Tolnai Népújság, 2010. november (21. évfolyam, 254-278. szám)
2010-11-30 / 278. szám
SSsiss ||gj§ si Töltsük fel a generátort kis felújítás Van, amikor a szénkefe- és a csapágycsere sem árt A generátor kiszereléséhez el kell távolítani az útban lévő alkatrészeket Javuló eladások, de a civileknél elkelne még a vitamininjekció Jelentem, fény dereng az alagút végén, és ha egy kis szerencsénk van, akkor nem a szembejövő mozdony reflektorai azok! A viccet félretéve pusztán az új gépjárművek értékesítési helyzete körüli derűlátásomat szeretném kifejezni, hiszen az elmúlt két esztendő mérlegéhez viszonyítva meglehetősen jó híreket kaptunk a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületétől. Az októberi zárás után bizonyos, hogy a tavalyi esztendőhöz mérten immár az egymást követő negyedik hónap (!) is pozitív vátozást hozott. A személygépkocsik forgalomba helyezése 8,1, a kishaszonjárműveké 12,4, míg a nehéz haszongépjárműveké 88 százalékos előrelépést mutat, ami - valljuk be őszintén - a lehető legjobb gyógyír a piac feké- lyes sebeire. Októberben egyedül a motor- kerékpároknál jegyezhettünk fel csökkenést (-47 százalék), ám az ősz már nem igazán kedvez a kétkerekűek értékesítésének, ezenkívül a magánszemélyek hitelfelvételét nehezítő és a vásárlási kedvet sem élénkítő gazdasági környezet is ludas a dologban. Utóbbit az is érzékelteti, hogy például a forgalomba helyezett személygépkocsik több mint 60 százaléka a céges beszerzés hozadéka, tehát a civil autóvásárlás továbbra is vitamininjekcióra vár. ■ Már a negyedik hónap jelzi, hogy több autót helyeztek forgalomba, de többségük céges. Az MGE a 2011-től életbe lépő új adótörvények tervezete alapján abban bízik, hogy a kormány a lakosság, valamint a kis- és középvállalatok számára olyan gazdasági, adózási és jogi környezetet teremt, amely stabilizálja a hosszabb távú jövedelmezőség kilátásait, visszaadja a jövőbe vetett hitet, s ezzel együtt a vásárlási és hitelfelvételi kedvet is - tudtuk meg Erdélyi Pétertől, az MGE ügyvezető elnökétől. ■ AM A rossz generátor miatt az autó előbb-utóbb állva marad. A baj megelőzhető' lenne, de kevesen figyelnek a kocsi áramszolgáltatójára! Dombóvári Mihály Az autókban több olyan alkatrész van, amely bár használódik, kopik, ezt a jármű viselkedésén mégsem vesszük észre. Az ilyen alkatrészeket időszakos ellenőrzésnek és karbantartásnak kellene alávetni - legalábbis elméletileg. Ezzel sok bosszúságtól és későbbi nagyobb kiadástól kímélhetnék meg magukat az autótulajdonosok. Az egyik ilyen, ritka, de rendszeres ellenőrzést igénylő alkatrész a generátor. Több tönkremenésre képes kis alkotóelemből áll: elkophatnak a szénkefék, elromolhat a feszültségszabályozó, elfárad a csaj)- g ágyazás. Emiatt évente egyszer | érdemes ellenőriztetni műsze- £ rés méréssel a töltőfeszültséget, § 100000 kilométer futásteljesít- J mény felett pedig kis felújítás- I nak alávetni a generátort, például kicseréltetni a szénkeféket és kopottságtól függően a csapágyakat. Már csak azért is, mert a generátort más rossz alkatrész is tönkreteheti - például a zárlatos akkumulátor vagy a túlfeszített ékszíj -, illetve a rossz generátor is hazavághatja az akkut. Néha a generátor jelzi, hogy nem érzi jól magát, a rossz csapágy búg, a csökkenő töltőfeszültség miatt elkezd lemerülni az akku, például a reggeli indításkor bágyadtan tekeri az indítómotor a főtengelyt. Szintén gyanakodhatunk, ha több fogyasztót bekapcsolva például halványabban világít a reflektor, vagy kevésbé fúj a ventilátor. Ha pedig a töltésjelző is fel-felvillan, akkor sejthetjük, hogy baj van. 11 volt körüli vagy alacsonyabb érték pontosan jelzi a hibát. Bontóban is lelhetünk életképes darabot. A generátort a legjobb felújíttatni. Az új nagyon drága, a bontós állapota ránézésre nehezen felmérhető, szét kell szerelni. Azonban a felújításhoz ki kell szerelni a generátort, majd elvinni a felújítóhoz, ez pár nap autóállást jelent. Ha nélküFigyeljiínk a testelésre A GENERÁTORNÁL a 14 Volt körüli töltőfeszültség-érték a kívánatos. Mivel elsőre ez nem volt meg, ellenőrizni kellett a két generátor közti különbségeket. Az eltérő testelési módban volt a hiba, a testelés helyreállítása után a töltés 14,2 volta emelkedett, össze lehetett szerelni a kocsit Indulás előtt feltöltöttük a totál lemerült akkumulátort, hogy ne a generátort kínozzuk a nagy munkával. lözhetetlen a kocsi, akkor bízni kell a levetett darabban - bontóban 7000-15 000 forint egy-egy generátor. ÍGY szereljük A generátor viszonylag könnyen cserélhető alkatrész. Szereléséhez biztosítani Hiba a rendszerben, a töltés után 14,2 voltot mértünk kell a hozzáférést, tehát kiszedni az útban lévő dolgokat, burkolatokat, alkatrészeket. Esetünkben a légszűrőházat és a légtömegmérőt kellett kiszerelni. Elsőként le kell bontani a csatlakozásokat, s kihajtani az ékszíjfeszítő csavart. Ezután oldható a generátort rögzítő csavar. Ha nem új vagy felújított generátort szerelünk be, hanem bontottat, akkor előbb tisztítsuk meg és a csatlakozóit fújjuk be aktív olajjal, hogy jól érintkezzenek. A takarítás után a helyére illeszthető a generátor, természetesen a szétszereléssel fordított sorrendben. Tehát a rögzítőcsavar meghúzása után illesszük a generátor ékszíjtárcsájára az ékszíjat, feszítsük meg, majd húzzuk meg a rögzítőcsavart. Mehetnek vissza az érintkezők. A végső összeszerelés előtt indítsuk be a motort és mérjünk töltést. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD ____AUTÓ & MOTOR SZ ERDA___________UTAZÁS CS ÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Takarékosabb kistehereknél A Continental egy új, speciálisan a kisáruszállitók- nak fejlesztett abronccsal jelentkezett. Az új Vanco- Ecónak elődjénél harmadával kisebb a gördülési ellenállása, így több mint 4 százalékkal mérsékli az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Aranyos hibrid, ezüstös VW, bronzos Swift A HONDA CR-z lett Japánban a 2011-es Év Autója, ami óriási siker, hiszen egy hibrid hajtású, háromajtós „ré- tegmodellről” van szó. A második legtöbb szavazatot a VW Polo kapta, a dobogó harmadik helyére az új Suzuki Swift állhatott fel. Rekordgyanús értékesítés az Audi 1080 ooo jármű értékesítését jelölte meg idei célként. Az első tíz hónap forgalma alapján karnyújtásnyira került az új rekord. A cég január és október között világszerte 16,4 százalékkal több, összesen 916 900 autót szállított ki vásárlóinak. Kia Optima Hybrid, a takarékos erő fürge Egyelőre csak Észak-Amerikában fogják piacra dobni Kevesebb az autólopás, Törökország a kivétel Az újdonság érkezésével immáron a Kia kínálatában is találunk hibrid modellt. Egyelőre csak Észak-Amerikában lesz kapható az Optima Hybrid. A 2,4 literes, négyhengeres benzinmotor és a villanymotor 209 lóerős teljesítményt produkál, így nem meglepő, hogy a jármű igen fürge, 9,2 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/órát. A hangsúly elsősorban a takarékosságon van. A 6,3 literes átlagfogyasztás javarészt a 41 lóerős villanymotornak köszönhető, amely önállóan is képes mozgatni az autót. Az autó tömege nem nőtt jelentősen (1583 kg), csak a mindössze 280 liter | űrtartalmú csomagtér követelhet I kompromisszumot. ■ A Kia Optima Hybrid átlagos fogyasztása 6,3 liter, nagyban köszönhetően a villanymotornak Komplett európai piacot lefedő autólopási statisztikát hozott napvilágra a GPS-alapú járművédelemmel foglalkozó Secret Control. A felmérésből kiderül, a legtöbb autót azon északi és nyugati régiókban lopják el, ahol alacsony a járművek átlag- életkora. Ilyen szempontból különösen veszélyeztetett országok: Svédország, Dánia, Nagy-Britannia, Franciaország és Olaszország. Autólopási „toplistás” városok: Nápoly, Marseille, Athén, Amszterdam, Párizs, Stockholm és Koppenhága. A statisztikák alapján az ellopott járművek száma évről évre mérséklődik, ezalól csak Törökország jelent masszív kivételt, itt stabil, évi 7- 8 százalékos emelkedés figyelhető meg. Az 1000 járműre jutó lopások számában a középmezőnyben tanyázunk (2,20), megelőzzük Észtországot (1,90), viszont Németországnál (2,24) hajszállal jobb eredménnyel büszkélkedhetünk. A lista végén Bulgária (0,18), Liechtenstein (0,28) és Románia (0,40) található. 2009- ben hazánkban 8000 lopást regisztráltak, ez közel ezerrel kevesebb, mint 2008-ban. A legri- zikósabb hely Budapest, ugyanis itt történik az említett esetek kétharmada. ■ ■ Itthon a legtöbb autót Budapesten lopják el. ír V 4 * I
