Tolnai Népújság, 2009. július (20. évfolyam, 152-178. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság 2009-07-05 / 26. szám
AUTO-MOTOR 2009. JULIUS 5., VASARNAP Mikropontokkal az autók védelméért hazánkban mintegy ötven eredetiségvizsgáló állomás bővítette szolgáltatását a DataDotDNA mikropontos járműjelölési technológiával. A homokszemcsényi pontokkal a személyautó szinte minden fém alkatrésze megjelölhető. A jármű információi egy nemzetközi adatbázisba is bekerülnek, amely elérhető a hatóságok számára is. Elkészült a Kuga csúcsváltozata BŐVÍTETTE A KUGA motorkí- nálatát a Ford. A 2,5 literes, öthengeres, benzines egység a Volvótól érkezik, s turbófeltöltője révén 200 lóerőt teljesít. A Kuga 2.5T automata sebességváltóval is rendelhető. Az autóhoz kínált Individual csomaghoz többszínű bőrkárpitozás, zongoralakk-betétes elemek, valamint feltűnő külső spoilerezés jár. Huszonöt éves az egyterűek atyja negyedszázada, hogy a Renault bemutatta legnagyobb egyterűjét, a mostanáig 1,2 millió példányban értékesített Espace-t. Ennek tiszteletére a francia gyár egy Ünnepi sorozat az évfordulóra különkiadást dob piacra 25 Edition néven. Az évfordulós modell a „25” feliratról és a speciális felnikről ismerhető fel. A beltérbe navigációs rendszer, panorámatető és nagyképernyős DVD-játszó is került. Itthon is kapható az új Toyota Verso megkezdték hazánkban a Toyota Verso új öt- és hétüléses változatának forgalmazását. Az ötszemélyes belépőmodellhez 1,6 literes, 132 lóerős benzines, illetve 2,0 literes dízelerőforrás jár. A hétüléses verziót 1,8 literes, 147 lóerős benzinmotorral és kétféle dízellel kínálják. Az alapfelszereltség része többek között a légkondicionáló, az első elektromos ablak és az Easy Flat üléshajtogató rendszer. Konnektorról feltölthető Volvók MÁR TESZTELIK a Volvo Drive Towards Zero dízelelektromos modelljét, amelyet 2012-től kezdenek forgalmazni Svédországban. Az elektromos Volvót a dízelmotorok mellett egy 15 lóerős elektromotor hajtja, amelyet a csomagtér padlójában elhelyezett lítiumionos akkumulátor táplál. Háztartási áramból öt óra alatt érik el a telepek a maximális töltöttséget. Spórolós minik a mindennapokra teszt A jó városi járgány kis helyen elfér, keveset fogyaszt és jól manőverezhető A FIAT Panda megőrizte kissé szögletes, de egyedi vonásait. A Citroén, a FIAT és a Suzuki kisautóján a trendi - és persze a légellenállást jobban leküzdő - gömbölyű formák uralkodnak. A városokban már jó ideje az autótörpék játsszák a fő szerepet. íme négy a legkisebbek közül. VR-összeállítás Négy miniautó, amelyek élettere a nagyváros. Minél szűkebb a hely, annál inkább kitűnnek az előnyeik. Ráadásul ezek az apróságok annyit tudnak, hogy nem csak a család második kocsijának alkalmasak. Kis motorral is teljes értékűek, s csekély súlyuk is sikertípussá teszi e kocsikat. Az éremnek persze két oldala van: az apróságoknak a biztonság terén is helyt kell állniuk. Az Euro-NCAP frontális ütközési töréstesztjén négyet szerzett a maximális öt csillagból a Cl-es. Stabil a Panda utascellája is, de ez csak három csillagig jut, éppúgy, mint a Picanto. Az új Altóról még nincs eredmény. Végül az ESP: a négy tesztkocsiban benne volt ugyan a menetstabilizáló, de a legkedvezőbb árú alapmodellek- be nem is rendelhető! Ennek ellenére minden modell esetében javasoljuk a jobb felszereltségű kivitel vásárlását, ESP-vel. Nem fapados az Alto FIAT PANDA: A KULTUSZAUTÓ Kultuszautó a Panda, amely praktikusabb az 500-asnál: hegyi gazdálkodó a Dolomitokban, milánói családanya vagy budapesti fiatal - mind megtalálja benne a neki valót. Mindenekelőtt pakkos csacsiként válik be. Lehajtott hátsó támlával 206-ról 860 liternyire nő a csomagtartó - mindkettő csúcsérték. Másképp néz ki a dolog a vezetés élményével. Sportos stílusban hajtva mélyen berugózik az autó, kanyarban erősen dől, sőt hirtelen sávváltáskor aggasztóan megemeli a belső kerekét. Az a probléma, hogy magas a karosz- széria, de csak 2,3 méter a tengelytáv. Szóval tessék 150 000 forintért megrendelni az elektronikus kicsúszásgátlót, és ha maradt pénz, meg lehet fontolni az erősebb motort is. A 60 lóerős, nyolcszelepes ugyanis autópályán küszködik a szögletes járművel. KIA PICANTO: FÉNY ÉS ÁRNYÉK Erősségei, mellett gyengéje is akad a Picantónak. Komfortos például a Cool felszereltség négy elektromos ablakemelője, CD-rá- diója, állítható ülésmagassága és távvezérlős központi zárja, mégis marad kellemetlen utóíz. A 3,54 méteres hosszúságból túl keA Panda gigászi csomagtartója Kifogástalan a Picanto műszerfala Légies üvegajtó a Cl hátulján Pakolóhelybőség az Altóban veset hoztak ki a koreaiak. Különösen elöl szűkebb a Kia a többieknél, termetes sofőr kényelmetlenül kuporog a volánnál. Ám sík- padlóssá alakítható a raktér, a 430 kilós teherbírás pedig a kategória csúcsértéke. Bókot érdemel a futómű: kellemesen gurul a Picanto, s szélsőséges helyzetben nagyok a biztonsági tartalékai. Kanyarban enyhe alulkormány- zottság fogja vissza a tempót A 65 lóerős motor csak vonakodva hajtja az autót, s 130-as tempónál csírájában fojtja el a társalgást a 4000-es fordulatszámon ordító háromhengeres motor lármája. CITROEN Cl: KÖNNYEDÉN A C 1-es mókás arccal és hátfalajtó helyett üvegfedéllel szaladgál a városban. A vetélytársak egyike sem ilyen agilis. Ez az erélyes hangú, 68 lóerős, háromhengeres motor érdeme. Minden fordulaton jól veszi a gázt, és a sebességmérő szerint 170 fölé gyorsítja a Citroent. Zöld lámpánál faképnél hagyja a többieket, befor- duláskor gokartos érzést kelt a könnyű kocsi. Négy embernek viszont szűk a hely az autóban, a csomagnak pláne. A 139 liter csak egy sporttáska térfogata. Akkor már inkább fektessük le a A Picanto a legsportosabb hátsó ülést, hogy 751 liternyi rak- teret nyerjünk. Akár két versenybringa is befér, ha kivesszük a kerekeket. Egyébként nem vonhatjuk ki magunkat a C 1-es életigenlő bája alól. Elszórakoztatnak az utastér fényezett fémfelületei, a szokatlan ftítéskapcsolók, a túljátszott szellőzők, a műszerek és a vicces, egykarú ablaktörlő. SUZUKI ALTO: A MEGGYŐZŐ A név régi, az autó teljesen új. A piacon frissen megjelent Suzuki rögtön fölényes magabiztossággal mozog a pályán. Korszerű, négyszelepes, háromhengeres motorral tündököl, amely teljesíti az Euro 5-ös határértékeket. Sőt, ugyanolyan ugrós és takarékos, mint a Cl-es, megszégyeníti a FIAT és a Kia négyhengeresét. A vezető kényelmesebben ül, mint a többiekben, a hátsó ülés viszont ebben a legszűkebb. Nagyon valószínűtlen, hogy négy személlyel a fedélzetén lássunk egy üyen kocsit. Teherszállító képessége és menetdinamikája a jó átlagot képviseli. Az egyetlen kivétel a fék! Százról 44 méteren áll meg, ez túl sok. Nevének megfelelően - az Alto japán kifejezés, jelentése „valami jóra vágyni” - jobb féket szeretnénk! A Cl-esen kiélték játékos kedvüket a mérnökök Karl Benz a homokozóban szobor A tengerparti műalkotásokat tojás védi az esőtől Némi ferdítéssel a világ csodáihoz - mint a Szphinx, a Buddha- szobor illetve a Bábel tornya - lehetne hasonlítani azt a művet, amely Karl Friedrich Benzt ábrázolja autójával. Az észak-németországi Travemündében rendezett „Sand World”-re, azaz a homokszobrászok versenyére 75 művész nevezett be a világ minden tájáról, hogy gyermeki örömmel alkothassanak a Balti-tenger partjának hatalmas homokbuc- | kái között. Az eseményre nem ke- £ vesebb, mint háromezer tonna % homokot szállítottak Hollandiá- a ból is. Hogy az első eső ne mossa | el a műveket, tojásfehérjével ken- J ték le az elkészült alkotások felü- I letét A modern autótechnika atyja, Karl Friedrich Benz homokból formálva A hazai újautó-piac júniusban sem mozdul Az első fél év újautó eladási adatain a júniusi eredmények sem tudnak javítani - derül ki a Jato Dynamics legfrissebb adataiból. A világ vezető autóipari elemzőcége a májusival megegyező mértékű visszaesést jósol Magyarországra, és a tavalyinál harmadával kevesebb jármű forgalomba helyezésével számol. Májusban 66,5 százalékos visszaesést könyvelhettek el a hazai kereskedők, s az elmúlt hetek adatait összegezve júniusra sem várható ennél jobb eredmény. A Jato előrejelzése ötezernél kevesebb jármű el■ Az első fél évben felével csökkent az líjautó-eladás, adását jósolja júniusra, miközben egy évvel korábban ugyanebben az időszakban több mint 14 ezer új személyautó talált gazdára. A fenti adatok alapján a magyar piac első fél évéről sem állított ki kedvező bizonyítványt az elemzőcég. Június végéig mintegy 38 ezer gépkocsi értékesítését regisztrálták, ez csaknem 54 százalékos visszaesést jelent a 2008-as 82 ezerhez képest. A Jato prognózisa a kisáruszállítók piacán ennél is sötétebb: júniusra mindössze 700 jármű eladásával számoltak, szemben a tavalyi 1828-cal. ■ ÁNT
