Tolnai Népújság, 2010. szeptember (21. évfolyam, 203-228. szám)

2010-09-21 / 220. szám

2010. SZEPTEMBER 21., KEDD 6 GAZDASÁG A BUX index 2010. szeptember 20-án Előző heti .................VI...... zá róérték: 15.36, a he* York-t v..... 23219 tőzsde nyitása /1 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BÉT NYERTESEK 2010.09.20. Rsszvcfiy Utolsó ár (HL Fotex 423 2,42 74 PannErgy 885 2,31 193 Egis 21120 1,53 221 Élnász 22 155 1,39 2 RFV 8 484 1,03 44 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Kscm utolsó »(Ft) makm ««Ft FHB 1215-2,4 75 Mól 21325-1,72 2196 TVK 3 300-1,63 3 ANY 702-1,12 1 Mtelekom 683-1,01 288 Besenyei Péter világbajnok műrepülőnk egy Corvus Racerben. A régi átok - senki sem lehet próféta a saját hazájában - örök időkre szól? Megunták a hivatalok packázásait. A BUX index az elmúlt napokban 22 900 _____________________ po rt/ 09.10 09.13 09.14 09.15 09.16 09.17 M«* FORRÁS: BÉT BÉT-áruszekció (forint/ tonna, 09.20.) Uj elszámolási ár EUROBÚZA 2010. december________58300 TA KARMÁNYBÚZA 2010. december________52100 TA KARMÁNYKUKORICA 2010. november________49 500 TA KARMÁNYÁRPA 2010. december / 46200 OLAJNAPRAFORGÓ 2010. október 103 500 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2010. szeptember 20-án 1€ 1$ 1CHF i f 281,40 Ft 214,84 Ft 213,58 Ft-1,25 Ft-0,10 Ft +2,04 Ft Forintbetéti1 kamatok (%) lIMItfl Ü §1Ü | 1 2 hó 3 hó Allianz Bank 4,15 4,25 Banco Popolare 3,20 3,25 Budapest Bank 2,75 2,75 Erste Bank 2,50 2,50 FHB3 6,50* 5,50­MKB Bank 3,95 4,04 OTP Bank 1,00 1,00 OTP Bank3 " ­4,75 Raiffeisen Bank2 4,50 4,50 1 ALAPTERMÉKEK 1 MILLIÓ FORINTRA 2 BÓNUSZ FT EXTRA BETÉT 3 FHB AKTÍV BETÉT AKCIÓ • FHB AKTIV BETÉT 6 HÓNAPOS AKCIÓ Euró-valutaárfolyamok (forint/euró, 09.20.) ■■■■■ veteti Eladási | Allianz Bank 275,54 289,67 Budapest Bank 273,89 290,83 CIB Bank 270,62 293,18 Citibank 270,82 293,38 Erste Bank 274,44 290,26 K&H Bank 274,69 290,51 MKB Bank 275,44 289,56 OTP Bank 274,17 288,23 Raiffeisen Bank 275,16 287,54 Elszáll a Dolmányos Varjú kinek a kudarca? Már olaszok szerelhetik a Corvus Aircraft kisrepülőgépeit Olaszországba telepítette ultrakönnyű repülőgépe, a Corvus Phantom össze­szerelését a Corvus Air­craft Kft. A Kecskemét melletti BallószögÖn mű­ködő cég a tevékenységet egy vevőjének adta át, amely megkapta az érté­kesítés jogát. B. Horváth Lilla A magyar fejlesztésű és Magyar- országon gyártott repülő, a Cor­vus Phantom ezentúl olasz ter­mékként s az eddiginél vélhető­leg magasabb áron lesz kapható. (Az első típus a Corvus Corone - Dolmányos Varjú volt.) A lépéssel a hazai társaságnál nem takarí­tottak meg költséget, nem volt elbocsátás sem, a felszabadult munkatársakat más területeken foglalkoztatták tovább. „A döntés egyetlen oka az a mód volt, ahogyan a hazai ható­ságok az elmúlt években hozzá- álltak a tevékenységünkhöz” - válaszolt lapunknak Gecse Ta­más, a társaság egyik ügyvezető igazgatója. Cégének nem első­sorban az a fájdalmas, hogy a te­vékenység egy része kikerült az ellenőrzésük alól, hanem az, hogy a Corvus Phantom mostan­tól nem magyar. Igaz, a szerke­zet eddig sem mindig látszott magyarnak. A legutóbbi, német- országi Red Bull Air Race meg­mérettetésen például amerikai lajstromjellel (rendszámmal) versenyzett a Corvus Racer, mi­után egy egész évig hiába várt arra a hazai légügyi hatóságtól. Máskor kanadai lajstromjelet vi­seltek a Corvusok. De számta­lan más probléma is jelentke­zett, amely kedvét szegte a nul­láról indult és a repülőgépgyár­tásban Forma-l-es járműminő­ségig eljutott ballószögi csapat­nak. Például rövid időn belül többször módosultak a kft. in­gatlanjainak beépíthetőségére, ipari, mezőgazdasági vagy lakott területi minősítésére vonatkozó szabályok. Ráadásul erről a tár­JÓRÉS2T OLASZ ÉS NÉMET. mellettük arab, kisebb részben magyar vevőkhöz kerülnek a ballószögi repü­lők. A németek a minél szabályosabb kivitelezést, a szolid, visszafogott kül­sőt, matt felületeket várják el. Az olaszok a külsőre mennek. A gépen legyen minden cifra, csillogó és lakkozott, ülése bőrből ké­szüljön, a repülő tudjon színes csíkot húzni, az aljá­saságot nem is értesítették. Az egyik hatóságtól meg egy olyan kivitelezési terv kapcsán kaptak büntetést, amelyet egy másik ha­tóság már jóváhagyott. Meggyűlt a bajuk az APEH-hel is. Igaz, vele szemben pert nyer­tek, de megtapasztalhatták, Ma­gyarországon az adóhatósággal szemben hosszú távon senki sem lehet nyerő helyzetben. Megint máskor a cég több tízmil­lió forintos pályázata elszámolá­sát dobták vissza egy szó szerint kétforintos kerekítési hiba mi­att. Mivel mindezekre nem nyújt megoldást az összeszerelés olaszországi kihelyezése, továb­bi visszavonulásra készül a cég. Magyar magánszemély tulajdo­nosai egy nagy amerikai gyártó­ra pedig szereljenek kame­rát. Olyan is volt, aki ked­venc dala szövegét graví- roztatta a műszerfalra, hi­szen arra bármikor szükség lehet Viszont azt a speciális ejtőernyős trófeákat gyűjtő érdeklődőt ki tessékelték a ballószögi üzemből, aki azt méricskélte, hogyan tudna úgy megkapaszkodni a gép külsején, hogy felemelkedés után kellő magasságból le- ugorhasson. val tárgyalnak a Corvus Phan­tom dokumentációjának - eddi­gi teljes munkájuk - eladásáról, így csak a kompozitgyártás és a fejlesztés maradna itthon. Gecse Tamás szerint a fejlesz­tés a társaság lelke. (Elsősorban e területet irányítja a másik ügy­vezető, Voloscsuk András.) A ma mintegy 60 fős, de műegyetemi hallgatókat is foglalkoztató Cor­vus Aircraftnek e téren két évre előre megvannak a feladatai, de további 50 embernek bármikor adhatna munkát. A piac ugyan­is új típusokat követel: a Be­senyei Péter által is használt Corvus Racer mellett már két- és négyüléses változatokat és vi­torlázórepülők felvontatására al­kalmasakat is készítettek. (A ha­gyományos vitorlázófelvontató repülő óránként 40-50 liter üzemanyagot is fogyaszt, a Corvus e célra átalakított válto­zata csak 15-20 litert.) Az újabb Corvusok már a kere­küket is behúzzák. Míg 2009 és 2010 főként a fejlesztés éve volt, jövőre a már csak a félkész termé­kig tartó sorozatgyártáson lesz a hangsúly. A gép drága import- kompozitból készül, igény szerint osztrák Rotax, ausztrál Jabiru, amerikai Lycoming motort sze­relnek bele. Utóbbi gyártó rek­lámjaiban épp az e hét végén egy olasz légibemutatón szereplő Corvusokat használja. Csúcstechnológiával A Corvus Aircraftnél kifej­lesztett repülőknél alapvető szempont a kompozit felépí­tés, a könnyű szerkezeti tö­meg, a tágas, kényelmes bel­ső kialakítás. A gépek kizáró­lag a nagy utasszállító vagy katonai vadász- és szállító re­pülőgépek gyártásában al­kalmazott vákuumozott Prep- reg üvegkevlár- szénszálas erősítéssel, méhsejt mereví- téssel készülnek. A tervezés és a gyártás teljesen CAE (Computer Aided Engineering) alapú, vagyis mód van a leg­komplexebb feladatok pontos csúcsszínvonalú végrehajtá­sára és kivitelezésére is. A Corvus Aircraft Kft minőség- irányítási rendszere a legszi­gorúbb repülésügyi ipari szabvány követelményeinek maradéktalanul megfelel Corvus Aircraft Kft.* —8—g 2008 2009 Árbevétel 475 296 Üzemi eredmény 7 15 Adózott eredmény 7 9 Mérleg sz. eredmény 7 9 Saját töke 357 367 Hosszú lej. kötél. 95 164 Mérlegfőösszeg 934 1505 * MILLIÓ FT. FORRÁS: KIM Húzzon csíkot is! - német precizitás, olasz divat Alacsony a kamat, kevesebb a lakossági betétes megtakarítás Az alapokba történt átcsoportosítás miatt csappant meg az állomány Napról napra csökken a lakos­sági betétek állománya Magyar- országon. A jegybank adatai sze­rint 2009 decemberében érte el több mint 7581 milliárd forintos csúcspontját. Az alacsony alap­kamat, az infláció, a kamatadó miatt az állomány csaknem 4,5 százalékot zuhant. A bankoknál az éves kamat átlagosan öt szá­zalék körül mozog. A háztartá­sok a kockázatosabb, ám maga­sabb hozamú befektetési alapok felé fordultak. Azért vannak akciók: a Buda­pest Bank a Prémium Betéttel kí­nál megtakarítást. A konstruk­ció többféle futamidővel és típus­ban választható: egyszeri és fo­lyamatos lekötésként, a kamat Háztartási betétek állománya (milliárd forint) 8000 ..................................................■>. .................................'................... 72 52,5 7000 6500 2008. július-2010. július Forrás: MNB 6000 VCÉGRAF1KA tőkésítésével vagy a folyószám­lán történő jóváírásával. Az Erste három, hat és tizenkét hónapos futamidejű Forint Aktív betétak­ciójában a kamat mértékét an­nak függvényében állapítja meg, hogy az ügyfél milyen aktívan használja a bankszámláját - a fix alapkamaton felül megsze­rezhető a kamatprémium is. A Raiffeisen Bank által kínált há­rom és hat hónapos előre kama­tozó forintbetétek kondíciói kü­lönböznek a szokásostól, hiszen a bank az előre fizetett éves ka­mat összegét - ötmillió forintos lekötést vizsgálva három hónap esetén öt, illetve hat hónap ese­tén 5,20 százalék - előre jóváír­ja ügyfelei bankszámláján. Az UniCredit Bank által kí­nált, már ismert rugalmas fo­rintbetét egy évre előre fix ötszá­zalékos kamatot biztosít a befek­tetőknek. Emellett a megtakarí­tó a betétlekötés ideje alatt is (éves háromszázalékos időará­nyos kamat mellett) hozzájuthat a pénzéhez, miközben a lekötés­ben maradt összeg változatlan feltételekkel kamatozik tovább. Az FHB Bank is a számlájukat intenzíven használó klienseket jutalmazza. Három hónapos le­kötésnél 0,75, hat hónaposnál 1,25, egyévesnél pedig kétszáza­lékos kamatprémiumot ad a fel­tételeket teljesítőknek, ez utóbbi évi 6,75 százalékos kamatot jelent. ■ VG f t > 1 L

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents