Tolnai Népújság, 2010. április (21. évfolyam, 76-100. szám)

Vasárnapi Tolnai Népújság, 2010-04-11 / 15. szám

HÍRSÁV A panasztestület is vizsgálja a szondáztatást A raktárban porosodó abroncs is elöregszik Hiába új egy abroncs, ha évekig áll a raktárban, romlik a minősé­ge. Előfordulhat, hogy az 1-2 sze­zont futott gumi jobb választás, mint a soha fel sem szerelt, rak­tárban álló köpeny. Utóbbiból egy ötéves darab az átlagos ab­roncsok tulajdonsá­gait mutatja, tehát nem egyenértékű az azonos mintázatú és gumikeverékű friss gyártmánnyal. Az ilyen, „vadonatújnak” hirdetett abron­cson árulkodó jel, ha a gumi ol­dalfala vagy a belső felülete repe­dezett, leválásnak indult. Ez ve­szélyes, defektet is okozhat. A használatban lévő gumik esetében hat év után lehet örege­désről beszélni, vagyis ha a futó­felület vastagsága miatt még jó is az abroncs, érdemes lecserélni. A gumi a napfény hatására is öregszik, s használat közben hőterhelés éri, meg­keményedik a felü­let, csökken a tapadóképesség, hosszabb a fékút, rosszabb az út- fogás. A keveset használt autók­nál mégsem kell hat év után ku­kába dobni az abroncsot. Ellen­őriztesse szakemberrel az álla­potukat, mert akár 10 éves korig használhatók maradnak. ■ ■ Akár tíz évig is kitarthat egy minőségi gumi. A SZONDÁZTATÁSRA Szükség van, de az eljárás szabályai felülvizsgálatra szorulnak a Független Rendészeti Pa­nasztestület szerint. Állás- foglalásukból kiderül, hogy sértik a jogbiztonságot - az állampolgárok és az intéz­kedő rendőrök tekintetében egyaránt - a közúti ellenőr­zés során végzett ittasság­vizsgálatok szabályozási hi­ányosságai. A kínai tulajdonos is Volvókat gyártana nem változtat a Volvo ar­culatán, és nem gyárt kínai autókat Svédországban a márka új tulajdonosa. A Zhejiang Geely Holding Group célja, hogy a megbíz­hatóság jelképének számító típus eladásait növelje, és a céget nyereségessé tegye. A Geely dollármilliókat szán a Volvo fejlesztésére. Az új S60-as: továbbfejlesztik? A Mól és a Marché benzinkútja a legjobb a Mól és a Marché mosonmagyaróvári pihenőhelyét választotta a legszínvonalasabbnak a Közlekedésfejlesztési Koor-“ dinációs Központ (KKK). A töltőállomások között a leg­jobb az OMV M1 autópálya 43. kilométerének jobb ol­dalán lévő pihenő, az étter­mek közül az M3 autópálya 12. kilométerénél lévő M3 Pepe étterem nyert. Büfé ka­tegóriában az M7 autópálya 100. kilométerénél üzemelő Sztráda Büfé viszi a pálmát. Frissítik a jeleket a hazai közutakon BURKOLATJELFESTÉS. CSOmÓ­pont-modernizálás és gya­logátkelőhely-létesítés fo­lyik a hazai közutakon. A nyár elejéig a Magyar Köz­út Nonprofit Zrt. csaknem 15 ezer kilométernyi úthá­lózatán frissíti a jeleket. A program megvalósítása ösz- szesen 1,5 milliárd forintba kerül. AUTÓ-MOTOR 2010. ÁPRILIS 11., VASÁRNAP Harapós rendőrautók Amerika útjain interceptor A karcsúsítás után sincs sok ellenfelük a zsaruknak Ütközésbiztonság az euro-ncap egy két légzsá­kos, 2008-as Rangért tört össze, amely az apróbb for­mai változásokat leszámítva szerkezetileg megegyezik a mostani modellel. az alvázas Ranger gyengécs­ke, kétcsillagos minősítést kapott. Frontális ütközésnél 3, oldalsónál 16 pontot gyűj­tött be, míg a gyermekvédel­mi (28 pont) és a gyalogosgá- zolási vizsgálaton (11 pont) közepes eredményt ért el. A vezető mellkasának védel­me gyenge, míg a comb- és a lábszársérülés veszélye külö­nösen nagy. Nagygazdák platós terepjárója ford A Ranger WildTrak luxusbelsőt, vad külsőt és takarékos motort kapott Csábos a Ford Ranger WildTrak nevű csúcsvál­tozata, noha a célközön­ségét nem lesz könnyű megtalálni. Az autó ára ugyanis borsos, igaz, ezért fényűző felszerelést kínálnak. Molnár József Munkásautónak született, útta- lan utakon kell helytállnia, több mázsát kell cipelnie, de akkor mit keres rajta megannyi személyau­tókat megszégyenítő króm, bőr és sportos kiegészítő? A Ranger célközönségébe ugyanis eredeti­leg a mezőgazdaság karbantar­tással, telepítéssel foglalkozó, te­repet járó, brigádokat mozgató szakemberek tartoznak. A Wild­Trak kivitel azonban az off-road körülmények között nem érzi iga­zán jól magát a sérülékeny alufelnik és az alacsony küszöb­fellépők miatt, így jogos a kérdés: kinek készült ez a típus? Vélhető­en az autójukat zömében város­ban használókat célozták meg az egyedi csomagos pick-uppal, olyanokat, akik néha földútra is tévednek - a nagygazdák szolgá­lati járművének például ideális autó lenne a Ranger WildTrak. Csakhogy a WildTraknek megkérik az árát. Igaz, a csak­nem hétmilliós alapárért fény­űző felszerelés jár. Szériatarto­zék többek között a 255/60 R18- as abroncs, a krómozott kilincs és tükörház, a tető- és a platósín. A bukócső is színre fújt, ráadá­sul légellenállást javító műanyag burkolatban kapott helyet, a könnyebb beszállást pedig tet­szetős fellépők segítik. Belül bőr- alcantara üléskárpitozás, kró­mozott küszöblécek, lábtér­világítás, sportos kormánykerék és fémbetétes pedálok találha­tók. Van tolatóradar, első ülésfű­tés és sötétített oldalüveg - akár a legjobban felszerelt személy­autóknál. Az általam tesztelt Rangért még platórolóval (600 ezer Ft) is ellátták. A platóajtó viszont nem zárható, ezért a re­dőny vagyonvédelmi szempont­ból kissé felesleges. A Ranger motorpalettáján a 2.5 TDCi (143 LE/330 Nm) mel­lett található egy 3 literes gáz­olajos is, amely 156 lóerő és 380 Nm nyomaték leadására képes. A hozzá kapcsolt, kissé hosszú úton járó ötfokozatú váltó mel­lett kapott helyet a terepkapcso­Az útviszonyok nem, a terepviszonyok viszont annál inkább kifoghatnak a látványelemekkel megspékelt WikJTraken. Inkább városjáró autó. ló karja, amely az összkerék- hajtást és a felezőt aktiválja. A kormánynak szokatlanul nagy a holtjátéka, ráadásul állandó, ap­ró korrekciót igényel az autó egyenes futása. Városban nehéz­kes manőverezni a hosszú test­tel, nagy a fordulókor, de a „tá­nyérnyi” visszapillantók jól használhatók. A Ranger legerő­sebb változata kifejezetten jól vizsgázott autópályán: nyomaté­kos a motor, kellően csendes az utastér. Az üresen 1913 kilós Ranger 9,2 liter gázolajat fo­gyasztott 100 kilométerenként. A laprugós felfüggesztés hátrá­nya, hogy üresen pattog az autó, előnye, hogy csaknem egy tonna áruval képes megbirkózni a Ranger. Ford Ranger 3.0 TDCi WildTrak Összlökettérfogat (cm3) Max. tel|. (kW/LE) Fordulókor (m) ________ 29 53 115/156 12,6 Platóméret (mm) 1530x1456x465 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 11,3 Max. sebesség (km/h) 170 Fogyasztás v./o. (1/100 km) 11,3/8,0 C02-kibocsátás (g/km) 252 Előnyök a egyedi megjelenés a gazdag felszereltség a takarékos motor Hátrányok v sérülékeny részek ▼ kormányzás ▼ raktérredőny Értékcsökkenés 5 év alatt Ford Ranger 3.0 TDCi WildTrak Alapár 8 736 250 Ft 1 év elteltével 5 738 600 Ft 3 év elteltével 4 916 900 Ft 5 év elteltével 4 098 900 Ft A kormány jobb oldala alá rejtett esernyőkézifék a térdnek útba lehet FORRÁS: AZ EUROTAX GLASS'S BECSLÉSE ALAPJÁN, WWW.ELIROTAX.hu Bár az Egyesült Államok utcaké­pének szerves részét képezik a jó öreg Ford Crown Victoria ren­dőrautók, a kék oválos márka be­mutatta a rendőrséggel közösen kifejlesztett új modelljét. A Tau­rus alapjaira épülő Police Inter­ceptor látványnak sem utolsó, de tervezéskor a legnagyobb hang­súlyt a megbízhatóságra és a fenntartási költségek leszorítá­sára helyezték. A jármű belterét kifejezetten a rendőrségi igényekhez alakítot­ták, ideértve a fegyveröv kényel­mes elhelyezését célzó üléskiala­kítást vagy a rendőrségi kommu­nikációhoz, adatlekéréshez szükséges multimédiás eszközö­ket. Az újdonság érkezésével a V8-as motoroktól is búcsúzik a rendőrség. Az új járőrkocsikat 3,5 literes, V6-os erőforrásokkal szerelik, az „elfogójárművekbe” viszont turbós kivitel és össz- kerékhajtás kerül. Az amerikai Carbon Motors E7-es rendőrautóit is hamarosan bevetik az USA-ban, méghozzá a BMW-től származó 3,0 literes dí­zelmotorokkal. A két fél közötti megállapodás értelmében a so- | ros hathengeres egységek mel- f lett az automata sebességváltó / és a kipufogórendszer is a bajor I gyártótól érkezik. ■ Generációváltás az Egyesült Államokban: jönnek az új elfogóautók

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents