Tolnai Népújság, 2009. december (20. évfolyam, 281-305. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság 2009-12-20 / 49. szám
14 2009. DECEMBER 20., VASARNAP GAZDASÁG „Össze kell hangolódnunk Európával" közlekedési hatóság Horváth Zsolt Csaba elnök szerint itt volt az ideje a zöldkártyareformnak A zöldkártya hungarikum, januártól megváltozik a rendszere. A közlekedési hatóság így próbálja kiszűrni a korrupciót. Az elnököt, Horváth Zsolt Csabát kérdeztük. Újvári Miklós- Hogyan fordulhatott elő, hogy a gépjárműoktatók jelentős része nem tudta kitölteni azt a KRESZ-tesztlapot, amelynek megoldását a jogosítványhoz elvárják?- A Nemzeti Közlekedési Hatóság nemrégiben a vizsgáztatás egész rendszerét modernizálta, amire 30 év után szükség is volt. Az eddigi nagyon sok szubjektív elemet tartalmazó vizsgarendet átalakítottuk. Ez alatt azt értem, hogy a jogosítványt szerzők számítógép előtt töltik ki a tesztet, kamera ügyeli őket, vagyis kisebb a csalás, a súgás, a külső segítség lehetősége. A rendszer szigorúbbá vált. Ezt követően pedig nem tettünk mást, mint arra kértük a szakoktatókat, hogy bizonyítsák be: rendelkeznek azzal a tudással, amellyel azoknak a tanítványoknak kell, akik az ő oktatásuk alapján kapnak jogosítványt. A szakoktatók vizsgáztatásával kapcsolatban ugyanis szintén voltak a fent említett jellegű rossz tapasztalataink. Az oktatók egy részének és néhány érdekképviselet- | nek ez nem tetszik, és voltak, akik = szándékosan minden kérdésre az | A választ írták be. Ha valaki sze- s rint egy ilyen átlátható rendszer ellen lázadni kell, és nem inkább bebizonyítani, hogy egy oktató a tanítványainál lényegesen többet tud, akkor ott komoly gondok vannak. A KRESZ évente változik, legutóbb mintegy hatvan ponton. Aki ezt tanítja, annak naprakész tudással kell rendelkeznie.- Egyébként a jogosítványt kapó autóvezetők színvonala megfelel az elvárásoknak?- Vannak „kilengések”, de általában igen. Vannak nagyon jó autósiskolák, amelyek bevezették a műholdas járműkövetést: ebből többek között az is kiderül, hogy az oktató valóban levezette-e az előírt mennyiséget a tanulóval. És vannak olyanok, ahol éppen ellenkezőleg, például úgynevezett negatív licit működik, vagyis verseny azért, hogy melyik oktató viszi el olcsóbban a hallgatót. A tanfolyamot pedig irreális összegekért hirdetik meg, mondjuk ötvenezer forintért, miközben a számla végösszege ugyanúgy 130 ezer forint lesz. Mi ebben a dologban azt tudjuk tenni, hogy a szolgáltatókat próbáljuk rákényszeríteni: ugyanolyan technikai feltételeket, ugyanolyan színvonalú oktatót biztosítsanak.- Január elsejétől a zöldkártyakiadás rendszere megváltozik, összekapcsolódik a műszaki vizsgával. Miért?- A zöldkártyakiadás eddig a műszaki vizsgától független rendszerben működött. A károsanyag-kibocsátás mérését és igazolását sok vállalkozás végzi, több közülük ellenőrizhetetlen módon. Találkoztunk olyan esettel, amikor a gépkocsi a hivatalos dokumentumok szerint zöldkártyavizsgálaton vett részt, miközben ugyanazon a napon balesetet okozott Rómában. Tehát előfordult nem egyszer, hogy a gépkocsi jelenléte nélkül is kiállítottak ilyen dokumentumokat. És arról is tudunk, több ellenőrzéskor szembesültünk vele, hogy műmotor-berendezések produkálják a kipufogógázt, szimulálják a gépkocsi jelenlétét, vagyis átverik a hatóságot. De az ok nemcsak ez volt, hanem az is, hogy az állampolgár számára egyszerűbb, gyorsabb legyen az ügyintézés. Január elsejétől csak olyan vállalkozás végezheti a komplex műszaki vizsgáztatást, amely képes a mi hatóságunkkal online kapcsolatot létesíteni, webkame- rán keresztül bizonyítani a gépjármű jelenlétét.- Ezzel a zöldkártya teljesítette küldetését?- A zöldkártya magyar találmány, 1992-ben jött létre, amikor a magyar gépkocsipark összetétele egészen más volt, mint ma. Ma a kocsik több mint 95 százaléka megfelel a környezetvédelmi követelményeknek. Ám a zöldkártya már csak Magyarországon követelmény: ha lejárt, Budapesten nem közlekedhetek az autóval, de Zürichben vagy Bécsben igen. Ott nem a magyar papír, haNévjegy 1990-1995 Műszaki Egyetem 1999-2000 Budapesti Műszaki Egyetem, MBA 1998-2001 Malév, vezetői pozíciók 2001- 2002 CVI-group, üzlet- fejlesztési igazgató 2002- 2003 Voláncamion, kereskedelmi vezérig.-helyettes 2003 BILK Kombiterminál nem a tényleges kibocsátási érték számít. Én úgy gondolom, hogy célszerű a mi előírásainkat összhangba hozni Európával.- Mind az autósoktatás, mind a zöldkártyakiadás hatalmas üzlet volt eddig sokaknak. Milyen nyomás nehezedik a hatóságra és annak vezetőjére?- Minden ilyen esetben nehezedik ránk nyomás, de ha szakmailag megalapozott a döntés, akkor azt keresztül lehet vinni. A célunk az volt, hogy legyen egy egységes hatóság, legyen egy egységes nyilvántartás.- Elegendő a kapacitás az átfogó ellenőrzésekhez?- Legutóbb 3500 autóbuszt ellenőriztünk műszaki szempontból: a téli felkészítésre voltunk kíváncsiak. Ez több mint a buszok egyharmada. A régiók személyi állományával a feladatot két hét alatt megoldottuk, és a többi közúti és más ellenőrzésekre is maradt még energiánk.- És a buszok milyen állapotban vannak?- Egyes szolgáltatók nagyon felkészültek, de a másik véglet is létezik. Utóbbiak esetében azonban az a tapasztalatunk, hogy az utóellenőrzés idejére a vállalkozók és szolgáltatók „összeszedték magukat”. És az évek során határozottan pozitív tendenciát látni.- Igaz ez a Magyarországon áthaladó külföldi teherautókra is? Rt, az igazgatóság elnöke 2003 MÁV Rt., árufuvar, üzletág, kereskedelmi igazgató 2005- 2006 Gazdasági és Közlekedési Minisztérium, közlekedési helyettes államtitkár 2006- 2007 Közlekedési Fő- felügyelet, főigazgató 2007- Nemzeti Közlekedési Hatóság, elnök- Azt hiszen, az hamis sztereotípia, hogy a külföldiek kevésbé tartják be a szabályokat. Az elmúlt időben azt tapasztaljuk, hogy a műszaki színvonaluk megfelelő a kelet-európai tehergépkocsiknak. Inkább a vezetési időről szóló szabályokat szokták megszegni. Mi két helyre koncentráljuk az ellenőrzéseket, ahol általában lejár a kelet-európaiak vezetési ideje. És a szomszéd országokkal közös ellenőrzéseket hajtunk végre a határon. Vendégségben Badacsonyörsön, a Varga Pincészetnél borászat A dinamikusan fejlődő családi pincészet már a prémium kategóriában is hódít boraival Kezünkben egy pohár badacsonyi kéknyelűvel, az Örsi-hegy szoknyáján, a pincészet ősfás parkjából szemléljük a Balatonra és a Badacsonyra nyíló panorámát. Vendéglátónk Varga Péter, a családi vállalkozás vezetője.- Péter, azt hiszem, irigyellek, csodálatos környezetben dolgozol.- Amikor családunk megvásárolta a pincészetet, mint közgazdász megpróbáltam józanul mérlegelni az előnyöket és hátrányokat, de - ha őszinte akarok lenni - az igazi ok a döntésemben az volt, hogy beleszerettem ebbe a tájba.- 2005 óta Magyarország piacvezető pincészete vagytok, hogyan jutottatok el ide?- A Varga Pincészet értékesítése a kezdeti 400 ezer palackról 11 millió palackra nőtt. A növekedést az tette lehetővé, hogy tizenöt évnyi folyamatos fejlesztésnek köszönhetően ma már elmondhatjuk, a szőlőfeldolgozás és a borászat eszközei a legkorszerűbb, legjobb nyugat-európai szintet képviselik. A korszerű gépeknél is fontosabb, hogy a feleségem és két fiam mellett kiváVarga Péter, Bálint és Máté A Varga Pincészet madártávlatból ló szakemberekből álló csapatot sikerült kialakítanunk. Ez a szakmai és műszaki háttér, illetve ez a gazdaságilag optimálisnak mondható méret teszi lehetővé, hogy elérhető áron és mégis magas minőségben tudjuk elkészíteni borainkat. A pincészetben feldolgozott szőlő legnagyobb részét még mindig vásároljuk, de saját szőlőtermesztésünk is jelentős, közel 250 hektáron gazdálkodunk. Ültetvényeink kiváló termőhelyi adottságokkal rendelkeznek, csúcsminőségű szőlőt adnak.- Merre találhatók a szőlőbirtokaitok?- Legnagyobb részük természetesen a Badacsonyi borvidéken, illetve a balatoni régióban található. Ezenkívül közel hatvan hektár szőlőnk van Egerben. A kiváló adottságú saját ültetvények teremtették meg a lehetőségét annak, hogy borkülönlegességet is készítsünk. A prémium minőséget Aranymetszés borcsaládunk tagjai, továbbá jégborunk és Töpszli fantázianevű késői szüretelésű édes vörösborunk képviselik.- Közeledik a karácsony, milyen borokat tudnál ajánlani az ünnepi menühöz az olvasóknak? Nálatok milyen étel kerül ilyenkor az asztalra? Milyen bort fogyasztotok mellé?- Mivel a család nagyon kötődik a Balatonhoz, természetesen hal kerül karácsonykor az asztalra. Ebédre általában pontyhalászlét eszünk, vacsorára pedig fogast és pontyot sütünk. A halételek mellé általában badacsonyi kéknyelűt vagy rózsakőt iszunk, az étkezést pedig édes késői szüretelésű badacsonyi olaszrizlinggel vagy jégborral zárjuk. Látogassa meg Ön is Magyarország kedvenc pincészetét! Időpont-egyeztetés: +36-70/330-2691
