Tolnai Népújság, 2010. június (21. évfolyam, 125-150. szám)
2010-06-08 / 131. szám
ÉLETMÓD Büdös lesz az elhanyagolt gépkocsi légkondi Ne sajnáljuk a pénzt a karbantartására, s akkor remekül fog hűteni-fűteni Az autók légkondicionáló rendszerei ugyanúgy rendszeres karbantartást igényelnek, mint más részegységek. És ne feledjük: nem csak az idősebb autók problémája lehet a f légkondicionálók hibája. r Dombóvári Mihály A légkondi utastéri hőcserélője, amelyet a műszerfal gyomrába szerelnek, gyűjti a nedvességet. Ennek egyszerű oka van, mivel hideg, lecsapódik rajta az áthaladó levegő páratartalma - ezért is tudjuk a légkondi használatával hatékonyan páráüamtani az ablakokat A hőcserélő nagyon hasonlít egy vízhűtőre, tehát kis csövek és lamellák hálója. Ezen a hálón folyik át a víz, amely lecsöpögve a csepptálcába jut. Innen egy kis csövön át kivezetik a vizet a szabadba, de valamennyi mindig marad az autónként eltérő méretű tálcában. Amikor a légkondicionálót használjuk, az újratermelődő víz kimossa a „régit”, amikor nem használjuk, akkor csendben pos- had a tálcában és a hőcserélőn. S nincs jó szaga. A helyzet akkor Járó motor mellett a tisztító sprayjel befújhatjuk a hűtő-fűtő rendszert - meghálálja durvul el, amikor a hőcserélő, illetve a szellőzőrendszer koszolódik, por rakódik le. A koszréteg megfogja a vizet, amely így helyben büdösödhet, ráadásul a ko- szosodás felgyorsul, mert a nedves rétegen niég könnyebben megtapadnak a részecskék. A koszlerakódás a pollenszűrő nélküli autókon lényegében elke- rülheteüen, csak a gyakori tisztítás jelent megoldást. A pollenszűrővel felszerelteknél nagyon kell figyelni a szűrő állapotára. Magyarországon a gyári, 15-20 ezer kilométerenkénti csereperiódus túl hosszú, rendszerint 5000- 8000 kilométer megtétele után már csereérett a pollenszűrő! ló minőségűt kell vásárolni, mert szerelői tapasztalat szerint a gyenge szűrőt a szellőzőventílá- tor annyira „meg tudja szívni”, hogy az deformálódik, s a szűrő mellett kosz jut a szellőzővezetékekbe. Persze valamennyi mocsok így is bejut az utastérből, illetve van, amit a szűrő nem képes kivonni a forgalomból. Erre találták ki a klímatisztítókat. Az az igazán hatásos, amelyből hosszú csöveken át tisztítóanyag juttatható a hőcserélőre, az ott képződő habot a klíma beindításakor a ventilátor átszívja a „rácsozaton”, lemosva Az idő múlásával A múlt évtizedben az ózonréteg károsító hatása miatt felhagytak a freongáz használatával - az EU betiltotta. Igazán csak az 1995 előtti autókban találni ezzel töltött rendszert, amelyet még párhuzamosan használtak az ózonkímélő gáz mellett Mivel szereléskor a bent lévő gázt lefejtik, a régi típusnál gázcserét kell végrehajtani. A régi gáz cseréje együtt jár a szűrők, az olaj - az újhoz szintetikus olajat használnak - és a nagynyomású gumicsövek cseréjével. Ez százezer forint feletti költséget jelent. a lerakódásokat. A többi típusú anyag, amely nem juttatható közvetlenül a koszfészekhez, főként illatosításra való. Probléma akkor van, ha sokáig gondozatlan volt a rendszer. Ekkor nincs az a kívülről bejuttatható mosóanyag, amely letisztítaná a hőcserélőt - erre utal, ha a büdösödés a tisztítás után is makacsul megmarad, illetve gyorsan visszatér. Ez esetben meg kell bontani a klímát, leereszteni a gázt, kiszerelni és így megtisztítani a hőcserélőt. Ilyenkor gőzborotvával szedik le róla a „cuccot”, ami olyan, mint egy összétapadt mohaszőnyeg. Mechanikai jellegű gondot elsősorban a gázvesztés okozhat. Ennek oka lehet, hogy elöregednek és porózussá válnak a gumicsövek, tömítések, vagy ha mechanikailag sérül a rendszer. Az előzőre a klíma hatékonyságának csökkenése utal, utóbbira pedig az, ha egyszerűen nem működik, mert elszökik a gáz. A gázszökés oka lehet külső behatás okozta sérülés, például a kondenzátort (klímahűtőt) ért kavicstalálat, vagy mechanikai hiba, például csőrepedés. Fontos, hogy ilyenkor mielőbb szervizbe jusson a kocsi, és kapcsoljuk le a kondit, ugyanis a gázzal a kenőolaj is távozik, a működtetéssel a kompresszor épsége kerül veszélybe - ez a legdrágább klímaalkatrész, az ára százezer forint feletti. A klíma hatékonyságát belső dugulás, kopás vagy korrózió is csökkentheti. Mindez ellen szintén tehetünk az úgynevezett szárítószűrő cseréjével. Ez 60 000 kilométerenként vagy háromévente ajánlott. Nyaralás előtt, meglepetések helyett Lassan a családok zöme vakációzni indul (már aki megteheti). Néhány hasznos tanács: 1. Ellenőrizzük a gumiabroncsokat, a pótkereket vagy a de- fektjavító készletet is. A nagyobb terheléshez magasabb nyomásértékek tartoznak, így azok szerint állítsuk be a levegőnyomást! 2. Győződjünk meg a hűtővíz, fékolaj, ablakmosó, illetve kenőanyagának megfelelő mennyiségéről. 3. Ellenőrizzük az ablaktörlő lapátok gumiélének épségét, az akkumulátor optimális töltöttségét és a világítóberendezések (fényszóró, index, féklámpa) működését. 4. A kerékpártartót vagy a tető- csomagtartót is megfelelően rögzítsük. 5. Ellenőrizzük a kötelező kellékek (láthatósági mellények, elakadásjelző háromszög, izzókészlet, elsősegélycsomag) hi- ánytalanságát, a menetokmányok meglétét, érvényességét (forgalmi engedély, nemzetközi biztosítás, jogosítvány, útlevél). 6. Miután az elengedhetetlen térképet is bekészítettük a kesztyű- tartóba, végezzünk fékpróbát és egy rövid általános kontrollt, hogy az utazás élmény, ne pedig problémahalmaz legyen! ■ Tiszta üzemben halad a Skoda Greenline-ja Közvetlenül a felfrissített Fabia és Roomster sorozatgyártásának beindítását követően a Skoda bemutatta a modellpáros Green- line kiviteleit. A takarékos működésre hangolt verziókban az új fejlesztésű, 1,2 literes, három- hengeres dízelmotor dolgozik, amelynek csúcsteljesítménye 75 lóerő. Az egyébként is igen szerény étkű dízel étvágyát startstop automatikával, rekuperatív fékrendszerrel, alacsony gördülési ellenállású abroncsokkal és tökéletesített aerodinamikával csökkentették. így vegyes üzemben a Fabia Greenline mindösz- sze 3,4 litert fogyaszt, 89 g/km- es C02-kibocsátás mellett. Természetesen a magas homlokfelületű Roomster Greenline valamivel többet eszik, de a 4,2 literes fogyasztás és a kilométerenkénti 109 g-os C02-kibocsátás így is elismerésre méltó. ■ Igen jó a fogyasztása Görögország, Rodosz 2010. szeptember 5-12. BIZTOSÍTSA HELYET KISHEGYED KEDVEZMÉNNYEL! EXTRA PROGRAMOK:- minden este buli Nortw/al, a -játékok,-városink SZENZÁCIÓS ÁR: 151.650 Ft/fő Az ár tartalmazza) tfeputojegyekara közvetlen cnarter járaton Transzfer repülőtér - szállás - repülőtér között Szafiás és félpanziós ellátás a 4 •-os Ibiscus szállodában kétágyas, normál szobában Külön fizetendői ♦ 24.900 R/fő repülőtéri illeték + 4 900 Ft/fó stomó biztosítás * 2.628-6.948 Ft/fo utasbiztosítás, életkortól függően Feláras lehetőségek)- Kétágyas, tengerre néző szoba: + 8.000 Ft/fo -egyágyas normál szoba: 111.400 Ft/lö -Gyermek, kétágyas normál szobában pótágyon, FP ellátás <2-12 éves) + 65.060 Ft/gyermek JELENTKEZZEN MOST: Jelentkezési határidő: 2010. jút§26. Résztvevők számai Maximum 160 főt Hotel; Hotel IWSCBS**** Ellátás: Félpanzió (minden étkezés büférendszejben) Fekvése; Csak a nyüzsgő parti utca választja el a kedvelt, homokos/kavicsos strandtól. Az óváros tó). 15 perces, az ismert MandicM-strand kb. 5 érhető el. si lehetőség a közelben található tavernákban, bárokban és «termekben HIRSAV Életmód rovatunk heti oldalainak témái KEDD AUTO & MOTOR SZERDA UTAZAS CSÜTÖRTÖK Egészség PENTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALAD& NEVELES A hatmilliomodik Ford Fiesta EURÓPA LEGKELENDŐBB autója a Ford Fiesta. Most készült el a hatmilliomodik példány. A jubileumi darab egy 1,6 literes benzines verzió, türkizkék színű. Naponta 1800 Fiesta készül Kölnben, többségüket 60 országba exportálják. Éjjel-nappal figyelik az Ml-es autópályát az Ml-es Győrhöz közeli szakaszán sebességkorlátozás mellett folyamatos a haladás mind a négy sávon. Be bármikor ismét süllyedni kezdhet az út, ezért 24 órás figyelőszolgálat van a helyszínen. i * )
