Tolnai Népújság, 2010. augusztus (21. évfolyam, 178.-202. szám)
2010-08-25 / 197. szám
6 2010. AUGUSZTUS 25., SZERDA GAZDASÁG A BUX index 2010. augusztus 24-én 22000 21900 21800 21700 21600 21500 21400 2131 Nyitóérték: 21784 j Változás: -1,46% | Záróérték: 1 21598 1 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BÉT NYERTES ______________________2oio.o8.24. ft em «mm VS**« Műéit Richter 43 945 2,55 1396 VESZTESEK FORRÁS: BÉT HÍSZVÉty )M6ár(R) MIM ft 1 OTP 4 665-4,87 19 381 Danubius 4 265-4,26 12 Émász 21650-4,20 1 | TVK 3 335-3,33 4 FHB 1093-3,27 40 KEG 118-3,27 2 Rába 853-2,84 23 Mól 20 200-1,94 1 782 Synergon 590-1,66 1 A BUX index az elmúlt napokban 22500 22400 22300 22200 22100 22000 21900 21800_ my 08.13 08.16 08.17 08.1808.1908.23 FORRÁS: BÉT BÉT-áruszekció (forinl/tonna, 08.24.) Új elszámolási ár EUROBÚZA 2010. szeptember _______52 000 TA KARMÁNYBÚZA 2010. szeptember_____48500 TA KARMÁNYKUKORICA 2010. szeptember_______47200 TA KARMÁNYÁRPA 2010. szeptember 41700 OLAJ NAPRAFORGÓ 2010. október 95 800 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2010. augusztus 24-én 1€ 1$ 1CHF t t f mm 284,13 Ft 224,89 Ft 215,93 Ft +3,10 Ft +3,78 Ft +1,76 Ft Forintbetéti1 kamatok (%) 2 hó 3 hó Allianz Bank 4,15 4,25 Banco Popoiare 3,19 3,18 Budapest Bank 2,75 2,75 Erste Bank 2,50 2,50 FHB3 6,50* 5,50 MKB Bank 3,95 4,04 OTP Bank 1,00 1,00 OTP Bank2 , 4,50 Ralffelsen Bank2 4,50 4,50 1 ALAPTERMÉKEK 1 MILLIÓ FORINTRA 2 AKCIÓ 3 FHB AKTÍV BETÉT AKCIÓ * FHB AKTÍV BETÉT 6 HÓNAPOS AKCIÓ Euró-valutaárfolyamok (forint/euró, 08 24.) Allianz Bank 275,47 289,59 Budapest Bank 274,11 291,06 CIB Bank 271,29 293,89 Citibank 271,23 293,83 Erste Bank 274,54 290,36 K&H Bank 269,54 285,06 MKB Bank 278,36 292,64 OTP Bank 276,80 291,00 Ralffelsen Bank 279,70 292,28 Nemrég Jakartában mutatták be a legnagyobb gyártók új tervezéseiket, de a közeljövőben már Európában is két nagy kiállítás megnyitja kapuit Indul a szalonszezon autók Moszkvában és Párizsban mutatkoznak be az új modellek Kezdődik az autószalonok szezonja. A hét végén Moszkvában és Düsseldorfban nyílnak a kapuk, majd Párizs következik, ám a szeptemberi nyitrai szalon elmarad. És budapesti kiállításról sincs szó. Demeter Kálmán Ttilajdonképpen már az is csodaszámba megy, hogy július végéig több mint 150 kiállító céggel és számos koncepció modellel hirdették a Nyitra Nemzetközi Autószalont. Július végén azonban bejelentették, hogy szeptember 8-án nem nyílik meg az autókiállítás, de jövő ősszel feltétlenül. És akkortól csak kétévente lesz autószalon Nyitrán. Az eset egy kissé emlékeztet a Budapesti Autószalon kimúlására, ezt utoljára éppen öt éve tartották meg. Ha Nyitrán és Budapesten nem is lesz szalon, Európában kettő is nyílik. A szakmai napok végeztével péntektől fogadja a nagyközönséget a moszkvai, a MIAS 2010, ahol 100 ezer négyzetméteren 12 ország 80 kiáltitó- ja több mint 600 kocsit mutat be. Köztük lesz 8 világpremier és 20 koncepciómodell is. Most, hogy Moszkva levegője kitisztult, tulajdonképpen minden nehézség elhárult a MIAS elől, és az sem mellékes, hogy az állami autócsere-program márciusi bevezetése óta hétről hétre több személykocsit vesznek Oroszországban: csupán júliusban 48 százalékkal bővült a személyautó- és kishaszonjármű-pi- ac. így a tavaly júliusihoz képest 56 ezerrel több, összesen 173 ezer új kocsi került az utakra. És noha a legkelendőbb márkák listáján számos külföldi cég nevével találkozhatunk, a tíz legkelendőbb modell közül kilencet helyben gyártottak. Az elmúlt öt év során az újautó-piac bővülésének' motorjai a külföldi márkák voltak, elsősorban annak köszönhetően, hogy szinte minden nagyobb gyártó létrehozta saját vagy vegyes vállalati termelőüzemét Oroszországban. így például a Skoda Auto gyára 2007 végén kezdte meg a termelést Kalugá- ban, így a MIAS csarnokában többek között bemutatják a Superb Combit, a Fabia RS, valamint a Fabia S2000-es raliváltozatát. ■ A nyitrai autószalont szeptemberről jövő őszre halasztották a szervezők. Noha .upán október másodlkától várja a Paris Motor Show a látogatókat, a vüágsajtó már hetek óta szellőzteti az előzetes információkat: milyen modellek is várhatók Európa idei legnagyobb szalonján. Földrészünk autókiállításainak három állócsillaga ugyanis Svájban, Németországban és Franciaországban van. A genfi szalont minden tavasszal megtartják, októberben azonban a két óriás, Frankfurt és Párizs váltja egymást. Ezeket a megaszalonokat csak minden második évben rendezik meg a német és a francia járműgyártók. A párizsi autószalonon debütál többek között a megújult Citroen C4. A Ford Focus riválisának szánt modell friss verziója kicsivel hosszabb és magasabb is, mint elődje, 408 liternyi hasznos tere a francia gyártó szerint a kategóriája legjobbja. De itt mutatkozik be többek között az Audi A7, a Peugeot 508, a Volkswagen új Passatja, a Range Rover Evoque és a „ráncfelvarráson” átesett Land Rover Freelander 2 is. Haladék: csődvédelmet kért tegnap a Vértesi Erőmű A munkavállalók javadalmazása, a térség távhőellátása és az államilag garantált hitelek visz- szafizetése miatt a társaság közgyűlése csődvédelmet kért a Vértesi Erőmű Zrt. ellen. A társaság tájékoztatása szerint a helyzet kialakulásának legfőbb oka a System Consulting Zrt.- vel 2008-ban létrejött villa- mosenergia-szállítási szerződésekből származó kár. A megrendeléseket kezdeményező System Consulting Zrt. továbbra sem ismeri el felelősségét. Egy július végi bírósági határozat alapján azonban az erőmű 2010. augusztus 30-ig több mint 6 millió euró kifizetését lenne köteles teljesíteni azoknak az áramkereskedőknek, akiknél a System Consulting Zrt. megrendelésére kapacitásokat kötött le. Amikor a System visszalépett, a kereskedők a Vért ellen indítottak kártérítési pert. m A társaság korábban már megvált majdnem hétszáz bányásztól, a végkielégítésük 1,6 milliárd forintba került. Az MTI úgy tudja, hogy a Nemzeti Nyomozóiroda bűncselekmény hiányában megszüntette a nyomozást, melyet másfél évvel ezelőtt a Vért feljelentésére indítottak különösen nagy vagyoni hátrányt okozó hűtlen, illetve hanyag kezelés alapos gyanúja miatt, ismeretlen tettes ellen. A csődvédelem azonnali 90 napos fizetési haladékot jelent a társaság számára. A Vért közleményéből kiderül: a három hónap alatt a vállalat elkészíti a fizetőképesség helyreállítását célzó programot, egyezségi javaslatot készít elő mind a hitelezők, mind a munkavállalók számára, és tárgyalásokkal kívánja elősegítem a térség távhő- ellátásának hosszú távú megoldását. A társaság a veszteségek csökkentése érdekében korábban megvált 240 szerződéses erdélyi bányásztól, 2009-ben pedig 450 saját dolgozót bocsátott el. Közülük 257 embert érintett a csoportos létszámleépítés, ők közel másfél éves átlagkeresetüknek megfelelő végkielégítéssel távozhattak, ennek költsége 1,6 milliárd forint volt. ■ Miért múlt ki a budapesti szalon? BUDAPESTI AUTÓSZALONT Utoljára 2007 őszén készültek tartani, ám akkor az autógyárak tulajdonában lévő importőrök hosszú huzavona után abban maradtak, hogy inkább 2008 tavaszára halasztják a rendezvényt. NE FELEJTSÜK EL: 2007-ben már komolyan panaszkodtak az importőrök, hiszen az éves személya u t&eladás 177 ezerre esett az előző évi 188 ezerről. (Ehhez képest az idén kevesebb mint 50 ezer új kocsi kerülhet az utakra.) Már korábban is előfordult, hogy egy-egy nagy importőr vállalat távol maradt a szalontól, mégpedig azért, mert egyszerűen drá- gállták a megjelenést a Hung- expo területén. Egyre többen csatlakoztak hozzájuk, így aztán a 2008. tavaszi alkalom is elmaradt. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) akkor úgy döntött, kiszáll a szervezésből. „Nagyon drága volt a részvétel a márkák számára, manapság pedig, hogy magánszemélyek szinte egyáltalán nem vesznek autót, senki sem álmodozik budapesti autószalonról” - foglalja össze Erdélyi Péter, az MGE ügyvezető elnöke. Megmarad a lakókocsigyártás Nagyorosziban generációváltás A hétvégi düsseldorfi szakkiállításon mutatkozik be a Knaus ú] modellje Nem szünteti meg nagyoroszi gyárát a Knaus lakókocsimárka holland tulajdonosa, és a cég idei eredménye már nulla körül lesz, ami óriási előrelépés a tavalyi 740 millió forintos veszteséghez képest. A Knaus Tabbert Kft.-t kis híján magával rántotta a német Knaus csoport két évvel ezelőtti csődje, ám az új tulajdonos, a HTP befektetői csoport megmentette a céget. Amint Botka József, a három évvel ezelőtti 350-nel szemben már csak 150 embernek munkát adó társaság ügyvezetője elmondta, nemrégiben megvették az 1995 óta a Knaus családtól bérelt négyhektáros telephelyüket. A HTP egyéves tárgyalások eredu. Februárban kezdték tervezni, és úgy kalkulálnak, jövőre 500 készül belőle ményeként tudott megállapodni Knausékkal, és így mód nyílt arra, hogy a Drégelypalánkon, bérelt üzemben működő 45 fős varrodát a központba költöztessék. ■ Az anyacég két évvel ezelőtti csődje után meg tudott menekülni. A társaság több saját fejlesztésű modellel jelentkezik a nagy- közönséget szombattól fogadó düsseldorfi Caravan Salonon. Megtervezték és gyártásba állították a cég Box Star lakókocsijának új generációját. A generáció- váltás júliusban történt, és a rendelésállomány alapján úgy néz ki, hogy a régi és az új kivitelből az idén körülbelül 600 készülhet az üzemben. Az új Box Starból pedig jövőre mintegy 500 darab készül a tervek szerint. A holland befektetői csoport felélesztette a Knaus korábban parkolópályán tartott márkáját, a Weinsberget. Ez lesz a portfolio olcsó modellcsaládja, amelynek lakóautó változatát Cara-Bus, lakókocsiját pedig Cara-One néven fogják gyártani Nagyorosziban. A lakóautóból 200, a lakókocsiból 800-1000 darabról szól a jövő évi termelési terv. Ezek kis mennyiségnek számítanak a korábbiakhoz képest: a 2008. július végén zárult üzleti évben még 4790 lakókocsi és 420 Box Star hagyta el a gyárat. ■ i
