Tolnai Népújság, 2010. november (21. évfolyam, 254-278. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2010-11-28 / 47. szám
14 2010. NOVEMBER 28., VASÁRNAP AUTÓ-MOTOR Újjáéled a legendás orosz cirkáló zu Medvegyev elnök megelégelte, hogy az orosz vezetők német autókkal járnak Kötelező: szerdáig lehet szerződést bontani DECEMBER 1-JÉN éjfélig kell eljuttatni a biztosítótársaságokhoz a felmondó nyilatkozataikat azoknak, akik új biztosítót választanak 2011-re. A posta helyett az utolsó két napban az internetes, faxos Vagy személyes ügyintézést ajánlják a társaságok. Új szerződést december 31-ig kell kötni. Fejlettebb dízelmotort dob piacra a Mazda átdolgozta az 1,6-os dízelmotorját a Mazda. A négy- hengeres egység erősebb, takarékosabb és tisztább elődjénél) s változó geomet- riájú turbófeltöltője is nagyobb hatásfokon működik. A motor teljesítménye 115 lóerő, s mindezt már a korábbinál 400-zal alacsonyabb motorfordulatszám mellett tudja az erőforrás. Távoktatással is tanítanák a KRESZ-t A fejlesztési miniszter javaslata szerint a jogosítvány megszerzéséhez szükséges elméleti tananyagot a jövőben távoktatással is el lehetne sajátítani. Fellegi Tamás szerint ezzel lehetőség nyílik arra, hogy a tanulók szabadon döntsenek a képzési módszer megválasztásában, és akár távoktatással sajátítsák el a közlekedési alapismereteket. Másodszor is megújult a Corsa rövid időn belül másodszor újult meg az Opel Corsa. A műszaki frissítés után most az autó külsejét dolgozták át. Változott a hűtőmaszk, az első lökhárító és díszesebb a ködlámpa foglalata. A fényszóró belső elosztása is más: a helyzetjelző ezentúl az Insigniában is használt szárnyformában világít. Kívül-belül megújult a Corsa Ahogy a világ minden nagyhatalmának, úgy Oroszországnak is presztízskérdés, hogy az állami vezetők milyen autóban ülnek. A legjobb a hazai gyártású modell, ezért jött az ötlet: leporolni és felfrissíteni a ZiL terveit. Miklós-Illés Kálmán Oroszországban jó ideje német autómodellekkel kénytelenek megjelenni az elnökök és a kiemelt politikai vezetők, pedig ott van az 1980-as évek óta változatlan formában gyártott, jó öreg ZiL 41041-es és a hosszított 41047-es. A baj az, hogy a „baltával faragott”, kockaszerű külső már korántsem alkalmas arra, hogy az öreg ZiL-eket reprezentatív feladatokra vessék be. A jelentős autógyártói múlttal is büszkélkedő Oroszország azonban ennél jóval többet érdemel - legalábbis Dmitrij Medvegyev szerint. A The Times állítja: egyenesen az elnök kívánsága volt, hogy gondolják újra, milyen formában és feltételekkel lehetne egy vadonatúj ZiL luxusautót hadrendbe állítani. A feladattal a moszkvai Sla- va'saakyan dizájnstúdiót bízták meg, amely elsősorban irodák és bútorok tervezésével alapozta meg hírnevét. Nem könnyű feladat luxusautót tervezni, főleg azért, mert Slava Saakyan és Andrey Chirkov dizájnereknek azt is figyelembe kellett venniük, hogy a teljes megújulás ellenére az autóban ott kell lennie valaminek, amely alapján egyértelműen beazonosítható a márka. Nem arról volt szó, mint 1944-ben, amikor az amerikai autókért köztudottan rajongó Sztálin utasítására gyakorlatilag lemásolták a Packard Super E-t, hogy a szovjet rezsimnek is legyen „saját” limuzinja. így született meg a ZiSZ 101-es, melynek nevében az „Sz” Sztálin nevére utal (1921- től a diktátor 1956-ban bekövetkezett haláláig így hívták a márkát, egyébként a ZiL-ben az „L” a márka első főkonstruktőrét, Ivan Alekszejevics Lihacsovot jelzi). Ennek ellenére az új ZiLnek kellően orosznak kell maradnia. MÉG A SZOVJET ÉRÁBAN, 1985- ben mutatta be a ZiL a 41041- es limuzint, melyből készül hosszított verzió is (41047). A modelleket gyakorlatilag minimális változásokkal gyártják 25 éve, bár hozzá kell tenni, hogy az utóbbi évtizedben már csupán pár tucat készült a járművekből, azok is kézi összeszereléssel, megrendelésre. Hogy miért lett ennyire csekély az érdeklődés a ZiL-ek iránt, annak egyrészt az ár az oka (jóval drágább, mint egy Mercedes S osztály), másrészt a küls&belső dizájn és a technika okán is inkább múzeumba való az autó. Az 5,76 és 6,33 A visszhangok alapján a Kremlben egyértelmű sikert arattak az első vázlatok. S valóban: igazán üde színfoltja lenne az autógyártásnak az új ZiL, melyet egyelőre csak Concept néven emlegetnek. A tervek szerint hat méternél is hosszabb jármű egyelőre csak virtuálisan létezik, de a grafikákból kiderül, hogy alkalmas lenne arra, hogy kiszolgálja az állam vezetőit. Ráadásul ez az autó tényleg nem koppintás. Nem lehet összetéveszteni se Cadillac- kel, se Mercedesszel, a Rolls-Roy- ce-okkal való hasonlóság pedig kimerül a széles és magas, gigászi méretű hűtőmaszkban. A lapos és szögletes karosszéria arányai nem éppen szokványosak. A hátsó túlnyúlás hihetetlenül méter hosszú modellekben 7,7 literes, V8-as erőforrás dolgozik, melynek átlagfogyasztása 22-26 liter. A 315 lóerős, kar- burátoros (!) motorhoz három- fokozatú, automata sebesség- váltót kapcsolnak, így érthető, hogy a 3,0 tonnánál is nehezebb járművek százas gyorsulása 10 másodperc felett van. Bizony eljárt az idő a ZiL feEgy elavult legenda: a ZiL 41047 már negyed százada szolgál Oroszországban nagy, míg az első kerekek előtt pár centivel szinte már véget ér az autó orra. A farrésznek azonban akad még egy érdekes pontja: nincs hátsó szélvédő, a helyére karosszérialemezt (pontosabban páncélbevonatot) terveztek, egyértelmű céllal: a védett személyek biztonsága az első. Hogy milyen motor kerülhet a modellbe, az egyelőre kérdéses. Az biztos, hogy a 41041 és 41047- es típusok őskövülete aligha lenne alkalmas a feladatra, így leginkább kézenfekvőnek az tűnik, hogy egy külföldi beszállítótól rendelnek erőforrást. Egy új motor kifejlesztése őrülten költséges lenne, erre pedig nem valószínű, hogy külön forrást biztosít az állam. lett. Honlapjukon külön kiemelik, hogy belső nélküli abroncsokkal szerelik fel a modelleket, s hogy akár mínusz és plusz 40 fok közötti hőmérsékleten is üzemelnek. 2010- ben ez több mint megmosolyogtató. Orosz szuperkupé az A:LEVEL orosz autóépítő műhely még 2001-ben mutatta be egyedi Volga kupéját, mely azóta igazi különlegességnek számít az orosz autógyártásban - nem véletlenül. A mindössze pár darabban gyártott modell tervezőit az 50-es évek egyik legfényűzőbb szovjet autója, az 1957-től gyártott Gaz M31-es ihlettej Az A:Level a külső módosítása mellett a technikára is nagy hangsúlyt helyezett, így esett a választás a BMW 850 CSi motorjára és hajtásláncára. AZ 5,5 LITERES, 380 lóerős V12-es motor a kéttonnás tömeg ellenére 6,3 szekun- dum alatt gyorsítja 100 km/órára a modellt, végsebessége pedig bőven 200 km/óra felett van. A BMW motor ellenére meglepő, hogy a beltérben a 8-as modell köszön vissza, amivel elérték azt, hogy a 90-es évek elejéről származó berendezés és a romantikus külső totális stíluszavart teremtett. ZiL 41041 és 41047 - Dinoszauruszok Kötelező biztosítás HOZZON KI MÉG TÖBBET A KÖTELEZŐJÉBŐL! Ha már foglalkozni kell a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megújításával, érdemes autónk biztosításait teljes körűen értékelni. Célszerű Most rákérdezhet! amennyiben a fenti témák kapcsán kérdése merülne fel, a Genertel Biztosító munkatársai és kérésére kalkulációt is készítenek kötelez& gépjármű felelősség biztosítására vonatkozóan. Azok között az olvasók között, akik a kalkulációt is elkészíttetik a játék egyúttal cascóra is díjkalkulációt kérni, hiszen az együttkötési kedvezmény növelheti megtakarításainkat. Ma már olyan újszerű miniCasco-t is köthetünk KGFB mellé, amely mindössze végén 100 000 forintot sorsolunk ki. A hívás előtt készítse elő forgalmi engedélyét! Telefonáljon: 0640-30-40-50 évi 5000 forintos díjért a saját autónkban keletkezett kárra is fizet, ha balesetet okozunk. a HIRDETÉS Ggenertel.hu ^ az első magyar dlraktbiztosTtó * Hivatalos játékszabály és adatkezelési feltételek a www.hirportal.hu/mostrakerdezhet weboldalon található. A pénznyeremény készpénzutalvány formájában kerül átadásra. A nyereményjáték 2010. november 11-től november 30-ig tart. A telefonszám a fenti időszakban hétfőtől-péntekig 8-20 óra között hívható. A nyereményjátékban való részvételhez hivatkozzon a MOST RÁKÉRDEZHET akcióra! A nem «»nett díjas telelonszám, 2010 november 11. es 30. között, hétfőtől péntekig, naponta 8-20 óráig hívható. Baleseteket okozhatnak a vényköteles gyógyszerek Számos közlekedési balesetért felelősek a vényköteles gyógyszerek egy francia tanulmány szerint. Ludivine Orriols francia kutató és kollégái szerint, aki vényköteles orvosságok bevétele után a kormány mögé ül, lényegesen nagyobb eséllyel szenved saját hibájából közlekedési balesetet. A tudósok tanulmányukat a PLoS Medicine című szaklapban mutatták be. Vizsgálatuk szerint Franciaországban a közlekedési balesetek több mint három százaléka a vényköteles gyógyszerekre vezethető vissza. Ugyanakkor léteznek olyan orvosságok is, amelyek nem befolyásolják a vezetési képességeket - szögezik le a szakemberek. A kutatás során több mint 72 ezer, 2005 és 2008 között történt baleset adatait vizsgálták meg. A gyógyszereket összesen négy kategóriába rendszerezr ték: a rizikómentestől a nagy baleseti kockázatot jelentő orvosságok kategóriájáig sorolták be őket. Az eredmények tudatában a francia kutatók azt javasolják az orvosoknak és gyógyszerészeknek, hogy jobban hívják fel pácienseik figyelmét a felírt gyógyszerek lehetséges veszélyeire. ■ ■ Részletesebb tájékoztatást kellene kapniuk az autósoknak.
