Tolnai Népújság, 2009. november (20. évfolyam, 256-208. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság 2009-11-22 / 45. szám
8 2009. NOVEMBER 22., VASÁRNAP GAZDASÁG A pénz nem vész el, csak átalakul parkolás Átláthatóbb lehet a jövőben az automatákba bedobált forintok útja Számít az is, ha magyar a polcon kínált termék Egyelőre fizetni kell, sőt, a büntetést is be kell fizetni. Az Alkotmánybíróság döntése csak jövő év június 30-a után válik érvényessé. Senki nem tudja, mire fordítják a parkolásból beszedett forintokat. Pedig nem kis összegről van szó, ezért az Alkotmány- bíróság döntése ellenére valószínűleg jövő ilyenkor is fizetni fogunk. VG-összeállítás Előfordulhat, hogy Budapesten és a nagyvárosokban ingyenes lesz a parkolás jövő év közepétől. Ugyanis az Alkotmánybíróság (AB) határozata szerint a helyi parkolási rendeletek megalkotására felhatalmazó egyes törvényi passzusok és több fővárosi közgyűlési rendelet is alkotmányellenes. Vagyis az anyagilag érdekelt fővárosi közgyűlés minden korlátozás nélkül állapíthatta meg a díjakat és a büntetéseket. Az AB szerint a törvényi háttér átalakítható június 30-ig, ha mégsem, | megszűnik a fizetős parkolás. " Egyelőre azonban fizethetjük a | díjat, a bírságot is, mintha mi sem J történt volna. A testület ugyanis § csak a jövőre nézve semmisítette meg a szabályokat, azok tehát kötik az autósokat, parkolótársaságokat. Az alkotmányellenes szabályokat kell alkalmazniuk a hatóságoknak, bíróságoknak is. Az alkotmánybírósági határozat ugyan felsorol néhány folyamatban lévő pert, amelyben a jövőre nézve megsemmisített normák i már most sem alkalmazhatók, álT,, láspontja azonban nem érinti a többi jogvitát. Túl sok pénz van a rendszerben ahhoz, hogy az autósok álma, az ingyenes parkolás valóra váljon. A Parking Kft.-től származó adatok szerint a Budapesten működő három társaság összesen 19 milliárd forint bevételt könyvelt el az elmúlt három évben. A tulajdonos önkormányzatok viszont ennek csak kevesebb mint a felét látták viszont. Amióta fizetni kell a parkolásért a fővárosban, nem lehet tudni, hova tűnnek a beszedett mil- liárdok, mire emésztik fel a parkolási cégek ezt a sok pénzt. Az üzemeltetési szerződésekből elvileg kiderülhetne, hogy pontosan hol landolnak a parkolóautoországosan eddig 42 városban vezették be a fizetőparkolást. Számuk évről évre nő. tizenkét évvel ezelőtt döntöttek az ingyenesség eltörlése mellett Szegeden. Szigorú szabályok vannak■ aki nem áldoz zónától ßggöen óránként 120-310 forintot a parkolásra, 6510 forintos csekket kap, amelynek rendezésére 8 napja van A másik csongrádi megyei jogú városban, Hódmezővásárhelyen vimatákba bedobált milliárdok. Ezek a dokumentumok azonban jogerős bírósági ítélet alapján nem nyilvánosak, és a cégek nem is nyilatkoznak róla. A parkolási cégtől függően a befolyó bevéter lek 20-30 százalékát a tulajdonos önkormányzatok részére adják át, a maradékot megtartják saját működésük finanszírozására. „Szerintünk a parkolótársaságnak, amelynek százszázalékos önkormányzati tulajdonú cégnek kell lennie, csak egyetlenegy beszont csak egy évvel ezelőtt látták elérkezettnek az időt a városvezetők arra, hogy pénzt kérjenek a parkolásért. . DEBRECENBEN is a közlekedési vállalathoz folynak be a borsos parkolási díjak. A cívisvárosban a DKVZrt. négy mélygarázst vett át üzemeltetésre a belvárosban. MISKOLCON 2004-ben lépett életbe az új parkolási rendszer, amelyet a Régió Park Miskolc vétele lehet: a költségkompenzáció, amit az önkormányzatoktól kap a költségeire” - mondta lapunknak Volly György. A fővárosi tulajdonban lévő Parking Kft. kommunikációs igazgatója hozzátette: ha a bevételek az önkormányzatokhoz folynak be, akkor náluk van a póráz, ők döntik el, hogy mennyit adnak majd a költségekre. A fizetőparkolók aránya Budapesten folyamatosan nő. A fizetős parkolási időszakok, illetve a Kft. működtet. A társaság felett a tulajdonosi jogokat az önkormányzat által alapított Miskolc Holding Önkormányzati Vagyonkezelő Zrt. gyakorolja. Pécsen 2001 óta működik a zónás parkolási rendszer, amelyet a budapesti székhelyű Gámán Kft. üzemeltet. Győrben a Kommunális Szolgáltató Kft.-nek fizethetnek az autósok, itt félóránként emelkedik a parkolási díj. parkolódíjak szintén emelkednek - a legutóbbi, 2009. júliusi áfaemelést és a közterületi fizetési övezetek átrendezését követően átlagosan 30 százalékkal. Jelenleg óránként 150-600 forint között lehet várakozni. „Mi sem értjük, kinek az érdeke, hogy a világ egyik legdrágább parkolási rendszere Budapesten működjön. Továbbra is mértéktelen korrupcióra van lehetőség, mert nincs látszata a beszedett parkolási pénzeknek” - mondta Légin István, az Emberibb Parkolásért Mozgalom alelnöke. Szerinte érthetetlen, hogy ha a fizető parkolás forgalomszabályozási eszköz, és a fővárosnak nincs pénze a közlekedés korszerűsítésére, miért kell vállalkozásoknak profitálniuk a közpénzekből. Jó hír viszont, hogy januártól megkezdi működését a civil és szakmai kontroll alatt álló Parkolási és Közlekedésfejlesztési Keret, amelynek célja a bevételek újraelosztása, illetve a megítélt támogatások felhasználásának figyelemmel kísérése. nyíregyházán november 1-jén az áfaemelés miatt minden zónában drágultak a parkolási díjak, ez az önkormányzat költségvetését gazdagítja. fizetőparkolási rendszer működik a turistákat csalogató Balaton-parti településeken is. Siófokon 270forintot kérnek egyórás várakozásért A tihanyi apátság szomszédságában 250 forintot kell fizetöi, Keszthelyen 220forint egy óra. Európa: fizessen, aki a belvárosba hajt A PARKOLÁSI NEHÉZSÉGEK és a dugók miatt lehetőleg ne hajtsunk be a belső kerületekbe - minden európai nagyváros esetében ezt tanácsolják az autósokat tájékoztató hivatalos vagy magánportálok. Egyes helye ken a parkolás fizetőssé té telén túl behajtási díjjal is igyekeznek erre ösztönözni. Londonban 2003 óta kell fi- zetniük a belső kerületekbe igyekvő autósoknak, de számos kisebb város (Riga, Valletta stb.) is igyekszik így mérsékelni a forgalmat. Róma történelmi belvárosába egyáltalán nem szabad behajtaniuk azoknak, akik nem ott laknak. • A DÍJAK NAGYSÁGA a legtöbb helyen városrészenként eltérő: általában másfél-háromszoros szorzók érvényesülnek a külső és a belső kerületek között, de Berlinben például a központi kerületen (Mitte) belül is 25-75 cent között ingadozik a negyedóránként fizetendő parkolási díj. Bécsben egységesen 1,20 eurós óradíjjal kell számolni. EGY HELYEN ÁLTALÁBAN leg feljebb másfél-két órát lehet várakozni, Prága egyes parkolási övezeteiben azonban hat óra a felső határ. Bécsben az első tíz perc ingyenes, Londonban azonnal ketyeg az óra. A bíróság előtt levő ügyek közül sem mindegyik szűnt meg a döntéssel Magyarországon ahány település, annyi szokás - A Balatonnál is sok helyen fizetni kell már A magyarok többsége - 52 százaléka -, ha teheti, inkább hazai terméket vásárol, 40 százalékuk a terméktől függően dönti el, hogy a magyart vagy inkább a külföldit preferálja, a többiek általában nem részesítik előnyben a magyar árut. Minderre az Ipsos vál- ságkutatás-sorozatának legújabb felmérése világít rá. Az is kiderült, hogy a pénzügyi és gazdasági krízis hatására a válaszadók 20 százaléka vásárol gyakrabban hazai terméket, 69 százalék ugyanolyan mértékben, míg 11 százalék vásárlásai során tavaly ősz óta ritkábban veszi a magyar árut. A lakosság mindenekelőtt az élelmiszerek esetében ragaszkodik a hazai termékhez, különösen a hús- és hentesáruk, a tej és tejtermékek, illetve a zöldség- és gyümölcsfélék esetében preferálja a magyart. Egy élelmiszertermék megvásárlásakor annak származása csak az ötödik legfontosabb szempont. Az ár a leginkább figyelembe vett tényező, ezt követi a minőség, az akció és a kedvelt íz. Mivel a megkérdezettek nagy része, ha teheti, magyar árut emel le a polcról, a hazai eredet termékelőnynek minősül ugyan, önmagában azonban még nem záloga a sikernek. ■ VG Kötelezővé teszik az energiacímkét a hirdetésekben is Az összes olyan háztartásigép- reklámban, amelyben a termék árát, valamint annak energia- hatékonyságát feltüntetik, a jövőben meg kell nevezni az energiaosztályt is - állapodtak meg az Európai Parlament képviselői a svéd elnökséggel. Az energiafogyasztás szerinti besorolásra ma is létezik rendszer, amelyben A-tól G-ig jelölik a leginkább, illetve legkevésbé energiatakarékos berendezéseket. Elképzelhető, hogy az új szabályozás lehetőséget nyújt további osztályok feltüntetésére is (például A+++), azonban azok száma legfeljebb hét lehet. Ebben még nem jutottak dűlőre az EP és a svéd elnökség képviselői. Az viszont biztos, hogy a sötétzöldtől a pirosig színnel is jelölik majd a berendezések energiafelhasználását. Az Európai Parlament képviselői szerint a felírat segítségével a vásárlók megbecsülhetik a háztartási eszközök fenntartási költségeit. A többségében hűtőgépeknél, fagyasztóknál, mosó- és mosogatógépeknél, illetve tűzhelyeknél használt jelzések jövőre jelenhetnek meg a kereskedelemben. A tagállamoknak 12 hónap áll rendelkezésükre, hogy bevezessék a szabályt. ■ VG i . /►> / ' ; mm m ' irnimä oÉTÉsm Csökkentjük a jövedelemadót. MSZP-ügyfélszolgálat: 06-40-33-44-55 (helyi tarifával hívható kék szám) www.mszp.hu TESSZÜK, ■MSZP AMIT TENNI KELL * * I j
