Tolnai Népújság, 2010. november (21. évfolyam, 254-278. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2010-11-14 / 45. szám
14 AUTÓ-MOTOR 2010. NOVEMBER 14., VASÁRNAP Jegesedésmentes szélvédő a VW-től pára És jégmentes szélvédőt fejleszt a Volkswagen. A megoldás lényege, hogy felvisznek egy papírvékony, átlátszó ón-oxid réteget, amely megakadályozza, hogy az üveg az úgynevezett harmatpontig hűljön, amelyen kicsapódik rajta a víztartalom. Márpedig ha nincs nedvesség, akkor jég sem keletkezik, s nem lesz szükség a jégkaparókra sem. Visszaesőknek autózár Hollandiában autóba épített alkoholszon- dát írna elő a súlyos ittas vezetésen ért autósok számára Hollandia. Ha a sofőr ismét ittas lenne, a kocsi nem indul. A 2011 májusától bevezetendő alkoholzárak használatát kötelezően előírnák azoknak, akiknél a rendőrség 1,3 ezrelék fölötti véralkoholszintet mért. Az autó csak akkor indul, ha vezető a teszten józannak bizonyul. Tavaszig folyamatosan razziáznak a rendőrök hogy felhívja az autósok figyelmét az őszi és téli időszakban megváltozott közlekedési körülményekre, „Látni és látszani” jelszóval baleset-megelőzési kampányt hirdetett a rendőrség. A kampány négy hónapos közúti ellenőrzéssel párosul, s február végéig tart. Félmillió autó a győri Audinál elkészült az ötszázezredik személyautó a győri Audi- gyárban. Az 1998-ban beindult gyártás első terméke is TT volt, a jubileumi modell szintén egy Audi TT RS Roadster, amely az angol piacra készült. A sportautó 2,5 literes, öthengeres, 340 LE teljesítményű motorja szintén Győrben készült. TT RS Roadster a jubileumi autó legyenek Önök is milliomosok! királyi vas Nem mindennapi kilométerek egy Rolls-Royce Ghost fedélzetén Keveseknek adatik meg, hogy hetvenmillió forintért vásároljanak autót. Pedig a Rolls-Royce Ghost ennyiért, 235 ezer euróért kelleti magát. Kipróbáltuk, hogy mit tud a „királyi vas”, s bár az autó végsebessége 250 km/óra, egy ilyen cirkálóval nem esik jól gyorsan menni. Szabó Róbert A parányi fekete függöny gombnyomásra csendben bekúszik a hátsó szélvédő két oldaláról, diszkréten borongóssá varázsolva a Ghost utasterének hátsó traktusát. Apró, de fontos hangulati elem, mint ahogy a fejedelmi masina minden egyéb részlete is az. Ezt az autót már megnézni, körbejárni sem úgy kell, mint mondjuk egy Ferrarit vagy egy Lambót, itt nyálat csorgatni is hűvös eleganciával szükségeltetik. A budapesti Gresham Palace- ban van randevúm Frank Tie- mannal, a Rolls-Royce európai kommunikációs vezetőjével. Rokonszenves ember, udvariasan elmagyaráz mindent, képbe helyez a márka aktuális piaci helyzetét illetően, hogy azután a puccos szálloda előtt parkoló óriáshoz lépjünk. Tiemann úr megmutat néhány dolgot, azután magamra is hagy a brit ikonnal. A vezetőülésből fura világ tárul fel. Itt van mindjárt a volán, ami a megszokottnál jóval nagyobb átmérőjű, ráadásul a karimája igen vékonyka, és a reá telepített multifunkciós kezelőszervek is idegenül hatnak. Sebaj, az elegancia a lényeg, elvégre egy igazi fess úr sem azért visz magával sétapálcát, mert sántít valamelyik lábára. A Rolls-Royce nem csak úgy egyszerűen autó, hogy beindítom és kész, megállók és kész. Viselkedik, megjelenik, masíroz, de nem úgy, ahogy egy kifutón kell, hanem ahogy az Operaház körfolyosóján illik. A Roosevelt tér reggeli forgalmába sorolva, a Lánchídon át, majd Budáról, a Clark Ádám teret megkerülve vissza a pesti oldalra próbálom feltűnés nélkül dirigálni a nagy, királyi vasat - ami persze lehetetlen. Az autóstársak bámulják a gigászi kocsitestet, a buszon utazók egyDélelőtti csendélet a Lánchídon. A Rolls-Royce Ghostot még a máskor fürge motorosok sem akarták megelőzni. másnak mutogatnak a Rolls- Royce láttán (apropó: rollsz-rojsz, nem pedig rojsz-rojsz, ahogyan a legtöbben mondják), sokan pedig azt próbálják kideríteni, hogy vajon nem Angelina Jolié vagy éppen Brad Pitt megy-e éppen az aznapi forgatásra. A városból kiérve van egy kis idő a kocsi működésével foglalkozni, s örvendetes, hogy a 7-es BMW már ismerős részletei köszönnek vissza. A menürendszerek és a konfigurálási paraméterek azonosak, csak éppen a gomb, a kapcsoló vagy az érintőfelület más. Természetesen minden finoman és precízen működik, antik megoldásával egyedül talán a szellőzőrostélyokat elzáró és nyitó rudacska lóg ki a képből, de a hagyománytisztelet nagy úr. Igazából nem tudtam eldönteni: a Ghostban vajon a sofőrnek vagy a hátsó ülésen helyet foglaló személynek van jobb dolga? A dolgok egészét tekintve nyilván a hátsó luxusfotelben ter- peszkedőknek nyugodtabb az idegrendszere, a sofőr azonban többször vigyoroghatja el magát jókedvében. A Rolls a normál forgalomban legalább olyan furán bukdácsol, mint ahogy kinéz a többi autó között. Beálltunk hipermarket parkolójába, szűk kapubejáróba, és úsztunk a Budaörsi út forgatagával, ami - nem nagy meglepetés - abszolút testidegen egy ilyen kaliberű limuzinnak. Mire a V12-es motor túljut az első levegővételen, az autó már 100 km/órás tempó környékén jár, amit a hangszigetelésnek köszönhetően észre sem venni. A 130 km/órás sztrádatempó olyan a Ghostnak, mintha egy versenygéppel éppen a box- utcában döcögnénk, mindezek ellenére nem esik jól gyorsan menni vele. Már csak az elegáns atmoszféra és a 70 millió forint körüli vételár okán sem. Emblematikus fazon A rolls-royce orrán található nőalak története 1907-re nyúlik vissza, amikor egy autótulajdonos, Lord Montagu a saját járművére rendelt hűtődíszt szobrász barátjától. A szobrász, Charles Sykes gazdag arisztokrata szeretőjéről mintázta a nőalakot, melyet lobogó ruházattal álmodott meg. LORD montagu divatot teremtett és egyre több tulajdonos készíttetett hasonlót autója elejére. Az autógyár 1911-ben kérte fel hivatalosan Sykest, hogy készítsen egységes darabokat. Az alkotó kezdetben Spirit of Speed (száguldás szelleme) névre keresztelte művét, melyet később Spirit ofEcstasyra (eksztázis szelleme) módosított Az álló n& alakot idővel térdelőre, majd enyhén előredőlőre változtatták, mert egyeseket zavart a kilátásban. A kézzel készített szobrocskák mindegyike egyedi, nincs két azonos darab. A figurák nikkelötvözetből készülnek, de valódi egyediségre vágyóknak megfontolandó az aranyozott Spirit of Ecstasy. A motor a lélek tükre a ROLLS-ROYCE körüli misztikus légkör megteremtésében komoly szerepe volt, hogy a gyár nem közölte a motor teljesítményadatait, mindössze annyit mondott: „éppen elegendő". A Ghost esetében már büszkén hangoztatják, hogy 570 lóerős, ezzel minden idők legerősebb Rollsa. A gigászi, 6,6 literes egység be dupla turbófeltöltő préseli a levegőt, így a V12-es erőmű 780 Nm-t szabadít a főtengelyre. A kézi összeszereléssel készülő motor szoros rokonságban áll a 7-es BMW 6,0 literes motorjával, ám ebben a formában a Ghoston kívül semmilyen más autóban nem találjuk meg. Az exkluzivitás tehát garantált Ne feledje beállítani a fényszórókat szerviz Rossz látási viszonyok között elengedhetetlen a jó világítás Jeremy Irons BMW-vel jár Magyarországon A tél előtti szervizmunkák között az egyik legfontosabb az autók világításának karbantartása. A féklámpák, irányjelzők, ködzáró fények, ködlámpák, fényszórók ellenőrzése, a rossz izzók cseréje mellett a beállításra is szakítson időt. A munka néhány percet vesz igénybe, de szervizben is elvégeztetheti. „A fényszóróállítás nem nagy munka - mondja Angeli Károly autószerelő. - A finomhangolás akár házilag is elvégezhető. A lámpák mellett vagy felett található csavarokkal mozgatható a fényszóróház jobbra, balra, illetve függőlegesen.” A tompított fény csóvájának egyszázalékos a lejtése helyes beSzakszervizben az esetleg berozsdásodott állítócsavarokat is kilazítják állítás esetén. Ez annyit jelent, hogy méterenként 10 centimétert kell esnie a sugárnak. Függőleges fal elé állva tehát gyorsan kimérhető, hogy kell-e változtatni a beállításon. Két méterre parkolva a faltól, körülbelül húsz centivel kell lejjebb lennie a felületre vetülő fénykéve felső „élének” mint az izzók magassága. „A precíz beállítást érdemes műhelyben elvégeztethi - figyelmeztet a szakember. - Ott speciális műszerrel végzik a munkát, amely, ha nincs szerkezeti hiba, néhány percig tart.” A Magyar Autóklub félszáz hazai állomásán a tagoknak ingyen, másoknak 600-700 forint körüli áron elvégzik a javítást. ■ Jeremy Irons, a világhírű angol színész a BMW Magyarország motorkerékpár-menedzserétől, Zámbó Balázstól vette át azt az R 1200GS-Í, amelyet december elejéig használ hazánkban. Irons július óta forgatja Magyarországon a The Borgias című sorozatot, amelyben Roberto Borgia szerepét játssza. A motort főleg a városban, hétvégenként pedig vidéki túrái alkalmával használja majd. „A magyar tájak gyönyörűek, csupán a magas hegyeket Jeremy Irons BMW-t kapott és a kanyargós szerpentineket hiányolom kicsit Útjaimra gyakran elkísér a feleségem is. Örülünk a lehetőségnek, hogy egy BMW túraenduróval fedezhetjük fel Magyarországot. Otthon is ezt a márkát használjuk. A mo- tor mellé remek útvo- naltippeket is ka- melyekből sze- mezgethe- tünk” mondta Irons, aki több magyar filmessel dolgozott már, többek között Szabó Istvánnal és Koltai Lajossal a Csodálatos Júlia című filmben. ■
