Tolnai Népújság, 2009. október (20. évfolyam, 230-255. szám)

2009-10-07 / 235. szám

2009. OKTÓBER 7., SZERDA - TOLNAI NÉPÚJSÁG AUTO-MOTOR 11 Zöld vonalas modellekkel védi a környezetet a cseh autómárka A Skoda greenline (zöld vonal) jelzéssel hozza forgalomba min­den olyan modelljét, amelyek különböző módosítások eredmé­nyeképpen gazdaságosan bán­nak az üzemanyaggal. E speciá­lis kivitelek károsanyag-kibocsá- tása is jóval kedvezőbb. A Fabia Greenline és a Fabia Combi Greenline már eleve rendkívül takarékos erőforrással készül, amelynek üzemanyag-fogyasz­tását a célzottan alkalmazott gaz­daságossági megoldások 100 ki­lométerenként mindössze 4,1 li­terre, széndioxid-kibocsátását pedig kilométerenként 109 grammra mérséklik. A Fabia mérsékelt üzemanyag-fogyasz­tású modelljei hátulján a Greenline felirat jelenik meg. A fejlesztés nemcsak a vásárlók körében tart számot komoly ér­deklődésre. A wuppertali ÖKO­TREND környezetvédelmi kuta­tóintézet szakemberei a Greenline-sorozatot tanúsítvá­nyukkal tüntették ki. ■ Ny. G. Autófelvásárlás! Suzuki Barta Paks, 6-os Főút Ipari Park Tel: 75/511-300 « 10 Fax: 75/510-119 • www.suzukibarta.hu Chevrolet Aveo 1.2,1.2B, grafit, 2007. vonóhorog 1 249 000 Ft 17 500 km _____ Chevrolet Sp ark 0.8B piros 2006 2 légzsák, klíma, ABS, CD, szervo, kp.zár, el.ablak 1 049 000 Ft 31 000 km Chevrolet Lacetti 1.6 SW 1.6B bordó 2006.2 légzsák, klíma, ABS, CD, szervo, kp.zár, el.ablak 1 890 000 Ft 42 000 km Fiat Punto 1.2 1.2B bordó 2004/2005. 51000 km Ford Escort 1.9B vaj 1991 szervokormány 189 000 Ft 202 000 km Ford Focus C-Max 1.6 Trend 1.6B fekete 2006. 4 légzsák, 2x digitklíma, ABS, CD, szervo, kp.zár, el.ablak/tükör 2 490 000 Ft 57 000 km Lancia Y 1.2 LE 1.2B piros 1998. kp.zár, el.ablak 499 000 Ft Opel Astra Classic 1.4B bordó 1999. 649 000 Ft 117 000 km Opel Corsa C 1.0 1.0B piros 2004. 1 légzsák, CD 1 149 000 Ft 41 200 km Renault Thalia 1.4 1.4B fehér 2003. 2 légzsák, klíma, el.ablak, kp.zár 849 000 Ft 108 000 km Skoda Octavia Tour 1.4 1.4B ezüst 2006. 2 légzsák, klíma, ABS, CD, szervo, kp.zár, el.ablak 1 890 000 Ft 48 100 km. Másképpen választanak a nemek extrák A férfiak a lóerőkért, sötétített üvegért, a nők a sminktükörért fizetnek A férfiak és a nők mindig mást akarnak, nincs ez másként az autóvásárlás terén sem. Míg a férfiaknál a méret a lényeg, a nők in­kább a praktikusságra utaznak. Molnár Ágnes A női autó mentálisan más, mint a férfi autó. Míg a férfiak többsége egyfajta státuszszimbólumnak te­kinti a járgányt, s emiatt inkább az erő illetve a nagyság számukra a fontos, addig a nők érzékenyebbek a részletekre, stabilitást, biztonsá­got és nem utolsósorban stílusos­ságot várnak járművüktől. A férfi­ak másodsorban az autó technikai adottságaira fókuszálnak, fontos számukra, hogy legyen kocsijuk­ban navigáció, jó minőségű hi-fi be­rendezés, könnyűfémkerék, tolató­radar, sportkipufogó, és különböző díszítő elemek, mint például spojler, vagy köznapi nevén szárny. A nők velük ellentétéiben autójuk extráinak a jobb belső megvilágítással és sminktükörrel felszerelt példányokat választják. Technikai oldalról nézve pedig a kormány és az ülésmagasság állít­hatóságát tartják szem előtt. Külső fényezés tekintetében leginkább a színes járgányokat kedvelik - piro­sat, kéket -, de a fehér színt is in­kább választják, mint a feketét. A férfiak a nőkkel szemben legin­kább a sötét színű autókra voksol­nak - feketére, barnára de emel­A női vásárlók körében a szín és a praktikum előbbre való, mint a méret és az erő (képünk illusztráció) lett kedvelik az ezüstöt is. Igaz, mostanában egyre divatosabb kö­reikben a.fehér is. Míg a nők arra fektetnek hangsúlyt, hogy legyen közvetlenül mellettük egy kis tárolórekesz mobiltelefonjuk szá­mára - természetesen vezetés köz­ben nem telefonálnak, hiszen az tilos addig a férfiak nagyobb ke­reket és gumit rendelnek jármű­vükhöz. A felnagyított elemekhez pedig sötétített üveg dukál, ami ugye már cseppet sem azt a célt szolgálja, hogy ne vakítsa szemü­ket a nap. A csomagtartó méretigénye is mutat eltéréseket, ugyanis ennél a pontnál nemcsak a nemek, de a családi állapot is meghatározza a kívánt nagyságot. Míg a nők több­ségének mindegy, mekkora a rak­tér a kocsiban, addig a férfiaknak igenis számít, és nemcsak a nagy­méretű hangfalak elhelyezése mi­att. Akiknek van kisgyermekük, azoknak elengedhetetlen a nagy csomagtér, hiszen be kell férnie al­kalomadtán a babakocsinak is és ők közlekednek általában a legtöbb csomaggal. Említést érdemel a kívánt extrák tekintetében az automata váltó is, ezt az eszközt ugyanis meglepő mó­don nem a nők óhajtják leginkább, hanem az idősebb úriemberek, cég- tulajdonosok, akik már sokezer - vagy akár millió - kilométert is le­vezettek, és már nem szórakoztatja őket a váltogatás. Nem meglepő adat viszont, hogy inkább a nagyvá­rosokban élők bízzák gépjármű­vükre a váltás folyamatát. Hirdesse nálunk használt autóját, motorját, mezőgazdasági gépét íÉt^ <45# KEDVEZMENNYEM További információért érdeklődjön munkatársainknál! Tel.: 06-74/511-504 vagy 06-74/511-534 TE6L.hn jégkárjavítás A hír velünk jár! FIAT MODELLEK OKTÓBERBEN mM kedvezménnyel készpénzes vásárlás esetén is! A képen látható autók illusztrációk. A tájékoztatás nem teljeskörü, nem minősül ajánlattételnek. Az akció 2009.09.21-től az akciós készlet erejéig érvényes, a részletekről érdeklődjön a márkakereske­désben. Fogyasztás: vegyes/városi/országúti6,2-9,3/3,5-5,8/4,5-7,11/100 km; C02-kibocsátás 119-167 g/km. KB AUTOTEAM Kft. FIAT Márkakereskedés és Márkaszerviz 6400 Kiskunhalas, Keceli u. 19-23. Tel./fax: 77/422-596 6500 Baja. Dr. Alföldi József tér 1. Tel./fax: 79/425-131 www.kbautoteam.hu Kerékpározni jó, de nem mindegy, hol tekerünk A kerékpározás ma a reneszán­szát éli. Csakúgy, mint az '50-es években, ma is nehéz időket élünk, sokan választják az autó helyett a biciklit. Ezt helyeselni le­het, hiszen ez a közlekedési mód nemcsak olcsó és zajmentes, ha­nem egészséges és környezetkí­mélő. A baj csak ott van, hogy szekszárdi honfitársaink a jármű­vel együtt nem vették elő a KRESZ-könyvet is. Autósként azt már megszoktuk, hogy a kerékpá­rosok hajlamosak az úttest jobb széléről körültekintés és irányjel­zés nélkül balra bekanyarodni az útkereszteződésben. A következő jelenség azonban csak az utóbbi években vált szembetűnővé. Évekkel ezelőtt még ritkaság­nak számított, ha valaki a járdát használta kerékpározás céljára. Az ilyen biciklista - tudatában an­nak, hogy szabálytalanul közle­kedik - óvatosan, szerényen, szükség szerint leszállva a jármű­ről haladt el a gyalogosok mellett. Ma azonban azt tapasztalhatjuk (például a Rákóczi utcában), hogy a szabálytalanul közlekedő kerék­párosok a fejünkre nőttek, szem­telenül lecsengetik az embereket a járdáról, s nekünk, gyalogosok­nak szégyenkezve kell szétreb­bennünk a közeledő, csilingelő, esetleg idegesen kiabáló biciklis­ták elől. Hogy képzeli a gyalogos, hogy nem figyel a járdán kerékpá­rozó embertársára, miért nem ug­rik félre előle gyerekestől, felesé­gestül, szatyrostól, kosarastól? Mi­féle modortalanság ez? Pláne, ha a gyalogos szóvá is teszi, hogy egyébként - a kivételektől elte­kintve - járdán tilos kerékpároz­ni! Akkor lesz ám haddelhadd! Ezt AZ OLVASO ÍRJA én a minap háromszor is megta­pasztaltam. Az első két esetben csak rendreutasítottak, a harma­dik szituációban egy kissé elhí­zott, ötven év körüli úr viszont fe­nyegetően leszállt a járművéről, és becsmérlő szavakkal illetett. Hülyének nevezett, amiért én fe­lelőtlenül azt képzelem, hogy ne­ki a leállósávon vagy az úttesten, a robogó autók között kellene az életét kockáztatnia. Hát igen. A gyalogosoknak pedig a háztető­kön kellene járniuk, vagy meg kellene tanulniuk repülni. A KRESZ 54. § (1) bekezdése a következőképpen rendelkezik: „Kerékpárral a kerékpárúton, a kerékpársávon vagy erre utaló jel­zés esetében az autóbusz forgalmi sávon, ahol ilyen nincs, a leállósá­von vagy a kerékpározásra alkal­mas útpadkán, illetőleg - ha áz út- és forgalmi viszonyok ezt lehe­tővé teszik - szorosan az úttest jobb szélén kell közlekedni.” Ugyanezen § (2) bekezdése ezt ír­ja elő: „Lakott területen levő olyan úton, ahol az úttest kerékpár-köz­lekedésre alkalmatlan, továbbá fő­útvonalon a 12. életévét be nem töltött személynek kerékpárral a gyalogosforgalom zavarása nél­kül, és legfeljebb 10 km/h sebes­séggel a járdán is szabad közle­kedni.” Kerékpározásra alkalmat­lan például a földút úttestje, ha azon fizikailag lehetetlen kerék­pározni, de nem alkalmatlan az úttest a kerékpározásra, ha azon IpASINSZKI AUÜÓSISKOLA! nagy a forgalom, és emiatt ott ve­szélyes kerékpárral közlekedni. Vagyis utóbbi példa esetén nem indokolt a biciklisek számára a járda használata. Sőt, előfordul olyan is, hogy az úttesten jelző­tábla, illetve szabály tiltja a kerék­párral való közlekedést, de önma­gában ez az eset sem teszi auto­matikusan szabályossá a járdán való kerékpározást. Másik tapasztalatom: a kerék­párosok előszeretettel használ­ják a kijelölt gyalogos-átkelőhe­lyet az úttesten való átkelés cél­jára. Ezzel nem lenne baj, ha le- szállnának a bicikliről, és gyalo­gosként áttolnák a túloldalra. Saj­nos többségükben nem ezt te­szik, hanem átkerekeznek a zeb­rán. Ilyen esetben természetesen nincs áthaladási elsőbbségük a járművekkel szemben, hiszen ők ebben a minőségükben nem te­kinthetők gyalogosoknak, ha­nem ők is járművezetők. A zeb­rán pedig csak a gyalogosoknak van elsőbbségük. Ráadásul van még két dolog: az egyik, hogy a gyalogosátkelőhelyen átbicikliző személy szabálysértést követ el, továbbá az életét is kockáztatja, hiszen a járművezetők a zebrá­hoz közeledve csak gyalogosra számítanak, nagy sebességgel, nagyobb távolságról gyorsan odaérő biciklisre nem. Városunk­ban sajnos már sok ilyen jellegű halálos baleset történt - kettőnek jómagam is szemtanúja voltam -, és az esetekből nem tanultak a kerékpárosok. Ezúton Is kérem a rend őreit, tiszteljék meg városunk lakóit az­zal, hogy nagyobb figyelmet fordí­tanak a fent leírt jelenségekre. ■ Pasinszki István, Pasinszki Autósiskola

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents