Tolnai Népújság, 2009. június (20. évfolyam, 127-151. szám)

2009-06-02 / 127. szám

HIRSAV Kamarás Iván most csak második versengés Megvannak a Fair Vezető kampány legjobb motorosai Kétezer négyzetméternyi aszfalt, három robogó, há­rom nagy motor és pár ügyességi feladat. Ez jel­lemezte az Autó-Motor Fair Vezető kampányának motoros döntőjét. Híres­ségeink is megmutatták, mit tudnak két keréken a Safety-Hungaryben, amely a Honda vezetés- technikai pályája. Autó-Motor A tavaly útjára indított Autó-Mo­tor Fair Vezető program idén még átfogóbb formában igyekszik szolgálni a közlekedési morál jobbá tételét, s ezáltal a baleseti statisztika javítását. A kampány ez évben kiemelten foglalkozik az autósok és a motorosok viszo­nyával a forgalomban, ráadásul a kétkerekűek szerelmeseit külön játékra hívta. A regisztráló robo­gósok és motorosok közül há­rom-három szerencsés csütörtök délelőtt küzdött meg egymással az értékes nyereményekért a Safety-Hungaryben, a Honda ve­zetéstechnikai pályáján. A robogósok versenyében egy hölgy is rajthoz állt. Kelemenné Tóth Anita teljesítménye azon­ban nem volt elég ahhoz, hogy ő vigye el a fődíjat. A Honda NHX 110 Lead robogót és az ötvenezer forint értékű, Allianz gépjármű­felelősségbiztosítást a legügye­sebb robogós, dr. Túri lózsef vi­hette haza, aki átlagos hétköz­napokon szájsebészként keresi a kenyerét. A nagy motoros döntő igazi férfias harcot hozott. A tesztkö­rök után a mért eredmények alapján Szirmai András lett a leggyorsabb. Ő egy új Honda CBR 125R motorkerékpárnak örülhetett, valamint az Allianz kétszázezer forintos casco, illet­ve ötvenezer forintos gépjármű­felelősségbiztosításának. A komoly tétre menő küzdel­mek után a kampányt támogató hírességek is megmutatták, ők milyen időeredményre képesek Az Autó-Motor Fair Vezető kampány motoros döntőjének résztvevői, köztük Terecskei Rita, dr. Túri József és Szirmai András, a három győztes a pályán. Robogón a Zanzibar énekesnője, Terecskei Rita és Csengeri Attila, a Madách Szín­ház művésze küzdött meg. „A zenekar letiltott a motoro­zásról, mondván, hogy veszélyes és nem tenne jót a Zanzibarnak egy baleset miatti kényszerpihe­nő. Éppen ezért nagyon ritkán ülök nyeregbe” - árulta el Te­recskei Rita, aki még így is jobb­nak bizonyult ellenfelénél. „A versenyre nem készültem, bíz­tam az ösztöneimben és úgy lát­szik, ez most elég volt” - tette hozzá az énekesnő. Kamarás Iván és Müller Attila nagy motoron mérkőzött meg. Mindkét híres­ség naponta száll a nyeregbe, így nem okozott nekik gondot a pálya, amely az ered­ményeket nézve Attilá­nak feküdt jobban. „Régóta motorozom, ráadá­sul másfél-két évig motoros fu­tárként dolgoztam, így a városi forgalomban minden trükköt megtanultam. Ez a rutin segített talán abban, hogy én vol­Kamarás­■ Iván Á B most a Folytatódik a kampány A Fair vezető kampány nem ért véget, a www.fairvezeto.hu internetes oldalon regisztrált autósok közül három férfi és három nő méri össze tudását a program autós döntőjén. Megéri, hiszen rájuk is érté­kes nyeremények várnak. tam a gyorsabb. Ráadásul nem­rég a Hungaroringen is lehetősé­gem nyílt kipróbálni a moto­rostudásom, nagy sebességnél. Teljesen másként kell kezelni ott a gépet, így nagyon fejleszti az érzékeimet" - árulta el Müller Attila, a Cool TV műsorvezető­je. A szlalomozást a műsorve­zetői szerepet betöltő Rákó­czi Ferenc sem úszta meg. Igaz, a rádiós nem a kor­mány mögé, hanem egy profi oktató mögé ült fel a vezetéstechnikai pályán. „Iszonyatosan jó élmény volt, annyira érezhető volt, hogy a gép min­den rezdülését érzi az okta­tó. HiheteÜen - mesélte a Danubius Pirítós műsorve­zetője. - Én magam nem motorozok, veszélyesnek tartom és félek is tőle.” Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTO & MOTOR SZERDA UTAZAS CSÜTÖRTÖK Egészség PENTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALAD & NEVELES Hankook-Volkswagen: kölcsönösen előnyös A Volkswagen lett a koreai Hankook gumiabroncs- gyártó legnagyobb európai autógyártó partnere. Mos­tantól már a Transporter, a Caravelle és a Multivan modelleket is Hankook Radial RA 28-as típusú kö­penyekkel szerelik fel. A T5-ÖS ezzel a kilencedik VW-modell, amelyre gyári­lag kerülnek Hankook gu­miabroncsok. AVWPolo BlueMotion étvágytalan A VILÁG LEGTAKARÉKOSABB ötszemélyes autójának ígé­ri a Volkswagen a hamaro­san debütáló Polo Blue- Motiont. A kisautóban az előző BlueMotionnal ellen­tétben nem háromhenge­res TDI erőforrás lesz, ha­nem a lényegesen csende­sebbnek ígérkező új, 90 ló­erős, 1,6 literes négyhenge­res. A közös nyomócsöves egységgel mindössze 3,6 li­ter az autó átlagfogyasztá­sa, ami az alacsony gördü­lési ellenállású abroncsok­nak, a kiváló légellenállású karosszériának és a start­stop rendszernek köszön­hető. Államosítják Amerikában a becsődölt General Motorst fizetésképtelenség Harmincmilliárd dolláros állami tőkeinjekciót kap a világ egykori legnagyobb autógyára Csődvédelembe menekült az amerikai gazdaság hatalmának egykori szimbóluma, a világ nemrég még legnagyobb autó­gyára. A General Motors a legna­gyobb amerikai iparvállalat, amely fizetésképtelenséget jelen­tett be. Timothy Geithner pénz­ügyminiszterbejelentése szerint a céget államosítják is: egy 30 milliárd dolláros tőkeinjekcióért cserébe a részvények 60 százalé­ka az amerikai, 12 százaléka pe­dig a kanadai kormány tulajdoná­ba kerül. További 17,5 százalékot az alkalmazottak nyugdíjalapjai kapnak, a vállalat hitelezőinek csak a maradék 10 százalék jut. Vagyis a közösségi tulajdon aránya eléri majd a 90 százalé­A GM michigani, Orion Lake-i üzemében biztos megszűnik a gyártás Megmenekült az Opel A GM LEGNAGYOBB európai leányvállalataként ismert, 50 ezer embert foglalkozta­tó Opelt a német kormány közvetítése révén szombat hajnalban tető alá hozott egyezség értelmében a ka­nadai Magna autóipari be­szállító és az orosz Szber- bank vásárolja meg. Előbbi 20, utóbbi 35 százalékos részesedést szerez a cég­ben, amelyben a GM 35 százalékos részvénycsoma­got tart meg. kot a tavaly 149 milliárd dolláros bevételt produkáló cégnél. Ahogy egy elemző fogalmazott gúnyo­san: a vállalatot akár „Govern­ment Motorsra” („kormánymoto­rok”) is át lehetne keresztelni. Geithner azonban hangsúlyozta, hogy az állam csak ideiglenesen, a teljes összeomlás elkerülése ér­dekében száll be a cégbe. A csődvédelem iránti kérelem azért vált elkerülhetetlenné, mert a június 1-jei határidőig a GM- nek csak hitelezői 54 százaléká­val sikerült megállapodnia a több mint ötvenmilliárd dollár értékű kötvényállomány részvényekké váltásáról és a vállalat átszervezé­séről. A 88 milliárd dolláros vesz­teséget felhalmozó cég életben maradása azonban az elemzők szerint továbbra is kétséges. A vi­lágszerte 252 ezer embert foglal­koztató óriásvállalatot ugyanis termékeinek egyre rosszabb hír­neve mellett a globális autóipari válság is érzékenyen sújtja. Alapos karcsúsításon esik majd át a GM. Tizenegy ameri­kai autógyárát bezárják, három­ban leállítják a gyártást. A túl­élésre alkalmasnak tartott már­kák (ilyen a Cadillac és a Chev­rolet) akár három hónapon belül kikerülhetnek a csődvédelem alól, és fejlesztésekbe kezdenek. A Pontiac márkát azonban meg­szüntetik. A Hummer, a Satum vagy a svéd Saab márkák sorsa egyelőre bizonytalan. ■ I » I

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents