Tolnai Népújság, 2009. május (20. évfolyam, 102-126. szám)

Vasárnapi Tolnai Népújság 2009-05-24 / 20. szám

14 2009. MÁJUS 24., VASARNAP AUTÓ-MOTOR Multikulti törpeautó vadonatúj ruhában Peugeot 107 A Csehországban gyártott mini elsősorban városban állja meg a helyét Francia márka japán technikai alapokkal, csehországi összeszere­léssel. Ez a Peugeot 107- es, amelynek azonban jó­pofa külseje és takarékos­sága sem tudja feledtetni kevésbé elbűvölő tulaj­donságait. VR-összeállítás J A Peugeot-t és a Citroent tömörítő PSA konszern a Toyotával összefogva öt- lötte ki még az ezredfor­dulón, hogy egy az öreg kontinensen piacra do­bandó, európai viszonylat­ban olcsónak számító minivel mindannyian jól járnának. E ko­operáció gyümölcseként gördül­hettek ki az első modellek 2005- ben a csehországi Kolinban fel­épített üzemből. Mivel a takaré­kos városi minik iránti kereslet az autóipart sújtó válság ellené­re sem csökkent, az idén elké­szült a modellfrissített Peugeot 107-es is. Az biztos, hogy a többi Peu- geot-ról ismert harcsaszáj a 170- esnek is felettébb jól áll, pláne ha a keresztben futó „vaskos” króm­díszítést is figyelembe vesszük. Megkapó az autó derűs stílusa. A vidám formáknak köszönhe­tően az utastér is barátságos, ugyanakkor sokat rontanak az összképen a kemény anyagok és-K. -** A frissített Peugeot 107 is vidám külsőt kapott. Jól mutat a légbeömlő nyílás előtt húzódó krómozott díszléc az olcsó hatású berendezések. Nincs például fedeles kesztyű- tartó, de a fűtés-szellőzés nehéz­kesen kezelhető kapcsolói is csa­lódást keltenek. Kellemetlen, hogy a vezető - kapcsoló hiányá­ban - nem tudja le- vagy felhúz­ni az utasoldali ablakot. Ha az anyósülés mellől szeretne szel­lőztetni, kénytelen áthajolni a másik ajtóhoz. A helykínálat azonban megfe­lelő. A kis Peugeot 3,4 méteres hosszához képest még a hátsó sorban is bőséges a lábhely. Cse­rébe feláldozták a csomagtartót, amely ugyan az ülések lehajlá­sával bővíthető, de alaphelyzet­ben csak 139 literes. A 107-est egyetlen motorral kí­nálja a Peugeot: a Toyotától érke­ző 998 köbcentiméteres, három­hengeres erőforrással. A teszt során 5,7 literes átlagfogyasztás­sal brillírozó egység jellegzetes hangja sokakból mosolyt fa­kaszt, viszont hidegen is meg­torpanás nélkül veszi a gázt, s egyenletesen húz minden sebes­ségfokozatban. A gyári adatok szerint 13,7 másodperc alatt gyorsul százra a 68 lóerős autó, de a hosszúra vett váltóáttétele­Peugeot 107 14) Trendy Összlökettérfogat (cm3) 998 Max. teljesítmény (kW/LE) 50/68 Saját tömeg (kg) 800 Csomagtér (I) 139-751 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 13,7 Max. sebesség (km/h) 157 Fogyasztás város (1/100 km) 5,5 Fogyasztás országút (1/100 km) 3,9 C(>2-kibocsátás (g/km) 106 zés miatt pörgetni kell a motort, hogy feljebb kapcsolva se vesz- szen el a lendület. Az autó erő­tartaléka sztrádán is elegendő. Sima járással tartja a megenge­dett sebességhatárt, de ennél a tempónál a gördülési zaj már fel­erősödik az utastérben. A legtöbb minivel ellentétben meglepően jó a 107-es egyenes­futása. Nem érzékeny a szélre, vi­szont a rosszabb minőségű uta­kon gyorsan kiderül, hogy a rugó­zási komfort nem elsőrangú. A háromajtós modellt kétmillió forint alatt kínálják, de az ötajtós 2,31 milliós alapára is verseny- képes. Az ötajtós, klímás, elektro­mos csomaggal és szervokor­mánnyal felszerelt 107-es 2,8 mü- lió forintos vételára viszont már nem csekély. Főleg azért nem, mert a „rehabilitált” 206+ színre lépésével a 107-es házon belülről - és egy kategóriával feljebbről - kemény ellenfelet kapott. A há­romajtós 206+ 1,1 literes benzin­motorral, klímával, két légzsák­kal, szervokormánnyal és blok­kolásgátlóval 2,54 millió forintot kóstál. A szellőztetés kezelőszervei Barátságos, de túl kopogós a beltér Indul a munka a Honda motorüzemében ősztől MŰKÖDIK Japánban a Honda új motorgyártó üze­me. Az ogawai gyárban a ter­vek szerint évente kétszáz­ezer 2,2 literes dízelblokkot gyártanak, amelyeket az Accord, a Civic és a CR-V modellekbe építenek be. Új dízelmotor a Seat Ibizákban NYÁRON MUTATKOZIK BE a Seat Ibizában a VW konszern új, 1,6 literes, részecskeszűrős, 90 lóerős erőforrása. A motor 230 newtonméteres nyomatéka és 4,2 literes átlagfogyasz­tása is biztató, csakúgy, mint a 109 gramm/kilomé- teres CC^-kibocsátása. Jubileumi Volvo kabrió Németországban elkészült a Volvo C70-es aktuális sorozatának ötvenezredik darabja a Svédországban. A három és fél éve gyártott kupé-kabrió jubileumi példánya egy né­met vásárlóhoz kerül. Takaréklángon: Opel Insignia EcoFLEX BEMUTATTÁK az Insignia leg­takarékosabb változatát. Az EcoFLEX modell 2,0 literes, 160 lóerős motorja, a hosz- szított váltóáttételekkel és alacsony gördülési ellenál­lású abroncsaival átlagosan 5,2 litert fogyaszt. HIRDETÉS OLAJCSERE 10W40 OLAJ 9 900 Ft-tól AZ Ar tartalmazza A MUNKADÍJAT ÉS A SZŰRŐ ARÁT IS t* IDŐSZAKOS MOTRIO KARBANTARTÁS U 12 900 Ft-tól b AZ AR TARTALMAZZA AZ ÁTVIZSGÁLÁS ES A 10W40-ES OLAJCSERE MUNKADÍJ ÉS ALKATRÉSZ KÖLTSÉGÉT ELSŐ ABLAKTÖRLŐ PÁR 1 590 Ft-tól ELSŐ FÉKBETÉTEK CSERÉJE 8190 Ft-tól AZ AR TARTALMAZZA A MUNKADÍJAT ELSŐ FÉKBETÉTEK ÉS FÉKTÁRCSÁK CSERÉJE 24 900 Ft-tól AZ Ar tartalmazza a munkadíjat ELSŐ LENGÉSCSILLAPÍTÓ PÁR 29 900 Ft-tól LÉGSZŰRŐ CSERÉJE 1 590 Ft-tól AZ Ar tartalmazza A MUNKAOlJAT r RENAULT SZERVIZ www.renault.hu Renault Hungária Kft. Ügyfélszolgálat: 06 40 200 000 (helyi tarifával hívható) A feltüntetett árak bruttó ügyfélárak (20%-os ÁFÁ- val számolva), melyek a Clio I11.2 (BB05) gépiár- műre vonatkoznak. Az ajánlat változhat a modell és a motorizáció függvényében' A MOTRIO termékkínálat az idősebb gépjárművek javításához használható alkatrészek egész sorát fedi le. A RENAULT által létrehozott márka tartalmaz minden kopó-karbantartó és mechanikai alkatrészt, melyek alacsonyabb árai nem egyenlők az alacsonyabb minőséggel, hiszen a RENAULT összes előírásának megfelelnek. A teljes MOTRIO kínálatot megtalálhatja Márkakereskedőinknél. Matricákat osztogattak, dugót okoztak a sztárok Orosz Barbarát (elöl) és Dukai Reginát örömmel fogadták az autósok Lebénult a forgalom egy rövid időre Budapesten, amikor Dukai Regina és Orosz Barbara az Au­tó-Motor magazin Fair vezető kampányát népszerűsítette mat­ricaosztogatással. A közlekedési lámpánál álló autósok el sem tud­ták képzelni, mit keres az ismert modell és a műsorvezető az út­testen, de baleset nem tör­tént: a kampányhoz hű­en mindenki kö­rültekintő volt. A jobb közleke­dési morálért küz­dő Fair vezető kam­pányhoz az idén is ren­geteg ismert ember csatla­kozott. Dukai Regina is fontosnak tartja, hogy felhívja az autósok fi­gyelmét a körültekintő vezetésre. „Utasként már három alkalom­mal volt balesetem. Talán ezért vagyok annyira figyelmes, ami­kor a kormány mögé ülök.” Dukai Regina jó kezdeménye­zésnek tartja, hogy a Fair vezető program a motorosok és autósok viszonyával kiemelten foglalko­zik. „A motorosokra és a bicikli­sekre külön figyelek. Megértem, hogy a nagy rohanásban nem vá­rakoznak, hanem elmennek az álló kocsisorok között.” A modellhez csatlakozott a matricák osztogatásánál Orosz Barbara. „Félelmetesen vezet­nek egyesek, persze néha én is - vallotta be Orosz Barbara. „Próbá­lom visszafogni magam, és mindig körültekintően ve­zetni. A legfonto­sabb az, hogy figyel­jünk egymásra. A matri­caosztogatást nagyon élveztem, kedvesek az emberek, volt aki pluszmatricát is kért.” A kampány matricáit nemcsak a hírességektől, hanem az OMV- kutakon is be lehet szerezni. Az autósok június 2-ig regisztrálhat­nak a www.fairvezeto.hu oldalon és versenybe szállhatnak az érté­kes nyereményekért. ■ < i

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents