Tolnai Népújság, 2011. február (22. évfolyam, 26-49. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2011-02-06 / 6. szám
8 2011. FEBRUÁR 6., VASÁRNAP GAZDASÁG Továbbra is olcsóbb gázzal autózni üzemanyag A taxisok inkább dízellel járnak - 45 forintos különbség az ország két szélén Tartja árelőnyét az autógáz a benzinnel szemben, noha az elmúlt évben emelkedett az LPG tonnánkénti beszerzési ára. Demeter Kálmán Ma Magyarországon a 95-ös benzin literje átlagosan 360, az autógáz 210 forintba kerül, tíz hónapja pedig 325 és 168 forint volt - mondta el lapunknak Kirilly Tamás, a több mint 30 százalékos részesedéssel piacvezető Prímagáz üzemeltetési és beszerzési igazgatója. Hozzátette: sokéves esés után tavaly ismét több LPG kelt el Magyarországon, 6 százalékkal, 26 ezer tonnára emelkedett az értékesítés, ez nagyjából 50 millió liternek felel meg. Úgy lehetett elérni a fogyasztásbővülést, hogy az autógázforgalmazók saját nyereségük terhére igyekeznek olcsón értékesíteni, noha a beszerzési árat csupán mintegy 25 forintos jövedéki adó, valamint az áfa és a kereskedelmi árrés terheli. A fogyasztói ár alacsonyan tartása azért fontos, hogy vonzó legyen a gáz, így aztán a kutaknál alig marad árrés. Kirilly szerint az ideális átlagos fogyasztói ár 230 forint lenne. A holtankoljak.hu összesítése azt mutatja, a Nyu- gat-Dunántűlon van olyan kút, ahol 235 forintot is elkérnek egy literért, míg a szegényebb megyékben csupán 190 az LPG literje. Sok a mintegy 500 kút erre a forgalomra - véli Kirilly, hozzátéve ugyanakkor, hogy muszáj fenntartani az országos hálózatot, különben nem növekedne a gázzal autózók száma. Jók a rendszerek, jók az árak, ezért folyamatosan nő a kereslet. A cég most csökkentette egyik szettjének az árát, miután olcsóbb beszerzési csatornát talált - mondta Tóth Tibor, az egyik gázszettbeszerelő cég, a Medic- Car Kft. ügyvezetője. A szakember szerint évente körülbelül 1500 egységet szerelnek be hazánkban, míg 10-12 éve a 6 ezret is elérte a számuk. Igaz, azok 90 százalékát Ladákba építették be. A cég műhelyében leggyakrabban a 3-8 éves középkategóriás autók fordulnak meg: Opelek, Skodák, Volkswagenek. Tóth Tibor úgy látja, hogy a személykocsiflottával rendelkeGázüzemű autók (DARAB) 2008 2009 Lengyelország 2 080 000 2 170 000 Olaszország 1 129 281 966 000 Hollandia 240000 235 000 Németország 306402 274 000 Bulgária 210 000 n. a. Csehország 200 000 n. a. Románia 185 000 n. a. Nagy-Britannia 155 000 160 000 Franciaország 140 000 120 000 MAGYARORSZÁG 75 000 n. a. FORRÁS: DRIVELPG.CO.UK Közúti autógáz-fogyasztás Magyarországon (tonna) 2005 2006 2007 2008 2009 2010 ző vállalatok is egyre nagyobb számban cserélik gázos-benzines kocsira a korábban használt dízeleket. Ez utóbbiak vételára és szervizköltsége ugyanis jóval magasabb, mint az előbbieké. És a flottákat már 4-5 évre veszik, míg a válság előtt az átlag nem haladta meg a 3 évet. A Skoda-hálózatban újonnan is kínálják a gázüzemanyaggal is járó úgynevezett Dual modelleket. Ezekből tavalyelőtt 102, az Növekedés Eur írírJíI IIÍS noha az európai szakmai szövetségnek még nincsenek az elmúlt évre vonatkozó összefoglaló adatai, annyit tudni lehet, hogy tavaly Németországban és Olaszországban is nőtt az autógázfogyasztás, míg az egyik legnagyobb felvevőpiacon, Lengyelországban több tízezer tonnával vettek kevesebbet. Igaz, ott a fogyasztás a közelmúltban megközelítette az évi 1,5 millió tonnát. A european LPG Association szerint földrészünkön közel 8 millió kocsi, a teljes állomány mintegy 3 százaléka jár gázzal, és 27 ezer tölt& állomáson tankolhatnak. A szövetség azt szeretné, ha az évtized végére az európai járműpark 10 százaléka járna LPG-vel. elmúlt évben 121 kelt el a hálózatban - mondta Dalnoki Balázs Skoda-márkaigazgató. Jelenleg tíz szerviznek van jogosultsága gázszett beszerelésére, de csak hat foglalkozik az utólagos beépítéssel, viszont minden kereskedésben árusítják a készüléket. Kizárólag ezek beszereltetése esetén nem vesztik el a garanciát a Skoda autók. A Dual- kínálatban ugyanakkor változás állt be, hiszen mostantól csupán Octaviák lesznek a gázos kínálatban. Ezeket már a gyárban ellátják gázszettel, a többi modellt eddig az importőr, a Porsche Hungária alakította át. A Dual- felár 350 ezer forint. Az LPG jelentős megtakarítást eredményez a sokat futó benzin- motoros autóknál, hiszen azonos futásteljesítményre vetítve az üzemanyagköltség körülbelül kétharmada a benzinnek, azzal együtt is, hogy gázüzemben körülbelül 16-18 százalékkal nő a fogyasztás a gáz alacsonyabb fűtőértéke miatt. Ennek ellenére dízeldominancia jellemzi a taxiparkot. A budapesti taxisok 3-4 ezer kilométert mennek havonta, és a kocsik jó része, közel 70 százalék, dízelautó. A benzinesek mintegy negye- dét-ötödét alakították át gázüzeműre - mondta Dudás Zoltán, a Taxi Fuvarszervező Társaságok Szövetségének főtitkára, hozzátéve, próbáltak akciókat szervezni a szakmában, de nemigen volt rá érdeklődés. Hatmilliárd a cégektől a színházaknak Hatmilliárd forintot szántak a nyereséges vállalkozások színháztámogatásra 2010-ben - derül ki az RSM DTM Hungary Zrt. összesítéséből. Az Európai Bizottság 2009-es határozata lehetővé tette, hogy az előadó-művészeti szervezetek támogatása adókedvezmény igénybevételére jogosítson, az egyszerű eljárás is hozzájárult a sikerhez, bár a legjelentősebb elhatározások az utolsó hónapokban születtek. Azok a cégek, amelyek segítik a kultúrát, 2010-től jogosultak a támogatás összegét ráfordításként elszámolni, s ezzel egy időben a társasági adójukat - legfeljebb 70 százalékos mértékben - az összeggel csökkenteni. Vagyis így egy társaság 100 egység támogatás befizetése esetén 110 egységgel csökkentheti társaságiadó-fizetési kötelezettségét. Ha pedig a cég adóalapja az 500 millió forintot meghaladja, az adókulcs változása miatt a támogatásból származó adóelőny is nőhet. Tapasztalataink azt mutatták, hogy az év végén már meglehetősen nehéz volt támogatási szerződést kötni, így az idén korábban kell felocsúdnia annak, aki e kedvező és szabályos adóoptimalizálási eszközzel élni kíván - mondta Hegedűs Sándor, az RSM DTM Hungary adópartnere. A konstrukció előnye, hogy a megtakarítás mértéke pontosan kiszámítható, tervezhető - tette hozzá. ■ HIRDETÉS Akciós OTP Személyi kölcsön forint alapon, bármilyen célra, árfolyamkockázat és ingatlanfedezet nélkül. Kiszámítható törlesztéssel: az első 12 törlesztőrészlet alacsonyabb és fix kamattal. THM: 32,27% 700 000 Ft, 60 hónapra: az első 12 törlesztőrészlet 20 648 Ft, a 13. törlesztőrészlettől 21 311 Ft. THM: 33,54% Egyéb információk: Az akciós fix hitelkamat mértéke (első 12 törlesztőrészlet) 20,9%, a normál hitelkamat mértéke 22,9% (változtatható a 13. törlesztőrészlettől). A hitel futamideje: 60 hónap. A hitel teljes díja: 598 704 Ft. A hitel teljes összege: 700 000 Ft. A fizetendő teljes összeg: 1 298 704 Ft. A törlesztőrészletek összege: 1 270 704 Ft. Az ajánlat 2011. január 17-e és 2011. február 27-e között megkötött forint alapú személyi kölcsön szerződésekre vonatkozik. A Bank a hitelbírálat és a kondíciók módosításának jogát fenntartja. A THM meghatározása az aktuális feltételek, illetve a hatályos jogszabályok figyelembevételével történt, mértéke a feltételek változása esetén, illetve a hitelbírálat eredményétől függően módosulhat. A THM érté'ke nem tükrözi a hitel karhatkockázatát. Jelen hirdetés nem minősül ajánlattételnek. A tájékoztatás nem teljes körű, ezért - amennyiben felkeltettük érdeklődését - további részletes információért kérjük, tájékozódjon az OTP Bank bankfiókjaiban vagy a honlapunkon közzétett üzletszabályzatokból és hirdetményekből. (& otpbank Részletes feltételek: www.otpbank.hu vagy 06/1 366 6666 (7. menüpont) Reklámok, további ajánlatok: www.nemduma.hu Megbfiunk egymásban otp személyi kölcsön A Duna-stratégia kedvéért sem épül vízlépcső A környezeti kockázatok kezelése, a vizek minőségének megőrzése és a fenntartható energia használatának ösztönzése lesz Magyarország három fő feladata a Duna-stratégián belül - jelentette be Johannes Hahn, az Európai Unió regionális politikáért felelős biztosa budapesti sajtótájékoztatóján. Júniusban már az Európai Tanács pecsétjének is rá kell kerülnie a magyar uniós elnökség „egyik kiemelt prioritásának” számító stratégiára - tette hozzá Mar- tonyi János külügyminiszter. A stratégia egyik legfontosabb része a belvízi közlekedés, ezen belül a magyarországi Duna-szakasz hajózhatóságának javítása, amely - a környezetvédő csoportok félelmei szerint - vízlépcsők építését vonhatja maga után. A Világ- gazdaság ezt firtató kérdésére Martonyi úgy válaszolt: „Duzzasztás nem lesz, vízerőművek építését a kormány nem tervezi.” Ám az Új Széchenyi Terv (ÚSZT) Közlekedésfejlesztési program szerint: „Amikor sikerül elérni a társadalom jelentős többségének támogatását, a Duna többlépcsős duzzasztását célszerű megkezdeni.” Az ellentmondás mögött az állhat, hogy a kormány - feltehetőleg politikai okok miatt - valószínűleg egyelőre nem meri felvállalni ezek építésének ügyét. Erre utal a Magyar Túdományos Akadémia megújuló energiákról készült jelentése is, amely szerint „a vízerőművek építését akadályozza a bős-nagymarosi vízlépcső kudarca”, illetve tapasztalatainak reális feldolgozása és értékelése. Bár - mint azt a jelentés megjegyzi - az erőművek által a folyó is hajózhatóbbá válna, Martonyi szerint ezt környezetbarátabb módon, „a Duna átalakítása nélkül” kell elérni, és inkább a hajókat kell a Dunához igazítani, nem pedig a Dunát a hajókhoz. ■ Wéber Balázs Mi lesz a Duna-stratégia gyakorlati haszna? A Duna régióra vonatkozó stratégia legfontosabb célkitűzései: közlekedési hálózatok fejlesztése (belvízi hajóutak kapacitásának növelése, közúti és vasúti fuvarozási folyosók kialakítása), energiahálózatok fenntartható fejlesztése (hiányzó összeköttetések kiépítése, energiabiztonság megteremtése), környezet- és vízvédelem (a vizek minőségének helyreállítása, árvízkockázat-kezelési tervek végrehajtása), társadalmi és gazdaságfejlesztés. A stratégia végrehajtására nem szán külön pénzt az EU, annak pénzügyi hátterét a már létező finanszírozások átcsoportosításával és koordináltabb fel- használásával próbálja megteremteni. I I
