtt) és a függönylégzsák (65 000 Ft). Kényelmes hangolású felfüg­gesztésével, „dízelesen” vezethe­tő motorjával és tágas, jól variál­ható utasterével jó választás a Grand Modus, alig több mint négyméteres hosszával ráadásul városban is megállja a helyét. Igen sokoldalú kisautó, amely ké­pes kiszolgálni tulajdonosának igényeit. ■ Lővei G. Megnyúlt a Modus karosszériája, amely családi autónak is beválhat A nagyhaszonjárművek viszik a prímet Amíg 2010 harmadik hónapjá­ban 5474, addig az idén márciusban 5803 járművet he­lyeztek forgalomba hazánkban - derül ki Datahouse forrásán ala­puló Magyar Gépjárműimportő­rök Egyesületének jelentéséből. Ha a teljes negyedév „lázgör­béjét” vizslatjuk: a tavalyi 12 892 darabos eredménnyel szemben az idei január-márciu­si időszak 15 111 darabbal büsz­kélkedhet, 17,2 százalékos elő­relépést regisztrálva ezzel. Bon­tásban a nagyhasznonjárművek viszik a prímet (413 kontra 911 db/+120,6 százalék), majd a kishaszonjárművek (1692 kont­ra 2330 db/+37,8) és a személy- gépkocsik (10 214 kontra 11 406 db/+ll,7) következnek a sorban. Az autóbuszok (64 kontra 45 db/-29,7 százalék) és a motorke­rékpárok (510 kontra 419 db/-17,8) szegmense ugyan ne­gatív elmozdulást mutat, ám őszintén remélhető, hogy az előt­tünk álló hónapok ezt a két ka­tegóriát is kizökkentik majd a kátyúból. A teljes éves prognózis várha­tó eredménye legkorábban a fél­évi mérleg elkészítése után jó­solható meg. Az adatokból annyi már most körvonalazható, hogy a személyautóknál 7000, a kishaszonjárműveknél pedig 1500 forgalomba helyezés rep­rezentálná az egészséges havi darabszámot. ■

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents